CN220195376U - 一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅套生产设备技术领域，具体涉及一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，包括多组升降杆、台面、胶粘组件、缝合组件和整平机构，台面上具有多个吸附孔，整平机构包括连接架、按压气缸、按压板、两组移动组件和吸附组件，每组移动组件包括移动槽、转杆、滑块、电机支板和移动电机，移动槽与台面固定连接，转杆设置在移动槽的中间，滑块与转杆活动连接，电机支板与台面固定连接，移动电机设置在电机支板的上方，转杆的一端与移动电机固定连接，所述连接架均与每组滑块固定连接，按压气缸与连接架固定连接，按压板与按压气缸固定连接，上述设置解决了在处理椅套中造成椅套不平整的问题。

Description

一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅套生产设备技术领域，尤其涉及一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构。

背景技术

在日常生活中，汽车座椅套顾名思义是指汽车座椅的套子，汽车座椅套可保护原车座椅干燥干净，防止座椅表面老化的作用。汽车座套是汽车用品，汽车座套一般分为通用座套和专车专用座套:通用座套的材质采用皮革，有很大的收缩和扩张空间，座套的性能所决定的，因为要照顾到各种车型，不管是哪辆车都用的是同一座套，现有的汽车座椅套在生产时，多选用皮革当做生产原材料，生产时需要对皮革先进行粘合对其固定而后进行缝制，粘合后的皮革表面大多会出现不同大小的褶皱，现有的方法只是工人使用工具对其去除，导致生产效率低且褶皱去除不彻底，这样一来，在后续对皮革进行缝合时，造成缝合后的皮革的报废，同时也增加了工人的劳动强度，降低了生产效率。

在现有技术中CN114134652A专利中公开了一种汽车座椅套生产用缝合装置，现提出以下方案，包括操作平台和支撑底座。本发明通过设置有一号伸缩气缸、连接架、鼓气机、一号转轴和转动辊，在进行座椅套生产缝制时，转动辊的外壁等距离开有通风孔，将粘合后的皮革放在操作平台上，打开一号伸缩气缸带动一号转轴上的转动辊向前转动，转动碾压过程中对皮革上的褶皱进行去除，使皮革充分贴合并且保持对齐，而后打开连接架上鼓气机，通过鼓气机对转动辊输送气体，气体通过通风孔对皮革再次进行碾压，可以对皮革上的褶皱有效的进行去除，降低了生产产品的报废率，同时降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

但在上述方案中，对椅套进行缝制后整平过程中，使用转动辊对椅套进行滚压时，上层椅套材料在转动辊滚动过程时，会带动上层椅套材料在下层椅套材料上进行移动，从而影响到胶粘剂对上下层材料的粘贴，造成椅套不平整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，旨在解决对椅套进行缝制后整平过程中，使用转动辊对椅套进行滚压时，上层椅套材料在转动辊滚动过程时，会带动上层椅套材料在下层椅套材料上进行移动，从而影响到胶粘剂对上下层材料的粘贴，造成椅套不平整的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，包括多组升降杆、台面、胶粘组件、缝合组件和整平机构，所述台面上具有多个吸附孔，所述整平机构包括连接架、按压气缸、按压板、两组移动组件和吸附组件，每组所述移动组件包括移动槽、转杆、滑块、电机支板和移动电机，两组所述移动组件对称设置在所述台面的两侧，所述吸附组件设置在所述台面的下方，所述移动槽与所述台面固定连接，并位于所述台面的侧面，所述转杆设置在所述移动槽的中间，所述滑块与所述转杆活动连接，并套设在所述转杆的外表壁，所述电机支板与所述台面固定连接，并位于所述台面的侧面，所述移动电机设置在所述电机支板的上方，所述转杆的一端与所述移动电机固定连接，并位于所述移动电机的输出端，所述连接架均与每组所述滑块固定连接，并位于所述滑块的上方，所述按压气缸与所述连接架固定连接，并位于所述连接架的中间，且穿过所述连接架，所述按压板与所述按压气缸固定连接，并位于所述按压气缸的输出端。

其中，所述吸附组件包括吸附槽和吸附器，所述吸附槽与所述台面固定连接，并位于所述台面的下方，且均与多个所述吸附孔相互对应，所述吸附器与所述吸附槽固定连接，并位于所述吸附槽的下方。

其中，所述胶粘组件包括支撑块、移动气缸、滑架、多个喷胶头和连接管，所述支撑块与所述台面固定连接，并位于所述台面的上方，所述移动气缸与所述支撑块固定连接，并位于所述支撑块的上方，所述滑架与所述移动气缸固定连接，并位于所述移动气缸的输出端，多个所述喷胶头均匀设置在所述滑架的中间，所述连接均与多个所述喷胶头固定连接，并设置在所述喷胶头的上方。

其中，所述缝合组件包括底块、转动杆、调节气缸和针头，所述底块与所述台面固定连接，并位于所述台面的上方，所述转动杆与所述底块活动连接，并位于所述底块的上方，所述调节气缸与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的下方，所述针头设置在所述调节气缸的下方。

其中，所述使汽车座椅面套缝份平滑的结构还包括多组移动单元，每组所述移动单元包括转动座、连接座和移动轮，所述转动座与所述升降杆固定连接，并位于所述升降杆的下方，所述连接座与所述转动座活动连接，并位于所述转动座的下方，所述移动轮设置在所述连接座的下方。

本实用新型的一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，通过多组所述升降杆的设置，多组所述升降杆起到了将所述台面进行支撑，并带动所述台面进行上下移动的作用，所述胶粘组件的设置起到了对椅套进行喷射胶粘剂的作用，所述缝合组件的设置起到了对椅套进行缝合的作用，所述整平机构的设置起到了对经过所述胶粘组件处理后的椅套进行整平的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的三维结构图。

图3是本实用新型第二实施例的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的三维结构图。

101-升降杆、102-台面、103-吸附孔、104-连接架、105-按压气缸、106-按压板、107-移动槽、108-转杆、109-滑块、110-电机支板、111-移动电机、112-吸附槽、113-吸附器、114-支撑块、115-移动气缸、116-滑架、117-喷胶头、118-连接管、119-底块、120-转动杆、121-调节气缸、122-针头、201-转动座、202-连接座、203-移动轮。

具体实施方式

第一实施例为：

请参阅图1～图2，其中图1是本实用新型第一实施例的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的三维结构图。

本实用新型提供了一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，包括升降杆101、台面102、胶粘组件、缝合组件和整平机构，所述台面102上具有多个吸附孔103，所述整平机构包括连接架104、按压气缸105、按压板106、两组移动组件和吸附组件，每组所述移动组件包括移动槽107、转杆108、滑块109、电机支板110和移动电机111；所述吸附组件包括吸附槽112和吸附器113；所述胶粘组件包括支撑块114、移动气缸115、滑架116、多个喷胶头117和连接管118；所述缝合组件包括底块119、转动杆120、调节气缸121和针头122，通过上述设置，解决了对椅套进行缝制后整平过程中，使用转动辊对椅套进行滚压时，上层椅套材料在转动辊滚动过程时，会带动上层椅套材料在下层椅套材料上进行移动，从而影响到胶粘剂对上下层材料的粘贴，造成椅套不平整的问题。

针对本具体实施方式，两组所述移动组件对称设置在所述台面102的两侧，所述吸附组件设置在所述台面102的下方，所述移动槽107与所述台面102固定连接，并位于所述台面102的侧面，所述转杆108设置在所述移动槽107的中间，所述滑块109与所述转杆108活动连接，并套设在所述转杆108的外表壁，所述电机支板110与所述台面102固定连接，并位于所述台面102的侧面，所述移动电机111设置在所述电机支板110的上方，所述转杆108的一端与所述移动电机111固定连接，并位于所述移动电机111的输出端，所述连接架104均与每组所述滑块109固定连接，并位于所述滑块109的上方，所述按压气缸105与所述连接架104固定连接，并位于所述连接架104的中间，且穿过所述连接架104，所述按压板106与所述按压气缸105固定连接，并位于所述按压气缸105的输出端，通过启动两组所述移动组件，两组所述移动组件带动所述连接架104在两组所述移动槽107上进行滑动的作用，滑动到所述椅套的上方并启动所述按压气缸105，所述按压气缸105带动所述按压板106接触到椅套，并按压椅套同时配合所述吸附组件，来实现对椅套进行整平的作用。

首先，所述吸附槽112与所述台面102固定连接，并位于所述台面102的下方，且均与多个所述吸附孔103相互对应，所述吸附器113与所述吸附槽112固定连接，并位于所述吸附槽112的下方，通过所述吸附器113的设置，所述吸附器113起到了提供吸力，并通过所述吸附槽112通过多个所述吸附孔103对椅套进行吸附，从而实现对椅套进行整平的作用。

其中，所述支撑块114与所述台面102固定连接，并位于所述台面102的上方，所述移动气缸115与所述支撑块114固定连接，并位于所述支撑块114的上方，所述滑架116与所述移动气缸115固定连接，并位于所述移动气缸115的输出端，多个所述喷胶头117均匀设置在所述滑架116的中间，所述连接均与多个所述喷胶头117固定连接，并设置在所述喷胶头117的上方，通过所述支撑块114的设置，所述支撑块114起到了将所述移动气缸115进行支撑的作用，所述移动气缸115带动所述滑架116将多个所述胶喷头移动到所述椅套的上方，并实现对椅套进行喷胶处理的作用。

其次，所述缝合组件包括底块119、转动杆120、调节气缸121和针头122，所述底块119与所述台面102固定连接，并位于所述台面102的上方，所述转动杆120与所述底块119活动连接，并位于所述底块119的上方，所述调节气缸121与所述转动杆120固定连接，并位于所述转动杆120的下方，所述针头122设置在所述调节气缸121的下方，通过所述底块119的设置，所述底块119起到了将所述转动杆120进行支撑的作用，所述转动杆120的设置起到了带动所述调节气缸121进行角度调节的作用，所述调节气缸121带动所述针头122对椅套进行缝合出处理。

使用本实施例的一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，通过将经过所述胶粘组件进行处理后的椅套移动到多个所述吸附孔103转动上方，并启动所述吸附器113，所述吸附器113经过多个所述吸附孔103对所述椅套进行吸附，同时启动所述移动电机111，所述移动电机111带动所述滑块109在所述转杆108上进行移动，同时带动所述连接架104移动到所述椅套的上方，并启动所述按压气缸105，所述按压气缸105带动所述按压板106接触到椅套，并按压椅套从而实现对椅套进行按压整平的作用。

第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图3～图4，其中图3是本实用新型第二实施例的结构示意图，图4是本实用新型第二实施例的三维结构图。

本实用新型提供了一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构还包括多组移动单元，每组所述移动单元包括转动座、连接座202和移动轮203，通过多组所述移动组件的设置，多组所述移动组件相互配合，从而实现可以带动设备进行位置移动的作用。

针对本具体实施方式，所述转动座与所述升降杆101固定连接，并位于所述升降杆101的下方，所述连接座202与所述转动座活动连接，并位于所述转动座的下方，所述移动轮203设置在所述连接座202的下方，通过所述转动座的设置，所述转动座起到了带动所述连接座202进行角度转动的作用，所述移动轮203的设置，起到了与地面进行接触，从而实现带动设备进行移动的作用。

使用本实施例的一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，通过将所述移动轮203与地面进行接触，在推动整个设备，使得所述移动轮203在地面上进行滚轮，需要进行方向移动时，转动设备，使得所述连接座202可以在所述转动座下进行转动，从而实现进行角度调整，并带动整个设备进行移动的作用。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，包括多组升降杆、台面、胶粘组件和缝合组件，所述台面上具有多个吸附孔，所述台面均与多组所述升降杆固定连接，并位于两组所述升降杆的上方，所述胶粘组件和所述缝合组件均设置在所述台面的上方，其特征在于，

还包括整平机构；

所述整平机构包括连接架、按压气缸、按压板、两组移动组件和吸附组件，每组所述移动组件包括移动槽、转杆、滑块、电机支板和移动电机，两组所述移动组件对称设置在所述台面的两侧，所述吸附组件设置在所述台面的下方，所述移动槽与所述台面固定连接，并位于所述台面的侧面，所述转杆设置在所述移动槽的中间，所述滑块与所述转杆活动连接，并套设在所述转杆的外表壁，所述电机支板与所述台面固定连接，并位于所述台面的侧面，所述移动电机设置在所述电机支板的上方，所述转杆的一端与所述移动电机固定连接，并位于所述移动电机的输出端，所述连接架均与每组所述滑块固定连接，并位于所述滑块的上方，所述按压气缸与所述连接架固定连接，并位于所述连接架的中间，且穿过所述连接架，所述按压板与所述按压气缸固定连接，并位于所述按压气缸的输出端。

2.如权利要求1所述的使汽车座椅面套缝份平滑的结构，其特征在于，

所述吸附组件包括吸附槽和吸附器，所述吸附槽与所述台面固定连接，并位于所述台面的下方，且均与多个所述吸附孔相互对应，所述吸附器与所述吸附槽固定连接，并位于所述吸附槽的下方。

3.如权利要求2所述的使汽车座椅面套缝份平滑的结构，其特征在于，

所述胶粘组件包括支撑块、移动气缸、滑架、多个喷胶头和连接管，所述支撑块与所述台面固定连接，并位于所述台面的上方，所述移动气缸与所述支撑块固定连接，并位于所述支撑块的上方，所述滑架与所述移动气缸固定连接，并位于所述移动气缸的输出端，多个所述喷胶头均匀设置在所述滑架的中间，所述连接均与多个所述喷胶头固定连接，并设置在所述喷胶头的上方。

4.如权利要求3所述的使汽车座椅面套缝份平滑的结构，其特征在于，

所述缝合组件包括底块、转动杆、调节气缸和针头，所述底块与所述台面固定连接，并位于所述台面的上方，所述转动杆与所述底块活动连接，并位于所述底块的上方，所述调节气缸与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的下方，所述针头设置在所述调节气缸的下方。

5.如权利要求4所述的使汽车座椅面套缝份平滑的结构，其特征在于，

所述使汽车座椅面套缝份平滑的结构还包括多组移动单元，每组所述移动单元包括转动座、连接座和移动轮，所述转动座与所述升降杆固定连接，并位于所述升降杆的下方，所述连接座与所述转动座活动连接，并位于所述转动座的下方，所述移动轮设置在所述连接座的下方。