CN220228825U - 双色导光板组及使用其的车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双色导光板组及使用其的车灯，包括：均呈环状结构的第一黑色骨架、导光板和第二黑色骨架；其中第一黑色骨架形成有出光口；导光板包括呈环形的用于与第一黑色骨架拼接的基体和设于基体的内侧壁的且向基体的一侧延伸的翅翼部；翅翼部间隔地开设有多个拼接槽；翅翼部背离基体的壁面形成为入光面，该翅翼部朝向基体外侧的壁面形成有反射面，且翅翼部朝向基体内侧的壁面形成有出光面，该出光面适于从出光口射出光线；第二黑色骨架包括呈环形的支撑骨架和设于支撑骨架的外侧边沿的且向导光板的一侧延伸的用于与多个拼接槽一对一拼装的多个拼接件；每相邻的两个拼接件之间形成有适于翅翼部插入的缺槽。

Description

双色导光板组及使用其的车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种双色导光板组及使用其的车灯。

背景技术

现有技术中普遍应用于车灯中的导光结构，多为立体厚壁光导，配合饰圈以及灯罩以实现车灯发光效果。

经实际使用研究发现，立体厚壁光导结构一方面存在对于空间占用要求较大的问题，使得采用这种光导结构的车灯整体的体积也相对较大，不适用于应用空间局限的场合，从而限定了车灯的适用范围，并且车灯体积的增大同时还会增加产品的物流配送成本。

另一方面现有技术中一般使用的立体厚壁光导的发光面有限，为了满足丰富的发光效果，通常需要结合饰圈与内灯罩，使得三者的配合下来实现多造型的发光效果。基于此情况，在车灯生产过程中需要将饰圈和立体厚壁光导分开加工，因此对应需要使用多副注塑模具，从而使得车灯的加工工序繁琐且生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种双色导光板组，以解决丰富导光板组的出光效果的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种车灯，以解决以简化的结构来满足多造型的出光效果的技术问题。

本实用新型的双色导光板组是这样实现的：

一种双色导光板组，包括：均呈环状结构的第一黑色骨架、导光板和第二黑色骨架；其中所述第一黑色骨架形成有出光口；

所述导光板包括呈环形的用于与第一黑色骨架拼接的基体和设于基体的内侧壁的且向基体的一侧延伸的翅翼部；所述翅翼部间隔地开设有多个拼接槽；所述翅翼部背离基体的壁面形成为入光面，该翅翼部朝向基体外侧的壁面形成有反射面，且所述翅翼部朝向基体内侧的壁面形成有出光面，该出光面适于从出光口射出光线；

所述第二黑色骨架包括呈环形的支撑骨架和设于支撑骨架的外侧边沿的且向导光板的一侧延伸的用于与多个拼接槽一对一拼装的多个拼接件；每相邻的两个拼接件之间形成有适于翅翼部插入的缺槽。

在本实用新型可选的实施例中，多个拼接槽的形状和尺寸都相同，且多个拼接件的形状和尺寸都相同。

在本实用新型可选的实施例中，每个拼接件均呈花瓣状。

在本实用新型可选的实施例中，所述翅翼部远离基体的端部形成的内孔的尺寸小于基体具有的内孔的尺寸；以及

所述基体具有的内孔尺寸小于出光口的尺寸。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一黑色骨架和第二黑色骨架均采用黑色不透光材质制成；以及

所述导光板采用无色透明质制成。

在本实用新型可选的实施例中，所述基体朝向出光口的端还形成有呈环形的透光面。

在本实用新型可选的实施例中，所述出光面上均布有花纹结构；所述花纹结构为阵列式排布的多个四面锥体结构。

在本实用新型可选的实施例中，所述反射面上镀铝或者设有磨砂皮纹结构。

本实用新型的车灯是这样实现的：

一种车灯，包括：所述的双色导光板组和光源组件；其中

所述光源组件包括适于与支撑骨架装配相连的环状电路板和设于环状电路板朝向入光面的侧端面上的且沿周向阵列式排布的多个发光件。

在本实用新型可选的实施例中，所述支撑骨架与环状电路板铆接相连。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的双色导光板组及使用其的车灯，采用双色导光板，通过黑色骨架与导光板的配合来实现造型的多样性，在第一黑色骨架和第二黑色骨架分别与导光板拼接的过程中其拼接线条形成灯具结构造型，使得双色导光板组本身也是造型饰圈，且在第一黑色骨架上可设置安装结构与灯具壳体、支架等其他零件形成整体连接，从而方便整体的双色导光板组与灯具壳体或者支架装配固定。综上，对于本实用新型的双色导光板组来说，通过双色导光板的灵活运用，使其发挥出饰圈、光导、内灯罩三重作用，以一种简单灵巧的造型结构提供一种发光方案，不仅简化车灯零件，降低灯具制造成本，同时减轻灯体本身重量，提高灯具使用寿命。

此外，结合在导光板上的入光面、反射面、出光面、透光面的设计，同时利用在反射面的镀铝或者皮纹等表面处理，提高反射面的出光效率，且出光面通过四面锥体结构等多样的参数化花纹，实现晶莹透亮的发光效果。

附图说明

图1是本实用新型的车灯的第一视角结构示意图；

图2是本实用新型的车灯的第二视角结构示意图；

图3是本实用新型的车灯的第三视角结构示意图；

图4是本实用新型的车灯的分解结构示意图；

图5是本实用新型的车灯的局部示意图一；

图6是本实用新型的车灯的局部示意图二。

图中：第一黑色骨架1、出光口11、基体21、翅翼部22、拼接槽23、导光件24、入光面25、反射面26、出光面27、透光面28、第二黑色骨架3、支撑骨架31、拼接件32、缺槽33、定位柱35、环状电路板5、发光件51、定位孔52。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

请参阅图1至图4所示，本实施例提供了一种双色导光板组，包括：均呈环状结构的第一黑色骨架1、导光板和第二黑色骨架3；其中第一黑色骨架1形成有出光口11。需要说明的是，从材质层面来说，第一黑色骨架1和第二黑色骨架3均采用黑色不透光的例如塑料材质制成；以及导光板采用无色透明的例如塑料材质制成。此处考虑到为了使得第一黑色骨架1形成用于装配导光板的空间，本实施例中采用的第一黑色骨架1具有一定的厚度。

关于此处的第一黑色骨架1、导光板和第二黑色挂架的环状结构其可以是规则的环形状，还可以是非规则的只要是形成有内孔的周边为封闭结构的形状都满足本实施例的使用需求。此处结合附图举例一种可选的实施情况来说，本实施例采用的环状结构大致包括一个呈U形的结构本体和与呈U形的结构本体的开口尺寸端相连的连接体，使得U形的结构本体和连接体共同围合形成为环状结构。

有必要加以说明的是，本实施例中的第一黑色骨架1、导光板和第二黑色骨架3可选采用双色注塑工艺加工成型，还可以是三者分别注塑再通过粘接的工艺来实现三者的拼接相连。基于此情况，在第一黑色骨架1和第二黑色骨架3分别与导光板拼接的过程中其拼接线条形成灯具结构造型，使得双色导光板组本身也是造型饰圈，可用于辅助车灯造型设计。

具体来说，首先，导光板包括呈环形的用于与第一黑色骨架1拼接的基体21和设于基体21的内侧壁的且向基体21的一侧延伸的翅翼部22。在本实施例中翅翼部22是朝向第二黑色骨架3所在侧延伸。其中考虑到导光板与第二黑色骨架3的拼接需要，本实施采用的翅翼部22间隔地开设有多个拼接槽23。基于此结构使得翅翼部22因为拼接槽23的设计而被分成多个导光件24。

再者，翅翼部22背离基体21的壁面形成为入光面25，该翅翼部22朝向基体21外侧的壁面形成有反射面26，且翅翼部22朝向基体21内侧的壁面形成有出光面27，该出光面27适于从出光口11射出光线。具体来说，此处的入光面25主要形成在导光件24背离基体21的壁面上。光线由入光面25进入到翅翼部22，再经反射面26的反射后最终从出光面27经出光口11射出光线。此处需要说明的是，考虑到为了使得出光面27射出的光线可以不受到第一黑色骨架1的遮挡，而能全部从出光口11射出，本实施例采用的翅翼部22远离基体21的端部形成的内孔的尺寸小于基体21具有的内孔的尺寸；以及基体21具有的内孔尺寸小于出光口11的尺寸。

需要说明的是，对于本实施例的翅翼部22的出光面27来说，其大致呈弧形面，对于该弧形面来说，其可以是光滑的弧形面；还可以是在出光面27上均布有花纹结构；花纹结构为阵列式排布的多个四面锥体结构。四面锥体结构可产生璀璨的钻石面效果，灯光点亮时更有立体感。

另外，还可以在反射面26上镀铝或者设有磨砂皮纹结构，使得该反射面26在实现对于光线反射效果的基础上提高反射面26的出光效率。

其次，第二黑色骨架3包括呈环形的支撑骨架31和设于支撑骨架31的外侧边沿的且向导光板的一侧延伸的用于与多个拼接槽23一对一拼装的多个拼接件32；每相邻的两个拼接件32之间形成有适于翅翼部22插入的缺槽33，关于此处的缺槽33还需要说明的是，插入到缺槽33中的实际为翅翼部22因为拼接槽23的设计而被分成多个的导光件24。第二黑色骨架3不会形成对于缺槽33背向第一黑色骨架1端面的遮挡，也就是说缺槽33在背向第一黑色骨架1的侧端没有遮挡，这样的设计意义主要为了便于本实施例的双色导光板组应用在具体的车灯中时，翅翼部22的导光件24对应的入光面25可以与光源相对，使得光源发出的光线直接进入到入光面25，而不会受到第第二黑色骨架3的遮挡。

需要说明的是，考虑到加工的便捷性和生产成本的控制问题，本实施例采用的多个拼接槽23的形状和尺寸都相同，且多个拼接件32的形状和尺寸都相同。此处结合附图举例一种可选的实施情况来说，每个拼接件32均呈花瓣状，对应的拼接槽23的形状也是花瓣状。

此外，在一种可选的实施情况下，基体21朝向出光口11的端还形成有呈环形的透光面28，该透明光28是由制成导光板的材质为无色透明材质的属性实现的，具体的，该透光面28朝向出光口11一侧分布，使得本实施例的导光板还可充当内灯罩作用，并在车灯其他光源作用下，通过透光面28与导光板本身实现一体式照明。

实施例2：

请参阅图1至图6所示，在实施例1的双色导光板组的基础上，本实施例提供了一种车灯，其包括实施例1的双色导光板组和光源组件；其中光源组件包括适于与支撑骨架31装配相连的环状电路板5和设于环状电路板5朝向入光面25的侧端面上的且沿周向阵列式排布的多个发光件51。在环状电路板5上排布电路驱动元器件。此处的多个发光件51与翅翼部22因为拼接槽23的设计而被分成多个的导光件24一一对应，使得发光件51发出的光线可以经导光件24的入光面来进入到翅翼部22中。

此处的发光件51可选采用LED光源颗粒，且为双芯片光源。需要说明的是，此处的环状电路板5的整体形状与支撑骨架31的环状结构适形相配，即环状电路板5大致包括一个呈U形的结构本体和与呈U形的结构本体的开口尺寸端相连的连接体。

结合附图举例一种可选的实施情况来说，本实施例中的支撑骨架31与环状电路板5铆接相连。

在上述结构的基础上，需要说明的是，为了使得支撑骨架31与环状电路板5的插接配合，可以在支撑骨架31朝向环状电路板5的端面设有多个定位柱35，而在环状电路板5上设有与多个定位柱35一对一插接配合的定位孔52。此处通过定位柱35与定位孔52的配合一方面可实现支撑骨架31与环状电路板5铆接过程中的预固定，从而提高铆接操作时的便捷性和高效性；另一方面，定位柱35与定位孔52的精确定位可以使得帮助LED光源颗粒准确定位到入光面25，从而实现直射式的发光效果。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种双色导光板组，其特征在于，包括：均呈环状结构的第一黑色骨架、导光板和第二黑色骨架；其中所述第一黑色骨架形成有出光口；

所述导光板包括呈环形的用于与第一黑色骨架拼接的基体和设于基体的内侧壁的且向基体的一侧延伸的翅翼部；所述翅翼部间隔地开设有多个拼接槽；所述翅翼部背离基体的壁面形成为入光面，该翅翼部朝向基体外侧的壁面形成有反射面，且所述翅翼部朝向基体内侧的壁面形成有出光面，该出光面适于从出光口射出光线；

所述第二黑色骨架包括呈环形的支撑骨架和设于支撑骨架的外侧边沿的且向导光板的一侧延伸的用于与多个拼接槽一对一拼装的多个拼接件；每相邻的两个拼接件之间形成有适于翅翼部插入的缺槽。

2.根据权利要求1所述的双色导光板组，其特征在于，多个拼接槽的形状和尺寸都相同，且多个拼接件的形状和尺寸都相同。

3.根据权利要求2所述的双色导光板组，其特征在于，每个拼接件均呈花瓣状。

4.根据权利要求1～3任一项所述的双色导光板组，其特征在于，所述翅翼部远离基体的端部形成的内孔的尺寸小于基体具有的内孔的尺寸；以及

所述基体具有的内孔尺寸小于出光口的尺寸。

5.根据权利要求1所述的双色导光板组，其特征在于，所述第一黑色骨架和第二黑色骨架均采用黑色不透光材质制成；以及

所述导光板采用无色透明材质制成。

6.根据权利要求1所述的双色导光板组，其特征在于，所述基体朝向出光口的端还形成有呈环形的透光面。

7.根据权利要求1所述的双色导光板组，其特征在于，所述出光面上均布有花纹结构；所述花纹结构为阵列式排布的多个四面锥体结构。

8.根据权利要求1所述的双色导光板组，其特征在于，所述反射面上镀铝或者设有磨砂皮纹结构。

9.一种车灯，其特征在于，包括：如权利要求1～8任一项所述的双色导光板组和光源组件；其中

所述光源组件包括适于与支撑骨架装配相连的环状电路板和设于环状电路板朝向入光面的侧端面上的且沿周向阵列式排布的多个发光件。

10.根据权利要求9所述的车灯，其特征在于，所述支撑骨架与环状电路板铆接相连。