CN220172658U - 一种具备防触电结构的地铁配电箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及配电箱技术领域，特别涉及一种具备防触电结构的地铁配电箱，包括箱体，所述箱体左端前部活动连接有箱门，所述箱门前端设置有门把、门锁和若干个第一磁吸贴，所述箱门外表面穿插连接有防撞机构，所述箱体外表面穿插连接有阻隔机构，所述箱体左端后部和右端后部均固定连接有安装板。本实用新型所述的一种具备防触电结构的地铁配电箱，通过在装置外表面设置有防撞机构和阻隔机构，装置在使用时，防撞机构和阻隔机构中的四个防撞杆可以将箱体的边边角角进行包裹，对其进行防护，当乘客、行人与箱体发生碰撞时，防撞机构和阻隔机构可以保护乘客、行人不与箱体的边角进行接触，能够最大程度的对行人和乘客进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及配电箱技术领域，特别涉及一种具备防触电结构的地铁配电箱。
背景技术
配电箱是一种正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路的设备，通过配电箱可以合理地控制电路的开合，且清楚明了观察到电路的疏通状态，能够及时地观察到电路的情况；
现有的地铁配电箱一般安装使用的位置均为乘客较多的位置，在使用时难免会与乘客发生触碰，当乘客与配电箱发生触碰时容易伤害到乘客，故此，我们推出一种新的具备防触电结构的地铁配电箱。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种具备防触电结构的地铁配电箱，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种具备防触电结构的地铁配电箱，包括箱体，所述箱体左端前部活动连接有箱门，所述箱门前端设置有门把、门锁和若干个第一磁吸贴，所述箱门外表面穿插连接有防撞机构，所述箱体外表面穿插连接有阻隔机构，所述箱体左端后部和右端后部均固定连接有安装板，两个所述安装板前端均开有若干个固定孔。
优选的，所述防撞机构包括防撞框，所述防撞框内表面固定连接有若干个固定板，若干个所述固定板后端均固定连接有第二磁吸贴，若干个所述固定板等距离分布且互不接触，所述防撞框与箱门穿插连接。
优选的，若干个所述第一磁吸贴等距离分布且互不接触，所述门把和门锁均位于若干个第一磁吸贴之间且互不接触，若干个所述固定孔均等距离上下分布且互不接触。
优选的，若干个所述第二磁吸贴分别与若干个第一磁吸贴相互磁吸连接。
优选的，所述阻隔机构包括四个防撞杆，四个所述防撞杆外表面靠近箱体的一侧均开有卡槽，四个所述防撞杆外表面远离箱体的一侧均开有两个滑槽，四个所述防撞杆之间均共同固定连接有两个连接带，八个所述滑槽内表面均滑动连接有滑轨，上部所述两个滑轨之间、下部两个滑轨之间、左侧两个滑轨之间和右侧两个滑轨之间均共同固定连接有电荷屏蔽布。
优选的，四个所述卡槽分别与箱体四角滑动连接，八个所述连接带均前后分布且互不接触，四个所述电荷屏蔽布与八个连接带均不接触。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，通过在装置外表面设置有防撞机构和阻隔机构，装置在使用时，防撞机构和阻隔机构中的四个防撞杆可以将箱体的边边角角进行包裹，对其进行防护，当乘客、行人与箱体发生碰撞时，防撞机构和阻隔机构可以保护乘客、行人不与箱体的边角进行接触，能够最大程度的对行人和乘客进行保护；
2、本实用新型中，通过在阻隔机构中设置有四个电荷屏蔽布，装置在正常使用时，四个电荷屏蔽布可以将箱体内部产生的带电粒子进行阻隔，防止行人在其旁边经过时与带电粒子接触而导致触电。
附图说明
图1为本实用新型一种具备防触电结构的地铁配电箱的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种具备防触电结构的地铁配电箱的整体结构拆分示意图；
图3为本实用新型一种具备防触电结构的地铁配电箱的防撞机构整体结构示意图；
图4为本实用新型一种具备防触电结构的地铁配电箱的阻隔机构整体结构示意图。
图中：1、箱体；2、箱门；3、门把；4、门锁；5、第一磁吸贴；6、防撞机构；7、阻隔机构；8、安装板；9、固定孔；61、防撞框；62、固定板；63、第二磁吸贴；71、防撞杆；72、卡槽；73、滑槽；74、连接带；75、滑轨；76、电荷屏蔽布。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种具备防触电结构的地铁配电箱，包括箱体1，箱体1左端前部活动连接有箱门2，箱门2前端设置有门把3、门锁4和若干个第一磁吸贴5，箱门2外表面穿插连接有防撞机构6，箱体1外表面穿插连接有阻隔机构7，箱体1左端后部和右端后部均固定连接有安装板8，两个安装板8前端均开有若干个固定孔9，若干个第一磁吸贴5等距离分布且互不接触，门把3和门锁4均位于若干个第一磁吸贴5之间且互不接触，若干个固定孔9均等距离上下分布且互不接触。
本实施例中，防撞机构6包括防撞框61，防撞框61内表面固定连接有若干个固定板62，若干个固定板62后端均固定连接有第二磁吸贴63，若干个固定板62等距离分布且互不接触，防撞框61与箱门2穿插连接，若干个第二磁吸贴63分别与若干个第一磁吸贴5相互磁吸连接，通过在装置外表面设置有防撞机构6，可以在装置使用时，防止行人与箱体1发生碰撞而导致行人受伤。
本实施例中，阻隔机构7包括四个防撞杆71，四个防撞杆71外表面靠近箱体1的一侧均开有卡槽72，四个防撞杆71外表面远离箱体1的一侧均开有两个滑槽73，四个防撞杆71之间均共同固定连接有两个连接带74，八个滑槽73内表面均滑动连接有滑轨75，上部两个滑轨75之间、下部两个滑轨75之间、左侧两个滑轨75之间和右侧两个滑轨75之间均共同固定连接有电荷屏蔽布76，四个卡槽72分别与箱体1四角滑动连接，八个连接带74均前后分布且互不接触，四个电荷屏蔽布76与八个连接带74均不接触，通过在箱体1外表面设置有阻隔机构7，阻隔机构7中的四个防撞杆71可以对箱体1和行人进行保护，防止行人与箱体1发生碰撞导致行人受伤，而阻隔机构7中的四个电荷屏蔽布76可以将箱体1内部产生的带电粒子进行阻隔，防止行人在其旁边经过时与带电粒子接触而导致触电。
需要说明的是，本实用新型为一种具备防触电结构的地铁配电箱，通过在装置外表面设置有防撞机构6和阻隔机构7，装置在使用时，防撞机构6和阻隔机构7中的四个防撞杆71可以将箱体1的边边角角进行包裹，对其进行防护，当乘客、行人与箱体1发生碰撞时，防撞机构6和阻隔机构7可以保护乘客、行人不与箱体1的边角进行接触，能够最大程度的对行人和乘客进行保护，且阻隔机构7中设置有四个电荷屏蔽布76，装置在正常使用时，四个电荷屏蔽布76可以将箱体1内部产生的带电粒子进行阻隔，防止行人在其旁边经过时与带电粒子接触而导致触电。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种具备防触电结构的地铁配电箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)左端前部活动连接有箱门(2)，所述箱门(2)前端设置有门把(3)、门锁(4)和若干个第一磁吸贴(5)，所述箱门(2)外表面穿插连接有防撞机构(6)，所述箱体(1)外表面穿插连接有阻隔机构(7)，所述箱体(1)左端后部和右端后部均固定连接有安装板(8)，两个所述安装板(8)前端均开有若干个固定孔(9)；
所述防撞机构(6)包括防撞框(61)，所述防撞框(61)内表面固定连接有若干个固定板(62)，若干个所述固定板(62)后端均固定连接有第二磁吸贴(63)，若干个所述固定板(62)等距离分布且互不接触，所述防撞框(61)与箱门(2)穿插连接。
2.根据权利要求1所述的一种具备防触电结构的地铁配电箱，其特征在于：若干个所述第一磁吸贴(5)等距离分布且互不接触，所述门把(3)和门锁(4)均位于若干个第一磁吸贴(5)之间且互不接触，若干个所述固定孔(9)均等距离上下分布且互不接触。
3.根据权利要求1所述的一种具备防触电结构的地铁配电箱，其特征在于：若干个所述第二磁吸贴(63)分别与若干个第一磁吸贴(5)相互磁吸连接。
4.根据权利要求1所述的一种具备防触电结构的地铁配电箱，其特征在于：所述阻隔机构(7)包括四个防撞杆(71)，四个所述防撞杆(71)外表面靠近箱体(1)的一侧均开有卡槽(72)，四个所述防撞杆(71)外表面远离箱体(1)的一侧均开有两个滑槽(73)，四个所述防撞杆(71)之间均共同固定连接有两个连接带(74)，八个所述滑槽(73)内表面均滑动连接有滑轨(75)，上部所述两个滑轨(75)之间、下部两个滑轨(75)之间、左侧两个滑轨(75)之间和右侧两个滑轨(75)之间均共同固定连接有电荷屏蔽布(76)。
5.根据权利要求4所述的一种具备防触电结构的地铁配电箱，其特征在于：四个所述卡槽(72)分别与箱体(1)四角滑动连接，八个所述连接带(74)均前后分布且互不接触，四个所述电荷屏蔽布(76)与八个连接带(74)均不接触。
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- 2023-06-29 CN CN202321675194.6U patent/CN220172658U/zh active Active
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