CN220202359U - 一种预制道路板块式临时道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种预制道路板块式临时道路，由多块矩形板状结构的预制板拼接而成，形成的整体结构上端面平整；任意相邻两预制板之间于四角部位依靠安装螺栓通过横向安装块与纵向安装块紧固相连，对接板端之间通过顺着水平向凹凸形成的对接凹面与对接凸面相适配地卡接相抵，并通过插块与插槽可拆卸地插接相连；每块预制板底部由多组环绕预制板中心在水平面内呈中心对称分布的锚定结构固定支撑。本实用新型能够改善临时道路传统施工方式存在的施工周期长、难度大、使用效果不佳的现状。

Description

一种预制道路板块式临时道路

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，更具体地说是一种预制道路板块式临时道路。

背景技术

现代建筑施工过程中，为了方便施工，都会修建临时道路，而为了满足项目地场内交通需要和防治扬尘的目的，达到施工文明和施工规范的要求，往往需要把项目地临时道路进行硬化。目前临时道路硬化常用施工方法为两种：一种是现浇混凝土临时道路，另一种是钢板铺设式临时道路。

现浇混凝土临时道路养护周期长，延长施工工期，必定影响施工进度，同时，建设过程中一次性投入过大，项目结束后一般进行破除处理，势必会造成大量的人力、物力和财力的浪费。还会直接导致至少两个后果：一，产生大量的建筑垃圾，造成对环境的危害以及对资源的浪费；二，增大我国实现节能减排目标的难度。

钢板铺设式临时道路的缺点是：直接将钢板铺设在泥土路面上，钢板之间并不相互连接，则钢板道路组成结构钢板在使用过程中容易发生位置偏移，进而导致道路分崩解体，其实际效果较差，同时传统的临时道路钢板本身稳固效果较差，钢板在车辆的碾压下容易发生翘起或下压的情况，使用时较为不便。

随着施工条件的改变，临时道路往往多次拆除和重复新建，从而，亟需一种预制道路板块式临时道路。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种预制道路板块式临时道路，以期能够改善临时道路传统施工方式存在的施工周期长、难度大、使用效果不佳的现状。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种预制道路板块式临时道路，其结构特点是：

由多块矩形板状结构的预制板拼接而成，形成的整体结构上端面平整；

任意相邻两预制板之间于四角部位依靠安装螺栓通过横向安装块与纵向安装块紧固相连，对接板端之间通过顺着水平向凹凸形成的对接凹面与对接凸面相适配地卡接相抵，并通过插块与插槽可拆卸地插接相连；

每块预制板底部由多组环绕预制板中心在水平面内呈中心对称分布的锚定结构固定支撑，所述锚定结构包括锚定板、连接柱与连接螺栓，所述锚定板固定埋设于土层底部，上端焊接竖立的连接柱，所述预制板底部通过连接螺栓螺纹连接在所述连接柱的顶端，通过各连接柱架设在土层上方，与土层之间竖向留空，相邻两锚定结构的锚定板之间通过水平连杆固定相连。

本实用新型的结构特点也在于：

所述预制板四角部位的每角均按照相同的结构形式开设有带螺纹孔的横向水平槽与纵向水平槽；纵向对接的两预制板之间，处于同侧的两纵向水平槽纵向对齐，形成的纵向水平槽内相适配地内置所述纵向安装块，并于螺纹孔处通过安装螺栓与所述纵向安装块相紧固；横向对接的两预制板之间，处于同侧的两横向水平槽横向对齐，形成的横向水平槽内相适配地内置所述横向安装块，并于螺纹孔处通过安装螺栓与所述横向安装块相紧固。

所述预制板中任意相对的两板端均是按照相同的位置分布与外形尺寸朝着相同的方向，形成具有对接凹面与对接凸面且呈凹凸交替状排布的外缘结构，相邻两预制板对接板端之间，其中一预制板的对接凹面与另一预制板对应位置的对接凸面正对并相适配地卡接相抵。

所述预制板中任意相对的两板端上，位于上板面与下板面之间，其中一侧板端形成有一对内凹的插槽，另一侧板端按照一对插槽的位置分布与外形尺寸对应形成有一对外凸的插块，相邻两预制板对接板端之间，带有一对插槽的预制板与带有一对插块的预制板相对，通过插块与插槽可拆卸地插接相连。

连接柱柱顶中部预留带内螺纹的轴向螺纹孔，预制板底部按照连接螺栓的安装位置与外形尺寸对应预留沉头螺栓孔，连接螺栓。

所述锚定结构设有四组。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

本实用新型提供了一种新型结构的临时道路，可周转复用，结构稳定性好，在使用过程中可避免出现预制板位置偏移或预制板受车辆碾压发生翘起或下压的情况，具有以下优势：

1、适应范围广，不受极端天气、恶劣施工条件影响，无需大规模现场养护，污染小，适用各类新建、扩建、改建道路；

2、可显著缩短临时道路施工工期，能够实现快速开放交通，减少交通拥堵和安全隐患，对交通影响较小；

3、养护方便，发生道路破损可及时更换预制板，拆装便捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是预制板的结构示意图；

图3是图1中A处的局部结构示意图；

图4是预制板与锚固结构的连接关系示意图；

图5是图4中B处的局部结构示意图。

图中，1预制板；2纵向安装块；3横向水平槽；4纵向水平槽；5安装螺栓；6对接凹面；7对接凸面；8插块；9插槽；10沉头螺栓孔；11锚定板；12连接柱；13轴向螺纹孔；14连接螺栓；15水平连杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1至图5，本实施例的预制道路板块式临时道路由多块矩形板状结构的预制板1拼接而成，形成的整体结构上端面平整；

任意相邻两预制板1之间于四角部位依靠安装螺栓5通过横向安装块与纵向安装块2紧固相连，对接板端之间通过顺着水平向凹凸形成的对接凹面6与对接凸面7相适配地卡接相抵，并通过插块8与插槽9可拆卸地插接相连；

每块预制板1底部由多组环绕预制板1中心在水平面内呈中心对称分布的锚定结构固定支撑，锚定结构包括锚定板11、连接柱12与连接螺栓14，锚定板11固定埋设于土层底部，上端焊接竖立的连接柱12，预制板1底部通过连接螺栓14螺纹连接在连接柱12的顶端，通过各连接柱12架设在土层上方，与土层之间竖向留空，相邻两锚定结构的锚定板11之间通过水平连杆15固定相连。

具体实施中，相应的结构设置也包括：

预制板1四角部位的每角均按照相同的结构形式开设有带螺纹孔的横向水平槽3与纵向水平槽4；纵向对接的两预制板1之间，处于同侧的两纵向水平槽4纵向对齐，形成的纵向水平槽4内相适配地内置纵向安装块2，并于螺纹孔处通过安装螺栓5与纵向安装块2相紧固；横向对接的两预制板1之间，处于同侧的两横向水平槽3横向对齐，形成的横向水平槽3内相适配地内置横向安装块，并于螺纹孔处通过安装螺栓5与横向安装块相紧固。图1与图3中仅示出纵向安装块2与两预制板1纵向水平槽4之间的装配关系，横向安装块与两预制板1横向水平槽3之间的装配关系照此类推。

预制板1中任意相对的两板端均是按照相同的位置分布与外形尺寸朝着相同的方向，形成具有对接凹面6与对接凸面7且呈凹凸交替状排布的外缘结构，相邻两预制板1对接板端之间，其中一预制板1的对接凹面6与另一预制板1对应位置的对接凸面7正对并相适配地卡接相抵。

预制板1中任意相对的两板端上，位于上板面与下板面之间，其中一侧板端形成有一对内凹的插槽9，另一侧板端按照一对插槽9的位置分布与外形尺寸对应形成有一对外凸的插块8，相邻两预制板1对接板端之间，带有一对插槽9的预制板1与带有一对插块8的预制板1相对，通过插块8与插槽9可拆卸地插接相连。

连接柱12柱顶中部预留带内螺纹的轴向螺纹孔13，预制板1底部按照连接螺栓14的安装位置与外形尺寸对应预留沉头螺栓孔10，连接螺栓14。

锚定结构设有四组。

上述锚定结构与预制板1之间，相邻两预制板1之间采用可拆卸装配，使临时道路拆卸后可周转复用。且构件采用标准化设计，可实现工厂模块化施工。

传统的钢板铺设式临时道路在车辆的碾压下容易发生翘起或下压的情况。对此，本实施例在预制板1下方设置锚固结构，该锚固结构使用连接螺栓14向上配合于预制板1底部的沉头螺栓孔10内，向下螺纹配合于连接柱12顶部，连接柱12又与埋设在土层底部的锚定板11焊接固定，从而形成对预制板1稳固的支撑。安装时，可以先将锚定板11埋设于土层底部，再将土层压实，并在土层的顶部为连接柱12预留无土空地，在预制板1拼接完成后，再通过连接螺栓14与连接柱12相紧固。该锚固结构通过铆钉的方式保证了临时道路的稳定性，避免预制板1在使用过程中发生翘起或下压的情况。

又有，传统的钢板铺设式临时道路中，钢板之间并不相互连接，在使用过程中钢板容易发生位置偏移，进而导致道路分崩解体。对此，本实施例的相邻两预制板1之间通过插块8与插槽9的插接对接、对接凹面6与对接凸面7的耦合相抵，实现相邻两预制板1之间的初步拼接，再通过横向水平槽3与横向安装块通过安装螺栓5的紧固相连、纵向水平槽4与纵向安装块2通过安装螺栓5的紧固相连，实现两预制板1之间的进一步连接，共同保证每相邻两预制板1之间稳固拼接，且拼装快捷便利，可有效避免预制板1在临时道路使用过程中位置偏移。

本实施例的临时道路还具有以下优点：

1、耐久性强，可采用工厂模块化施工，不受外部环境影响，混凝土可在标准养护条件下进行，强度与温度和龄期增长曲线更高，混凝土面板(基块)收缩徐变能够较早完成，增加结构耐久性；

2、可制作高强预应力构件，对于重载交通、城市主干道等道路，可预制预应力钢筋(钢绞线)混凝土构件作为预制板1使用，以增加道路使用年限。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种预制道路板块式临时道路，其特征是：

由多块矩形板状结构的预制板拼接而成，形成的整体结构上端面平整；

任意相邻两预制板之间于四角部位依靠安装螺栓通过横向安装块与纵向安装块紧固相连，对接板端之间通过顺着水平向凹凸形成的对接凹面与对接凸面相适配地卡接相抵，并通过插块与插槽可拆卸地插接相连；

每块预制板底部由多组环绕预制板中心在水平面内呈中心对称分布的锚定结构固定支撑，所述锚定结构包括锚定板、连接柱与连接螺栓，所述锚定板固定埋设于土层底部，上端焊接竖立的连接柱，所述预制板底部通过连接螺栓螺纹连接在所述连接柱的顶端，通过各连接柱架设在土层上方，与土层之间竖向留空，相邻两锚定结构的锚定板之间通过水平连杆固定相连。

2.根据权利要求1所述的预制道路板块式临时道路，其特征是：所述预制板四角部位的每角均按照相同的结构形式开设有带螺纹孔的横向水平槽与纵向水平槽；纵向对接的两预制板之间，处于同侧的两纵向水平槽纵向对齐，形成的纵向水平槽内相适配地内置所述纵向安装块，并于螺纹孔处通过安装螺栓与所述纵向安装块相紧固；横向对接的两预制板之间，处于同侧的两横向水平槽横向对齐，形成的横向水平槽内相适配地内置所述横向安装块，并于螺纹孔处通过安装螺栓与所述横向安装块相紧固。

3.根据权利要求1所述的预制道路板块式临时道路，其特征是：所述预制板中任意相对的两板端均是按照相同的位置分布与外形尺寸朝着相同的方向，形成具有对接凹面与对接凸面且呈凹凸交替状排布的外缘结构，相邻两预制板对接板端之间，其中一预制板的对接凹面与另一预制板对应位置的对接凸面正对并相适配地卡接相抵。

4.根据权利要求1所述的预制道路板块式临时道路，其特征是：所述预制板中任意相对的两板端上，位于上板面与下板面之间，其中一侧板端形成有一对内凹的插槽，另一侧板端按照一对插槽的位置分布与外形尺寸对应形成有一对外凸的插块，相邻两预制板对接板端之间，带有一对插槽的预制板与带有一对插块的预制板相对，通过插块与插槽可拆卸地插接相连。

5.根据权利要求1所述的预制道路板块式临时道路，其特征是：连接柱柱顶中部预留带内螺纹的轴向螺纹孔，预制板底部按照连接螺栓的安装位置与外形尺寸对应预留沉头螺栓孔，连接螺栓。

6.根据权利要求1所述的预制道路板块式临时道路，其特征是：所述锚定结构设有四组。