CN220168516U - 一种行星减速机散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及行星减速机散热技术领域，公开了一种行星减速机散热结构，包括减速机壳体和端盖，端盖安装于减速机壳体输出端面，减速机壳体内壁开设有安装槽，安装槽内部安装有散热组件，散热组件包括导热板、导热座和导热铜管，导热铜管内部开设有导液槽，减速机壳体另一端面安装有后盖，通过开设安装槽，在加装后盖，可以对散热组件进行装卸，当散热组件出现锈蚀或者漏液情况时，可以对其进行维护，保证减速机可以长期采用该方式进行维护；并且采用导热板和导热座，让导热铜管可以良好的与导热座贴合，增大了接触面积，从而提升了热量传递的效率，极大地提升了散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及行星减速机散热技术领域，尤其涉及一种行星减速机散热结构。
背景技术
行星减速机是一种常用的减速装置，由一个或多个行星齿轮组成。它的主要特点是结构紧凑、传动效率高、承载能力强、精度高等；
行星减速机的工作原理是通过行星齿轮组的相对运动实现传动比的变化，从而实现减速效果。
在公告号为CN212004198U的中国实用新型专利中公开了一种减速机的散热结构，包括减速机本体，减速机本体的外壳壁内中空形成一冷却流道，减速机本体上还设有与冷却流道连通的进水口和出水口，冷却流道内设有若干间隔布置加强柱，冷却流道的两侧均为弧面。该减速机的散热结构中，在减速机外壳壁内设冷却流道并采用水冷降温，可避免高温导致油封及润滑油失效，从而提高了减速机的寿命
针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：现有的减速机通过在壳体内壁加设冷却流道或者散热液管，实现对减速机的高温散热，该种方式均不能对流道或者液管进行维护，并且采用液管的方式与减速机内壁贴合接触面较小，导致铜管散热效率低；因此，提出一种行星减速机散热结构。
实用新型内容
为解决现有的减速机通过在壳体内壁加设冷却流道或者散热液管，实现对减速机的高温散热，该种方式均不能对流道或者液管进行维护，并且采用液管的方式与减速机内壁贴合接触面较小，导致铜管散热效率低的技术问题，本实用新型提供一种行星减速机散热结构。
本实用新型采用以下技术方案实现：一种行星减速机散热结构，包括减速机壳体和端盖，所述端盖安装于减速机壳体输出端面，所述减速机壳体内壁开设有安装槽，所述安装槽内部安装有散热组件，所述散热组件包括导热板、导热座和导热铜管，导热铜管内部开设有导液槽，所述减速机壳体另一端面安装有后盖。
通过上述技术方案，通过开设安装槽，在加装后盖，可以对散热组件进行装卸，当散热组件出现锈蚀或者漏液情况时，可以对其进行维护，保证减速机可以长期采用该方式进行维护；并且采用导热板和导热座，让导热铜管可以良好的与导热座贴合，增大了接触面积，从而提升了热量传递的效率，极大地提升了散热效率。
作为上述方案的进一步改进，所述导热板为环形板结构，导热板套设在安装槽内壁，所述导热座安装于导热板周侧面，所述导热铜管安装于导热座周侧。
作为上述方案的进一步改进，所述导热座安装面设置有与导热铜管贴合的凹槽，所述导热铜管安装于凹槽内壁。
通过上述技术方案，通过设置安装座与凹槽，实现了导热铜管与安装座之间的稳定贴合，提升了导热铜管的贴合面积。
作为上述方案的进一步改进，所述导热铜管内壁开设有导液槽，所述导热铜管一端连接有进液管，且另一端连接有出液管，所述进液管和出液管周侧面安装有装配板，所述安装槽外壁开设有通槽，所述装配板与通槽卡装配合，所述进液管和出液管一端均安装有密封盖。
作为上述方案的进一步改进，所述装配板上下两表面均固定有若干连接板，所述减速机壳体周侧面设置有若干连接座，连接座位于通槽两侧壁，所述连接板与连接座通过螺栓连接。
通过上述技术方案，通过设置通槽、装配板、连接座和连接板，让散热组件可以连带进液管和出液管，同时拆卸安装效率高，散热组件安装后固定牢固；并且安装后保证了减速机壳体的密封性。
作为上述方案的进一步改进，所述减速机壳体周侧面固定连接有若干安装板，且安装板位置与后盖相适应，后盖一表面开设有若干安装孔。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的一种行星减速机散热结构，通过开设安装槽4，在加装后盖3，可以对散热组件进行装卸，当散热组件出现锈蚀或者漏液情况时，可以对其进行维护，保证减速机可以长期采用该方式进行维护；并且采用导热板7和导热座8，让导热铜管5可以良好的与导热座8贴合，增大了接触面积，从而提升了热量传递的效率，极大地提升了散热效率。
附图说明
图1为本实用新型等轴侧立体结构示意图；
图2为本实用新型前视结构示意图；
图3为图2中A-A剖面结构示意图；
图4为图3中B部分局部放大图；
图5为本实用新型右侧立体结构示意图；
图6为减速机壳体立体结构示意图；
图7为散热组件立体结构示意图；
图8为散热管立体结构示意图。
主要符号说明：
1、减速机壳体；2、端盖；3、后盖；4、安装槽；5、导热铜管；6、导液槽；7、导热板；8、导热座；10、进液管；11、出液管；12、通槽；13、密封盖；14、装配板；15、连接座；16、连接板；17、安装板；18、安装孔。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
实施例1：请结合图1-图8，本实施例的一种行星减速机散热结构，包括减速机壳体1和端盖2，端盖2安装于减速机壳体1输出端面，减速机壳体1内壁开设有安装槽4，安装槽4内部安装有散热组件，散热组件包括导热板7、导热座8和导热铜管5，导热铜管5内部开设有导液槽6，导液槽6内部通有冷却液，冷却液在导液槽6内流通，实现对减速机壳体1的液冷散热，减速机壳体1另一端面安装有后盖3，通过拆卸后盖3可以将散热组件拆下，导热板7为环形板结构，导热板7套设在安装槽4内壁，导热座8安装于导热板7周侧面，导热铜管5安装于导热座8周侧，导热板7和导热座8均为铜材质，导热座8安装面设置有与导热铜管5贴合的凹槽，导热铜管5安装于凹槽内壁，凹槽尺寸与导热铜管5相适，保证导热铜管5稳定贴合，由于导热铜管5具有一定柔性，导热铜管5在安装过程中，可以通过弯曲的方式来适应导热座8布局的需要，导热铜管5内壁开设有导液槽6，导热铜管5一端连接有进液管10，且另一端连接有出液管11，进液管10和出液管11周侧面安装有装配板14，安装槽4外壁开设有通槽12，装配板14与通槽12卡装配合，进液管10和出液管11一端均安装有密封盖13，拆卸密封盖13可以将进液管10和出液管11与外界的冷却系统连接。
实施原理为：通过拆卸后盖3，可以将导热板7、导热座8、导热铜管5和装配板14装入减速机壳体1的安装槽4内；需要对减速机壳体1进行散热时，将进液管10和出液管11与外界的循环冷凝系统连接，外界冷液通过进液管10导入导热铜管5内部，导热铜管5通过导热座8和导热板7，快速吸收减速机壳体1内部热量，热量通过冷液循环的方式释出，导热铜管5与导热座8贴合，增大了接触面积，提升了热量传递的效率，从而加快了减速机壳体1内的散热效率；并且通过散热组件可以稳定拆装，可以有效对该组件进行维护，让该减速使用更加稳定，更耐用。
实施例2：装配板14上下两表面均固定有若干连接板16，减速机壳体1周侧面设置有若干连接座15，连接座15位于通槽12两侧壁，连接板16与连接座15通过螺栓连接，减速机壳体1周侧面固定连接有若干安装板17，且安装板17位置与后盖3相适应，后盖3一表面开设有若干安装孔18。
实施原理为：通过将散热组件装入安装槽4，装配板14卡入通槽12，实现散热组件的安装，安装完毕后用螺栓将连接板16与连接座15固定；再通过安装板17和安装孔18对后盖3进行安装，该方式保证了散热组件安装稳定性，并且拆卸方式简便。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种行星减速机散热结构，包括减速机壳体（1）和端盖（2），所述端盖（2）安装于减速机壳体（1）输出端面，其特征在于，所述减速机壳体（1）内壁开设有安装槽（4），所述安装槽（4）内部安装有散热组件，所述散热组件包括导热板（7）、导热座（8）和导热铜管（5），导热铜管（5）内部开设有导液槽（6），所述减速机壳体（1）另一端面安装有后盖（3）。
2.如权利要求1所述的一种行星减速机散热结构，其特征在于，所述导热板（7）为环形板结构，导热板（7）套设在安装槽（4）内壁，所述导热座（8）安装于导热板（7）周侧面，所述导热铜管（5）安装于导热座（8）周侧。
3.如权利要求2所述的一种行星减速机散热结构，其特征在于，所述导热座（8）安装面设置有与导热铜管（5）贴合的凹槽，所述导热铜管（5）安装于凹槽内壁。
4.如权利要求1或3所述的一种行星减速机散热结构，其特征在于，所述导热铜管（5）内壁开设有导液槽（6），所述导热铜管（5）一端连接有进液管（10），且另一端连接有出液管（11），所述进液管（10）和出液管（11）周侧面安装有装配板（14），所述安装槽（4）外壁开设有通槽（12），所述装配板（14）与通槽（12）卡装配合，所述进液管（10）和出液管（11）一端均安装有密封盖（13）。
5.如权利要求4所述的一种行星减速机散热结构，其特征在于，所述装配板（14）上下两表面均固定有若干连接板（16），所述减速机壳体（1）周侧面设置有若干连接座（15），连接座（15）位于通槽（12）两侧壁，所述连接板（16）与连接座（15）通过螺栓连接。
6.如权利要求1所述的一种行星减速机散热结构，其特征在于，所述减速机壳体（1）周侧面固定连接有若干安装板（17），且安装板（17）位置与后盖（3）相适应，后盖（3）一表面开设有若干安装孔（18）。
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