CN220165012U - 便于装配的机尾板 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种便于装配的机尾板，该机尾板由铁板构成，所述机尾板包括：第一侧板，其设置有第一安装孔，所述第一侧板设置有第一支承板，所述第一支承板位于所述第一侧板的一侧，所述第一支承板设置有第一通孔；第二侧板，其与所述第一侧板相对且间隔设置，所述第二侧板设置有第二安装孔，所述第二安装孔正对所述第一安装孔，所述第二侧板设置有第二支承板，所述第二支承板位于所述第二侧板的一侧，所述第二支承板设置有第二通孔；止挡板。可以先将止挡板和定位板与第一侧板或第二侧板分开，在装配好转轴或轴承后，再将止挡板和定位板与第一侧板或第二侧板固定，能够降低装配难度，提高装配效率。

Description

便于装配的机尾板

技术领域

本实用新型一般涉及输送设备领域，具体涉及光伏输送设备领域，尤其涉及一种便于装配的机尾板。

背景技术

光伏组件在生产制造中会使用到光伏设备。光伏设备在生产光伏组件时，需要使用输送带对物料进行输送。输送带的一端通过传动轴进行驱动，输送带另一端会设置有随动的传动轮。设置有传动轴一侧会设置机头板，机头板能够支撑传动轴。设置有传动轮一侧会设置机尾板，机尾板能够支撑传动轮。

现有技术中，机尾板由铝压铸制成，制造成本较高，并且机尾板的两个侧板都需要通过螺丝固定，装配较为麻烦。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种制造成本低、装配简单的便于装配的机尾板。

第一方面，本实用新型的便于装配的机尾板，该机尾板由铁板构成，所述机尾板包括：

第一侧板，其设置有第一安装孔，所述第一侧板设置有第一支承板，所述第一支承板位于所述第一侧板的一侧，所述第一支承板设置有第一通孔；

第二侧板，其与所述第一侧板相对且间隔设置，所述第二侧板设置有第二安装孔，所述第二安装孔正对所述第一安装孔，所述第二侧板设置有第二支承板，所述第二支承板位于所述第二侧板的一侧，所述第二支承板设置有第二通孔；

止挡板，其位于所述第一侧板和所述第二侧板同一侧；以及

定位板，

所述止挡板和所述定位板一体成型，所述第一支承板、所述第二支承板和所述止挡板位于所述第一侧板和所述第二侧板的同一侧，

所述止挡板和所述定位板分别与所述第一侧板不可拆卸地固定连接，所述止挡板和所述定位板分别与所述第二侧板可拆卸地固定连接，或者，

所述止挡板和所述定位板分别与所述第二侧板不可拆卸地固定连接，所述止挡板和所述定位板分别与所述第一侧板可拆卸地固定连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，机尾板由铁板构成，能够降低机头板制造成本，止挡板和定位板一体成型，止挡板和定位板分别与第一侧板和第二侧板中的同一个不可拆卸地固定连接，不需要额外通过螺丝固定，止挡板和定位板分别与第一侧板和第二侧板中的另一个可拆卸地固定连接，在对转轴或者轴承进行安装时，可以先将止挡板和定位板与第一侧板或第二侧板分开，在装配好转轴或轴承后，再将止挡板和定位板与第一侧板或第二侧板固定，能够降低装配难度，提高装配效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的一个实施例的便于装配的机尾板的主视图；

图2为本实用新型的一个实施例的便于装配的机尾板的右视图；

图3为本实用新型的一个实施例的便于装配的机尾板的左视图；

图4为本实用新型的一个实施例的便于装配的机尾板的俯视图；

图5为本实用新型的一个实施例的便于装配的机尾板的仰视图；

图6为本实用新型的一个实施例的便于装配的机尾板的立体图；

图7为本实用新型的一个实施例的便于装配的机尾板的结构爆炸示意图；

图8为本实用新型的又一个实施例的便于装配的机尾板的结构爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1～8，本实用新型的机尾板，该机尾板由铁板构成，机尾板包括：第一侧板100，其设置有第一安装孔110，第一侧板100设置有第一支承板160，第一支承板160位于第一侧板100的一侧，第一支承板160设置有第一通孔161；第二侧板200，其与第一侧板100相对且间隔设置，第二侧板200设置有第二安装孔210，第二安装孔210正对第一安装孔110，第二侧板200设置有第二支承板260，第二支承板260位于第二侧板200的一侧，第二支承板260设置有第二通孔261；止挡板300，其位于第一侧板100和第二侧板200同一侧；以及定位板400，止挡板300和定位板400一体成型，第一支承板160、第二支承板260和止挡板300位于第一侧板100和第二侧板200的同一侧，止挡板300和定位板400分别与第一侧板100不可拆卸地固定连接，止挡板300和定位板400分别与第二侧板200可拆卸地固定连接，或者，止挡板300和定位板400分别与第二侧板200不可拆卸地固定连接，止挡板300和定位板400分别与第一侧板100可拆卸地固定连接。

在本实用新型的实施例中，在生产机尾板时，参考图8，可以先将第一侧板、止挡板和定位板先进行不可拆卸地固定连接，在安装好转轴或轴承后，再将止挡板和定位板分别与第二侧板进行可拆卸地固定，将机尾板整体安装在型材上，降低了装配难度，只需要在现场装配第二侧板，能够提高机尾板安装的效率。参考图7，也可以先将第二侧板、止挡板和定位板先进行不可拆卸地固定连接，在安装好转轴或轴承后，再将止挡板和定位板分别与第一侧板进行可拆卸地固定，将机尾板整体安装在型材上，降低了装配难度，只需要在现场装配第一侧板，能够提高机尾板安装的效率。

第一侧板设置有第一安装孔，第一安装孔供连接传动轮的轴穿过，并对轴起到支撑作用。第一安装孔设置为长条状，便于传动链的轴在第一安装孔内滑动，使得输送带张紧。为了避免在输送带工作过程中，轴跟转，轴会设置止挡平面，将轴滑入第一安装孔内，止挡平面能够防止轴转动。第一侧板设置有第一支承板，第一支承板设置有第一通孔，在安装传动轮时，螺栓穿过第一通孔，并与轴螺接，第一支承板能够止挡螺栓的螺栓头，通过转动螺栓，使得轴在第一安装孔内滑动，调节传动轮与第一侧板的相对位置，使得传动轮能够张紧输送带。通过设置第一支承板，不需要将第一侧板的厚度做的过大，能够降低生产成本。

第二侧板设置有第二安装孔，第二安装孔供连接传动轮的轴穿过，并对轴起到支撑作用。第二安装孔设置为长条状，便于传动链的轴在第二安装孔内滑动，使得输送带张紧。为了避免在输送带工作过程中，轴跟转，轴会设置止挡平面，将轴滑入第二安装孔内，止挡平面能够防止轴转动。第二侧板设置有第二支承板，第二支承板设置有第二通孔，在安装传动轮时，螺栓穿过第二通孔，并与轴螺接，第二支承板能够止挡螺栓的螺栓头，通过转动螺栓，使得轴在第二安装孔内滑动，调节传动轮与第二侧板的相对位置，使得传动轮能够张紧输送带。通过设置第二支承板，不需要将第二侧板的厚度做的过大，能够降低生产成本。

第一侧板和第二侧板间隔且相对设置，输送带部分从第一侧板和第二侧板之间穿过。

止挡板位于第一侧板和第二侧板同一侧，通过设置止挡板能够减少机尾板与传输带之间的间隙，避免外部物体进入到机尾板内。止挡板也能够提高机尾板的强度。

定位板分别与第一侧板底部和第二侧板底部固定连接，在将机尾板固定在型材上时，定位板能够抵住型材端部，起到定位作用，便于将机尾板与型材进行装配。定位板也能够提高机尾板的强度。当然，在实际安装的时候，为了便于张紧传动轮，可以调节机尾板与型材的相对位置。

机尾板由铁板构成，能够降低机头板制造成本，止挡板和定位板一体成型，止挡板和定位板分别与第一侧板和第二侧板中的同一个不可拆卸地固定连接，不需要额外通过螺丝固定，止挡板和定位板分别与第一侧板和第二侧板中的另一个可拆卸地固定连接，在对转轴或者轴承进行安装时，可以先将止挡板和定位板与第一侧板或第二侧板分开，在装配好转轴或轴承后，再将止挡板和定位板与第一侧板或第二侧板固定，能够降低装配难度，提高装配效率。

进一步的，止挡板300和定位板400分别与第一侧板100压铆固定，止挡板300和定位板400分别与第二侧板200通过螺栓固定，或者，止挡板300和定位板400分别与第二侧板200铆接固定，止挡板300和定位板400分别与第一侧板100通过螺栓固定。

在本实用新型的实施例中，不可拆卸地固定连接方式采用压铆固定，相对于焊接固定，压铆固定不需要再对焊接部进行抛光处理，便于对机头板进行生产制造。可拆卸地固定连接方式采用螺栓固定，结构简单，便于现场装配。

进一步的，止挡板300靠近第一侧板100的一端折弯形成第一固定部310，第一固定部310与第一侧板100固定，止挡板300靠近第二侧板200的一端折弯形成第二固定部320，第二固定部320与第二侧板200固定。

在本实用新型的实施例中，通过设置第一固定部310，能够增加止挡板与第一侧板的接触面积，便于将止挡板与第一侧板进行固定。可以但不限于，在第一侧板与第一固定部310对应的位置分别设置第一定位孔311，将第一铆钉或第一螺栓穿过第一定位孔311，实现第一侧板与第一固定部之间固定连接。当然，可以设置多个第一铆钉或第一螺栓来对第一侧板与第一固定部310进行固定，能够保证第一侧板与第一固定部310之间的连接强度。

通过设置第二固定部320，能够增加止挡板与第二侧板的接触面积，便于将止挡板与第二侧板进行铆接固定。可以但不限于，在第二侧板与第二固定部320对应的位置分别设置第二定位孔321，将第二铆钉或第二螺栓穿过第二定位孔321，实现第二侧板与第二固定部320之间固定连接。当然，可以设置多个第二铆钉或者第二螺栓来对第二侧板与第二固定部320进行固定，能够保证第二侧板与第二固定部320之间的连接强度。

进一步的，定位板400靠近第一侧板100的一端折弯形成第三固定部430，第三固定部430与第一侧板100固定，定位板400靠近第二侧板200的一端折弯形成第四固定部440，第四固定部440与第二侧板200固定。

在本实用新型的实施例中，通过设置第三固定部，能够增加定位板与第一侧板的接触面积，便于将定位板与第一侧板进行固定。可以但不限于，在第一侧板与第三固定部对应的位置分别设置第三定位孔431，将第三铆钉或第三螺栓穿过第三定位孔431，实现第一侧板与第三固定部之间固定连接。当然，可以设置多个第三铆钉或第三螺栓来对第一侧板与第三固定部进行固定，能够保证第一侧板与第三固定部之间的连接强度。

通过设置第四固定部，能够增加定位板与第二侧板的接触面积，便于将定位板与第二侧板进行固定。可以但不限于，在第二侧板与第四固定部对应的位置分别设置第四定位孔441，将第四铆钉或第四螺栓穿过第四定位孔441，实现第二侧板与第四固定部之间固定连接。当然，可以设置多个第四铆钉或第四螺栓来对第二侧板与第四固定部进行固定，能够保证第二侧板与第四固定部之间的连接强度。

进一步的，止挡板300和定位板400一体折弯成型。

在本实用新型的实施例中，止挡板和定位板一体折弯成型，提高了止挡板和定位板的加工效率和速度，降低了生产成本。

进一步的，第一支承板160由第一侧板100部分折弯形成，第二支承板260由第二侧板200部分折弯形成。

在本实用新型的实施例中，在对第一支承板进行加工时，先对第一侧板进行切割，获得切割部，切割部部分与第一侧板分离，部分与第一侧板连接，对切割部进行折弯获得第一支承板，便于对第一支承板进行加工制造。

在对第二支承板进行加工时，先对第二侧板进行切割，获得切割部，切割部部分与第二侧板分离，部分与第二侧板连接，对切割部进行折弯获得第二支承板，便于对第二支承板进行加工制造。

进一步的，第一侧板100正对第二侧板200的一侧设置有第一导向机构，第一导向机构包括若干第一导向凸起130，和/或，第二侧板200正对第一侧板100的一侧设置有第二导向机构，第二导向机构包括若干第二导向凸起230。

在本实用新型的实施例中，在将机尾板与型材进行装配时，将滑块螺母条置入型材滑槽内，将螺栓穿过机尾板后与滑块螺母条上的螺母螺接，实现固定机尾板与型材。

通过在第一侧板设置第一导向机构，第一导向机构包括若干第一导向凸起，在将机尾板与型材进行装配时，第一导向凸起能够部分伸入型材滑槽的开口内，对机尾板的滑动方向起到导向作用，便于机尾板与形成进行装配。

通过在第二侧板设置第二导向机构，第二导向机构包括若干第二导向凸起，在将机尾板与型材进行装配时，第二导向凸起能够部分伸入型材滑槽的开口内，对机尾板的滑动方向起到导向作用，便于机尾板与型材进行装配。

进一步的，第一导向机构包括至少一个第一导向排列，一个第一导向排列包括多个沿第一侧板100长度方向排列的第一导向凸起130，和/或，第二导向机构包括至少一个第二导向排列，一个第二导向排列包括多个沿第二侧板200长度方向排列的第二导向凸起230。

在本实用新型的实施例中，在机尾板与型材进行装配时，第一导向排列的数量与型材面向第一侧板一侧滑槽的开口数量对应，具体的，若型材面向第一侧板一侧滑槽的开口数量为二，则设置两个第一导向排列。每个第一导向排列包括多个沿第一侧板长度方向排列的第一导向凸起，通过设置多个第一导向凸起，保证了第一导向机构对机尾板运动方向进行导向的可靠性。

在机尾板与型材进行装配时，第二导向排列的数量与型材面向第二侧板一侧滑槽的开口数量对应，具体的，若型材面向第二侧板一侧滑槽的开口数量为二，则设置两个第二导向排列。每个第二导向排列包括多个沿第二侧板长度方向排列的第二导向凸起，通过设置多个第二导向凸起，保证了第二导向机构对机尾板运动方向进行导向的可靠性。

进一步的，第一导向凸起130由第一侧板100部分折弯形成。

在本实用新型的实施例中，在对第一导向凸起进行加工时，先对第一侧板进行切割，获得切割部，切割部部分与第一侧板分离，部分与第一侧板连接，对切割部进行折弯获得第一导向凸起，便于对第一导向凸起进行加工制造。

进一步的，第二导向凸起230由第一侧板200部分折弯形成。

在本实用新型的实施例中，在对第二导向凸起进行加工时，先对第二侧板进行切割，获得切割部，切割部部分与第二侧板分离，部分与第二侧板连接，对切割部进行折弯获得第二导向凸起，便于对第二导向凸起进行加工制造。

进一步的，第一侧板100的边角和第二侧板200的边角分别设置为圆角。

在本实用新型的实施例中，第一侧板的边角和第二侧板的边角分别设置为圆角，使得第一侧板的边角和第二侧板的边角更加圆滑，避免第一侧板和第二侧板伤人，保证了机尾板安装的安全性。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种便于装配的机尾板，其特征在于，该机尾板由铁板构成，所述机尾板包括：

第一侧板，其设置有第一安装孔，所述第一侧板设置有第一支承板，所述第一支承板位于所述第一侧板的一侧，所述第一支承板设置有第一通孔；

第二侧板，其与所述第一侧板相对且间隔设置，所述第二侧板设置有第二安装孔，所述第二安装孔正对所述第一安装孔，所述第二侧板设置有第二支承板，所述第二支承板位于所述第二侧板的一侧，所述第二支承板设置有第二通孔；

止挡板，其位于所述第一侧板和所述第二侧板同一侧；以及

定位板，

所述止挡板和所述定位板一体成型，所述第一支承板、所述第二支承板和所述止挡板位于所述第一侧板和所述第二侧板的同一侧，

所述止挡板和所述定位板分别与所述第一侧板不可拆卸地固定连接，所述止挡板和所述定位板分别与所述第二侧板可拆卸地固定连接，或者，

所述止挡板和所述定位板分别与所述第二侧板不可拆卸地固定连接，所述止挡板和所述定位板分别与所述第一侧板可拆卸地固定连接。

2.根据权利要求1所述的便于装配的机尾板，其特征在于，所述止挡板和所述定位板分别与所述第一侧板压铆固定，所述止挡板和所述定位板分别与所述第二侧板通过螺栓固定，或者，

所述止挡板和所述定位板分别与所述第二侧板铆接固定，所述止挡板和所述定位板分别与所述第一侧板通过螺栓固定。

3.根据权利要求2所述的便于装配的机尾板，其特征在于，所述止挡板靠近所述第一侧板的一端折弯形成第一固定部，所述第一固定部与所述第一侧板固定，

所述止挡板靠近所述第二侧板的一端折弯形成第二固定部，所述第二固定部与所述第二侧板固定。

4.根据权利要求2所述的便于装配的机尾板，其特征在于，所述定位板靠近所述第一侧板的一端折弯形成第三固定部，所述第三固定部与所述第一侧板固定，

所述定位板靠近所述第二侧板的一端折弯形成第四固定部，所述第四固定部与所述第二侧板固定。

5.根据权利要求1所述的便于装配的机尾板，其特征在于，所述止挡板和所述定位板一体折弯成型。

6.根据权利要求1所述的便于装配的机尾板，其特征在于，所述第一支承板由所述第一侧板部分折弯形成，所述第二支承板由所述第二侧板部分折弯形成。

7.根据权利要求1所述的便于装配的机尾板，其特征在于，所述第一侧板正对所述第二侧板的一侧设置有第一导向机构，所述第一导向机构包括若干第一导向凸起，

和/或，所述第二侧板正对所述第一侧板的一侧设置有第二导向机构，所述第二导向机构包括若干第二导向凸起。

8.根据权利要求7所述的便于装配的机尾板，其特征在于，所述第一导向机构包括至少一个第一导向排列，一个所述第一导向排列包括多个沿所述第一侧板长度方向排列的第一导向凸起，

和/或，所述第二导向机构包括至少一个第二导向排列，一个所述第二导向排列包括多个沿所述第二侧板长度方向排列的第二导向凸起。

9.根据权利要求7或8所述的便于装配的机尾板，其特征在于，所述第一导向凸起由所述第一侧板部分折弯形成，所述第二导向凸起由所述第一侧板部分折弯形成。

10.根据权利要求1所述的便于装配的机尾板，其特征在于，所述第一侧板的边角和所述第二侧板的边角分别设置为圆角。