CN220175523U - 一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构，包括车架和车轮组件，所述车轮组件包括轮架、安装在轮架上的车轮以及转动设置在所述轮架上的连接柱，所述车架具有下端开口的安装腔，所述连接柱活动插接在所述安装腔内，所述连接柱的外壁上设有定位凹槽，所述安装腔内具有嵌入在所述定位凹槽内进行定位配合的定位部，所述轮架上还设有用于将所述轮架与所述连接柱互相锁定的锁定组件。本实用新型在组装时，先将连接柱插入至安装腔内，在此过程中，定位部与定位凹槽插接配合，两者定位配合能约束连接柱的位置，使连接柱无法相对于车架转动且限制车轮的安装方向。然后再采用锁定组件将所述轮架与所述连接柱互相锁定，以完成组装。

Description

一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构。

背景技术

现有技术如中国实用新型专利文献，公告号为CN219133747U，公开了一种便于车轮拆装的快装式结构，属于车轮领域，包括车轮本体和车轮定位杆，车轮本体的通过一侧固定连接的安装套筒插入安装在车轮定位杆的底端，安装套筒的顶面设有拆装机构，且拆装机构包括连接柱、限位环、第一挡环、第二挡环、活动块、连接杆、半圆形卡块和半圆形压块，连接柱固定连接在安装套筒的顶端，且限位环通过环内壁上的内螺纹固定连接在连接柱的外部，通过在车轮本体一侧安装的安装套筒上所设置的拆装机构，可将车轮本体快速安装到车轮定位杆上，并且在安装的过程中无需借助螺栓、螺帽和辅助工具的使用，安装操作简单快捷，进而在车轮出现故障或是损坏便于对车轮进行拆卸更换。

基于上述，在现有技术中，其采用拆装机构虽然实现拆装的问题，但整体结构过于复杂，并不利于降低生产成本。同时在拆卸时，其需要拧松限位环才能进一步拆卸，但限位环位于车轮的一侧，而呈圆环型，操作空间以及其形状均不利于拧动，存在拆卸可能的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构。

按此目的设计的一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构，包括车架和车轮组件，所述车轮组件包括轮架、安装在轮架上的车轮以及转动设置在所述轮架上的连接柱，所述车架具有下端开口的安装腔，所述连接柱活动插接在所述安装腔内，所述连接柱的外壁上设有定位凹槽，所述安装腔内具有嵌入在所述定位凹槽内进行定位配合的定位部，所述轮架上还设有用于将所述轮架与所述连接柱互相锁定的锁定组件。

作为优选，所述锁定组件由锁定螺杆以及旋钮组成，所述车架上设有锁定孔，所述锁定孔与所述安装腔互相连通，所述连接柱内部中空且具有连通孔，所述连通孔分别与所述锁定孔以及所述连接柱内部互相连通，所述连接柱内部固定设置有锁定螺母，所述锁定螺杆依次穿过锁定孔以及连通孔与所述锁定螺母螺纹连接。

作为优选，所述连接柱内设有柱塞，所述锁定螺母固定设置在所述柱塞上。

作为优选，在所述安装腔下部的车架上设有与所述连接柱紧密贴合的环型套。

作为优选，所述定位凹槽与所述定位部均呈三角形状。

本实用新型具有结构简单合理、便于拆装，方便操作的优点，与现有的技术相比，所述车轮组件包括轮架、安装在轮架上的车轮以及转动设置在所述轮架上的连接柱，所述车架具有下端开口的安装腔，所述连接柱活动插接在所述安装腔内，所述连接柱的外壁上设有定位凹槽，所述安装腔内具有嵌入在所述定位凹槽内进行定位配合的定位部，所述轮架上还设有用于将所述轮架与所述连接柱互相锁定的锁定组件。本实用新型在组装时，先将连接柱插入至安装腔内，在此过程中，定位部与定位凹槽插接配合，两者定位配合能约束连接柱的位置，使连接柱无法相对于车架转动且限制车轮的安装方向。然后再采用锁定组件将所述轮架与所述连接柱互相锁定，以完成组装。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的局部分解结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的剖面结构示意图；

图6为本实用新型图5中B处放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图6，一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构，包括车架10和车轮组件20，所述车轮组件20包括轮架210、安装在轮架210上的车轮220以及转动设置在所述轮架210上的连接柱230，所述车架10具有下端开口的安装腔101，所述连接柱230活动插接在所述安装腔101内，所述连接柱230的外壁上设有定位凹槽240，所述安装腔101内具有嵌入在所述定位凹槽240内进行定位配合的定位部110，所述轮架210上还设有用于将所述轮架210与所述连接柱230互相锁定的锁定组件30。

本实用新型在组装时，先将连接柱插入至安装腔内，在此过程中，定位部与定位凹槽插接配合，两者定位配合能约束连接柱的位置，使连接柱无法相对于车架转动且限制车轮的安装方向。然后再采用锁定组件将所述轮架与所述连接柱互相锁定，以完成组装。

参见图3和图6，所述锁定组件30由锁定螺杆320以及旋钮310组成，所述车架10上设有锁定孔100，所述锁定孔100与所述安装腔101互相连通，所述连接柱230内部中空且具有连通孔250，所述连通孔250分别与所述锁定孔100以及所述连接柱230内部互相连通，所述连接柱230内部固定设置有锁定螺母610，所述锁定螺杆320依次穿过锁定孔100以及连通孔250与所述锁定螺母610螺纹连接。

本实用新型在组装时，先将连接柱插入至安装腔内，在此过程中，定位部与定位凹槽插接配合，两者定位配合能约束连接柱的位置，使连接柱无法相对于车架转动且限制车轮的安装方向。然后将锁定螺杆依次穿过锁定孔100以及连通孔250与所述锁定螺母610螺纹连接，以将连接柱固定在安装腔内。

在需要拆卸时，通过拧动旋钮310，使锁定螺杆320与锁定螺母610分离后从锁定孔100以及连通孔250退出，以实现对连接柱的解锁。在完成解锁后，连接柱可以从安装腔取出。

参见图6，所述连接柱230内设有柱塞60，所述锁定螺母610固定设置在所述柱塞60上。

进一步，所述柱塞60过盈插接在连接柱230内。

参见图6，在所述安装腔101下部的车架10上设有与所述连接柱230紧密贴合的环型套50。环型套50的作用是加强与连接柱230的紧密配合，保证连接柱230插接组装的稳定性。

具体的，所述定位凹槽240与所述定位部110均呈三角形状。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。

Claims (5)

1.一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构，包括车架(10)和车轮组件(20)，所述车轮组件(20)包括轮架(210)、安装在轮架(210)上的车轮(220)以及转动设置在所述轮架(210)上的连接柱(230)，其特征在于：所述车架(10)具有下端开口的安装腔(101)，所述连接柱(230)活动插接在所述安装腔(101)内，所述连接柱(230)的外壁上设有定位凹槽(240)，所述安装腔(101)内具有嵌入在所述定位凹槽(240)内进行定位配合的定位部(110)，所述轮架(210)上还设有用于将所述轮架(210)与所述连接柱(230)互相锁定的锁定组件(30)。

2.根据权利要求1所述的一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构，其特征在于：所述锁定组件(30)由锁定螺杆(320)以及旋钮(310)组成，所述车架(10)上设有锁定孔(100)，所述锁定孔(100)与所述安装腔(101)互相连通，所述连接柱(230)内部中空且具有连通孔(250)，所述连通孔(250)分别与所述锁定孔(100)以及所述连接柱(230)内部互相连通，所述连接柱(230)内部固定设置有锁定螺母(610)，所述锁定螺杆(320)依次穿过锁定孔(100)以及连通孔(250)与所述锁定螺母(610)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构，其特征在于：所述连接柱(230)内设有柱塞(60)，所述锁定螺母(610)固定设置在所述柱塞(60)上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构，其特征在于：在所述安装腔(101)下部的车架(10)上设有与所述连接柱(230)紧密贴合的环型套(50)。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的一种用于助行器或轮椅的车轮组装结构，其特征在于：所述定位凹槽(240)与所述定位部(110)均呈三角形状。