CN220180722U - 一种汽车发动机线束卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机线束卡扣，属于线束固定技术领域，包括安装块，所述安装块的内腔设置有适应机构，所述适应机构的顶部通过螺栓固定连接有U型槽，所述U型槽内壁的两侧均开设有若干通槽，若干所述通槽内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆表面的正面和背面均通过螺栓固定连接有连接块，所述连接块的相应一侧均贯穿通槽并通过螺栓固定连接有固定板。通过适应杆能够改变U型槽的朝向，可根据线束走向进行调节，能够满足灵活安装的需求；同时通过固定孔和固定杆的配合能够对限位盘进行限位，从而对适应杆和U型槽进行固定，由此可以提高线束固定的稳定性。

Description

一种汽车发动机线束卡扣

技术领域

本实用新型涉及线束固定技术领域，具体为一种汽车发动机线束卡扣。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，现有汽车发动机内含有很多线束，为防止线束杂乱则需要用到线束卡扣，市面上常见的线束卡扣不便根据线束走向改变卡扣的朝向，难以满足灵活的安装需求。

经检索，现有技术中，中国专利申请号：CN202020044812.7，公开了一种用于汽车发动机线束的异形卡扣，该实用新型，通过下盖的一侧通过合页铰接有上盖，上盖内壁底部和底部的两侧均固定连接有第一卡块，下盖内壁底部和底部的两侧均固定连接有与第一卡块相适配的第一卡扣，上盖内壁的一侧固定连接有第二卡块，下盖内壁的一侧固定连接有与第二卡块相适配的第二卡扣，上盖和下盖的表面均开设有相适配的螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉，第一卡块和第一卡扣的数量均为四个，第二卡块和第二卡扣的数量均为一个，可实现对发动机内部杂乱无章的线束进行整理，将线束卡入到该卡扣用具内部，防止线束缠绕交织在一起，降低了安全隐患，同时也方便了后续人员对汽车发动机的维修工作，减轻了人员的工作强度。

但该装置即存在不便根据线束走向改变卡扣的朝向，难以满足灵活的安装需求的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机线束卡扣，通过适应机构可根据线束走向改变U型槽的朝向，由此方便线束固定，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机线束卡扣，包括安装块，所述安装块的内腔设置有适应机构，所述适应机构的顶部通过螺栓固定连接有U型槽，所述U型槽内壁的两侧均开设有若干通槽，若干所述通槽内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆表面的正面和背面均通过螺栓固定连接有连接块，所述连接块的相应一侧均贯穿通槽并通过螺栓固定连接有固定板，所述转动杆的表面均固定装配有扭簧，所述扭簧均固定装配于通槽内腔的内壁。

优选的，所述适应机构包括适应杆、限位盘、固定孔、固定杆、复位板、复位弹簧、滑块和滑槽，所述安装块内腔的下壁通过轴承转动连接有适应杆，所述适应杆的顶部贯穿安装块并通过螺栓固定连接于U型槽的底部。

优选的，所述适应杆的表面通过螺栓固定连接有限位盘，所述限位盘的顶部开设有若干固定孔，所述安装块的内腔设置有固定杆，所述固定杆的顶部贯穿安装块并向上延伸。

优选的，所述固定杆的表面通过螺栓固定连接有复位板，所述复位板顶部的两侧均通过螺栓固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧均通过螺栓固定连接于安装块内腔的上壁。

优选的，所述限位盘的两侧均通过螺栓固定连接有滑块，所述安装块内腔的侧壁开设有滑槽，所述滑块均贯穿滑槽并滑动连接于滑槽的内腔。

优选的，所述安装块的两侧均设置有一体成型的水平部，所述水平部顶部的正面和背面均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供一种汽车发动机线束卡扣，通过适应杆能够改变U型槽的朝向，可根据线束走向进行调节，能够满足灵活安装的需求；同时通过固定孔和固定杆的配合能够对限位盘进行限位，从而对适应杆和U型槽进行固定，由此可以提高线束固定的稳定性。

2、本实用新型提供一种汽车发动机线束卡扣，通过固定板和扭簧的配合，能够对线束进行固定，且安装和拆卸较为方便，省时省力，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A区域放大结构示意图；

图3为本实用新型的整体剖视结构示意图；

图4为本实用新型的限位盘、固定孔和适应杆结构示意图。

图中标号：1、安装块；2、适应机构；21、适应杆；22、限位盘；23、固定孔；24、固定杆；25、复位板；26、复位弹簧；27、滑块；28、滑槽；3、U型槽；4、通槽；5、转动杆；6、连接块；7、固定板；8、扭簧；9、水平部；10、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1～4所示的一种汽车发动机线束卡扣，包括安装块1，安装块1的内腔设置有适应机构2，适应机构2的顶部通过螺栓固定连接有U型槽3，U型槽3内壁的两侧均开设有若干通槽4，若干通槽4内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转动杆5，转动杆5表面的正面和背面均通过螺栓固定连接有连接块6，连接块6的相应一侧均贯穿通槽4并通过螺栓固定连接有固定板7，转动杆5的表面均固定装配有扭簧8，扭簧8均固定装配于通槽4内腔的内壁。

作为本实用新型的一种技术优化方案，使用者将线束向U型槽3的方向进行移动并对固定板7进行按压，此时固定板7以转动杆5为中心向下摆动并对扭簧8进行挤压，当线束远离固定板7后，扭簧8会带动固定板7复位，从而利用固定板7对线束进行固定，区别于传统的螺栓固定，无需借助外部工具，安装和拆卸较为方便，

通过设置有高度不同的固定板7，可对不同规格的线束进行固定，适用范围较广。

适应机构2包括适应杆21、限位盘22、固定孔23、固定杆24、复位板25、复位弹簧26、滑块27和滑槽28，安装块1内腔的下壁通过轴承转动连接有适应杆21，适应杆21的顶部贯穿安装块1并通过螺栓固定连接于U型槽3的底部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过适应杆21可带动U型槽3进行转动，可根据线束方向进行调节。

适应杆21的表面通过螺栓固定连接有限位盘22，限位盘22的顶部开设有若干固定孔23，安装块1的内腔设置有固定杆24，固定杆24的顶部贯穿安装块1并向上延伸。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过固定杆24和固定孔23的配合对限位盘22进行固定，由此对U型槽3的朝向进行固定。

固定杆24的表面通过螺栓固定连接有复位板25，复位板25顶部的两侧均通过螺栓固定连接有复位弹簧26，复位弹簧26均通过螺栓固定连接于安装块1内腔的上壁。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过复位弹簧26和复位板25对固定杆24进行支撑，使其卡接于固定孔23的内腔，由此对U型槽3进行固定。

限位盘22的两侧均通过螺栓固定连接有滑块27，安装块1内腔的侧壁开设有滑槽28，滑块27均贯穿滑槽28并滑动连接于滑槽28的内腔。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过滑块27和滑槽28的配合对限位盘22起到限位和支撑的作用。

安装块1的两侧均设置有一体成型的水平部9，水平部9顶部的正面和背面均开设有安装孔10。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过水平部9和安装孔10便于将安装块1固定于发动机机架上。

具体使用时，使用者通过拉动固定杆24，使固定杆24远离固定孔23的内腔，从而解除对限位盘22的固定，随后使用者可根据线束方向对U型槽3的朝向进行调整，调整后使用者松开固定杆24，使复位弹簧26带动复位板25和固定杆24进行复位，进而使固定杆24卡接于固定孔23的内腔，由此对U型槽3进行固定，最后使用者将线束置于U型槽3的内侧，并利用固定板7对线束进行固定，由此完成对线束的安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机线束卡扣，包括安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)的内腔设置有适应机构(2)，所述适应机构(2)的顶部通过螺栓固定连接有U型槽(3)，所述U型槽(3)内壁的两侧均开设有若干通槽(4)，若干所述通槽(4)内腔的正面和背面均通过轴承转动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)表面的正面和背面均通过螺栓固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)的相应一侧均贯穿通槽(4)并通过螺栓固定连接有固定板(7)，所述转动杆(5)的表面均固定装配有扭簧(8)，所述扭簧(8)均固定装配于通槽(4)内腔的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束卡扣，其特征在于：所述适应机构(2)包括适应杆(21)、限位盘(22)、固定孔(23)、固定杆(24)、复位板(25)、复位弹簧(26)、滑块(27)和滑槽(28)，所述安装块(1)内腔的下壁通过轴承转动连接有适应杆(21)，所述适应杆(21)的顶部贯穿安装块(1)并通过螺栓固定连接于U型槽(3)的底部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机线束卡扣，其特征在于：所述适应杆(21)的表面通过螺栓固定连接有限位盘(22)，所述限位盘(22)的顶部开设有若干固定孔(23)，所述安装块(1)的内腔设置有固定杆(24)，所述固定杆(24)的顶部贯穿安装块(1)并向上延伸。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机线束卡扣，其特征在于：所述固定杆(24)的表面通过螺栓固定连接有复位板(25)，所述复位板(25)顶部的两侧均通过螺栓固定连接有复位弹簧(26)，所述复位弹簧(26)均通过螺栓固定连接于安装块(1)内腔的上壁。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机线束卡扣，其特征在于：所述限位盘(22)的两侧均通过螺栓固定连接有滑块(27)，所述安装块(1)内腔的侧壁开设有滑槽(28)，所述滑块(27)均贯穿滑槽(28)并滑动连接于滑槽(28)的内腔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束卡扣，其特征在于：所述安装块(1)的两侧均设置有一体成型的水平部(9)，所述水平部(9)顶部的正面和背面均开设有安装孔(10)。