CN220202556U - 一种铁轨探伤车刮油泥机构及具有其的探伤车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁轨探伤车刮油泥机构及具有其的探伤车，铁轨探伤车刮油泥机构包括安装支架、油泥槽、刮除组件和动力旋转机构，安装支架包括竖直的安装板，刮除组件包括转轴和多个弹性的刮板，多个刮板沿周向均匀间隔的安装在转轴上，转轴垂直可转动的安装在安装板的一侧，动力旋转机构与转轴的端部传动连接，油泥槽安装在安装板的一侧，其上部敞口设置，油泥槽设置于转轴的一端，动力旋转机构用于驱使转轴带动多个刮板旋转，刮板在旋转过程中，沿着油泥槽上部敞口的边沿形变滑过，并在滑过后恢复形变。优点：通过安装铁轨探伤仪刮油泥机构，使得探伤车在行驶到有油泥的铁路线路上，探轮前油泥明显减少，探伤效果明显提升。

Description

一种铁轨探伤车刮油泥机构及具有其的探伤车

技术领域

本实用新型涉及铁轨探伤技术领域，特别涉及一种铁轨探伤车刮油泥机构及具有其的探伤车。

背景技术

铁路轨道探伤仪是用来检测钢轨轨头、轨腰、轨底各种缺陷的仪器，探伤仪主要通过探轮滚动在铁轨踏面，再通过喷淋的耦合液，使探轮内部超声探头经耦合液，打入铁轨内部，实现探伤。对超声探伤精准度影响最大的就是探轮和铁轨间的耦合状态。在实际的探伤中，总会遇到弯道线路，铁轨都需要涂油润滑，以减少火车在曲线弯道上铁轨的磨损。润滑油附着在铁轨表面，还会混合铁路附近的泥沙，最后混合成铁轨踏面相对顽固的油泥。油泥对于探伤轮的耦合影响巨大，大大降低了探伤精度。

因此，有必要设计一种铁轨探伤仪刮油泥机构，以解决铁轨表面的油泥，让探伤更精准。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁轨探伤车刮油泥机构及具有其的探伤车，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种铁轨探伤车刮油泥机构及具有其的探伤车，包括安装支架、油泥槽、刮除组件和动力旋转机构，上述安装支架包括竖直的安装板，上述刮除组件包括转轴和多个弹性的刮板，多个上述刮板沿周向均匀间隔的安装在上述转轴上，上述转轴垂直可转动的安装在上述安装板的一侧，上述动力旋转机构安装在上述安装板的另一侧，并与上述转轴的端部传动连接，上述油泥槽安装在上述安装板的一侧，其上部敞口设置，上述油泥槽设置于上述转轴的一端，上述动力旋转机构用于驱使上述转轴带动多个上述刮板旋转，上述刮板在旋转过程中，沿着上述油泥槽上部敞口的边沿形变滑过，并在滑过后恢复形变。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述安装支架还包括固定板，上述固定板连接于上述安装板的一端。

进一步，上述油泥槽远离上述安装板的一侧敞口设置，且上述油泥槽的内底壁自靠近上述安装板的一侧向其敞口侧倾斜向下延伸。

进一步，上述动力旋转机构包括电机，上述电机与上述转轴的一端传动连接。

进一步，上述动力旋转机构还包括减速器，上述电机的主轴与上述减速器的输入轴连接，上述减速器的输出轴与上述转轴的一端连接。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，通过安装铁轨探伤仪刮油泥机构，使得探伤车在行驶到有油泥的铁路线路上，探轮前油泥明显减少，探伤效果明显提升。

还提供一种探伤车，该探伤车的两侧下部分别装有与两条轨道对应的探伤轮，上述探伤车的行走方向的前侧间隔设两个与两条轨道一一对应的上述铁轨探伤车刮油泥机构，且上述铁轨探伤车刮油泥机构的安装板的一端与上述探伤车的行走方向的前侧装配连接。

进一步，上述探伤车的行走方向的前侧安装有与两个上述铁轨探伤车刮油泥机构一一对应的高度调节装置，上述铁轨探伤车刮油泥机构的安装板的一端可上下滑动的装于上述探伤车的行走方向的前侧，上述高度调节装置与对应的上述安装板的一端连接，上述高度调节装置用于调节上述安装板在上述探伤车前侧的高度。

有益效果是：能够调节铁轨探伤车刮油泥机构的高度，从而调节其刮油泥的效果。

进一步，上述高度调节装置为电动推杆，该电动推杆的伸缩端与上述安装板一端的上部连接。

有益效果是：操作简单、方便。

附图说明

图1为本实用新型的铁轨探伤车刮油泥机构的结构示意图；

图2为本实用新型的铁轨探伤车刮油泥机构在探伤车上装配的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、安装支架；2、油泥槽；3、刮除组件；4、动力旋转机构；5、探伤轮；11、安装板；12、固定板；31、转轴；32、刮板；41、电机；42、减速器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

如图1和2所示，本实施例的铁轨探伤车刮油泥机构包括安装支架1、油泥槽2、刮除组件3和动力旋转机构4，上述安装支架1包括竖直的安装板11，上述刮除组件3包括转轴31和多个弹性的刮板32，多个上述刮板32沿周向(即就是转轴31的圆周方向)均匀间隔的安装在上述转轴31上，上述转轴31垂直可转动的安装在上述安装板11的一侧，上述动力旋转机构4安装在上述安装板11的另一侧，并与上述转轴31的端部传动连接，上述油泥槽2安装在上述安装板11的一侧，其上部敞口设置，上述油泥槽2设置于上述转轴31的一端，上述动力旋转机构4用于驱使上述转轴31带动多个上述刮板32旋转，上述刮板32在旋转过程中，沿着上述油泥槽2上部敞口的边沿产生弯折形变并滑过，并在滑过后恢复形变。

本实施例的铁轨探伤车刮油泥机构用于踏面具有油泥的铁轨上进行探伤时除油泥，具体的，将整个铁轨探伤车刮油泥机构的安装支架1装于探伤车的前侧对应两条铁轨上方的部位，也就是将安装板11的一端与探伤车装配，装配好后，铁轨探伤车刮油泥机构位于探伤轮的前方(也就是探伤车行走方向的前方)，并且，刮板32在绕着转轴31中心旋转过程中会刮擦铁轨的踏面，具体的，在探伤车沿着铁轨(图中a指代)行走时，动力旋转机构4带动转轴31和刮板32旋转(以探伤车向前行走探伤为例，动力旋转机构4带动转轴31是逆时针旋转)，刮板32在旋转过程中至竖向向下时，其下端会与铁轨踏面接触(并且发生一定的形变，刮板32为弹性板)，刮板32的边缘会将铁轨踏面上的油泥“铲起”，然后粘附在其边缘处，随着刮板32的持续旋转，刮板32会滑过位于其“后方”的油泥槽2的上部敞口边沿(因为油泥槽2的上部敞口的边沿落于刮板32的旋转轨迹上)，具体的，刮板32滑过的时候，刮板32粘有油泥的边沿会刮擦过油泥槽2的上部敞口边沿，油泥槽2的上部敞口边沿会将刮板32边沿粘附的油泥刮掉，并收集在油泥槽2中，从而使得探伤轮行走方向前侧的一小段铁轨踏面比较干净，从而使得探伤轮能够探测到比较准确的信息。整个铁轨探伤车刮油泥机构结构设计合理，通过安装铁轨探伤仪刮油泥机构，使得探伤车在行驶到有油泥的铁路线路上，探轮前油泥明显减少，探伤效果明显提升。

需要特别强调的是：由于刮板32是弹性的刮板，在刮板32旋转过程中其边缘旋转轨迹是一个圆，油泥槽2的上部敞口边沿(行走方向的前侧边沿)阻挡在刮板32的边缘旋转轨迹上，在刮板32旋转至油泥槽2的上部敞口边沿时，其边缘就会与油泥槽2的上部敞口(前侧)边沿接触，并迫使刮板32的边缘变形后滑过油泥槽2的上部敞口边沿，从而将刮板32边缘刮起的油泥以刮除转移的方式收集在油泥槽2中。同理，在探伤过程中，刮板32旋转过程中，其旋转至竖直向下时，其下端边缘是与铁轨的踏面接触变形，从而在继续旋转后将铁轨表面的油泥刮起，由于油泥本身具有一定粘度，因此会粘在刮板32的边沿。

一般地，油泥槽2的上部敞口的边沿线(前侧边沿线，图中b指代)是与安装板11垂直，刮板32采用长方形板，其边沿线也是与安装板11垂直，这样设计使得刮板32在旋转过程中其边沿能够完全滑轨油泥槽2的上部敞口边沿，能够有效的刮除刮板32边缘粘连的油泥。

作为一种优选的实施方式，上述安装支架1还包括固定板12，上述固定板12连接于上述安装板11的一端。

上述实施方案中，安装板11的一端设置与其垂直的固定板12，通过固定板12方便与探伤车的对应部位装配。

作为一种优选的实施方式，上述油泥槽2远离上述安装板11的一侧敞口设置，且上述油泥槽2的内底壁(该内底壁指代油泥槽2底壁的内表面)自靠近上述安装板11的一侧向其敞口侧倾斜向下延伸。

上述实施方案中，油泥槽2的侧端敞口，并且底壁倾斜向下，油泥槽2内收集的油泥会沿着倾斜向下的底壁向其侧端敞口流动，并经侧端敞口流出。一般地，油泥槽2的侧端敞口会延伸至铁轨的外侧，也就是说在油泥刮除并收集到油泥槽2后，油泥会因为本身具有流动的特性沿着油泥槽2的倾斜向下的底壁向铁轨的外侧直接排出。整个结构设计非常巧妙，使得油泥槽2能够持续的收集油泥，并排泄至铁轨的外侧，无需在长时间作业过程中进行清理。当然，在依次作业完成后，需对油泥槽2进行清洗，使其保持良好的性能，能够有效的刮出刮板32边缘粘附的油泥。

一般地，刮板32采用具有弹性的塑料板或胶板。

作为一种优选的实施方式，上述动力旋转机构4包括电机41，上述电机41与上述转轴31的一端传动连接。

上述实施方案中，动力旋转机构4采用电机41直接带动转轴31旋转驱动的方式，其设计简单，装配方便。

作为一种优选的实施方式，上述动力旋转机构4还包括减速器42，上述电机41的主轴与上述减速器42的输入轴连接，上述减速器42的输出轴与上述转轴31的一端连接。

上述实施方案中，动力旋转机构4采用电机41和减速器42组合的驱动结构，通过减速器42对电机41进行减速，使得刮板32旋转的速度适中，清理效果更佳。

实施例2

如图2所示，本实施例提供一种探伤车，该探伤车的两侧下部分别装有与两条轨道对应的探伤轮5，上述探伤车的行走方向的前侧间隔设两个与两条轨道一一对应的上述铁轨探伤车刮油泥机构，且上述铁轨探伤车刮油泥机构的安装板11的一端与上述探伤车的行走方向的前侧装配连接。

本实施例中，铁轨探伤车刮油泥机构采用固定的方式安装于探伤车的前侧，其安装结构简单，使用方便。

实施例3

本实施例的探伤车基于实施例2探伤车的基础上，在上述探伤车的行走方向的前侧安装有与两个上述铁轨探伤车刮油泥机构一一对应的高度调节装置，上述铁轨探伤车刮油泥机构的安装板11的一端可上下滑动的装于上述探伤车的行走方向的前侧，上述高度调节装置与对应的上述安装板11的一端连接，上述高度调节装置用于调节上述安装板11在上述探伤车前侧的高度。

本实施例中，将铁轨探伤车刮油泥机构的安装方式采用高度可调节的方式，能够通过高度调节装置调节安装板11(也就是整个铁轨探伤车刮油泥机构)相对探伤车的高度，从而达到调节刮板32与铁轨踏面接触的紧密程度的目的，也就是达到调节油泥刮除效果的目的。

作为一种优选的实施方式，上述高度调节装置为电动推杆，该电动推杆的伸缩端与上述安装板11一端的上部连接。

上述实施方案中，高度调节装置采用现有技术的电动推杆，通过其伸缩带动整个铁轨探伤车刮油泥机构相对于探伤车上下移动，既能够调节刮板32的刮出效果，又能快速的提升铁轨探伤车刮油泥机构的高度，在特殊情况下(如与铁轨踏面障碍物)保证探伤车具有良好的通过性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种铁轨探伤车刮油泥机构，其特征在于：包括安装支架(1)、油泥槽(2)、刮除组件(3)和动力旋转机构(4)，所述安装支架(1)包括竖直的安装板(11)，所述刮除组件(3)包括转轴(31)和多个弹性的刮板(32)，多个所述刮板(32)沿周向均匀间隔的安装在所述转轴(31)上，所述转轴(31)垂直可转动的安装在所述安装板(11)的一侧，所述动力旋转机构(4)安装在所述安装板(11)的另一侧，并与所述转轴(31)的端部传动连接，所述油泥槽(2)安装在所述安装板(11)的一侧，其上部敞口设置，所述油泥槽(2)设置于所述转轴(31)的一端，所述动力旋转机构(4)用于驱使所述转轴(31)带动多个所述刮板(32)旋转，所述刮板(32)在旋转过程中，沿着所述油泥槽(2)上部敞口的边沿形变滑过，并在滑过后恢复形变。

2.根据权利要求1所述的一种铁轨探伤车刮油泥机构，其特征在于：所述安装支架(1)还包括固定板(12)，所述固定板(12)连接于所述安装板(11)的一端。

3.根据权利要求1所述的一种铁轨探伤车刮油泥机构，其特征在于：所述油泥槽(2)远离所述安装板(11)的一侧敞口设置，且所述油泥槽(2)的内底壁自靠近所述安装板(11)的一侧向其敞口侧倾斜向下延伸。

4.根据权利要求1所述的一种铁轨探伤车刮油泥机构，其特征在于：所述动力旋转机构(4)包括电机(41)，所述电机(41)与所述转轴(31)的一端传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁轨探伤车刮油泥机构，其特征在于：所述动力旋转机构(4)还包括减速器(42)，所述电机(41)的主轴与所述减速器(42)的输入轴连接，所述减速器(42)的输出轴与所述转轴(31)的一端连接。

6.一种探伤车，该探伤车的两侧下部分别装有与两条轨道对应的探伤轮(5)，其特征在于：所述探伤车的行走方向的前侧间隔设两个与两条轨道一一对应的如权利要求1至5任一项所述的铁轨探伤车刮油泥机构，且所述铁轨探伤车刮油泥机构的安装板(11)的一端与所述探伤车的行走方向的前侧装配连接。

7.根据权利要求6所述的一种探伤车，其特征在于：所述探伤车的行走方向的前侧安装有与两个所述铁轨探伤车刮油泥机构一一对应的高度调节装置，所述铁轨探伤车刮油泥机构的安装板(11)的一端可上下滑动的装于所述探伤车的行走方向的前侧，所述高度调节装置与对应的所述安装板(11)的一端连接，所述高度调节装置用于调节所述安装板(11)在所述探伤车前侧的高度。

8.根据权利要求7所述的一种探伤车，其特征在于：所述高度调节装置为电动推杆，该电动推杆的伸缩端与所述安装板(11)一端的上部连接。