CN220182642U - 一种千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种千斤顶，包括：底座和支撑座，所述底座的上端面设置有一对下支撑臂，所述支撑座的下端面设置有一对上支撑臂，同侧的所述上支撑臂与所述下支撑臂对应连接；贯穿所述上支撑臂与所述下支撑臂的连接处设置有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆上设置有贯穿设置在所述螺纹丝杆上的保护装置，所述保护装置的另一端向背离所述支撑座的方向延伸至所述底座。本实用新型的有益效果是可直接应用于所需顶升的操作环境中，同时为了避免本装置在对汽车长时间支撑时，螺纹丝杆处于悬空状态容易折断，通过保护装置的设置，对螺纹丝杆起到良好的支撑作用，同时也保证了本装置对所支撑结构的稳定性。

Description

一种千斤顶

技术领域

本实用新型涉及千斤顶技术领域，尤其涉及一种千斤顶。

背景技术

千斤顶是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备。千斤顶主要用于厂矿、交通运输等部门作为车辆修理及其它起重、支撑等工作。其结构轻巧坚固、灵活可靠，一人即可携带和操作。千斤顶作为一种使用范围广泛的工具，一般在对汽车的轮毂或底盘维修时需要用到千斤顶将汽车支撑抬升，汽车的重量通常为上吨重，在支撑时需要保证千斤顶的结构强度以及支撑稳定性。目前普遍所用千斤顶在其结构强度以及稳定性上存在较大的不足，无法保证被支撑物的稳定性，给维修人员带来很大的安全隐患。

中国专利公开号CN103130144A，公开日2013年6月5日，发明创造名称为一种组合支撑臂的千斤顶，该专利公开了一种组合支撑臂的千斤顶，包括第一支撑臂1、第二支撑臂2、第三支撑臂3、第四支撑臂4，所述第一支撑臂1与第三支撑臂3由第一活动连接部17活动连接，所述第二支撑臂2与第四支撑臂4由第二活动连接部18活动连接，第一活动连接部17与第二活动连接部18均被一螺杆17穿过，所述第一支撑臂1与第二支撑臂2支撑连接处设置有底座5，所述第三支撑臂3与第四支撑臂4连接处设置有托盘6。其不足之处是在长时间使用后，支撑臂受力过大容易，缺乏对支撑座的有效支撑以及螺纹丝杆的保护，结构强度以及稳定性上存在较大的不足，无法保证被支撑物的稳定性，给维修人员带来很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种千斤顶，增强千斤顶的结构强度以及稳定性，满足操作所需。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种千斤顶，包括：底座和支撑座，所述底座的上端面设置有一对下支撑臂，所述支撑座的下端面设置有一对上支撑臂，同侧的所述上支撑臂与所述下支撑臂对应连接；

贯穿所述上支撑臂与所述下支撑臂的连接处设置有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆上设置有贯穿设置在所述螺纹丝杆上的保护装置，所述保护装置的另一端向背离所述支撑座的方向延伸至所述底座，用于支撑所述螺纹丝杆。

采用本实用新型技术方案的有益效果是：可直接应用于所需顶升的操作环境中，同时为了避免本装置在对汽车长时间支撑时，螺纹丝杆处于悬空状态容易折断，通过保护装置的设置，对螺纹丝杆起到良好的支撑作用，同时也增强了千斤顶的结构强度，保证了本装置对所支撑结构的稳定性；通过旋动螺纹丝杆可调整上支撑臂与下支撑臂的一对连接端的距离，实现对千斤顶高度的调整，满足不同操作环境所需，适配性更高。

进一步，所述上支撑臂与所述下支撑臂连接处各设置有一滑块；所述上支撑臂与所述下支撑臂通过铰接轴铰接，所述铰接轴贯穿所述上支撑臂、所述下支撑臂和叔叔铰接轴设置。

采用本实用新型技术方案的有益效果是：铰接的方式连接更加稳固，增强了本装置的稳定性。

进一步，所述螺纹丝杆贯穿所述滑块设置，所述螺纹丝杆伸出所述滑块的至少一端设置有转动杆；

所述转动杆背离所述滑块的一端设置有转动环。

采用本实用新型技术方案的有益效果是：通过在转动杆的一端设置转动环，由于转动杆便于施加力的作用，同时转动杆还起到安装和连接转动环的作用，配合转动环施加外力，可轻易带动转动杆发生旋转，从而带动螺纹丝杆的旋转进而带动滑块发生移动，从而实现对千斤顶高度的调整。

进一步，还包括：与转动环配合设置的加长臂杆，所述加长臂杆的一端设置有挂钩，所述加长臂杆的另一端设置有把杆；

所述加长臂杆通过所述挂钩与所述转动环挂接。

采用本实用新型技术方案的有益效果是：通过加长臂杆的设置，解决了现有操作环境中需要采用扳手等工具对旋转杆施力的情况，在使用时可将加长臂杆的挂钩转动环，再握住把杆，利用挂钩带动转动杆转动即可，利用加长臂杆将力矩延长后，用于旋转转动杆施加的力也会更加轻松。

进一步，所述把杆外套设有橡胶套，所述橡胶套上设置有防滑纹。

采用本实用新型技术方案的有益效果是：通过在把套外套设橡胶套，配合橡胶套上防滑纹的设置，可以增加把杆的防滑性，使得向把杆上施力更加轻松。

进一步，所述保护装置包括：第一支撑块、第二支撑块、辅助块和辅助杆，所述第一支撑块和所述第二支撑块竖直设置于所述底座的上端面；

所述辅助块滑动设置于所述第一支撑块的内部，所述辅助杆滑动设置于所述第二支撑块的内部。

采用本实用新型技术方案的有益效果是：通过保护装置的设置，起到了对螺纹丝杆的支撑和保护作用。

进一步，所述辅助块设置于所述第一支撑块上的第一插槽内；所述辅助杆设置于所述第二支撑块上的第二插槽内；

所述辅助块背离所述第一支撑块的一端被所述螺纹丝杆贯穿；所述辅助杆背离所述第二支撑块的一端延伸至所述支撑座的下端面。

采用本实用新型技术方案的有益效果是：将辅助杆背离第二支撑块的一端延伸至支撑座的下端面，起到了对支撑座的竖向支撑，进一步保证了本装置的稳定性；同时辅助块的设置，对螺纹丝杆起到了保护作用，防止在支撑过程中，螺纹丝杆发生断裂。

进一步，所述辅助块和所述辅助杆的一侧均设置有若干齿牙；

贯通所述第一支撑块的一侧侧壁设置有第一限位杆，贯通所述第二支撑块的一侧侧壁设置有第二限位杆，所述第一限位杆旋入所述第一支撑块内的所述辅助块的相邻齿条之间，所述第二限位杆旋入所述第二支撑块内的所述辅助杆的相邻齿条之间。

采用本实用新型技术方案的有益效果是：在辅助块以及辅助杆随螺纹丝杆以及支撑座移动到合适位置后，通过旋紧第一限位杆和第二限位杆，起到定位的作用。

进一步，所述第二插槽垂直所述第二限位杆方向的两侧各设置有滑槽，用于限定所述辅助杆的运动路径；

所述辅助杆通过设置在所述辅助杆两侧的滑杆与所述滑槽滑动连接。

采用本实用新型技术方案的有益效果是：通过滑槽的设定来限定辅助杆的运动路径，配合滑杆与滑槽滑动连接，保证了辅助杆与第二插槽的适配性，使辅助杆在第二插槽内伸缩时能够保证竖直。

进一步，所述支撑座的上端面的两侧分别设置有夹板，所述支撑座的上端面设置有防滑纹。

采用本实用新型技术方案的有益效果是：通过夹板以及防滑纹的设置，使得当支撑座对汽车底部的支撑梁支撑时，利用夹板夹住上述支撑梁的两侧，防止支撑座发生倾斜。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的前视结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例的加长臂杆结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例的辅助杆与第二插槽组装结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底座；2、下支撑臂；3、上支撑臂；4、支撑座；5、螺纹丝杆；6、滑块；7、转动杆；8、转动环；9、夹板；10、第一支撑块；11、第二支撑块；12、辅助块；13、辅助杆；14、齿牙；15、第一限位杆；16、第二限位杆；17、加长臂杆；18、挂钩；19、把杆；20、第二插槽；21、滑槽；22、滑杆；23、保护装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

在本实用新型的一种实施例中，如图1所示，一种千斤顶，包括：底座1和支撑座4，底座1的上端面设置有一对下支撑臂2，支撑座4的下端面设置有一对上支撑臂3，同侧的上支撑臂3与下支撑臂2对应连接；贯穿上支撑臂3与下支撑臂2的连接处设置有螺纹丝杆5，螺纹丝杆5上设置有贯穿设置在螺纹丝杆5上的保护装置23，保护装置23的另一端向背离支撑座4的方向延伸至底座1。

上述方案的千斤顶可直接应用于所需顶升的操作环境中，同时为了避免本装置在对汽车长时间支撑时，螺纹丝杆5处于悬空状态容易折断，通过保护装置23的设置，对螺纹丝杆5起到良好的支撑作用，同时也增强了千斤顶的结构强度，保证了本装置对所支撑结构的稳定性；通过旋动螺纹丝杆5可调整上支撑臂3与下支撑臂2的一对连接端的距离，实现对千斤顶高度的调整，满足不同操作环境所需，适配性更高。

如图1-2所示中，优选的方案中，上支撑臂3与下支撑臂2连接处各设置有一滑块6；上支撑臂3与下支撑臂2通过铰接轴铰接，铰接轴贯穿上支撑臂3与下支撑臂2和滑块6设置。

其中上支撑臂3与下支撑臂2、上支撑臂3与支撑座4以及下支撑座2与底座1之间均通过铰接轴铰接，组装完成的上支撑臂3之间对称设置，下支撑臂2之间也对称设置；可以想到的，上支撑臂3与下支撑臂2的连接端可分别设置有凹槽，防止产生运动干涉；同时一对上支撑臂3可通过一对连接板连接于支撑座4的下端面，铰接轴贯穿一对连接板与上支撑臂3的一端；一对下支撑臂2可同样通过一对连接板连接于底座1的上端面，铰接轴贯穿一对连接板与下支撑臂2背离上支撑臂3的一端；其中连接板为仅起到连接作用的板型结构，在此不多做限定。

上述方案中，铰接的方式连接更加稳固，增强了本装置的稳定性。

如图1-2所示中，优选的方案中，螺纹丝杆5贯穿滑块6设置，螺纹丝杆5伸出滑块6的至少一端设置有转动杆7；转动杆7背离滑块6的一端设置有转动环8。具体的，滑块6中开设供螺纹丝杆5穿过且与螺纹丝杆5配合的螺纹孔。转动杆7可以为设置在螺纹丝杆5外部的直径大于螺纹丝杆5的环状杆件，可以在螺纹丝杆5伸出滑块6的一端或者两端均设置转动杆7以及转动环8，满足从不同端进行操作。

上述方案中，通过在转动杆7的一端设置转动环8，通过转动杆7便于施加力的作用，同时转动杆7还起到安装和连接转动环8的作用，配合转动环8施加外力，可轻易带动转动杆7发生旋转，从而带动螺纹丝杆5的旋转进而带动滑块6发生移动，从而实现对千斤顶高度的调整。

如图3所示中，优选的方案中，与转动环8配合设置的加长臂杆17，加长臂杆17的一端设置有挂钩18，加长臂杆17的另一端设置有把杆19；在使用过程中，加长臂杆17通过挂钩18与转动环8挂接；可以想到的，加长臂杆17的长度根据所需进行选取。

上述方案中，通过加长臂杆17的设置，解决了现有操作环境中需要采用扳手等工具对旋转杆7施力的情况，在使用时可将加长臂杆17的挂钩18转动环8，再握住把杆19，利用挂钩18带动转动杆7转动即可，利用加长臂杆17将力矩延长后，用于旋转转动杆7施加的力也会更加轻松。

若把杆19的表面过于光滑，则握住把杆19施力容易产生松动，因此在本申请优选的方案中，把杆19外套设有橡胶套，橡胶套上设置有防滑纹，其中橡胶套以及防滑纹图中未示出。

上述方案中，通过在把套9外套设橡胶套，配合橡胶套上防滑纹的设置，可以增加把杆19的防滑性，使得向把杆19上施力更加轻松。

如图1-2所示中，优选的方案中，保护装置23包括：第一支撑块10、第二支撑块11、辅助块12和辅助杆13，第一支撑块10和第二支撑块11竖直设置于底座1的上端面；辅助块12滑动设置于第一支撑块10的内部，辅助杆13滑动设置于第二支撑块11的内部。在本实施例中，第一支撑块10和第二支撑块11均安装在在一对连接设置的上支撑臂3与下支撑臂2之间的底座1的上端面，即第一支撑块10和第二支撑块11均竖直设置，起到对支撑座4的支撑。

上述方案中，通过保护装置23的设置，起到了对螺纹丝杆5的支撑和保护作用。

如图1-2所示中，优选的方案中，辅助块12设置于第一支撑块10上的第一插槽内；辅助杆13设置于第二支撑块11上的第二插槽20内；辅助块12背离第一支撑块10的一端被螺纹丝杆5贯穿；辅助杆13背离第二支撑块11的一端延伸至支撑座4的下端面。具体的，辅助块12与第一插槽滑动连接，辅助杆13与第二插槽20滑动连接，辅助块12的一端开设有与螺纹丝杆5配合的孔，使得辅助块12可在螺纹丝杆5的带动下沿第一支撑块10的第一插槽竖向移动；其中辅助块12的长度短于辅助杆13的长度。

上述方案中，将辅助杆13背离第二支撑块11的一端延伸至支撑座4的下端面，起到了对支撑座4的竖向支撑，进一步保证了本装置的稳定性；同时辅助块12的设置，对螺纹丝杆5起到了保护作用，防止在支撑过程中，螺纹丝杆5发生断裂。

如图1-2所示中，优选的方案中，辅助块12和辅助杆13的一侧均设置有若干齿牙14；贯通第一支撑块10的侧壁设置有第一限位杆15，贯通第二支撑块11的侧壁设置有第二限位杆16，第一限位杆15旋入第一支撑块10内的辅助块12的相邻齿条之间，第二限位杆16旋入第二支撑块11内的辅助杆13的相邻齿条之间。

在本实施例中，辅助块12和辅助杆13的同侧均设置有若干齿轮的齿牙14；可以想到的，作为可替换方案，也可在辅助块12和辅助杆13的不同侧设置齿牙14。第一限位杆15安装在与齿牙14同侧的第一支撑块10的侧壁上，并通过螺纹结构与第一插槽连通；同样的，第二限位杆16也安装在与齿牙同侧的第二支撑块11的侧壁上，并通过螺纹结构与第二插槽20连通。且第一限位杆15以及第二限位杆16分别与辅助块12以及辅助杆13上相邻齿牙14之间的间隙适配。

上述方案中，千斤顶顶升到合适高度后，在辅助块12以及辅助杆13随螺纹丝杆5以及支撑座4移动到合适位置后，通过旋紧第一限位杆15和第二限位杆16，起到定位的作用。

如图4所示中，优选的方案中，辅助杆13在伸出第二插槽20对支撑座4支撑时，若辅助杆13与第二插槽20之间产生倾斜角度，倾斜的辅助杆13向辅助块12上传递的力则容易影响本设备支撑的平衡性，同时也容易导致辅助杆13发生折断，因此第二插槽20的两侧各设置有滑槽21，并在辅助杆13的两侧设置与滑槽21配合的滑杆22，辅助杆13通过滑杆22与滑槽21滑动连接；在本实施例中，滑槽21的内壁为弧形结构，且辅助杆13与滑槽21配合连接的滑杆22的外壁与滑槽21的内壁相适配。

上述方案中，通过滑槽21的设定来限定辅助杆的运动路径，配合滑杆22与滑槽21滑动连接，保证了辅助杆13与第二插槽20的适配性，使辅助杆13在第二插槽20内伸缩时能够保证竖直。

如图1、图2所示中，优选的方案中，支撑座4在对汽车底部支撑梁顶升时，在支撑时若本设备发生倾斜，则容易造成支撑座4与汽车底部支撑梁脱离，影响支撑座4支撑的稳定性，因此在本实施例中，在支撑座4的上端面的两侧分别设置有夹板9，其中夹板9沿平行螺纹丝杆5的长度方向设置，支撑座4的上端面还设置有防滑纹。

上述方案中，通过夹板9以及防滑纹的设置，使得当支撑座4对汽车底部的支撑梁支撑时，利用夹板9夹住上述支撑梁的两侧，防止支撑座4发生倾斜。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种千斤顶，其特征在于，包括：底座和支撑座，所述底座的上端面设置有一对下支撑臂，所述支撑座的下端面设置有一对上支撑臂，同侧的所述上支撑臂与所述下支撑臂对应连接；

贯穿所述上支撑臂与所述下支撑臂的连接处设置有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆上设置有贯穿设置在所述螺纹丝杆上的保护装置，所述保护装置的另一端向背离所述支撑座的方向延伸至所述底座，用于支撑所述螺纹丝杆。

2.根据权利要求1所述一种千斤顶，其特征在于，所述上支撑臂与所述下支撑臂连接处各设置有一滑块；所述上支撑臂与所述下支撑臂通过铰接轴铰接，所述铰接轴贯穿所述上支撑臂、所述下支撑臂和所述滑块设置。

3.根据权利要求2所述一种千斤顶，其特征在于，所述螺纹丝杆贯穿所述滑块设置，所述螺纹丝杆伸出所述滑块的至少一端设置有转动杆；

所述转动杆背离所述滑块的一端设置有转动环。

4.根据权利要求3所述一种千斤顶，其特征在于，还包括：与转动环配合设置的加长臂杆，所述加长臂杆的一端设置有挂钩，所述加长臂杆的另一端设置有把杆；

所述加长臂杆通过所述挂钩与所述转动环挂接。

5.根据权利要求4所述一种千斤顶，其特征在于，所述把杆外套设有橡胶套，所述橡胶套上设置有防滑纹。

6.根据权利要求1-5任一所述一种千斤顶，其特征在于，所述保护装置包括：第一支撑块、第二支撑块、辅助块和辅助杆，所述第一支撑块和所述第二支撑块竖直设置于所述底座的上端面；

所述辅助块滑动设置于所述第一支撑块的内部，所述辅助杆滑动设置于所述第二支撑块的内部。

7.根据权利要求6所述一种千斤顶，其特征在于，所述辅助块设置于所述第一支撑块上的第一插槽内；所述辅助杆设置于所述第二支撑块上的第二插槽内；

所述辅助块背离所述第一支撑块的一端被所述螺纹丝杆贯穿；所述辅助杆背离所述第二支撑块的一端延伸至所述支撑座的下端面。

8.根据权利要求7所述一种千斤顶，其特征在于，所述辅助块和所述辅助杆的一侧均设置有若干齿牙；

贯通所述第一支撑块的一侧侧壁设置有第一限位杆，贯通所述第二支撑块的一侧侧壁设置有第二限位杆，所述第一限位杆旋入所述第一支撑块内的所述辅助块的相邻齿条之间，所述第二限位杆旋入所述第二支撑块内的所述辅助杆的相邻齿条之间。

9.根据权利要求8所述一种千斤顶，其特征在于，所述第二插槽垂直所述第二限位杆方向的两侧各设置有滑槽，用于限定所述辅助杆的运动路径；

所述辅助杆通过设置在所述辅助杆两侧的滑杆与所述滑槽滑动连接。

10.根据权利要求1所述一种千斤顶，其特征在于，所述支撑座的上端面的两侧分别设置有夹板，所述支撑座的上端面设置有防滑纹。