CN220218138U - 一种汽车前翼板支架的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前翼板支架的检具，包括底座，所述底座顶部的一端安装有调节机构，调节机构的侧面安装有夹持机构，所述底座顶部的另一端安装有固定块，所述固定块的数量为两组，所述固定块的侧面安装有第二电机，所述第二电机的输出轴插入两个固定块之间并连接有丝杆。相较于现有技术，本实用新型通过设置固定块、第二电机、丝杆、第二螺纹套、第二活动块、活动柱和稳定座，调整稳定座与夹持机构之间的距离，方便对翼板支架进行限位，在翼板支架旋转的过程中保持其稳定，使用非常方便，同时通过设置调节机构和夹持机构对翼板支架进行固定，可以根据需要调整翼板支架的角度，方便工作人员进行检修，使用灵活性非常高。

Description

一种汽车前翼板支架的检具

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，尤其涉及一种汽车前翼板支架的检具。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，翼子板主要通过翼子板支架固定在车身上，翼子板支架在出厂时需要对其尺寸和孔径进行检测，现有的检测方式是人工完成的，将翼子板支架固定在夹座上，由于夹座只能进行简单的固定，因此在检测时需要多次拆装并翻转翼子板支架，检测效率较低，使用存在不足，为此我们提出一种汽车前翼子板支架的检具。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前翼板支架的检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前翼板支架的检具，包括底座，所述底座顶部的一端安装有调节机构，调节机构的侧面安装有夹持机构，所述底座顶部的另一端安装有固定块，所述固定块的数量为两组，所述固定块的侧面安装有第二电机，所述第二电机的输出轴插入两个固定块之间并连接有丝杆，所述丝杆上通过螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套上固定有第二活动块，所述第二活动块的顶部安装有活动柱，所述活动柱上转动连接有稳定座。

优选的，所述调节机构包括固定在底座顶部的一端的支撑柱，所述支撑柱的两侧分别安装有第一电机和固定座，所述第一电机的输出轴上安装有转轴，所述转轴贯穿固定座并连接有转台。

优选的，所述转台与固定座为转动连接，所述夹持机构固定在转台上。

优选的，所述夹持机构包括固定在转台上的夹座，所述夹座的内部转动连接有调节杆，所述调节杆的两端均通过螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套上固定有第一活动块，所述第一活动块上安装有夹爪。

优选的，所述调节杆两端的螺纹的旋向相反，所述第一活动块与夹座，所述夹爪为L型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置固定块、第二电机、丝杆、第二螺纹套、第二活动块、活动柱和稳定座，调整稳定座与夹持机构之间的距离，方便对翼板支架进行限位，在翼板支架旋转的过程中保持其稳定，使用非常方便；

本实用新型通过设置调节机构和夹持机构对翼板支架进行固定，可以根据需要调整翼板支架的角度，方便工作人员进行检修，使用灵活性非常高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前翼板支架的检具的结构示意图；

图2为图1中支撑机构和调节机构的剖视图；

图3为图1中夹持机构的剖视图。

图中：1底座、2调节机构、21支撑柱、22第一电机、23固定座、24转轴、25转台、3夹持机构、31夹座、32调节杆、33第一螺纹套、34第一活动块、35夹爪、4固定块、5第二电机、6丝杆、7第二螺纹套、8第二活动块、9活动柱、10稳定座。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车前翼板支架的检具，包括底座1，底座1顶部的一端安装有调节机构2，调节机构2包括固定在底座1顶部的一端的支撑柱21，支撑柱21的两侧分别安装有第一电机22和固定座23，第一电机22的输出轴上安装有转轴24，转轴24贯穿固定座23并连接有转台25，转台25与固定座23为转动连接，夹持机构3固定在转台25上，调节机构2的侧面安装有夹持机构3，夹持机构3包括固定在转台25上的夹座31，夹座31的内部转动连接有调节杆32，调节杆32的两端均通过螺纹连接有第一螺纹套33，第一螺纹套33上固定有第一活动块34，第一活动块34上安装有夹爪35，调节杆32两端的螺纹的旋向相反，第一活动块34与夹座31，夹爪35为L型结构，底座1顶部的另一端安装有固定块4，固定块4的数量为两组，固定块4的侧面安装有第二电机5，第二电机5的输出轴插入两个固定块4之间并连接有丝杆6，丝杆6上通过螺纹连接有第二螺纹套7，第二螺纹套7上固定有第二活动块8，第二活动块8的顶部安装有活动柱9，活动柱9上转动连接有稳定座10，通过设置固定块、第二电机、丝杆、第二螺纹套、第二活动块、活动柱和稳定座，调整稳定座与夹持机构之间的距离，方便对翼板支架进行限位，在翼板支架旋转的过程中保持其稳定，使用非常方便，同时通过设置调节机构和夹持机构对翼板支架进行固定，可以根据需要调整翼板支架的角度，方便工作人员进行检修，使用灵活性非常高。

使用时，装置连接电源，将前翼板支架放置在两个夹爪35之间，旋转调节杆32，调节杆32通过与第一螺纹套33的螺纹传动带动第一活动块34，第一活动块34带动夹爪35，由于调节杆32两端的螺纹的旋向相反，两个夹爪35互相靠近将前翼板支架固定，启动第二电机5，第二电机5的输出轴带动丝杆6转动，丝杆6通过与第二螺纹套7的螺纹传动带动第二活动块8，第二活动块8带动活动柱9，活动柱9带动稳定座10压紧前翼板支架，启动第一电机22，第一电机22的输出轴带动转轴24，转轴24带动转台25，转台25带动夹持机构3带动前翼板支架转动，调整前翼板支架的角度，使用灵活性非常高，在旋转的过程中，前翼板支架带动稳定座10同步转动，提高稳定座10转动的稳定性。

综上所述，相较于现有技术，本实用新型通过设置固定块、第二电机、丝杆、第二螺纹套、第二活动块、活动柱和稳定座，调整稳定座与夹持机构之间的距离，方便对翼板支架进行限位，在翼板支架旋转的过程中保持其稳定，使用非常方便，同时通过设置调节机构和夹持机构对翼板支架进行固定，可以根据需要调整翼板支架的角度，方便工作人员进行检修，使用灵活性非常高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车前翼板支架的检具，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部的一端安装有调节机构（2），调节机构（2）的侧面安装有夹持机构（3），所述底座（1）顶部的另一端安装有固定块（4），所述固定块（4）的数量为两组，所述固定块（4）的侧面安装有第二电机（5），所述第二电机（5）的输出轴插入两个固定块（4）之间并连接有丝杆（6），所述丝杆（6）上通过螺纹连接有第二螺纹套（7），所述第二螺纹套（7）上固定有第二活动块（8），所述第二活动块（8）的顶部安装有活动柱（9），所述活动柱（9）上转动连接有稳定座（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前翼板支架的检具，其特征在于，所述调节机构（2）包括固定在底座（1）顶部的一端的支撑柱（21），所述支撑柱（21）的两侧分别安装有第一电机（22）和固定座（23），所述第一电机（22）的输出轴上安装有转轴（24），所述转轴（24）贯穿固定座（23）并连接有转台（25）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前翼板支架的检具，其特征在于，所述转台（25）与固定座（23）为转动连接，所述夹持机构（3）固定在转台（25）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前翼板支架的检具，其特征在于，所述夹持机构（3）包括固定在转台（25）上的夹座（31），所述夹座（31）的内部转动连接有调节杆（32），所述调节杆（32）的两端均通过螺纹连接有第一螺纹套（33），所述第一螺纹套（33）上固定有第一活动块（34），所述第一活动块（34）上安装有夹爪（35）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前翼板支架的检具，其特征在于，所述调节杆（32）两端的螺纹的旋向相反，所述第一活动块（34）与夹座（31），所述夹爪（35）为L型结构。