CN220168387U - 一种轻量化传动轴万向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轻量化传动轴万向节，包括传动机构以及油量调节机构，传动机构包括连接壳体、位于所述连接壳体的一侧且内部具有输油通道的主动轴以及与所述连接壳体传动连接的从动轴，所述输油通道与所述连接壳体的内壁连通；油量调节机构安装在所述主动轴上，其中，所述油量调节机构在所述主动轴的转速变大时自动增加所述输油通道的开口大小且在所述主动轴的转速变小时自动减小所述输油通道的开口大小，该种轻量化传动轴万向节，替代传统的轻量化万向节，避免了在往万向节内部输送润滑油时油量无法根据转速进行自动调节，进而容易造成转速较慢时油量过大造成润滑油的浪费或者转速过快时油量不够影响润滑效果的问题。

Description

一种轻量化传动轴万向节

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，具体为一种轻量化传动轴万向节。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置，在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间，目前为了减轻万向节在传动的过程中自身重力带来的负担，万向节生产使用越来越偏向轻量化。

参考授权公告号CN214118782U专利，其公开了一种轻量化移动式万向节，包括壳体，其特征在于：所述壳体包括可拆卸连接的套管和接头，所述套管内设有沟道和用于中间轴装入的星形套，还包括保持架，所述保持架上设有滚球，所述滚球与所述星形套相配合，所述滚球与所述沟道相配合，所述接头上设有短轴，本实用新型提供轻量化移动式万向节，便于拆卸更换，当星形套失效时，接头可以重复使用，提高产品的重复利用率。

但是该专利在使用的过程中还存在以下缺陷：上述万向节在使用过程中流经短轴长孔内的润滑油无法根据万向节的转速进行自动调节，进而容易造成转速较低时润滑油过多产生浪费或者转速较高时润滑油不够润滑效果差，影响万向节运行的稳定性和使用寿命的问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

因此，本实用新型的目的是提供一种轻量化传动轴万向节，替代传统的轻量化万向节，避免了在往万向节内部输送润滑油时油量无法根据转速进行自动调节，进而容易造成转速较慢时油量过大造成润滑油的浪费或者转速过快时油量不够影响润滑效果的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轻量化传动轴万向节，其包括：

传动机构，其包括连接壳体、位于所述连接壳体的一侧且内部具有输油通道的主动轴以及与所述连接壳体传动连接的从动轴，所述输油通道与所述连接壳体的内壁连通；

油量调节机构，其安装在所述主动轴上，其中，所述油量调节机构在所述主动轴的转速变大时自动增加所述输油通道的开口大小且在所述主动轴的转速变小时自动减小所述输油通道的开口大小。

作为本实用新型所述的一种轻量化传动轴万向节的一种优选方案，其中，所述主动轴以及所述从动轴的侧壁沿着圆周方向均开设有多个减重槽。

作为本实用新型所述的一种轻量化传动轴万向节的一种优选方案，其中，所述输油通道临近所述连接壳体的一端设置有过滤块。

作为本实用新型所述的一种轻量化传动轴万向节的一种优选方案，其中，所述主动轴的侧壁开设有延伸到所述输油通道内的安装槽；

所述油量调节机构包括活动安装在所述安装槽内的截流块、与所述截流块活动连接且当所述主动轴的转速变化时自动带动所述截流块在所述安装槽内进行移动的调节组件以及与所述调节组件连接且用于与所述安装槽的槽口处螺纹连接的连接块。

作为本实用新型所述的一种轻量化传动轴万向节的一种优选方案，其中，所述调节组件包括一端与所述截流块远离所述输油通道的一端连接的弹簧以及与所述弹簧的另一端连接且远离所述弹簧的一端与所述连接块通过连接轴连接的固定块。

作为本实用新型所述的一种轻量化传动轴万向节的一种优选方案，其中，所述连接块的顶部设置有环形把手。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是，该种轻量化传动轴万向节，当主动轴的转速变化时自动带动油量调节机构对输油通道输送到连接壳体内壁的油量进行调节，替代传统的轻量化万向节，避免了在往万向节内部输送润滑油时油量无法根据转速进行自动调节，进而容易造成转速较慢时油量过大造成润滑油的浪费或者转速过快时油量不够影响润滑效果的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一种轻量化传动轴万向节的一种状态结构示意图；

图2为本实用新型一种轻量化传动轴万向节的另一种状态的结构示意图；

图3为本实用新型一种轻量化传动轴万向节的油量调节机构与主动轴的结构拆分图；

图4为本实用新型一种轻量化传动轴万向节的油量调节机构一种状态时主动轴的剖面图；

图5为本实用新型一种轻量化传动轴万向节的油量调节机构另一种状态时主动轴的剖面图。

图中：100、传动机构、110、连接壳体；120、主动轴；120a、输油通道；120a-1、过滤块；120b、安装槽；130、从动轴；200、油量调节机构；210、截流块；220、调节组件；220a、弹簧；220b、固定块；230、连接块；230a、环形把手。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种轻量化传动轴万向节，替代传统的轻量化万向节，避免了在往万向节内部输送润滑油时油量无法根据转速进行自动调节，进而容易造成转速较慢时油量过大造成润滑油的浪费或者转速过快时油量不够影响润滑效果的问题。

图1-图5示出的是本实用新型一种轻量化传动轴万向节的结构示意图，请参阅图1-图5为该种轻量化传动轴万向节做详细的介绍。

实施例1

参考图1-图5，本实用新型公开一种轻量化传动轴万向节，其主体部分包括传动机构100以及油量调节机构200。

参考图1-图2，传动机构100用于对驱动源的驱动力进行传动，传动机构100包括连接壳体110、位于连接壳体110的一侧且内部具有输油通道120a的主动轴120以及与连接壳体110传动连接的从动轴130，主动轴120与驱动源的输出端连接后，驱动源工作带动主动轴120转动，主动轴120转动时带动从动轴130进行转动，从动轴130与连接壳体110球连接用于方便对从动轴130的方向进行调节，输油通道120a与连接壳体110的内壁连通，用于将润滑油通过输油通道120a输入到连接壳体110内部，进而减小从动轴130与连接壳体110内壁之间的摩擦力；

在本实施例中，参考图1-图2，主动轴120以及从动轴130的侧壁沿着圆周方向均开设有多个减重槽，用于增加主动轴120以及从动轴130的轻量化程度，减小其本身的自身重力带来的负担；

在本实施例中，参考图4-图5，输油通道120a临近连接壳体110的一端设置有过滤块120a-1，用于对输入到连接壳体110内的润滑油进行过滤，进而避免润滑油中的杂质以及金属碎屑等进入到连接壳体110内影响润滑效果；

在本实施例中，参考图3和图5，主动轴120的侧壁开设有延伸到输油通道120a内的安装槽120b，用于方便安装油量调节机构200。

参考图3-图5，油量调节机构200用于当主动轴120的转速变大时增加输油通道120a的输油量且当主动轴120的转速变小时减少输油通道120a的输油量，油量调节机构200安装在主动轴120上，其中，油量调节机构200在主动轴120的转速变大时自动增加输油通道120a的开口大小且在主动轴120的转速变小时自动减小输油通道120a的开口大小，进而避免了当主动轴120的转速过大时油量不够导致润滑效果变差且当主动轴120的转速变小时油量过多造成润滑油的浪费；

在本实施例中，参考图3，油量调节机构200包括活动安装在安装槽120b内的截流块210、与截流块210活动连接且当主动轴120的转速变化时自动带动截流块210在安装槽120b内进行移动的调节组件220以及与调节组件220连接且用于与安装槽120b的槽口处螺纹连接的连接块30，通过连接块30将油量调节机构200安装在安装槽120b内，当主动轴120的转速变化时带动调节组件220对截流块210进行移动，进而对截流块210与输油通道120a之间的开口大小进行调节，进而对输油通道120a往连接壳体110内壁输油的量进行调节；

在本实施例中，参考图3，调节组件220包括一端与截流块210远离输油通道120a的一端连接的弹簧220a以及与弹簧220a的另一端连接且远离弹簧220a的一端与所述连接块30通过连接轴连接的固定块220b，参考图4-图5，当主动轴120转动时截流块210在离心力的作用下对弹簧220a进行挤压，进而截流块210的底端与输油通道120a之间形成有方便润滑油通过的开口，当主动轴120的转速变大时，截流块210的离心力变大，进而对弹簧220a的挤压力变大，弹簧220a在固定块220b的限位作用下产生的形变量变大，进而截流块210的底端与输油通道120a之间形成的开口变大，进而对输油通道120a的输油量进行增加，同理，当主动轴120的转速变小时，截流块210受到的离心力变小，弹簧220a被挤压后产生的形变量变小，此时截流块210的底端与输油通道120a之间形成的开口变小，输油通道120a的输油量减小，进而通过主动轴120的转速变化自动对输油通道120a的输油量进行调节；

在本实施例中，连接块30的顶部设置有环形把手230a，方便拧动连接块30使其与安装槽120b进行固定。

在本实施方式中，具体使用流程如下：主动轴120与驱动源的输出端连接后，主动轴120转动时带动从动轴130转动，进而实现驱动力的传动，通过通过输油通道120a往连接壳体110的内壁输入润滑油，进而减少连接壳体110内壁与从动轴130之间转动时的摩擦力，通过油量调节机构200对转动轴的转速变化时自动对输油通道120a的输油量进行调节，进而避免了主动轴120转速较慢时油量过大造成润滑油的浪费或者转速过快时油量不够影响润滑效果的问题。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种轻量化传动轴万向节，其特征在于，包括：

传动机构(100)，其包括连接壳体(110)、位于所述连接壳体(110)的一侧且内部具有输油通道(120a)的主动轴(120)以及与所述连接壳体(110)传动连接的从动轴(130)，所述输油通道(120a)与所述连接壳体(110)的内壁连通；

油量调节机构(200)，其安装在所述主动轴(120)上，其中，所述油量调节机构(200)在所述主动轴(120)的转速变大时自动增加所述输油通道(120a)的开口大小且在所述主动轴(120)的转速变小时自动减小所述输油通道(120a)的开口大小。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化传动轴万向节，其特征在于，所述主动轴(120)以及所述从动轴(130)的侧壁沿着圆周方向均开设有多个减重槽。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化传动轴万向节，其特征在于，所述输油通道(120a)临近所述连接壳体(110)的一端设置有过滤块(120a-1)。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化传动轴万向节，其特征在于，所述主动轴(120)的侧壁开设有延伸到所述输油通道(120a)内的安装槽(120b)；

所述油量调节机构(200)包括活动安装在所述安装槽(120b)内的截流块(210)、与所述截流块(210)活动连接且当所述主动轴(120)的转速变化时自动带动所述截流块(210)在所述安装槽(120b)内进行移动的调节组件(220)以及与所述调节组件(220)连接且用于与所述安装槽(120b)的槽口处螺纹连接的连接块(30)。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化传动轴万向节，其特征在于，所述调节组件(220)包括一端与所述截流块(210)远离所述输油通道(120a)的一端连接的弹簧(220a)以及与所述弹簧(220a)的另一端连接且远离所述弹簧(220a)的一端与所述连接块(30)通过连接轴连接的固定块(220b)。

6.根据权利要求4所述的一种轻量化传动轴万向节，其特征在于，所述连接块(30)的顶部设置有环形把手(230a)。