CN220198982U - 一种自密封轮胎修补胶条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种自密封轮胎修补胶条，该自密封轮胎修补胶条包括胶条本体和多孔网状结构，胶条本体由半固态的自密封胶形成；胶条本体包覆于多孔网状结构外，多孔网状结构包括第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋相互交织形成多孔网状结构，多孔网状结构用于增强自密封轮胎修补胶条的强度和韧劲，本申请的由自密封胶形成的胶条本体能够与自密封轮胎的自密封胶层粘结和弥合，多孔网状结构能够增强自密封轮胎修补胶条自身的强度和韧劲，来提升自密封轮胎修补胶条的应对变形的能力，延长了自密封轮胎修补胶条的使用时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及补胎技术领域，特别涉及一种自密封轮胎修补胶条。
背景技术
当车辆轮胎被尖锐物刺扎出现创口时，需要将插送器插入胶条内，然后插送器带动胶条快速插入至该创口内，随即抽拔出插送器，胶条停留附着在轮胎创口内，从而将轮胎创口处填满阻塞，进而阻止轮胎的漏气，现有胶条为橡胶材质制成，由于橡胶无粘性，需要在胶条的表面涂覆一层胶水后再填充至创口内，由于只靠胶条表面涂覆的一层胶水来实现胶条与自密封轮胎之间的粘接，胶水与自密封轮胎之间的黏合力和连接牢固度不足，使得轮胎在行驶过程中，容易被杂质侵蚀，跑气脱落，导致胶条和自密封轮胎的间隙不断扩大，增加了再次漏气或爆胎的风险。
实用新型内容
基于此，有必要提供一种提高胶条与自密封轮胎连接牢固度和黏合力的自密封轮胎修补胶条。
一种自密封轮胎修补胶条，包括：
胶条本体，所述胶条本体由半固态的自密封胶形成，所述胶条本体具有弹性和粘性；以及
多孔网状结构，所述胶条本体包覆于所述多孔网状结构外，所述多孔网状结构包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋相互交织形成所述多孔网状结构，所述多孔网状结构用于增强所述自密封轮胎修补胶条的强度。
可选的，所述多孔网状结构还包括第三加强筋和第四加强筋，所述第一加强筋、所述第二加强筋、所述第三加强筋和所述第四加强筋相互交织形成有渗透孔，所述渗透孔用于供液态的所述自密封胶的渗透，以实现所述胶条本体和所述多孔网状结构的紧密连接。
可选的，所述第一加强筋、所述第二加强筋、所述第三加强筋和所述第四加强筋的材质为玻璃纤维或石棉纤维。
可选的，所述第三加强筋水平设置于所述胶条本体内，所述第四加强筋垂直于所述第三加强筋，所述第一加强筋倾斜设置于两条所述第三加强筋之间，所述第二加强筋垂直于所述第一加强筋设置，且所述第二加强筋设置于两条所述第三加强筋之间。
可选的，所述胶条本体的形状为圆柱状。
可选的，所述自密封轮胎修补胶条还包括防粘膜，所述防粘膜可拆卸地包覆于所述胶条本体外。
可选的，所述胶条本体的自密封胶的成分与轮胎内壁的自密封胶的成分相同。
可选的，所述胶条本体的长度为12-20cm。
本申请的胶条本体整体由自密封胶制成，自密封胶具有粘性，相比于现有技术中通过外加的一层粘胶来实现胶条和自密封轮胎之间的粘接，本申请通过自身的粘性实现了胶条本体整体和自密封轮胎的粘接，提高了胶条本体和自密封轮胎的连接牢固度和黏合力，降低了自密封轮胎再次漏气或爆胎的风险。本申请通过在胶条本体内设置有多孔网状结构，该多孔网状结构由第一加强筋和第二加强筋相互交织形成，能够大大提升自密封轮胎修补胶条自身的强度和韧劲，从而提升自密封轮胎修补胶条的应对变形的能力，从而使得本申请的自密封轮胎修补胶条在轮胎行驶过程中不易发生形变，进而使得胶条和自密封轮胎的创口一直紧密贴合，不会形成有间隙，降低了再次漏气或爆胎的风险，延长了自密封轮胎修补胶条的使用时间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为一实施例中自密封轮胎修补胶条的结构示意图；
图中部件名称及序号：1、胶条本体；2、多孔网状结构；21、第一加强筋；22、第二加强筋；23、第三加强筋；24、第四加强筋；25、渗透孔；3、防粘膜。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
参考图1，本申请提供了一种自密封轮胎修补胶条，该自密封轮胎修补胶条包括胶条本体1和多孔网状结构2，胶条本体1由半固态的自密封胶形成，胶条本体1具有弹性和粘性；胶条本体1包覆于多孔网状结构2外，多孔网状结构2包括第一加强筋21和第二加强筋22，第一加强筋21和第二加强筋22相互交织形成多孔网状结构2，多孔网状结构2用于增强自密封轮胎修补胶条的强度。
本申请的胶条本体1整体由自密封胶制成，自密封胶具有粘性，相比于现有技术中通过外加的一层胶水来实现胶条和自密封轮胎之间的粘接，本申请通过自身的粘性实现了胶条本体1整体和自密封轮胎的粘接，提高了胶条本体1和自密封轮胎的连接牢固度以及黏合力，降低了自密封轮胎再次漏气或爆胎的风险。本申请还通过在胶条本体1内设置有多孔网状结构2，该多孔网状结构2由第一加强筋21和第二加强筋22相互交织形成，能够大大提升自密封轮胎修补胶条自身的强度，从而提升自密封轮胎修补胶条的应对变形的能力，从而使得本申请的自密封轮胎修补胶条在轮胎行驶过程中不易发生形变，进而使得胶条和自密封轮胎的创口一直紧密贴合，不会形成有间隙，降低了再次漏气或爆胎的风险，延长了自密封轮胎修补胶条的使用时间。
具体地，在温度和压力的作用下，本申请中的由半固态的自密封胶形成的胶条本体1与轮胎的自密封胶之间分子的相互扩散能够形成交织层，从而使得本申请的自密封轮胎修补胶条与轮胎的自密封胶紧密贴合，气密性强，使得自密封轮胎修补胶条不易从轮胎上脱落，避免出现二次漏气现象，提高了自密封轮胎修补胶条与轮胎之间的修补牢固度，从而延长了修补后的轮胎的使用寿命，提高了轮胎的行驶安全性。
具体地，多孔网状结构2的稳定性高，进一步提升了自密封轮胎修补胶条的抗变形能力。
胶条本体1具有弹性能够使得胶条本体1产生形变后能够慢慢回弹至原有形状，以实现轮胎创口的完全封堵，保证轮胎的防漏气性能。
参考图1，多孔网状结构2还包括第三加强筋23和第四加强筋24，第一加强筋21、第二加强筋22、第三加强筋23和第四加强筋24相互交织形成有渗透孔25，渗透孔25用于供液态的自密封胶的渗透，以实现胶条本体1和多孔网状结构2的紧密连接。
进一步的，第三加强筋23水平设置于胶条本体1内，第四加强筋24与第三加强筋23垂直连接，第一加强筋21倾斜设置于两条第三加强筋23之间，第二加强筋22垂直于第一加强筋21设置，且第二加强筋22设置于两条第三加强筋23之间。
在本实施例中，第一加强筋21、第二加强筋22、第三加强筋23和第四加强筋24的数量均为多条。
参考图1，第一加强筋21、第二加强筋22、第三加强筋23和第四加强筋24的材质为玻璃纤维或石棉纤维。
具体地，玻璃纤维和石棉纤维的机械强度高，韧性高，耐腐蚀，耐热性好。
具体地，本申请的自密封轮胎修补胶条的制备过程为：将自密封胶加热至180℃-230℃，使其从半固态融化成液态，然后将玻璃纤维(或石棉纤维)编织形成的多孔网状结构2放入自密封胶液体中，自密封胶液体通过渗透孔25浸入多孔网状结构2内部并将多孔网状结构2完全包裹连为一体，取出自然冷却，待自密封胶冷却成固态后截切成每根长度为12-20CM。
参考图1，胶条本体1的形状为圆柱状。
具体地，圆柱状的胶条本体1更易与轮胎的创口进行贴合，提高了自密封轮胎修补胶条与轮胎的创口之间的气密性。
参考图1，自密封轮胎修补胶条还包括防粘膜3，防粘膜3可拆卸地包覆于胶条本体1外。
具体地，防粘膜3为离型纸，防粘膜3还起到保护胶条本体1的作用，以防止杂质进去胶条本体1内，影响胶条本体1与轮胎的自密封胶的紧密连接。
参考图1，胶条本体1的自密封胶的成分与轮胎内壁的自密封胶的成分相同。
具体地，本申请的胶条本体1的自密封胶以及轮胎内壁的自密封胶可以为专利文件CN109515074A中公开的柔性高分子记忆胶。
进一步的，由于胶条本体1的自密封胶与轮胎内壁的自密封胶相同，在将胶条本体1与轮胎的自密封胶粘贴过程中，相同成分以及相同比例能够更好的结合在一起形成整体，能够更好的密封轮胎对的创口，延长轮胎的使用寿命。
本申请的使用方法为：先用十字纹上胶器清理需要修补的轮胎表面的创口，再把设置于胶条本体1表面的防粘膜3撕去，再将本申请的自密封轮胎修补胶条中部横向放置于插送器底端的放置孔内，然后把插送器将自密封轮胎修补胶条插入创口中，抽出插送器，最后在轮胎外用小刀将露出于轮胎外表面多余的自密封轮胎修补胶条切断即修补完成。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种自密封轮胎修补胶条，其特征在于，包括：
胶条本体，所述胶条本体由半固态的自密封胶形成，所述胶条本体具有弹性和粘性；以及
多孔网状结构，所述胶条本体包覆于所述多孔网状结构外，所述多孔网状结构包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋相互交织形成所述多孔网状结构，所述多孔网状结构用于增强所述自密封轮胎修补胶条的强度。
2.根据权利要求1所述的自密封轮胎修补胶条，其特征在于，所述多孔网状结构还包括第三加强筋和第四加强筋，所述第一加强筋、所述第二加强筋、所述第三加强筋和所述第四加强筋相互交织形成有渗透孔，所述渗透孔用于供液态的所述自密封胶的渗透，以实现所述胶条本体和所述多孔网状结构的紧密连接。
3.根据权利要求2所述的自密封轮胎修补胶条，其特征在于，所述第一加强筋、所述第二加强筋、所述第三加强筋和所述第四加强筋的材质为玻璃纤维或石棉纤维。
4.根据权利要求2所述的自密封轮胎修补胶条，其特征在于，所述第三加强筋水平设置于所述胶条本体内，所述第四加强筋垂直于所述第三加强筋，所述第一加强筋倾斜设置于两条所述第三加强筋之间，所述第二加强筋垂直于所述第一加强筋设置，且所述第二加强筋设置于两条所述第三加强筋之间。
5.根据权利要求1所述的自密封轮胎修补胶条，其特征在于，所述胶条本体的形状为圆柱状。
6.根据权利要求1所述的自密封轮胎修补胶条，其特征在于，所述自密封轮胎修补胶条还包括防粘膜，所述防粘膜可拆卸地包覆于所述胶条本体外。
7.根据权利要求1所述的自密封轮胎修补胶条，其特征在于，所述胶条本体的自密封胶的成分与轮胎内壁的自密封胶的成分相同。
8.根据权利要求1所述的自密封轮胎修补胶条，其特征在于，所述胶条本体的长度为12-20cm。
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