CN220181064U - 一种船舶建造用临时登船梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船舶建造用临时登船梯，包括登船梯本体以及连接套，登船梯本体倾斜设置在船体的侧部，登船梯本体的底部沿其长度方向均匀设置有若干转动座，每一转动座中均活动连接有连接柱，连接柱靠近船体的端部设置有外螺纹，连接柱远离船体的端部设置有挡环，挡环用以与转动座相抵触，连接套的数目与连接柱的数目相同，且连接套与连接柱一一对应设置，连接套的一端固定连接在船体的侧部并与船体的侧部相平齐，连接套的另一端开设有螺纹孔，用以供连接柱螺纹连接。在上述临时登船梯的拆装过程中，仅需要控制连接柱旋动即可，具有不需要额外使用磨光机对船体的表面进行打磨的优势。

Description

一种船舶建造用临时登船梯

技术领域

本实用新型涉及登船梯，特别地，涉及一种船舶建造用临时登船梯。

背景技术

目前，公告号为CN218258667U的中国专利公开了一种船舶，包括船体以及设置在所述船体上的船舶动力系统。所述船舶动力系统主要应用于低速内燃机直接驱动定转矩单螺旋的大型散货船和油船。所述船舶动力系统包括螺旋桨、主机、传动组件以及电机。所述传动组件一端连接于主机的输出端，另一端连接所述螺旋桨，以使主机通过传动组件带动螺旋桨转动。电机传动连接于传动组件，即可提高螺旋桨的扭矩，从而提升螺旋桨在低转速时的扭矩，保证螺旋桨在恶劣的海况下的推进性能，从而保证船舶能够维持一定的航速以及操控性，保证航行安全。对上述船舶进行组装生产时，需在船体的侧壁处安装临时登船梯，用以供工人登船或者离船。不过，目前多采用焊接的方式将临时登船梯与船体固定相连，如此在将临时登船梯拆除时，船体表面将留有焊接痕迹，需要额外使用磨光机对船体的表面进行打磨。

发明内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种船舶建造用临时登船梯，其具有拆除时不需要额外使用磨光机对船体表面进行打磨的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种船舶建造用临时登船梯，包括登船梯本体以及连接套，所述登船梯本体倾斜设置在船体的侧部，所述登船梯本体的底部沿其长度方向均匀设置有若干转动座，每一所述转动座中均活动连接有连接柱，所述连接柱靠近船体的端部设置有外螺纹，所述连接柱远离船体的端部设置有挡环，所述挡环用以与所述转动座相抵触，所述连接套的数目与所述连接柱的数目相同，且所述连接套与所述连接柱一一对应设置，所述连接套的一端固定连接在船体的侧部并与船体的侧部相平齐，所述连接套的另一端开设有螺纹孔，用以供所述连接柱螺纹连接。

通过上述技术方案，在需要将上述临时登船梯安装于船体的侧部时，通过吊装设备将登船梯本体吊装置船体的侧部，使得登船梯本体底部的连接柱与船体侧部的连接套一一对应，之后由下至上逐一旋动连接柱，使得连接柱与连接套螺纹连接，直至连接柱上的挡环与转动座远离船体的端部相抵触，此时挡环将登船梯本体压紧固定在船体的侧部。在需要将上述临时登船梯从船体的侧部拆除时，只需要由上至下逐一旋动连接柱，使得连接柱与连接套相分离即可。综上所述，在上述临时登船梯的拆装过程中，仅需要控制连接柱旋动即可，具有不需要额外使用磨光机对船体的表面进行打磨的优势。

优选的，所述连接柱远离所述连接套的端部设置有多边形调节块，所述多边形调节块远离所述连接柱的端部开设有十字调节槽。

通过上述技术方案，使用者不仅可使用扳手控制多边形调节块以及连接柱转动，还可通过将十字螺丝刀控制多边形调节块以及连接柱转动，使得上述临时登船梯的拆装过程更为方便。

优选的，所述登船梯本体的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆倾斜延伸向船体一侧并与船体的侧部相抵紧。

通过上述技术方案，支撑杆与船体的侧部相抵紧，可对登船梯本体进行支撑，进而提升上述临时登船梯的使用稳定性。

优选的，所述登船梯本体与所述支撑杆之间设置有强化杆。

通过上述技术方案，登船梯本体与支撑杆之间设置强化杆，可用以对登船梯本体以及支撑杆进行支撑，进一步提升上述临时登船梯的使用稳定性。

优选的，所述登船梯本体远离船体的一侧设置有护栏，所述护栏的顶部设置有扶手。

通过上述技术方案，在登船梯本体远离船体的一侧增设护栏以及扶手，可提升上述临时登船梯的使用稳定性。

优选的，所述登船梯本体与所述护栏之间倾斜设置有加强杆。

通过上述技术方案，在登船梯本体与护栏之间增设倾斜的加强杆，用以增强登船梯本体与护栏之间的连接强度，进而提升上述临时登船梯的使用安全性。

优选的，还包括挡板，所述挡板的数目与所述连接套的数目相同，且所述挡板与所述连接套一一对应，所述挡板的外壁处设置有用于与螺纹孔螺纹连接的外螺纹。

通过上述技术方案，在将上述临时登船梯从船体侧部拆除后，将挡板螺纹连接至螺纹孔中，用以将螺纹孔的孔口遮盖。如此海水不易进入到螺纹孔中，可有效减缓船体的锈蚀。

优选的，所述挡板背离所述连接套的端部铰接有把手。

通过上述技术方案，使用时可通过把手控制挡板转动，使得挡板的拆装变得更为方便且快捷。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为图1的A部放大图。

附图标记：1、登船梯本体；2、连接套；3、转动座；4、连接柱；5、挡环；6、螺纹孔；7、多边形调节块；8、十字调节槽；9、支撑杆；10、强化杆；11、护栏；12、扶手；13、加强杆；14、挡板；15、把手。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

一种船舶建造用临时登船梯，如图1、图2所示，包括登船梯本体1、连接套2以及挡板14。

登船梯本体1倾斜设置在船体的侧部。登船梯本体1的底部固定连接有支撑杆9，支撑杆9倾斜延伸向船体一侧并与船体的侧部相抵紧。登船梯本体1与支撑杆9之间设置有强化杆10，用以提升登船梯本体1与支撑杆9之间的连接稳定性。登船梯本体1远离船体的一侧设置有护栏11，护栏11的顶部设置有扶手12。登船梯本体1与护栏11之间倾斜设置有加强杆13，用以提升登船梯本体1与护栏11之间的连接稳定性。

登船梯本体1的底部沿其长度方向均匀设置有若干转动座3，每一转动座3中均活动连接有连接柱4，连接柱4靠近船体的端部设置有外螺纹，连接柱4远离船体的端部设置有挡环5，挡环5用以与转动座3相抵触。连接柱4远离连接套2的端部设置有多边形调节块7，多边形调节块7远离连接柱4的端部开设有十字调节槽8。

连接套2的数目与连接柱4的数目相同，且连接套2与连接柱4一一对应设置。连接套2的一端固定连接在船体的侧部并与船体的侧部相平齐，连接套2的另一端开设有螺纹孔6，用以供连接柱4螺纹连接。

挡板14的数目与连接套2的数目相同，且挡板14与连接套2一一对应，挡板14的外壁处设置有用于与螺纹孔6螺纹连接的外螺纹，挡板14背离连接套2的端部铰接有把手15。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶建造用临时登船梯，其特征是：包括登船梯本体(1)以及连接套(2)，所述登船梯本体(1)倾斜设置在船体的侧部，所述登船梯本体(1)的底部沿其长度方向均匀设置有若干转动座(3)，每一所述转动座(3)中均活动连接有连接柱(4)，所述连接柱(4)靠近船体的端部设置有外螺纹，所述连接柱(4)远离船体的端部设置有挡环(5)，所述挡环(5)用以与所述转动座(3)相抵触，所述连接套(2)的数目与所述连接柱(4)的数目相同，且所述连接套(2)与所述连接柱(4)一一对应设置，所述连接套(2)的一端固定连接在船体的侧部并与船体的侧部相平齐，所述连接套(2)的另一端开设有螺纹孔(6)，用以供所述连接柱(4)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶建造用临时登船梯，其特征是：所述连接柱(4)远离所述连接套(2)的端部设置有多边形调节块(7)，所述多边形调节块(7)远离所述连接柱(4)的端部开设有十字调节槽(8)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶建造用临时登船梯，其特征是：所述登船梯本体(1)的底部固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)倾斜延伸向船体一侧并与船体的侧部相抵紧。

4.根据权利要求3所述的一种船舶建造用临时登船梯，其特征是：所述登船梯本体(1)与所述支撑杆(9)之间设置有强化杆(10)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶建造用临时登船梯，其特征是：所述登船梯本体(1)远离船体的一侧设置有护栏(11)，所述护栏(11)的顶部设置有扶手(12)。

6.根据权利要求5所述的一种船舶建造用临时登船梯，其特征是：所述登船梯本体(1)与所述护栏(11)之间倾斜设置有加强杆(13)。

7.根据权利要求1所述的一种船舶建造用临时登船梯，其特征是：还包括挡板(14)，所述挡板(14)的数目与所述连接套(2)的数目相同，且所述挡板(14)与所述连接套(2)一一对应，所述挡板(14)的外壁处设置有用于与螺纹孔(6)螺纹连接的外螺纹。

8.根据权利要求7所述的一种船舶建造用临时登船梯，其特征是：所述挡板(14)背离所述连接套(2)的端部铰接有把手(15)。