CN220170125U - 一种用于汽车零件的厚度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车零件的厚度检测装置，属于厚度测量装置技术领域，包括：工作台，所述工作台上设置有第一直线运动装置和配合轨道，第一直线运动装置和配合轨道上均设置有支撑柱，多个所述支撑柱上设置有第二直线运动机构，第二直线运动机构上设置有零件厚度测量装置。通过增加第一直线运动装置与配合轨道可以将零件厚度测量装置进行横向移动至需要进行点位，通过第二直线运动机构可以将零件厚度测量装置纵向移动至需要进行测量的点位，通过滑动板、第一测量板与第二测量组件的配合可以对不同位置、高度的零件厚度进行测量。

Description

一种用于汽车零件的厚度检测装置

技术领域

本实用新型属于厚度测量装置技术领域，具体涉及一种用于汽车零件的厚度检测装置。

背景技术

汽车是当今社会最常见的一种交通工具，每辆汽车的生产都需运用到成千上万个不同大小的零部件，所以汽车零部件是汽车工业最为重要的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。

现有的汽车零件在维修与加工时，需要检测零件的厚度才能进行下一步的工序，可现有的零件厚度检测方法多为操作者人工手持测量尺检测，这种方法测量效率低下，特别是对大型零件进行测量时人工的方法十分不便，而且由于人的手部抖动会影响测量精度。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，进而提出了一种用于汽车零件的厚度检测装置。

本实用新型具体技术方案如下：包括：工作台，所述工作台上设置有第一直线运动装置和配合轨道，第一直线运动装置和配合轨道上均设置有支撑柱，多个所述支撑柱上设置有第二直线运动机构，第二直线运动机构上设置有零件厚度测量装置。

进一步，所述第一直线运动装置包括：安装座，所述安装座设置在工作台上，螺纹丝杠通过多个轴承座设置在安装座，运动电机的输出端通过连轴器与螺纹丝杠连接，内螺纹滑块套设在螺纹丝杠外并与螺纹丝杠螺纹连接，内螺纹滑块沿安装座上的滑轨水平滑动，内螺纹滑块上设置有支撑柱。

进一步，所述配合轨道包括：配合安装板，所述配合安装板设置在工作台上，光杠通过多个安装座设置在配合安装板上，光杠滑块套设在光杠外，光杠滑块沿配合安装板上设置的光杠滑轨水平滑动，光杠滑块上设置有支撑柱。

进一步，所述第二直线运动机构与第一直线运动装置结构相同。

进一步，所述零件厚度测量装置包括：L形安装板，所述L形安装板设在第二直线运动机构的内螺纹滑块上，L形安装板上设置有滑动板，所述滑动板上设置有定位齿，滑动板上滑动设置有第一测量板壳体，滑动板设置有凹槽，第一测量板壳体设置有凸起，滑动板的凹槽与第一测量板壳体的凸起配合实现第一测量板壳体沿滑动板垂直滑动，第一测量板壳体内通过多个推力弹簧连接有第一测量板，第一测量板上设置有配合齿，定位齿与配合齿配合实现第一测量板在滑动板上的定位，第一测量板壳体上设置有第一测量齿，L形安装板螺纹连接有第二测量组件，第一测量齿与第二测量组件配合测量工件厚度。

进一步，所述第二测量组件包括：螺纹杆，所述螺纹杆与L形安装板的内螺纹孔螺纹连接，螺纹杆的一端连接有第二测量齿，螺纹杆的另一端连接有转动盘，第二测量齿与所述第一测量齿配合对测量工件厚度。

进一步，所述第一测量板壳体两侧壁均设置有方形孔，第一测量板两侧均连接有拨动片，拨动片穿过第一测量板壳体侧壁的方形孔。

进一步，所述转动盘上设置有便于操作者转动转动盘的转动臂。

进一步，第一测量板壳体与第二测量齿均设置有刻度线。

有益效果：

通过增加第一直线运动装置与配合轨道可以将零件厚度测量装置进行横向移动至需要进行点位，通过第二直线运动机构可以将零件厚度测量装置纵向移动至需要进行测量的点位，通过滑动板、第一测量板与第二测量组件的配合可以对不同位置、高度的零件厚度进行测量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型零件厚度测量装置结构示意图；

图3为本实用新型第一测量板安装位置示意图。

图中标记说明：

工作台1，第一直线运动装置2，配合轨道3，支撑柱4，第二直线运动机构5，零件厚度测量装置6，安装座21，螺纹丝杠22，内螺纹滑块23，配合安装板31，光杠32，光杠滑块33，L形安装板61，滑动板62，定位齿63，第一测量板壳体64，第一测量板65，配合齿66，第一测量齿67，第二测量组件68，螺纹杆681，第二测量齿682，转动盘683。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：结合附图1进行说明，一种用于汽车零件的厚度检测装置，包括：工作台1，所述工作台1上设置有第一直线运动装置2和配合轨道3，第一直线运动装置2和配合轨道3上均设置有支撑柱4，多个所述支撑柱4上设置有第二直线运动机构5，第二直线运动机构5上设置有零件厚度测量装置6，如此设置，通过增加第一直线运动装置与配合轨道可以将零件厚度测量装置进行横向移动至需要进行点位，通过第二直线运动机构可以将零件厚度测量装置纵向移动至需要进行测量的点位。

实施例2：在实施例1的基础上，结合附图1进行说明，所述第一直线运动装置2包括：安装座21，所述安装座21设置在工作台1上，螺纹丝杠22通过多个轴承座设置在安装座21，运动电机的输出端通过连轴器与螺纹丝杠22连接，内螺纹滑块23套设在螺纹丝杠22外并与螺纹丝杠22螺纹连接，内螺纹滑块23沿安装座21上的滑轨水平滑动，内螺纹滑块23上设置有支撑柱4，如此设置，通过增加第一直线运动装置的具体机构，可以实现零件厚度测量装置的横向移动，并在移动过程中保持零件厚度测量装置6的稳定。

实施例3：在实施例1的基础上，结合附图1进行说明，所述配合轨道3包括：配合安装板31，所述配合安装板31设置在工作台1上，光杠32通过多个安装座设置在配合安装板31上，光杠滑块33套设在光杠32外，光杠滑块33沿配合安装板31上设置的光杠滑轨水平滑动，光杠滑块33上设置有支撑柱4，如此设置，通过增加配合轨道3的具体结构，可以保证在零件厚度测量装置6两端同时运动，同时采用配合轨道可以减少直线运动机构的零件数量，降低成本。

实施例4：在实施例2的基础上，所述第二直线运动机构5与第一直线运动装置2结构相同，如此设置，第二直线运动机构5与第一直线运动装置2结构相同，可以降低采购成本，增加零件维修的通用性。

实施例5：在实施例1的基础上，结合附图1、附图2和附图3进行说明，所述零件厚度测量装置6包括：L形安装板61，所述L形安装板61设在第二直线运动机构5的内螺纹滑块上，L形安装板61上设置有滑动板62，所述滑动板62上设置有定位齿63，滑动板62上滑动设置有第一测量板壳体64，滑动板62设置有凹槽，第一测量板壳体64设置有凸起，滑动板62的凹槽与第一测量板壳体64的凸起配合实现第一测量板壳体64沿滑动板62垂直滑动，第一测量板壳体64内通过多个推力弹簧连接有第一测量板65，第一测量板65上设置有配合齿66，定位齿63与配合齿66配合实现第一测量板65在滑动板62上的定位，第一测量板壳体64上设置有第一测量齿67，L形安装板61螺纹连接有第二测量组件68，第一测量齿67与第二测量组件68配合测量工件厚度，如此设置，通过增加第一直线运动装置与配合轨道可以将零件厚度测量装置进行横向移动至需要进行点位，通过第二直线运动机构可以将零件厚度测量装置纵向移动至需要进行测量的点位，通过滑动板、第一测量板与第二测量组件的配合可以对不同位置、高度的零件厚度进行测量。

实施例6：在实施例5的基础上，结合附图1、附图2和附图3进行说明，所述第二测量组件68包括：螺纹杆681，所述螺纹杆681与L形安装板61的内螺纹孔螺纹连接，螺纹杆681的一端连接有第二测量齿682，螺纹杆681的另一端连接有转动盘683，第二测量齿682与所述第一测量齿67配合对测量工件厚度，如此设置，通过增加第二测量组件68的具体结构，第二测量齿682可以与第一测量齿67配合对工件厚度进行测量。

实施例7：在实施例5的基础上，结合附图1、附图2和附图3进行说明，所述第一测量板壳体64两侧壁均设置有方形孔，第一测量板65两侧均连接有拨动片，拨动片穿过第一测量板壳体64侧壁的方形孔，如此设置，通过增加第一测量板65的拨动片可以方便操作人员将定位齿63与配合齿66分离，以此调整测量高度。

实施例8：在实施例6的基础上，结合附图1、附图2和附图3进行说明，所述转动盘683上设置有便于操作者转动转动盘683的转动臂，如此设置，通过增加转动臂可以便于操作人员对转动盘683进行操作。

实施例9：在实施例6的基础上，结合附图1、附图2和附图3进行说明，第一测量板壳体64与第二测量齿682均设置有刻度线，如此设置，通过增加刻度线，可以方便操作者直接读取厚度的数值。

工作过程：

首先通过第一直线运动装置2与配合轨道3调整零件厚度测量装置6的横向位置，然后通过第二直线运动机构5调整零件厚度测量装置6的纵向位置，通过第一测量板65上的拨片，将配合齿66与定位齿63脱离，此时第一测量板壳体64沿滑动板62垂直滑动，将第一测量板壳体64调整至工作高度，操作人员松开第一测量板65上的拨片，第一测量板壳体64与第一测量板65之间的推力弹簧，将第一测量板65复位，此时配合齿66与定位齿63咬合，完成第一测量板壳体64上的第一测量齿67定位，然后通过转动盘683调整第二测量齿682完成对工件厚度的测量，通过刻度线读取厚度数值。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种用于汽车零件的厚度检测装置，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)上设置有第一直线运动装置(2)和配合轨道(3)，第一直线运动装置(2)和配合轨道(3)上均设置有支撑柱(4)，多个所述支撑柱(4)上设置有第二直线运动机构(5)，第二直线运动机构(5)上设置有零件厚度测量装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的厚度检测装置，其特征在于，所述第一直线运动装置(2)包括：安装座(21)，所述安装座(21)设置在工作台(1)上，螺纹丝杠(22)通过多个轴承座设置在安装座(21)，运动电机的输出端通过连轴器与螺纹丝杠(22)连接，内螺纹滑块(23)套设在螺纹丝杠(22)外并与螺纹丝杠(22)螺纹连接，内螺纹滑块(23)沿安装座(21)上的滑轨水平滑动，内螺纹滑块(23)上设置有支撑柱(4)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的厚度检测装置，其特征在于，所述配合轨道(3)包括：配合安装板(31)，所述配合安装板(31)设置在工作台(1)上，光杠(32)通过多个安装座设置在配合安装板(31)上，光杠滑块(33)套设在光杠(32)外，光杠滑块(33)沿配合安装板(31)上设置的光杠滑轨水平滑动，光杠滑块(33)上设置有支撑柱(4)。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车零件的厚度检测装置，其特征在于，所述第二直线运动机构(5)与第一直线运动装置(2)结构相同。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件的厚度检测装置，其特征在于，所述零件厚度测量装置(6)包括：L形安装板(61)，所述L形安装板(61)设在第二直线运动机构(5)的内螺纹滑块上，L形安装板(61)上设置有滑动板(62)，所述滑动板(62)上设置有定位齿(63)，滑动板(62)上滑动设置有第一测量板壳体(64)，滑动板(62)设置有凹槽，第一测量板壳体(64)设置有凸起，滑动板(62)的凹槽与第一测量板壳体(64)的凸起配合实现第一测量板壳体(64)沿滑动板(62)垂直滑动，第一测量板壳体(64)内通过多个推力弹簧连接有第一测量板(65)，第一测量板(65)上设置有配合齿(66)，定位齿(63)与配合齿(66)配合实现第一测量板(65)在滑动板(62)上的定位，第一测量板壳体(64)上设置有第一测量齿(67)，L形安装板(61)螺纹连接有第二测量组件(68)，第一测量齿(67)与第二测量组件(68)配合测量工件厚度。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车零件的厚度检测装置，其特征在于，所述第二测量组件(68)包括：螺纹杆(681)，所述螺纹杆(681)与L形安装板(61)的内螺纹孔螺纹连接，螺纹杆(681)的一端连接有第二测量齿(682)，螺纹杆(681)的另一端连接有转动盘(683)，第二测量齿(682)与所述第一测量齿(67)配合对测量工件厚度。

7.根据权利要求5所述的一种用于汽车零件的厚度检测装置，其特征在于，所述第一测量板壳体(64)两侧壁均设置有方形孔，第一测量板(65)两侧均连接有拨动片，拨动片穿过第一测量板壳体(64)侧壁的方形孔。

8.根据权利要求6所述的一种用于汽车零件的厚度检测装置，其特征在于，所述转动盘(683)上设置有便于操作者转动转动盘(683)的转动臂。

9.根据权利要求6所述的一种用于汽车零件的厚度检测装置，其特征在于，第一测量板壳体(64)与第二测量齿(682)均设置有刻度线。