CN220180836U - 一种用于仓储周转的装卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装卸车技术领域，公开了一种用于仓储周转的装卸车，包括固定底板，所述固定底板的顶部还设置有限位组件和防护组件，固定底板的顶部设置有可调节的升降结构，限位组件包括设置于固定底板顶部的置物板，防护组件包括设置于置物板顶部的防护网，防护网的数量为两组，限位组件还包括固定在置物板外壁上的控制按钮，防护组件还包括固定安装于置物板顶部的第一伸缩管杆,第一伸缩管杆的数量为四组，所述限位组件还包括伸缩杆盒，置物板的顶部开设有洞口，洞口内固定安装有第一固定板，达到对货物件限位固定的目的，提高装置使用的稳定性，防止货物在运输过程中晃动掉落对运输人员造成伤害，提高装置使用的安全性。

Description

一种用于仓储周转的装卸车

技术领域

本实用新型属于装卸车技术领域，具体地说，涉及一种用于仓储周转的装卸车。

背景技术

公开号为CN217598638U的实用新型属于装卸车技术领域，公开了一种货物装卸车，包括基座，所述基座的上表面固定安装有固定板，所述基座的顶部通过合页活动安装有活动板，所述固定板的侧面焊接有固定架，所述固定架内部贯穿设置有卡杆，所述活动板的顶部开设有卡槽，所述基座的底部设置有万向轮，所述基座的侧面焊接有推杆，所述基座的底部固定安装有安装架，所述安装架的侧面设置有转动电机，所述转动电机的输出轴焊接有转动杆，所述转动杆的表面螺纹连接有活动板，所述活动板的底部活动连接有连接杆，所述连接杆的另一端活动连接有连接架，所述连接架的底部焊接有升降板，所述升降板的底部固定安装有支撑座，避免装卸车在装卸过程中发生移位，导致货物无法正常装卸。

但是上述专利还存在以下问题：该装置在使用过程中对货物的固定效果较差，在运输过程中货物会出现晃动，导致货物掉落，造成货物受损，装置使用存在安全隐患，装置内部为设置防护结构，货物掉落会砸向运输人员，造成人员受伤，装置在对货物拿取时较为不便，增加了装置的使用难度，装置使用存在局限性。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种用于仓储周转的装卸车，包括固定底板，所述固定底板的顶部还设置有限位组件和防护组件，固定底板的顶部设置有可调节的升降结构，限位组件包括设置于固定底板顶部的置物板，防护组件包括设置于置物板顶部的防护网，防护网的数量为两组，限位组件还包括固定在置物板外壁上的控制按钮，防护组件还包括固定安装于置物板顶部的第一伸缩管杆,第一伸缩管杆的数量为四组。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位组件还包括伸缩杆盒，置物板的顶部开设有洞口，洞口内固定安装有第一固定板,第一固定板的顶部固定安装有伸缩杆盒,伸缩杆盒的数量为四组，伸缩杆盒的一侧外壁上开设有孔洞，孔洞内固定安装有伸缩杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位组件还包括夹板,每一组伸缩杆的一端固定安装有一组夹板,四组夹板之间固定安装有两组第一弹力带和两组第二弹力带,夹板的顶部固定安装有升降板,共四组升降板，每一组升降板的顶部固定安装有一组夹板，夹板的数量共为八组。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防护组件还包括第二伸缩管杆,第一伸缩管杆的顶部开设有洞口，洞口内滑动安装有第二伸缩管杆，共四组第二伸缩管杆，每两组第二伸缩管杆之间固定安装有一组防护网，共两组防护网,两组防护网分别位于第一固定板的两侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述升降结构包括液压气缸,固定底板的顶部固定安装有液压气缸,液压气缸的一端与置物板的底部固定连接，固定底板的顶部固定安装有伸缩支撑板,伸缩支撑板的数量为两组，两组伸缩支撑板的顶部与置物板底部固定连接，固定底板的顶部固定安装有液压气缸开关,液压气缸开关与液压气缸电连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一固定板的顶部开设有洞口，洞口内固定安装有复位弹簧杆,复位弹簧杆的数量为四组，四组复位弹簧杆的顶部之间固定安装有第二固定板,第二固定板位于第一固定板的上方，第二固定板可卡接安装于第一固定板的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定底板的底部固定安装有万向轮,万向轮的数量为四组，固定底板的一侧外壁上固定安装有支板,支板的内部固定安装有拉杆,拉杆的外壁上粘贴安装有防滑胶圈。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1.达到对货物件限位固定的目的，提高装置使用的稳定性，防止货物在运输过程中晃动掉落对运输人员造成伤害，提高装置使用的安全性。

2.达到对装置进行升降和防护的目的，提高装置使用的灵活性，根据需要调节装置的高度，便于货物装载运输，提高装置使用的便利性，增强装置的防护效果。

3.达到对装置进行灵活移动并对装置进行快速拿取，提高装置的使用效率，减轻运输工人的工作压力，优化装置使用体验。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型的前视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的右视立体图；

图4为本实用新型的A部节点图；

图5为本实用新型的左视立体图；

图6为本实用新型的侧视图。

图中：10、固定底板；11、液压气缸；12、伸缩支撑板；液压13、气缸开关；14、置物板；15、控制按钮；16、伸缩杆盒；17、伸缩杆；18、夹板；19、第一弹力带；20、第二弹力带；21、升降板；22、第一固定板；23、复位弹簧杆；24、第二固定板；25、第一伸缩管杆；26、第二伸缩管杆；27、防护网；28、万向轮；29、支板；30、拉杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

实施例一：一种用于仓储周转的装卸车，如图1,图2，图3，图4，图5，图6所示，包括固定底板10，所述固定底板10的顶部还设置有限位组件和防护组件，固定底板10的顶部设置有可调节的升降结构，限位组件包括设置于固定底板10顶部的置物板14，防护组件包括设置于置物板14顶部的防护网27，防护网27的数量为两组，限位组件还包括固定在置物板14外壁上的控制按钮15，防护组件还包括固定安装于置物板14顶部的第一伸缩管杆25,第一伸缩管杆25的数量为四组。通过限位组件提高装置的限位固定效果，通过防护组件提高装置的防护效果。

限位组件还包括伸缩杆盒16，置物板14的顶部开设有洞口，洞口内固定安装有第一固定板22,第一固定板22的顶部固定安装有伸缩杆盒16,伸缩杆盒16的数量为四组，伸缩杆盒16的一侧外壁上开设有孔洞，孔洞内固定安装有伸缩杆17。按压控制按钮15，控制伸缩杆17在伸缩杆盒16的内部运动，带动夹板18在第一固定板22的内部移动。

限位组件还包括夹板18,每一组伸缩杆17的一端固定安装有一组夹板18,四组夹板18之间固定安装有两组第一弹力带19和两组第二弹力带20,夹板18的顶部固定安装有升降板21,共四组升降板21，每一组升降板21的顶部固定安装有一组夹板18，夹板18的数量共为八组。通过第一弹力带19和第二弹力带20的作用将货物夹持于四组夹板18的内部，启动升降板21使另四组夹板18升起对货物进行夹持。

通过置物板14、控制按钮15、伸缩杆盒16、伸缩杆17、夹板18、第一弹力带19、第二弹力带20和升降板21的结构，达到对货物件限位固定的目的，提高装置使用的稳定性，防止货物在运输过程中晃动掉落对运输人员造成伤害，提高装置使用的安全性。

实施例二：在实施例一的基础上，如图1,图2，图3，图4，图5，图6所示，防护组件还包括第二伸缩管杆26,第一伸缩管杆25的顶部开设有洞口，洞口内滑动安装有第二伸缩管杆26，共四组第二伸缩管杆26，每两组第二伸缩管杆26之间固定安装有一组防护网27，共两组防护网27,两组防护网27分别位于第一固定板22的两侧。启动第一伸缩管杆25，带动第二伸缩管杆26在第一伸缩管杆25的内部移动，带动防护网27升起，对货物的外部进行遮挡。

升降结构包括液压气缸11,固定底板10的顶部固定安装有液压气缸11,液压气缸11的一端与置物板14的底部固定连接，固定底板10的顶部固定安装有伸缩支撑板12,伸缩支撑板12的数量为两组，两组伸缩支撑板12的顶部与置物板14底部固定连接，固定底板10的顶部固定安装有液压气缸开关13,液压气缸开关13与液压气缸11电连接。按压液压气缸开关13，带动液压气缸11升降，通过伸缩支撑板12对置物板14进行支撑。

通过液压气缸11、伸缩支撑板12、液压气缸开关13、置物板14、第一伸缩管杆25、第二伸缩管杆26和防护网27的结构，达到对装置进行升降和防护的目的，提高装置使用的灵活性，根据需要调节装置的高度，便于货物装载运输，提高装置使用的便利性，增强装置的防护效果。

实施例三：在实施例一和实施例二的基础上,如图1,图2，图3，图4，图5，图6所示，第一固定板22的顶部开设有洞口，洞口内固定安装有复位弹簧杆23,复位弹簧杆23的数量为四组，四组复位弹簧杆23的顶部之间固定安装有第二固定板24,第二固定板24位于第一固定板22的上方，第二固定板24可卡接安装于第一固定板22的内部。将货物放置于第二固定板24的顶部，通过重力使复位弹簧杆23产生形变，抬起货物时，带动复位弹簧杆23复位对第二固定板24进行推动，便于货物拿取。

固定底板10的底部固定安装有万向轮28,万向轮28的数量为四组，固定底板10的一侧外壁上固定安装有支板29,支板29的内部固定安装有拉杆30,拉杆30的外壁上粘贴安装有防滑胶圈。握持拉杆30，推动支板29，通过万向轮28对装置进行灵活移动。

通过第一固定板22、复位弹簧杆23、第二固定板24、万向轮28、支板29和拉杆30的结构，达到对装置进行灵活移动并对装置进行快速拿取，提高装置的使用效率，减轻运输工人的工作压力，优化装置使用体验。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (7)

1.一种用于仓储周转的装卸车，包括固定底板(10)，其特征在于，所述固定底板(10)的顶部还设置有限位组件和防护组件，固定底板(10)的顶部设置有可调节的升降结构，限位组件包括设置于固定底板(10)顶部的置物板(14)，防护组件包括设置于置物板(14)顶部的防护网(27)，防护网(27)的数量为两组，限位组件还包括固定在置物板(14)外壁上的控制按钮(15)，防护组件还包括固定安装于置物板(14)顶部的第一伸缩管杆(25),第一伸缩管杆(25)的数量为四组。

2.根据权利要求1所述的用于仓储周转的装卸车，其特征在于，所述限位组件还包括伸缩杆盒(16)，置物板(14)的顶部开设有洞口，洞口内固定安装有第一固定板(22),第一固定板(22)的顶部固定安装有伸缩杆盒(16),伸缩杆盒(16)的数量为四组，伸缩杆盒(16)的一侧外壁上开设有孔洞，孔洞内固定安装有伸缩杆(17)。

3.根据权利要求2所述的用于仓储周转的装卸车，其特征在于，所述限位组件还包括夹板(18),每一组伸缩杆(17)的一端固定安装有一组夹板(18),四组夹板(18)之间固定安装有两组第一弹力带(19)和两组第二弹力带(20),夹板(18)的顶部固定安装有升降板(21),共四组升降板(21)，每一组升降板(21)的顶部固定安装有一组夹板(18)，夹板(18)的数量共为八组。

4.根据权利要求1所述的用于仓储周转的装卸车，其特征在于，所述防护组件还包括第二伸缩管杆(26),第一伸缩管杆(25)的顶部开设有洞口，洞口内滑动安装有第二伸缩管杆(26)，共四组第二伸缩管杆(26)，每两组第二伸缩管杆(26)之间固定安装有一组防护网(27)，共两组防护网(27),两组防护网(27)分别位于第一固定板(22)的两侧。

5.根据权利要求1所述的用于仓储周转的装卸车，其特征在于，所述升降结构包括液压气缸(11),固定底板(10)的顶部固定安装有液压气缸(11),液压气缸(11)的一端与置物板(14)的底部固定连接，固定底板(10)的顶部固定安装有伸缩支撑板(12),伸缩支撑板(12)的数量为两组，两组伸缩支撑板(12)的顶部与置物板(14)底部固定连接，固定底板(10)的顶部固定安装有液压气缸开关(13),液压气缸开关(13)与液压气缸(11)电连接。

6.根据权利要求4所述的用于仓储周转的装卸车，其特征在于，所述第一固定板(22)的顶部开设有洞口，洞口内固定安装有复位弹簧杆(23),复位弹簧杆(23)的数量为四组，四组复位弹簧杆(23)的顶部之间固定安装有第二固定板(24),第二固定板(24)位于第一固定板(22)的上方，第二固定板(24)可卡接安装于第一固定板(22)的内部。

7.根据权利要求1所述的用于仓储周转的装卸车，其特征在于，所述固定底板(10)的底部固定安装有万向轮(28),万向轮(28)的数量为四组，固定底板(10)的一侧外壁上固定安装有支板(29),支板(29)的内部固定安装有拉杆(30),拉杆(30)的外壁上粘贴安装有防滑胶圈。