CN220184921U - 可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，包括丝杆总成、电机总成、丝杆套管和拉簧；其中，所述的丝杆总成和电机总成连接处设置有电机固定座；所述的丝杆套管活动套设在丝杆总成上；所述的拉簧套接在丝杆套管外；所述的电机总成驱动丝杆总成正反旋转带动丝杆套管伸长或缩短，从而带动拉簧拉伸或回位实现汽车尾门自动开合。本实用新型汽车尾门电动撑杆，其拉簧为可拆卸设计，利用两端设置的弹簧上接头和弹簧下接头可拆卸套设在丝杆总成外，可通过拆卸弹簧上接头上的螺钉即可更换不同弹簧参数的拉簧来匹配不同品牌不同型号汽车尾门，机械通用性强。

Description

可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门撑杆技术领域，特别涉及一种可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆。

背景技术

汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱。指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭。电动尾门大多通过电动撑杆实现的。电动撑杆大多包括外管和与外管滑动配合的内管，在外管的内部设有带动内管沿其轴向进行滑动的传动机构，在外管的底部设有带动传动机构的电机。由于目前市场上汽车型号较多，每款车型的尾门的重量尺寸都不同，重量不同的汽车尾门，其电动撑杆的弹簧参数均不相同。而普通的电动撑杆最外侧的弹簧均为不能拆卸设计，无法适用于不同品牌不同型号的汽车尾门，通用性差。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆。

本实用新型所采用的技术方案是：可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，包括丝杆总成、电机总成、丝杆套管和拉簧；其中，

所述的丝杆总成和电机总成连接处设置有电机固定座；

所述的丝杆套管活动套设在丝杆总成上；

所述的拉簧套接在丝杆套管外，其两端设置分别设置有弹簧上接头和弹簧下接头，所述的弹簧上接头在相对于拉簧的另一端与电机固定座可拆卸连接，所述的弹簧下接头的另一端与丝杆套管远离电机总成的一端活动卡接；

所述的电机总成驱动丝杆总成正反旋转带动丝杆套管伸长或缩短，从而带动拉簧拉伸或回位实现汽车尾门自动开合。

优选的，所述的拉簧的两端分别与弹簧上接头和弹簧下接头螺纹连接。

优选的，所述的弹簧上接头通过螺钉可拆卸安装在电机固定座上。

优选的，所述的丝杆套管在靠近电机固定座的一端设置有沿丝杆总成前后移动的丝杆螺母，丝杆总成正反旋转带动丝杆螺母前后移动从而带动丝杆套管伸长或缩短。

优选的，所述的丝杆套管在远离电机固定座的一端设置有与车体固定连接的下球锅，所述的电机总成在远离丝杆总成的另一端设置有上球锅，整个撑杆通过下球锅和上球锅分别固定在车体和车尾门上。

优选的，所述的下球锅的外侧面上设置有与弹簧下接头活动卡接的下球头套。

优选的，所述的丝杆套管、下球锅和下球头套通过插销连接固定。

优选的，所述的丝杆套管的外侧面套设有内衬管，所述的内衬管的一端与电机固定座螺纹连接。

优选的，所述的丝杆总成在与电机总成的连接处设置有轴承。

优选的，所述的电机总成外套设有防水防尘的电机外管。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型汽车尾门电动撑杆，其拉簧为可拆卸设计，利用两端设置的弹簧上接头和弹簧下接头可拆卸套设在丝杆总成外，可通过拆卸弹簧上接头上的螺钉即可更换不同弹簧参数的拉簧来匹配不同品牌不同型号汽车尾门，机械通用性强。

2、本实用新型汽车尾门电动撑杆，结构简单，安装简洁方便。

3、本实用新型汽车尾门电动撑杆，通过电机总成驱动丝杆总成正反旋转带动丝杆套管伸长或缩短，从而带动拉簧拉伸或回位实现汽车尾门自动开合，机构极限行程长，可实配车型广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构爆炸图。

图3是本实用新型的内部结构剖视图。

图中标号所示为：

1-丝杆总成、101-轴承、102-C型卡簧、103-E型卡簧、2-电机总成、3-丝杆套管、4-拉簧、401-弹簧上接头、402-弹簧下接头、403-螺钉、5-电机固定座、6-丝杆螺母、7-内衬管、8-下球锅、9-上球锅、10-下球头套、11-插销、12-电机外管、13-出线尾座、14-螺栓。

具体实施方式：

为加深本实用新型的理解，下面将结合实施案例和附图对本实用新型作进一步详述。本实用新型可通过如下方式实施：

参照图1-3，可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，包括丝杆总成1、电机总成2、丝杆套管3和拉簧4。所述的电机总成2驱动丝杆总成1正反旋转带动丝杆套管3伸长或缩短，从而带动拉簧4拉伸或回位实现汽车尾门自动开合。此设计，机构极限行程长，可实配车型广。

所述的丝杆总成1和电机总成2连接处设置有电机固定座5，电机总成2可驱动丝杆总成1正反旋转；所述的丝杆总成1在与电机总成2的连接处还设置有轴承101。丝杆总成1通过轴承101、C型卡簧102和E型卡簧103与电机固定座5固定连接。

所述的丝杆套管3活动套设在丝杆总成1上；所述的丝杆套管3在靠近电机固定座5的一端设置有沿丝杆总成1前后移动的丝杆螺母6，丝杆总成1正反旋转带动丝杆螺母6前后移动从而带动丝杆套管3沿丝杆总成1方向伸长或缩短。所述的丝杆套管3的外侧面套设有内衬管7，所述的内衬管7的一端与电机固定座5螺纹连接。内衬管7的设计，可以减少丝杆套管3在伸长或缩短过程中的机械震动，使得汽车尾门打开或关闭过程更加稳定。

所述的丝杆套管3在远离电机固定座5的一端设置有与车体固定连接的下球锅8，所述的电机总成2在远离丝杆总成1的另一端设置有上球锅9，整个撑杆通过下球锅8和上球锅9分别固定在车体和车尾门上。所述的下球锅8的外侧面上设置有与弹簧下接头活动卡接的下球头套10。所述的丝杆套管3、下球锅8和下球头套10通过插销11连接固定，实现一体化。

所述的拉簧4套接在丝杆套管3外，其两端设置分别设置有弹簧上接头401和弹簧下接头402，所述的拉簧4的两端分别与弹簧上接头401和弹簧下接头402螺纹连接，组装时，只需要将拉簧4两端旋入弹簧上接头401和弹簧下接头402即可。所述的弹簧上接头401在相对于拉簧4的另一端与电机固定座5可拆卸连接，具体为所述的弹簧上接头401通过螺钉403可拆卸安装在电机固定座5上。本实施例的汽车尾门电动撑杆，通过拆卸弹簧上接头401上的螺钉403即可更换不同弹簧参数的拉簧4来匹配不同品牌不同型号汽车尾门，机械通用性强。所述的弹簧下接头402在相对于拉簧4的另一端与丝杆套管3远离电机总成2的一端活动卡接。由于丝杆套管3、下球锅8和下球头套10为一体，下球头套10在靠近丝杆套管3的一端为中空的圆台状，其直径大于弹簧下接头402的末端直径。因此，当丝杆套管3伸长时，下球头套10会带动弹簧下接头402运动，从而带动拉簧4拉伸实现汽车尾门自动开启。

所述的电机总成2外套设有防水防尘的电机外管12。电机总成2与上球锅9之间设置有出线尾座13。上球锅9和出线尾座13通过螺栓14与电机总成2固定连接。

本汽车尾门电动撑杆的结构简单，安装简洁方便，具体组装方法如下：

第一步：将丝杆螺母6和丝杆套管3通过螺纹连接与压铆固定实现一体，再将丝杆总成1旋入丝杆螺母6和丝杆套管3内；

第二步：将内衬管7通过螺纹旋入电机固定座5中固定；

第三步：通过轴承101、C型卡簧102和E型卡簧103将丝杆总成1与电机固定座5固定连接；

第四步：丝杆套管3、下球锅8和下球头套10通过插销11连接固定；

第五步：上球锅9和出线尾座13通过螺栓14与电机总成2固定连接；

第六步：电机固定座5、电机总成2和出线尾座13均通过电机外管12压铆连接固定；

第七步：将拉簧4两端分别旋入弹簧上接头401与弹簧下接头402，然后通过螺钉403将弹簧上接头401与电机固定座5连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，其特征在于，包括丝杆总成(1)、电机总成(2)、丝杆套管(3)和拉簧(4)；其中，

所述的丝杆总成(1)和电机总成(2)连接处设置有电机固定座(5)；

所述的丝杆套管(3)活动套设在丝杆总成(1)上；

所述的拉簧(4)套接在丝杆套管(3)外，其两端设置分别设置有弹簧上接头(401)和弹簧下接头(402)，所述的弹簧上接头(401)在相对于拉簧(4)的另一端与电机固定座(5)可拆卸连接，所述的弹簧下接头(402)的另一端与丝杆套管(3)远离电机总成(2)的一端活动卡接；

所述的电机总成(2)驱动丝杆总成(1)正反旋转带动丝杆套管(3)伸长或缩短，从而带动拉簧(4)拉伸或回位。

2.根据权利要求1所述的可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，其特征在于，所述的拉簧(4)的两端分别与弹簧上接头(401)和弹簧下接头(402)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，其特征在于，所述的弹簧上接头(401)通过螺钉(403)可拆卸安装在电机固定座(5)上。

4.根据权利要求1-3任一项所述的可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，其特征在于，所述的丝杆套管(3)在靠近电机固定座(5)的一端设置有沿丝杆总成(1)前后移动的丝杆螺母(6)，丝杆总成(1)正反旋转带动丝杆螺母(6)前后移动从而带动丝杆套管(3)伸长或缩短。

5.根据权利要求1-3任一项所述的可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，其特征在于，所述的丝杆套管(3)在远离电机固定座(5)的一端设置有与车体固定连接的下球锅(8)，所述的电机总成(2)在远离丝杆总成(1)的另一端设置有上球锅(9)，整个撑杆通过下球锅(8)和上球锅(9)分别固定在车体和车尾门上。

6.根据权利要求5所述的可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，其特征在于，所述的下球锅(8)的外侧面上设置有与弹簧下接头(402)活动卡接的下球头套(10)。

7.根据权利要求6所述的可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，其特征在于，所述的丝杆套管(3)、下球锅(8)和下球头套(10)通过插销(11)连接固定。

8.根据权利要求1或2或3或6或7所述的可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，其特征在于，所述的丝杆套管(3)的外侧面套设有内衬管(7)，所述的内衬管(7)的一端与电机固定座(5)螺纹连接。

9.根据权利要求1或2或3或6或7所述的可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，其特征在于，所述的丝杆总成(1)在与电机总成(2)的连接处设置有轴承(101)。

10.根据权利要求1或2或3或6或7所述的可更换弹簧的汽车尾门电动撑杆，其特征在于，所述的电机总成(2)外套设有防水防尘的电机外管(12)。