CN220163983U - 集成式转向铰接座、铰接式车架和工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械领域，为解决现有铰接转向车架上转向结构焊接工序复杂、要求高的问题，本实用新型构造一种集成式转向铰接座、铰接式车架和工程机械，其中集成式转向铰接座，包括呈板状的上铰接座和下铰接座、用于与转向油缸连接的左转向支座和右转向支座、两条竖向平行布置的左立柱和右立柱，所述左转向支座和右转向支座对应焊接于左右立柱的相对侧面上，左右立柱的上下两端对应与上下铰接座垂直焊接，左右立柱相背的侧面对应与上下铰接座的左右两端边齐平。本实用新型集成式转向铰接座能够降低工程机械的制造工艺要求，有效提高产品合格率，节省时间和降低成本。

Description

集成式转向铰接座、铰接式车架和工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，更具体地说，涉及一种集成式转向铰接座、铰接式车架和工程机械。

背景技术

在工程机械领域，例如在装载机、平地机、压路机等机械上常采用铰接式转向。在铰接式工程机械上一般通过一套铰接轴承连接前后车架，并通过两套转向油缸连接前后车架的转向点位上，控制油缸伸缩运动就可以实现转向动作。铰接轴承一般安装在前后车架铰接座上，转向油缸通常安装在转向支座上。而铰接座、转向支座通常采用焊接的方式作为独立部件焊接在后车架和前车架上，用于前后车架之间的铰接轴承和转向油缸的安装。其中转向支座是加工后焊接在后车架上。

由于铰接座与转向支座是以相对独立的部件焊接在后车架上，铰接座与转向支座相对位置的精度对工艺和制造水平要求较高。若转向支座位置误差大，可能导致转向不顺畅，严重时甚至会导致转向油缸无法安装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有铰接转向工程机械上转向结构焊接工艺要求高的问题，而提供一种集成式转向铰接座、铰接式车架和工程机械。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种集成式转向铰接座，包括呈板状的上铰接座和下铰接座、用于与转向油缸连接的左转向支座和右转向支座，其特征在于还包括两条竖向平行布置的左立柱和右立柱，所述左转向支座和右转向支座对应焊接于左右立柱的相对侧面上，左右立柱的上下两端对应与上下铰接座垂直焊接，左右立柱相背的侧面对应与上下铰接座的左右两端边齐平。

在本实用新型集成式转向铰接座中，在设计端对转向机构安装点进行集成化设计，以便在车架焊接成型中有效减少了零件数量和加工坡口数量，减少制造过程中零件加工、物料管理和运输所造成的成本；质量方面，降低返工风险，有效提高产品合格率；成本方面，可采用机器人焊接有效提高生产效率，避免不必要的返工和报废，节省时间和降低成本。

本实用新型集成式转向铰接座中，左右立柱的上下两端对应焊接于上铰接座的底面和下铰接座的顶面。

本实用新型集成式转向铰接座中，左右立柱的截面形状为槽形截面结构且左右立柱的槽口相背布置。

本实用新型集成式转向铰接座中，左右转向支座均由上下两块间隔平行布置的铰接板构成，所述铰接板与立柱相焊接的边上设置有形状与立柱相适配的凹槽。

本实用新型集成式转向铰接座中，所述铰接板上设置凹槽的边与立柱的槽口齐平。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种铰接式车架，其特征在于其具有前述的集成式转向铰接座。

在上述铰接式车架中，车架包括两块左右间隔平行布置的板状主梁，所述集成式转向铰接座的左右两端对应贴合焊接于两板状主梁相对的侧面。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种工程机械，其特征在于具有前述的铰接式车架。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型集成式转向铰接座能够降低工程机械的制造工艺要求，有效提高产品合格率，节省时间和降低成本。

附图说明

图1是本实用新型集成式转向铰接座的结构示意图。

图2是本实用新型集成式转向铰接座的分解结构示意图。

图3是本实用新型集成式转向铰接座中立柱与转向支座的连接结构示意图。

图4是本实用新型工程机械中集成式转向铰接座在车架上的布置示意图。

图中零部件名称及序号：

上铰接座1、上铰孔11、下铰接座2、下铰孔21、右立柱3、右转向支座4、左立柱5、左转向支座6、上铰接板61、下铰接板62、焊接边63、左主梁201、右主梁202、集成式转向铰接座100。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

实施例一。

图1至图3示出了本实用新型一实施例中集成式转向铰接座的结构。

如图1图2所示，本实施例中的集成式转向铰接座包括上铰接座1和下铰接座2、左转向支座6和右转向支座4、左立柱5和右立柱3。

上铰接座1和下铰接座2均呈板状，其中上铰接座1上设置上铰孔11，下铰接座2上设置下铰孔21，上铰孔11和下铰孔21同轴布置。

左立柱5和右立柱3的截面形状均为槽形截面结构，左立柱5和右立柱3竖向平行布置且两立柱的槽口相背。左立柱5和右立柱3的上端垂直焊接于上铰接座1的底面，左立柱5和右立柱3的下端垂直焊接于下铰接座2的顶面。

左右立柱相背的侧面对应与上下铰接座的左右两端边齐平，也即上铰接座1的左端边和下铰接座2的左端边均与左立柱5的槽口所在平面共面，上铰接座1的右端边和下铰接座2的右端边与右立柱3的槽口所在平面共面。

左转向支座6和右转向支座4对应焊接于左立柱5和右立柱3的相对侧面上，也即转向支座焊接在立柱背向槽口的一侧。左右转向支座均由上下间隔平行布置的上铰接板61和下铰接板62构成。如图3所示，上铰接板61和下铰接板62与立柱相焊接的焊接边63上设置有形状与左立柱相适配的凹槽，左立柱5能够嵌入到凹槽中并与其上的左转向支座6的上铰接板61和下铰接板62相焊接，并且上铰接板61和下铰接板62上设置凹槽的焊接边63与左立柱5的槽口齐平。右立柱3与右转向支座4的连接结构和左立柱5与左转向支座6的连接结构相互对称。

集成式转向铰接座100关于中面镜像对称，各部件的最左端位于一平面上，即上铰接座的左端边、左立柱的槽口、左转向支座的焊接边、下铰接座的左端边处于一平面上。各部件的最右端位于一平面上，即上铰接座的右端边、右立柱的槽口、右转向支座的焊接边、下铰接座的右端边处于一平面上。

在本实施例中，集成式转向铰接座100在设计端对转向机构安装点进行集成化设计，以便在车架焊接成型中有效减少了零件数量和加工坡口数量，减少制造过程中零件加工、物料管理和运输所造成的成本；在质量方面能降低返工风险，有效提高产品合格率；在成本方面，可采用机器人焊接有效提高生产效率，避免不必要的返工和报废，节省时间和降低成本。

实施例二。

图4示出了本实用新型二实施例中集成式转向铰接座在车架中的安装结构。

在本实施例的铰接式车架包括实施例一中的集成式转向铰接座100、左主梁201、右主梁202，左主梁201和右主梁202呈左右间隔平行布置，在左主梁201和右主梁202的中部以及后部均设置有两端与主梁连接的横梁(图中未示出)。

集成式转向铰接座100布置在铰接式车架的前部，其左右两端分别与左主梁和右主梁相对的两侧面贴合并焊接。在本实施例中铰接式车架的制造焊接过程中，集成式转向铰接座为整体件，其上各连接点(上铰孔、上铰孔和转向支座上的铰孔)的位置已经确定，因此与传统的铰接式车架生产过程将各个零件先后独立地与主梁焊接相比，其工艺要求要低，更容易控制质量和降低成本。

实施例三。

本实施例公开一种工程机械，该工程机械具有铰接式转向车架。这类工程机械通常有装载机、平地机、压路机等。

铰接式转向车架由前车架和和后车架铰接而成，其中后车架上具有实施例一中的集成式转向铰接座，或者具有实施例二中的铰接式车架；在铰接式转向车架中，也可以是前车架上具有实施例一中的集成式转向铰接座或者具有实施例二中的铰接式车架。在铰接式转向车架中，集成式转向铰接座的上铰孔和下铰孔各自通过销轴与另一铰接式车架中的上铰孔和下铰孔连接，左转向支座和右转向支座各自与一转向油缸的一端连接，两转向油缸的另一端则与另一铰接式车架中左转向支座和右转向支座。

Claims (5)

1.一种集成式转向铰接座，包括呈板状的上铰接座和下铰接座、用于与转向油缸连接的左转向支座和右转向支座，其特征在于还包括两条竖向平行布置的左立柱和右立柱，所述左转向支座和右转向支座对应焊接于左右立柱的相对侧面上，左右立柱的上下两端对应与上下铰接座垂直焊接，左右立柱相背的侧面对应与上下铰接座的左右两端边齐平；

左右立柱的截面形状为槽形截面结构且左右立柱的槽口相背布置；

左右转向支座均由上下两块间隔平行布置的铰接板构成，所述铰接板与对应立柱相焊接的边上设置有形状与立柱相适配的凹槽；所述铰接板上设置凹槽的边与对应立柱的槽口齐平。

2.根据权利要求1所述的集成式转向铰接座，其特征在于左右立柱的上下两端对应焊接于上铰接座的底面和下铰接座的顶面。

3.一种铰接式车架，其特征在于其具有权利要求1或2所述的集成式转向铰接座。

4.根据权利要求3所述的铰接式车架，其特征在于车架包括两块左右间隔平行布置的板状主梁，所述集成式转向铰接座的左右两端对应贴合焊接于两板状主梁相对的侧面。

5.一种工程机械，其特征在于具有权利3或4中所述的铰接式车架。