CN220209795U - 手车摇把防脱落装置及开关柜 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种手车摇把防脱落装置及开关柜，手车摇把防脱落装置设置于开关柜，手车摇把防脱落装置包括壳体和挡板组件，壳体具有开口，开口和开关柜的柜体相对，壳体和柜体形成容置腔，挡板组件位于容置腔内；壳体具有通孔，通孔用于供手车摇把沿第一方向穿过并可插设于开关柜；挡板组件包括挡板本体，挡板本体在容置腔内沿第二方向滑动设置，以移动至挡设在手车摇把的端部外侧的阻挡位置，或离开阻挡位置，第二方向和第一方向之间具有夹角。通过挡板本体在壳体上的相对移动并能处于阻挡位置，当手车摇把插入开关柜后便无法脱离，使手车摇把在工作的过程中稳定连接于开关柜，进而提高电力操作的工作效率，避免电力安全事故发生。

Description

手车摇把防脱落装置及开关柜

技术领域

本申请涉及电气设备技术领域，尤其是一种手车摇把防脱落装置及开关柜。

背景技术

电气开关柜手车操作装置是变电站内对开关手车进行操作的重要设备，可靠的开关手车操作装置是人身、电网及设备安全稳定运行的重要保障。

现有的手车摇把多为直插式，手车摇把插入开关柜的孔中，手车摇把的把头和开关手车相互配合并在手车摇把的转动下使电气开关柜中触头的安全断开或闭合，以保障电力设备以及电网的运行安全。

然而，这种手车摇把和开关手车在配合时，容易从开关柜的孔中脱落，从而导致电力操作的工作效率降低。

实用新型内容

本申请提供一种手车摇把防脱落装置及开关柜，能够有效防止手车摇把在转动的过程成脱落，进而提高电力操作的工作效率。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

第一方面，本申请提供一种手车摇把防脱落装置，手车摇把防脱落装置设置于开关柜，手车摇把防脱落装置包括壳体和挡板组件，壳体的一侧具有开口，开口和开关柜的柜体相对，以使壳体和柜体共同形成容置腔，挡板组件位于容置腔内；壳体和开口相对的一侧具有通孔，通孔用于供手车摇把沿第一方向穿过，以插设于开关柜；

挡板组件包括挡板本体，挡板本体在容置腔内沿第二方向滑动设置，以移动至挡设在手车摇把的端部外侧的阻挡位置，或者离开阻挡位置，其中，第二方向和第一方向具有夹角。

作为一种可能的实施方式，挡板本体具有缺口，缺口的形状和手车摇把的侧壁形状适配。

作为一种可能的实施方式，手车摇把的侧壁横截面轮廓为圆形，缺口的形状为圆弧形；

缺口的径向尺寸大于手车摇把的侧壁的径向尺寸，且小于通孔的直径。

作为一种可能的实施方式，挡板组件包括两个挡板本体，两个挡板本体相对通孔的中心对称设置。

作为一种可能的实施方式，两个挡板本体均位于阻挡位置时，两个挡板本体的缺口共同拼合成限位孔，限位孔的直径大于手车摇把的侧壁的径向尺寸，并小于通孔的直径。

作为一种可能的实施方式，壳体包括壳体本体，壳体本体具有两个沿第二方向延伸的滑槽，且沿第三方向，两个滑槽对称设置于挡板本体的相对两侧，挡板本体和滑槽滑动连接；

第三方向垂直于第一方向和第二方向。

作为一种可能的实施方式，滑槽包括滑动段和卡接段，滑动段沿第二方向延伸，卡接段和滑动段的延伸方向之间具有夹角；

挡板组件包括固定杆，固定杆沿第三方向设置于挡板本体的相对两侧，且固定杆滑动设置于滑槽中，固定杆卡设在卡接段时，挡板本体处于阻挡位置。

作为一种可能的实施方式，挡板组件还包括弹性件，弹性件位于容置腔，沿第二方向，弹性件连接于容置腔的腔壁和挡板本体之间。

作为一种可能的实施方式，壳体具有通槽，通槽沿第二方向延伸；

挡板组件包括移动扳手，沿第一方向，移动扳手的第一端穿设于通槽，且第一端和挡板本体固定连接，移动扳手的第二端沿第一方向延伸至壳体外侧。

第二方面，本申请提供一种开关柜，包括手车摇把和前述任一种手车摇把防脱落装置。

本申请提供一种手车摇把防脱落装置及开关柜，手车摇把防脱落装置设置于开关柜，手车摇把防脱落装置包括壳体和挡板组件，壳体的一侧具有开口，开口和开关柜的柜体相对，以使壳体和柜体共同形成容置腔，挡板组件位于容置腔内；壳体和开口相对的一侧具有通孔，通孔用于供手车摇把沿第一方向穿过，以插设于开关柜；挡板组件包括挡板本体，挡板本体在容置腔内沿第二方向滑动设置，以移动至挡设在手车摇把的端部外侧的阻挡位置，或者离开阻挡位置，其中，第二方向和第一方向具有夹角。通过挡板本体在壳体上的相对移动并处于阻挡位置，此时的手车摇把插入开关柜后便无法脱离，从而使手车摇把在工作的过程中稳定连接于开关柜，进而提高了电力操作的工作效率，还可避免电力安全事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的手车摇把防脱落装置的正视图；

图2为本申请实施例提供的手车摇把防脱落装置的后视图；

图3为本申请实施例提供的手车摇把防脱落装置的左视图；

图4为本申请实施例提供的手车摇把防脱落装置的剖视图；

图5为本申请实施例提供的手车摇把防脱落装置的使用场景图。

附图标记说明：

100-手车摇把防脱落装置；110-壳体；120-挡板组件；

1101-壳体本体；1102-通孔；1103-通槽；1104-滑槽；1105-滑动段；1106-卡接段；1107-连接部；1108-开口；1109-容置腔；

1201-挡板本体；1202-固定杆；1203-弹性件；1204-缺口；1205-限位孔；1206-移动扳手；

200-开关柜；210-手车摇把；220-柜体；

2101-把手；2102-把头。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下,下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

电气开关柜手车操作装置是变电站内对开关手车进行操作的重要设备，可靠的开关手车操作装置是人身、电网及设备安全稳定运行的重要保障。

现有的手车摇把多为直插式，手车摇把插入开关柜的孔中，手车摇把的把头和开关手车相互配合并在手车摇把的转动下使电气开关柜中触头的安全断开或闭合，以保障电力设备以及电网的运行安全。

然而，这种手车摇把包括把头，把头和开关手车在配合转动的过程中，容易从开关柜的孔中脱落，当开关的触头未完全闭合时，触头的距离不够会导致电弧放电，进而把开关的触头烧毁引起电力安全事故，且手车摇把容易脱落还会导致电力操作的工作效率降低。

为了克服现有技术中的缺陷，本申请提供一种手车摇把防脱落装置及开关柜，手车摇把防脱落装置设置于开关柜，手车摇把防脱落装置包括壳体和挡板组件，壳体的一侧具有开口，开口和开关柜的柜体相对，以使壳体和柜体共同形成容置腔，挡板组件位于容置腔内；壳体和开口相对的一侧具有通孔，通孔用于供手车摇把沿第一方向穿过，以插设于开关柜；挡板组件包括挡板本体，挡板本体在容置腔内沿第二方向滑动设置，以移动至挡设在手车摇把的端部外侧的阻挡位置，或者离开阻挡位置，其中，第二方向和第一方向具有夹角。通过挡板本体在壳体上的相对移动并处于阻挡位置，此时的手车摇把插入开关柜后便无法脱离，从而使手车摇把在工作的过程中稳定连接于开关柜，进而提高了电力操作的工作效率，还可避免电力安全事故的发生。

下面将结合附图详细的对本实用新型的内容进行描述，以使本领域技术人员能够更加清楚详细的了解本实用新型的内容。

第一方面，本申请提供一种手车摇把防脱落装置100，手车摇把防脱落装置100设置于开关柜200，手车摇把防脱落装置100包括壳体110和挡板组件120，壳体110的一侧具有开口1108，开口1108和开关柜200的柜体220相对，以使壳体110和柜体220共同形成容置腔1109，挡板组件120位于容置腔1109内；壳体110和开口1108相对的一侧具有通孔1102，通孔1102用于供手车摇把210沿第一方向穿过，以插设于开关柜200；

挡板组件120包括挡板本体1201，挡板本体1201在容置腔1109内沿第二方向滑动设置，以移动至挡设在手车摇把210的端部外侧的阻挡位置，或者离开阻挡位置，其中，第二方向和第一方向具有夹角。

图1为本申请实施例提供的手车摇把防脱落装置的正视图；图2为本申请实施例提供的手车摇把防脱落装置的后视图；图5为本申请实施例提供的手车摇把防脱落装置的使用场景图。

如图1、图2和图5所示，本实施例中的手摇车把防脱落装置100包括壳体110和挡板组件120。其中，壳体110包括壳体本体1101和连接部1107，连接部1107沿着壳体110的长度方向延伸，连接部1107和壳体本体1101的边缘连接，不难理解，连接部1107可围绕壳体本体1101的边缘连接也可连接于壳体本体1101的长度方向或宽度方向的相对两侧的边缘，壳体110通过连接部1107和开关柜200的柜体220连接，连接部1107和柜体220之间可通过螺栓连接，需要说明的是，本实施例中仅以螺栓连接为例说明连接部1107和柜体220之间的连接方式，但是二者的连接方式并不局限于螺栓连接，本实施例对此不进行具体限定，连接部1107和柜体220的连接可以依据实际使用情况合理的选择。

可以理解，壳体本体1101相对柜体220的一侧具有开口1108，当连接部1107和柜体220连接后，开口1108和柜体220相对，此时的柜体220和壳体本体1101之间共同形成容置腔1109，且壳体本体1101在背离开口1108的一侧具有通孔1102，通孔1102连通壳体110的外部和容置腔1109，手车摇把可以沿着壳体110的厚度方向穿过通孔，并插设于开关柜200的柜体220，以对开关柜200中的开关进行转动操作。

手车摇把210包括把手2101和把头2102，把头2102连接于把手2101的第一端，把手2101的第二端为操控端，把头2102和开关柜200配合，当把头2102插入开关柜200时，操作人员对把手2101的第二端施以转动力矩，此时把头2102转动带动开关柜200中的开关转动。

挡板组件120均位于容置腔中，挡板组件120包括挡板本体1201，挡板本体1201沿着壳体110的长度方向在容置腔中移动，当手车摇把210插入开关柜200时，挡板本体1201可移动至把手2101的侧壁位置，且挡板本体1201的板面和把头2102的侧壁抵接，此时，挡板本体1201处于阻挡位置，并阻挡在手车摇把210的把头2102的端部外侧，当手车摇把210完成对应的操作后，挡板本体1201沿着壳体110的长度方向在容置腔1109中向背离把手2101的一侧移动，此时的挡板本体1201离开阻挡位置，手车摇把210即可脱离柜体220。

不难理解，本实施例中的第一方向为壳体110的厚度方向，第二方向为壳体110的长度方向，对应的，第一方向和第二方向之间的夹角为90°。

通过挡板本体1201在容置腔1109中的移动，以使挡板本体1201到达或离开阻挡位置，以便手车摇把210和柜体220连接，且挡板本体1201能够在阻挡位置阻挡手车摇把210在转动操作的过程中从柜体220中脱落，避免在停送电过程中，开关停止运行，开关的动静触头的距离不够导致电弧放电把开关的触头烧毁，从而使手车摇把在工作的过程中稳定连接于开关柜，进而提高了电力操作的工作效率，另一方面也能够有效避免电力安全事故的发生。

作为一种可能的实施方式，挡板本体1201具有缺口1204，缺口1204的形状和手车摇把210的侧壁形状适配。

如图1和图2所示，挡板本体1201在靠近阻挡位置的一侧具有缺口1204，缺口1204沿着壳体110的长度方向凹陷，当挡板本体1201移动至阻挡位置时，缺口1204和手车摇把210的把手2101的侧壁相对，因此，缺口1204的形状和手车摇把210侧壁的形状相适配，具体的，如果把手2101的侧壁截面形状为圆形，此时的缺口1204的形状也为圆形，如果把手2101的侧壁截面形状为多边形，此时的缺口1204的形状也为相对应的多边形，只有这样，当缺口1204和手车摇把210的把手2101的侧壁相对且挡板本体1201位于阻挡位置时，挡板本体1201才能阻挡于手车摇把210的把头2102的端部侧壁，从而防止把手2101在转动的过程中从柜体220中脱落。

需要说明的是，本实施例虽然举例说明了缺口1204和手车摇把210的把手2101的侧壁的截面形状，但是本申请中的缺口1204和手车摇把210的把手2101的侧壁的截面形状并不局限于圆形或多边形，因此本实施例对缺口1204以及手车摇把210的把手2101的侧壁的截面形状并不做具体限定，仅需保证手车摇把210的把手2101的侧壁的截面形状相互适配即可。

作为一种可能的实施方式，手车摇把210的侧壁横截面轮廓为圆形，缺口1204的形状为圆弧形；

缺口1204的径向尺寸大于手车摇把210的侧壁的径向尺寸，且小于通孔1102的直径。

在上述实施例的基础上，存在一种手车摇把210的把头2102和把手2101的侧壁的横截面形状都为圆形，此时，缺口1204的形状和把手2101的侧壁的横截面的轮廓形状适配，不难理解，缺口1204的形状为圆弧形。且缺口1204的径向尺寸大于手车摇把210的侧壁的径向尺寸，同时缺口1204的径向尺寸也要小于通孔1102的直径。

可以理解的是，通孔1102的直径大于把头2102的直径，以便把头2102能够顺利穿过通孔1102，并和柜体220配合连接。缺口1204的径向尺寸大于手车摇把210的侧壁的径向尺寸，且小于通孔1102的直径，能够使手车摇把210在和柜体220配合后，通过移动挡板本体1201使挡板本体1201位于阻挡位置，此时的缺口1204和手车摇把210的把手2101的侧壁相对，缺口1204也可以和手车摇把210的把手2101的侧壁抵接，对应的，挡板本体1201相对柜体220的一侧的侧壁和手车摇把210的把头2102相对壳体本体1101的端部的侧壁抵接，同时，缺口1204的径向尺寸大于手车摇把210的侧壁的径向尺寸能够保证挡板本体1201在阻挡位置时，手车摇把210还可以顺利转动。通过上述设置使手车摇把210在转动过程中无法脱离柜体220，从而避免了手车摇把210在工作的过程中脱离柜体造成电气元件的损伤。

作为一种可能的实施方式，挡板组件120包括两个挡板本体1201，两个挡板本体1201相对通孔1102的中心对称设置。

如图2所示，两个挡板本体1201可以对称设置于容置腔中，具体的，两个挡板本体1201相对通孔1102的中心对称，不难理解，两个挡板本体1201的缺口1204沿着壳体110的长度方向相对。挡板本体1201对称布局能够使手车摇把210在工作过程中，沿着壳体110的长度方向的相对两侧都通过挡板本体1201对手车摇把210进行阻挡，有利于提高手车摇把防脱落装置100在对手车摇把210阻挡时的结构稳定性，有效减少手车摇把210在转动的过程中脱离柜体220的可能，从而提高电力操作的工作效率。

作为一种可能的实施方式，两个挡板本体1201均位于阻挡位置时，两个挡板本体1201的缺口1204共同拼合成限位孔1205，限位孔1205的直径大于手车摇把210的侧壁的径向尺寸，并小于通孔1102的直径。

在前述实施方式的基础上，当两个挡板本体1201均处于阻挡位置时，两个挡板本体1201的缺口1204相对，同时，两个缺口1204可以拼合成限位孔1205，为了使手车摇把210能够顺利穿过通孔1102和柜体220配合，且还需要保证手车摇把210在通孔1102和限位孔1205中顺利转动，并防止手车摇把210在转动的过程中脱离柜体220，因此，限位孔1205的直径大于手车摇把210的侧壁的径向尺寸，并小于通孔1102的直径，其中，通孔1102的直径小于手车摇把210的把头2102的直径。

作为一种可能的实施方式，壳体110包括壳体本体1101，壳体本体1101具有两个沿第二方向延伸的滑槽1104，且沿第三方向，两个滑槽1104对称设置于挡板本体1201的相对两侧，挡板本体1201和滑槽1104滑动连接；

第三方向垂直于第一方向和第二方向。

图3为本申请实施例提供的手车摇把防脱落装置的左视图。

挡板本体1201位于容置腔1109中，且挡板本体1201在容置腔1109中能沿着壳体110的长度方向移动，以在阻挡位置实现对手车摇把210的阻挡，具体的，如图3所示，壳体110包括壳体本体1101，沿着壳体本体1101的宽度方向的相对两侧壁上设置有两个滑槽1104，两个滑槽1104沿着壳体110的宽度方向且以通孔1102的中心对称，且两个滑槽均沿着壳体110的长度方向延伸，挡板本体1201沿着滑槽1104的延伸方向移动，即挡板本体1201在容置腔1109中沿着壳体110的长度方向延伸。不难理解，本实施例中所提及的第一方向为壳体110的厚度方向，第二方向为壳体110的长度方向，第三方向为壳体110的宽度方向。

作为一种可能的实施方式，滑槽1104包括滑动段1105和卡接段1106，滑动段1105沿第二方向延伸，卡接段1106和滑动段1105的延伸方向之间具有夹角；

挡板组件120包括固定杆1202，固定杆1202沿第三方向设置于挡板本体1201的相对两侧，且固定杆1202滑动设置于滑槽1104中，固定杆1202卡设在卡接段1106时，挡板本体1201处于阻挡位置。

图4为本申请实施例提供的手车摇把防脱落装置的剖视图。

参考图3和图4，滑动段1105沿着壳体110的长度方向延伸，以使挡板本体1201沿着壳体110的长度方向移动，卡接段1106可沿着壳体110的厚度方向延伸，此时卡接段1106的延伸方向和滑动段1105的延伸方向垂直。当然，卡接段1106也可沿着壳体110的长度方向延伸，此时，卡接段1106和滑动段1105之间的夹角为180°。

挡板组件120包括固定杆1202，固定杆1202沿着壳体110的宽度方向延伸，且固定杆1202沿着壳体110的宽度方向设置于挡板本体1201的相对两侧，同时，固定杆1202沿着壳体110的宽度方向穿入滑槽1104中，固定杆1202在滑槽1104的滑动段1105中滑动以实现挡板本体1201相对壳体110在容置腔1109中移动，且固定杆1202卡设于卡接段1106，挡板本体1201能够处于阻挡位置，且挡板本体1201和手车摇把210一致保持阻挡状态直至手车摇把210作业完成，可手动驱动固定杆1202退出卡接段1106，并在滑动段1105中沿着壳体110的长度方向背离通孔1102滑动。

作为一种可能的实施方式，挡板组件120还包括弹性件1203，弹性件1203位于容置腔1109，沿第二方向，弹性件1203连接于容置腔1109的腔壁和挡板本体1201之间。

结合图2和图4所示，本实施例中的挡板组件120包括弹性件1203，弹性件1203可选用弹簧，弹性件1203沿着壳体110的长度方向延伸，且弹性件1203的第一端和容置腔1109的腔壁连接，沿着壳体110的长度方向，弹性件1203的第二端和挡板本体1201相对壳体110的一侧侧缘连接，本实施例中的弹性件1203可以为一个也可以为多个，多个弹性件1203沿着壳体110的宽度方向依次间隔分布，且弹性件1203连接于容置腔1109的腔壁和挡板本体1201之间。通过弹性件1203的弹力作用，固定杆1202在滑槽1104的滑动段1105中稳定滑动，当固定杆1202卡接于滑槽1104的卡接段1106时，弹性件1203的弹力作用能够都使固定杆1202和卡接段1106保持卡接状态，从而提高挡板本体1201在阻挡位置的稳定，进一步避免手车摇把210脱落。

作为一种可能的实施方式，壳体110具有通槽1103，通槽1103沿第二方向延伸；

挡板组件120包括移动扳手1206，沿第一方向，移动扳手1206的第一端穿设于通槽1103，且第一端和挡板本体1201固定连接，移动扳手1206的第二端沿第一方向延伸至壳体110外侧。

如图1和图4所示，本实施例中的挡板组件120还包括移动扳手1206，移动扳手1206和挡板本体1201连接，具体移动扳手1206的第一端沿着壳体110的厚度方向延伸至容置腔1109内，且移动扳手1206的第一端沿着壳体110的厚度方向连接于挡板本体1201和容置腔1109相对的一侧，移动扳手1206的第二端沿着壳体110的厚度方向延伸至壳体110的外侧。

壳体110具有通槽1103，通槽1103设置在壳体本体1101上，通槽1103沿着壳体110的厚度方向延伸，移动扳手1206的第一段穿过通槽1103连接于挡板本体1201，通过移动扳手1206可驱动挡板本体1201在容置腔1109中相对壳体110的位置，具体的，可以驱动挡板本体1201处于阻挡位置，此时，固定杆1202和滑槽1104的卡接段1106卡接，同样沿着壳体110的厚度方向或卡接段1106的延伸方向，对移动扳手1206施加作用力，固定杆1202和卡接段1106脱离卡接，固定杆1202位于滑动段1105并相对壳体110滑动，从而使挡板本体1201脱离阻挡位置。

本实施例提供的手车摇把防脱落装置，手车摇把防脱落装置设置于开关柜，手车摇把防脱落装置包括壳体和挡板组件，壳体的一侧具有开口，开口和开关柜的柜体相对，以使壳体和柜体共同形成容置腔，挡板组件位于容置腔内；壳体和开口相对的一侧具有通孔，通孔用于供手车摇把沿第一方向穿过，以插设于开关柜；挡板组件包括挡板本体，挡板本体在容置腔内沿第二方向滑动设置，以移动至挡设在手车摇把的端部外侧的阻挡位置，或者离开阻挡位置，其中，第二方向和第一方向具有夹角。通过挡板本体在壳体上的相对移动并处于阻挡位置，此时的手车摇把插入开关柜后便无法脱离，从而使手车摇把在工作的过程中稳定连接于开关柜，进而提高了电力操作的工作效率，还可避免电力安全事故的发生。

第二方面，本申请提供一种开关柜200，包括手车摇把210和前述任一种手车摇把防脱落装置100。手车摇把210穿过手车摇把防脱落装置100和开关柜200的柜体220上的开关配合，并在手车摇把防脱落装置100的作用下，使手车摇把210在工作过程中避免脱离，进而提高用电操作的安全性，避免了电气设备由于手车摇把的脱落造成烧毁损伤，从而提高电力操作的工作效率。

应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。

一般而言，应当至少部分地由语境下的使用来理解术语。例如，至少部分地根据语境，文中使用的术语“一个或多个”可以用于描述单数的意义的任何特征、结构或特性，或者可以用于描述复数的意义的特征、结构或特性的组合。类似地，至少部分地根据语境，还可以将诸如“一”或“所述”的术语理解为传达单数用法或者传达复数用法。

应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本申请中的“在……上”、“在……以上”和“在……之上”，以使得“在……上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在……以上”或者“在……之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。

此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90°或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种手车摇把防脱落装置，其特征在于，所述手车摇把防脱落装置设置于开关柜，所述手车摇把防脱落装置包括壳体和挡板组件，所述壳体的一侧具有开口，所述开口和开关柜的柜体相对，以使所述壳体和所述柜体共同形成容置腔，所述挡板组件位于所述容置腔内；所述壳体和所述开口相对的一侧具有通孔，所述通孔用于供手车摇把沿第一方向穿过，以插设于所述开关柜；

所述挡板组件包括挡板本体，所述挡板本体在所述容置腔内沿第二方向滑动设置，以移动至挡设在所述手车摇把的端部外侧的阻挡位置，或者离开所述阻挡位置，其中，所述第二方向和所述第一方向具有夹角。

2.根据权利要求1所述的手车摇把防脱落装置，其特征在于，所述挡板本体具有缺口，所述缺口的形状和所述手车摇把的侧壁形状适配。

3.根据权利要求2所述的手车摇把防脱落装置，其特征在于，所述手车摇把的侧壁横截面轮廓为圆形，所述缺口的形状为圆弧形；

所述缺口的径向尺寸大于所述手车摇把的侧壁的径向尺寸，且小于所述通孔的直径。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的手车摇把防脱落装置，其特征在于，所述挡板组件包括两个所述挡板本体，两个所述挡板本体相对所述通孔的中心对称设置。

5.根据权利要求4所述的手车摇把防脱落装置，其特征在于，两个所述挡板本体均位于所述阻挡位置时，两个所述挡板本体的缺口共同拼合成限位孔，所述限位孔的直径大于所述手车摇把的侧壁的径向尺寸，并小于所述通孔的直径。

6.根据权利要求5所述的手车摇把防脱落装置，其特征在于，所述壳体包括壳体本体，所述壳体本体具有两个沿所述第二方向延伸的滑槽，且沿第三方向，两个所述滑槽对称设置于所述挡板本体的相对两侧，所述挡板本体和所述滑槽滑动连接；

所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。

7.根据权利要求6所述的手车摇把防脱落装置，其特征在于，所述滑槽包括滑动段和卡接段，所述滑动段沿所述第二方向延伸，所述卡接段和所述滑动段的延伸方向之间具有夹角；

所述挡板组件包括固定杆，所述固定杆沿所述第三方向设置于所述挡板本体的相对两侧，且所述固定杆滑动设置于所述滑槽中，所述固定杆卡设在所述卡接段时，所述挡板本体处于所述阻挡位置。

8.根据权利要求4所述的手车摇把防脱落装置，其特征在于，所述挡板组件还包括弹性件，所述弹性件位于所述容置腔，沿所述第二方向，所述弹性件连接于所述容置腔的腔壁和所述挡板本体之间。

9.根据权利要求8所述的手车摇把防脱落装置，其特征在于，所述壳体具有通槽，所述通槽沿所述第二方向延伸；

所述挡板组件包括移动扳手，沿所述第一方向，所述移动扳手的第一端穿设于所述通槽，且所述第一端和所述挡板本体固定连接，所述移动扳手的第二端沿所述第一方向延伸至所述壳体外侧。

10.一种开关柜，其特征在于，包括手车摇把和权利要求1-9任一项所述的手车摇把防脱落装置。