CN220199574U - 一种飞机用油箱装配架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机用油箱装配结构的技术领域，公开了一种飞机用油箱装配架，包括一对装配架，一对所述装配架的架身之间限位固定设置有多个支撑弧杆，一对所述装配架的架身靠外侧中间位置处均等距固定连接有多个调节座，多个所述调节座的两侧侧边位置处均限位固定设置有一对第二调节板。本实用新型中，该设计的一种飞机用油箱装配架在实际使用时通过设置的适配性调节结构，使得装置可以根据不同机翼内的油箱和机翼内壁的间距，进行对应的位置固定调节，使得机翼内的油箱可以保证位置的稳固性，通过设置的可调节油箱限位结构，使得装置对于不同组合式的油箱具备着可调节限位支撑的性能。

Description

一种飞机用油箱装配架

技术领域

本实用新型涉及飞机用油箱装配结构的技术领域，尤其涉及一种飞机用油箱装配架。

背景技术

在现有的航空运输中，为了保证飞机的续航性能，通常都要在飞机上设计安装大型的油箱，通常都会将大型油箱设计为组合式的油箱形式，由多组油箱构成，同时为了保证飞机在飞行中的重心稳定性，通常会将大部分的组合油箱设计在飞机的机翼内部，既可以保证重心稳定性，还可以在飞机飞行时，起到对机翼的防翘起作用，为了保证在飞行中，机翼内油箱的结构稳定性，通常都需要设计专门的装配架结构，用于对机翼内的油箱进行稳固安装。

但是现有的飞机用油箱装配架在实际的使用中存在着一定的缺陷性，通常体现在不同型号的飞机的机翼内部空间和油箱的间距通常会有着不同的间距，为了保证油箱的稳定性，会专门设计装配架结构填补间隙，但是该方式使得装配架的实际调节适配性能存在欠缺，因此，本领域技术人员提供了一种飞机用油箱装配架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机用油箱装配架，该设计的一种飞机用油箱装配架，解决了传统装配架的实际调节适配性能存在欠缺的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种飞机用油箱装配架，包括一对装配架，一对所述装配架的架身之间限位固定设置有多个支撑弧杆，一对所述装配架的架身靠外侧中间位置处均等距固定连接有多个调节座，多个所述调节座的两侧侧边位置处均限位固定设置有一对第二调节板，多对所述第二调节板的上端中间位置处且远离装配架的方向均固定连接有支撑杆，多对所述支撑杆远离调节座的一端之间处均固定连接有安装杆；

通过上述技术方案，该设计的装置在实际使用时，通过设置的适配性调节结构，使得装置可以根据不同机翼内的油箱和机翼内壁的间距，进行对应的位置固定调节，使得机翼内的油箱可以保证位置的稳固性。

进一步地，位于上端的所述装配架的底端和位于下端的装配架的上端位置处均固定连接有装配调节件，位于上端的所述装配调节件固定连接在装配架的底端靠内侧位置处，位于下端的所述装配调节件固定连接在位于下端的装配架的上端靠外侧位置处，一对所述装配调节件相互限位固定配合；

通过上述技术方案，该设计的装置在实际使用时，通过设置的可调节油箱限位结构，使得装置可以根据不同机翼内的不同组合式油箱的位置，进行对应的支撑弧杆的调节，使得装置对于不同组合式的油箱具备着可调节限位支撑的性能。

进一步地，一对所述装配架的架身内侧中间位置处对称开设有一对限位滑槽，多个所述支撑弧杆的两端均固定连接有第一调节板，多对所述第一调节板靠近装配架的一端且对应一对限位滑槽的位置处均固定连接有限位滑块，多对所述限位滑块均和一对限位滑块相互限位滑动配合；

通过上述技术方案，设置的限位滑槽和限位滑块的配合关系，方便支撑弧杆可以根据实际的需求，进行对应的横向位置的调节，使得支撑弧杆对于油箱的支撑限位性能大大提升。

进一步地，一对所述装配调节件位于两端的位置处均等距开设有多对固定螺纹槽，多对所述固定螺纹槽彼此之间均相互对应配合，一对所述装配调节件之间均通过多个固定螺栓和多对固定螺纹槽相互螺纹紧固配合；

通过上述技术方案，设置的固定螺纹槽配合固定螺栓，方便将一对装配调节件进行固定连接。

进一步地，一对所述装配架的上端对应一对限位滑槽的位置处均等距开设有多对安装螺纹槽，多对所述安装螺纹槽均和多对限位滑块相互配合，多对所述限位滑块均通过多个固定螺栓和多对安装螺纹槽螺纹紧固配合；

通过上述技术方案，设置的安装螺纹槽配合固定螺栓，加上和限位滑块的配合关系，使得支撑弧杆可以根据不同的组合式油箱的位置，进行对应位置的调节，在完成位置的调节后，通过固定螺栓和安装螺纹槽，可以将限位滑块固定在限位滑槽内的对应位置处。

进一步地，多个所述调节座的两侧侧边位置均等距开设有多对调节螺纹槽，多对所述调节螺纹槽均和多对第二调节板相互对应配合，多对所述第二调节板均通过多个固定螺栓和多对调节螺纹槽相互螺纹紧固配合；

通过上述技术方案，设置的调节螺纹槽配合固定螺栓以及第二调节板，可以根据油箱和机翼内壁的横向间距，对应的进行对安装杆的位置调节，使得安装杆方便根据实际的需求进行位置的调节。

进一步地，位于上端的多个所述支撑弧杆的内侧朝下设置，位于下端的多个所述支撑弧杆的内侧朝上设置；

通过上述技术方案，上端的支撑弧杆弧面内侧朝下，下端的支撑弧杆的弧面内侧朝上，使得支撑弧杆对于油箱的限位支撑效果大大提升。

进一步地，多对所述装配架、支撑弧杆、支撑杆和安装杆均由航空铝合金7075制成；

通过上述技术方案，设置的装配架、支撑弧杆、支撑杆、安装杆的构成材料均为航空铝合金7075，该编号的航空铝合金，相比较一般的铝合金具备着超出近一倍的强度，满足对油箱的位置固定所需要的结构强度。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置的调节座、调节螺纹槽、第二调节板、支撑杆、安装杆、装配调节件、固定螺纹槽组成了装置的机翼内油箱的适配性调节结构，在该结构中，设置的调节座上开设的调节螺纹槽，使得第二调节板可以根据不同机翼的内部油箱和机翼的间隙距离，通过调节第二调节板移动至对应的调节螺纹槽处，再通过固定螺栓的螺纹紧固，即可完成对油箱横向位置固定的适配性调节，设置的装配调节件上等距开设的固定螺纹槽，使得位于上下端的装配架的上下间距可以根据不同机翼的内部油箱和机翼的顶部间距距离，通过调节位于上端的装配调节件上的固定螺纹槽至对应的下端的装配调节件上的固定螺纹槽处，并通过多个固定螺栓将一对装配调节件进行螺纹紧固配合，即可完成对装配架的上下件的间距的适配性调节，完成对油箱纵向位置固定的适配性调节，整体的结构设计，使得装置可以根据不同机翼内的油箱和机翼内壁的横向间距以及纵向间距，进行对应的位置固定调节，使得机翼内的油箱可以保证位置的稳固性。

2、本实用新型中，通过设置的限位滑槽、限位滑块、安装螺纹槽、支撑弧杆、第一调节板组成了装置的可调节油箱限位结构，在该结构中，飞机的油箱通常都是组合式油箱，由多组油箱合并组成的，由于不同型号的飞机的机翼内空间布局不一致，因此机翼内的油箱通常会因为空间布局的不一致性，其油箱的组合也不同，设置的限位滑块配合开设的限位滑槽，使得装置可以根据不同组合的油箱位置，对应的通过调节第一调节板，使得支撑弧杆可以调节至对应的油箱位置，再通过固定螺栓和安装螺纹槽将限位滑块固定在限位滑槽内的对应位置，完成支撑弧杆对不同位置的油箱的限位支撑作用，整体的结构设计，使得装置可以根据不同机翼内的不同组合式油箱的位置，进行对应的支撑弧杆的调节，使得装置对于不同组合式的油箱具备着可调节限位支撑的性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种飞机用油箱装配架的装配架的轴侧图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为图1中B处的放大示意图；

图4为本实用新型提出的一种飞机用油箱装配架的正视图；

图5为本实用新型提出的一种飞机用油箱装配架的俯视图。

图例说明：

1、装配架；2、调节螺纹槽；3、调节座；4、支撑杆；5、安装杆；6、安装螺纹槽；7、第一调节板；8、固定螺纹槽；9、装配调节件；10、支撑弧杆；11、第二调节板；12、限位滑块；13、限位滑槽；14、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种飞机用油箱装配架，包括一对装配架1，一对装配架1的架身之间限位固定设置有多个支撑弧杆10，一对装配架1的架身靠外侧中间位置处均等距固定连接有多个调节座3，多个调节座3的两侧侧边位置处均限位固定设置有一对第二调节板11，多对第二调节板11的上端中间位置处且远离装配架1的方向均固定连接有支撑杆4，多对支撑杆4远离调节座3的一端之间处均固定连接有安装杆5。

位于上端的装配架1的底端和位于下端的装配架1的上端位置处均固定连接有装配调节件9，位于上端的装配调节件9固定连接在装配架1的底端靠内侧位置处，位于下端的装配调节件9固定连接在位于下端的装配架1的上端靠外侧位置处，一对装配调节件9相互限位固定配合。

一对装配架1的架身内侧中间位置处对称开设有一对限位滑槽13，多个支撑弧杆10的两端均固定连接有第一调节板7，多对第一调节板7靠近装配架1的一端且对应一对限位滑槽13的位置处均固定连接有限位滑块12，多对限位滑块12均和一对限位滑块12相互限位滑动配合，一对装配调节件9位于两端的位置处均等距开设有多对固定螺纹槽8，多对固定螺纹槽8彼此之间均相互对应配合，一对装配调节件9之间均通过多个固定螺栓14和多对固定螺纹槽8相互螺纹紧固配合，一对装配架1的上端对应一对限位滑槽13的位置处均等距开设有多对安装螺纹槽6，多对安装螺纹槽6均和多对限位滑块12相互配合，多对限位滑块12均通过多个固定螺栓14和多对安装螺纹槽6螺纹紧固配合，多个调节座3的两侧侧边位置均等距开设有多对调节螺纹槽2，多对调节螺纹槽2均和多对第二调节板11相互对应配合，多对第二调节板11均通过多个固定螺栓14和多对调节螺纹槽2相互螺纹紧固配合，位于上端的多个支撑弧杆10的内侧朝下设置，位于下端的多个支撑弧杆10的内侧朝上设置，多对装配架1、支撑弧杆10、支撑杆4和安装杆5均由航空铝合金7075制成。

工作原理：该设计的一种飞机用油箱装配架，设置的调节座3上开设的调节螺纹槽2，使得第二调节板11可以根据不同机翼的内部油箱和机翼的间隙距离，通过调节第二调节板11移动至对应的调节螺纹槽2处，再通过固定螺栓14的螺纹紧固，即可完成对油箱横向位置固定的适配性调节，设置的装配调节件9上等距开设的固定螺纹槽8，使得位于上下端的装配架1的上下间距可以根据不同机翼的内部油箱和机翼的顶部间距距离，通过调节位于上端的装配调节件9上的固定螺纹槽8至对应的下端的装配调节件9上的固定螺纹槽8处，并通过多个固定螺栓14将一对装配调节件9进行螺纹紧固配合，即可完成对装配架1的上下件的间距的适配性调节，完成对油箱纵向位置固定的适配性调节，整体的结构设计，使得装置可以根据不同机翼内的油箱和机翼内壁的横向间距以及纵向间距，进行对应的位置固定调节，使得机翼内的油箱可以保证位置的稳固性，飞机的油箱通常都是组合式油箱，由多组油箱合并组成的，由于不同型号的飞机的机翼内空间布局不一致，因此机翼内的油箱通常会因为空间布局的不一致性，其油箱的组合也不同，设置的限位滑块12配合开设的限位滑槽13，使得装置可以根据不同组合的油箱位置，对应的通过调节第一调节板7，使得支撑弧杆10可以调节至对应的油箱位置，再通过固定螺栓14和安装螺纹槽6将限位滑块12固定在限位滑槽13内的对应位置，完成支撑弧杆10对不同位置的油箱的限位支撑作用，整体的结构设计，使得装置可以根据不同机翼内的不同组合式油箱的位置，进行对应的支撑弧杆10的调节，使得装置对于不同组合式的油箱具备着可调节限位支撑的性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机用油箱装配架，包括一对装配架(1)，其特征在于：一对所述装配架(1)的架身之间限位固定设置有多个支撑弧杆(10)；

一对所述装配架(1)的架身靠外侧中间位置处均等距固定连接有多个调节座(3)，多个所述调节座(3)的两侧侧边位置处均限位固定设置有一对第二调节板(11)，多对所述第二调节板(11)的上端中间位置处且远离装配架(1)的方向均固定连接有支撑杆(4)，多对所述支撑杆(4)远离调节座(3)的一端之间处均固定连接有安装杆(5)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机用油箱装配架，其特征在于：位于上端的所述装配架(1)的底端和位于下端的装配架(1)的上端位置处均固定连接有装配调节件(9)，位于上端的所述装配调节件(9)固定连接在装配架(1)的底端靠内侧位置处，位于下端的所述装配调节件(9)固定连接在位于下端的装配架(1)的上端靠外侧位置处，一对所述装配调节件(9)相互限位固定配合。

3.根据权利要求1所述的一种飞机用油箱装配架，其特征在于：一对所述装配架(1)的架身内侧中间位置处对称开设有一对限位滑槽(13)，多个所述支撑弧杆(10)的两端均固定连接有第一调节板(7)，多对所述第一调节板(7)靠近装配架(1)的一端且对应一对限位滑槽(13)的位置处均固定连接有限位滑块(12)，多对所述限位滑块(12)均和一对限位滑块(12)相互限位滑动配合。

4.根据权利要求2所述的一种飞机用油箱装配架，其特征在于：一对所述装配调节件(9)位于两端的位置处均等距开设有多对固定螺纹槽(8)，多对所述固定螺纹槽(8)彼此之间均相互对应配合，一对所述装配调节件(9)之间均通过多个固定螺栓(14)和多对固定螺纹槽(8)相互螺纹紧固配合。

5.根据权利要求3所述的一种飞机用油箱装配架，其特征在于：一对所述装配架(1)的上端对应一对限位滑槽(13)的位置处均等距开设有多对安装螺纹槽(6)，多对所述安装螺纹槽(6)均和多对限位滑块(12)相互配合，多对所述限位滑块(12)均通过多个固定螺栓(14)和多对安装螺纹槽(6)螺纹紧固配合。

6.根据权利要求1所述的一种飞机用油箱装配架，其特征在于：多个所述调节座(3)的两侧侧边位置均等距开设有多对调节螺纹槽(2)，多对所述调节螺纹槽(2)均和多对第二调节板(11)相互对应配合，多对所述第二调节板(11)均通过多个固定螺栓(14)和多对调节螺纹槽(2)相互螺纹紧固配合。

7.根据权利要求1所述的一种飞机用油箱装配架，其特征在于：位于上端的多个所述支撑弧杆(10)的内侧朝下设置，位于下端的多个所述支撑弧杆(10)的内侧朝上设置。

8.根据权利要求1所述的一种飞机用油箱装配架，其特征在于：多对所述装配架(1)、支撑弧杆(10)、支撑杆(4)和安装杆(5)均由航空铝合金7075制成。