CN220163752U - 一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，包括灯体、磁铁支架以及多个磁铁底座，磁铁支架呈“几”状，灯体固定安装在磁铁支架的上方，磁铁支架的两翼上分别设有多个螺孔，螺钉穿过螺孔将磁铁底座和磁铁支架连接，通过螺帽进行固定；磁铁底座磁吸固定在工程车顶部；所述灯体发出的灯光方向与工程车行驶方向一致。本申请的智能顶灯结构简单，安装方便，可以灵活调整安装位置以适配多种车型的工程车车顶。智能顶灯可以通过获取车载obd的车辆实时状态信息和通过gps模块获取坐标位置，根据坐标信息和车辆实时数据通过gprs网络上报云平台，云平台根据上报的当前车辆的实时数据结合道路情况和坐标评估司机的驾驶习惯，将驾驶习惯定义成绿黄红码。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通管控领域，特别涉及一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯。
背景技术
随着智能科技和物联网科技的迅速发展，智能科技逐渐扩散到各个生产生活领域。在交通领域，有效降低工程车因不良驾驶习惯造成的交通事故，甚至是人员伤亡事故非常重要，但各种品牌的工程车辆都没有一套有效的监管设备，使交通管理困难重重。
工程车如渣土车，因其体积大、驾驶室高，在行驶过程中存在视野盲区，尤其是在转弯或者狭小路段，更容易造成磕碰，严重的甚至会造成人员伤亡。交管部门一般通过摄像头抓拍或者人工监管的方式对工程车进行管理，受限于摄像头分布离散、人力成本高，因而无法做到长时间的有效监控。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种便于安装，通过不同颜色灯光显示车辆行驶状况的磁吸式智能顶灯。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，其特征在于，包括灯体、磁铁支架以及多个磁铁底座，磁铁支架呈“几”状，灯体固定安装在磁铁支架的上方，磁铁支架的两翼上分别设有多个螺孔，螺钉穿过螺孔将磁铁底座和磁铁支架连接，通过螺帽进行固定；磁铁底座磁吸固定在工程车顶部；所述灯体发出的灯光方向与工程车行驶方向一致；
作为优选，相邻螺孔之间设有滑轨，螺钉穿过滑轨与螺帽固定连接。
作为优选，所述磁铁底座选用圆盘状磁铁。
作为优选，所述灯体通过连接线束与工程车车载obd连接，连接线束由电源线和通讯线一起做成一股线束再外加屏蔽层而成，再采用专用接头与车载obd相连。
作为优选，所述灯体包括：与工程车车载obd通信的内置mcu串口；与云平台交互的gprs模块；获取当前定位信息的gps模块；通过mcu串口接收工程车obd数据，将工程车obd数据和gps模块的坐标信息通过gprs模块上报云平台，云平台下发控制灯命令。
作为优选，所述工程车obd数据包括车辆状态信息和道路信息。
作为优选，所述车辆状态信息包括当前车速、车辆左右转向灯状态和踩刹车信号。
作为优选，所述灯体包括用于获取环境光的感光模块，控制灯命令结合感光模块获取的环境光来控制灯体亮度。
作为优选，所述灯体包括用于稳压和电压转换的电源模块。
作为优选，所述灯体还包括与道路rfid读写器配合的rfid电子标签。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：(1)智能顶灯结构简单，安装方便，可以灵活调整安装位置以适配多种车型的工程车车顶。(2)智能顶灯可以通过获取车载obd的车辆实时状态信息和通过gps模块获取坐标位置，根据坐标信息和车辆实时数据通过gprs网络上报云平台，云平台根据上报的当前车辆的实时数据结合道路情况和坐标评估司机的驾驶习惯，将驾驶习惯定义成绿黄红码，通过控制顶灯亮起对应颜色，便于交警从远处通过观察车辆上灯体的颜色决定是否现场拦车及时对司机进行教育学习，做到长期动态监控工程车辆行车是否规范驾驶的目的。
附图说明
图1是本申请智能灯体的立体结构图；
图2是图1的侧视图；
图3是灯体内功能模块示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，如图1、2所示，包括灯体10、磁铁支架20以及多个磁铁底座30。磁铁支架呈“几”状，灯体固定安装在磁铁支架的上方，磁铁支架的两翼与磁铁底座固定连接，磁铁底座磁吸固定在工程车顶部。进一步地，磁铁支架的两翼上分别设有多个螺孔51，螺钉41穿过螺孔将磁铁底座和磁铁支架连接，通过螺帽42进行固定。作为一种可替代方式，螺钉也可作为磁铁底座的一部分，与磁铁底座为一体式结构。进一步地，相邻螺孔之间设有滑轨52，螺钉穿过滑轨与螺帽固定连接，用于灵活调整磁铁支架位置以适配多种车型的工程车车顶。
磁铁底座选用高强度、高磁性的圆盘状磁铁，以达到即使车体摇摆或者高速运行顶灯也不会出现倾倒或者位移的情况。顶灯的外部接线是将电源线和通信线合为一股，外部加金属层屏蔽，从而达到抗干扰的目的，使灯体与工程车obd通信更稳定。该灯体结构件采用防水设计，即使较大的雨雪天气也能达到防水的效果。
如图3所示，灯体内设有黄绿红三色灯。灯体包括：与工程车车载obd通信的内置mcu串口；与云平台交互的gprs模块；获取当前定位信息的gps模块；通过mcu串口接收工程车obd数据，将工程车obd数据和gps模块的坐标信息通过gprs模块上报云平台，云平台下发控制灯命令。通信线的两端分别与灯体mcu串口、车载obd连接。电源线的两端分别与灯体电源模块、车载电源连接。其中，工程车obd数据包括车辆状态信息和道路信息，车辆状态信息包括当前车速、车辆左右转向灯状态和踩刹车信号。gps模块主要用于采集当前车辆的坐标信息，主要实现方式为内部mcu读取gps模块的信号强度，获取gps定位信息，在上报的时候发现gprs离线的情况，mcu则会将采集到的坐标信息以先进先出的方式写入内部flash，等待gprs再次上线时上报离线数据，以防止出现设备离线时轨迹不连续的情况，从而在发生交通事故时可以更有效地追溯事故前后的车辆运行轨迹。
灯体包括用于稳压和电压转换的电源模块，电源模块采用双dcdc分压设计，前级dcdc用于将外部10～60v的直流输入电压转化成12v的稳定直流为黄绿红三色灯供电，后级dcdc用于将12v转化为内部mcu和其他外设适用的电压。MCU通过mos管开关与黄绿红三色灯的供电回路相连，通过输出带有频率为200hz左右的通断信号占空比的pwm波来达到控制顶灯亮度的效果。
云平台根据车辆状态信息结合道路信息判断当前司机的驾驶习惯，根据不同的判断结果控制不同颜色灯的亮灭，这部分功能通过软件来实现。预先将驾驶习惯定义成绿黄红色，从而便于交警从远处观察车辆上灯体的颜色并决定是否现场拦车及时对司机进行教育学习，做到长期动态监控工程车辆行车是否规范驾驶的目的。
进一步地，智能顶灯因白天和晚上的环境光变化幅度太大，且白天又会因为渣土车朝向导致周围环境光差异，用一种亮度的灯光无法满足，故加入了用于获取环境光的感光模块，控制灯命令结合感光模块获取的环境光来控制灯体亮度。环境光的获取方法为：通过感光模块采集当前环境的ad值，将ad值划分成环境光亮度等级，根据亮度等级阈值的设定来形成当前环境光亮度切换的的信号回滞区。光敏器件采用受黄、绿、红光影响较小的高灵敏度光敏传感器：PT-940系列的XYC-PT3E940FC-A1，它的感光波宽范围是860～1100nm，感光峰值波长940nm，可避开大部分黄绿红光的频域从而规避了以上问题。如图3所示，感光模块在亮红灯时放置不同位置得到的一天的环境光的曲线，由此发现放置灯板中间位置可以得到更多的环境亮度值，从而可以将采集到的数据划分为4个亮度等级：0～300、300～1000、1000～2500、2500～4096，然后根据亮度等级的阈值做滑动滤波，把滤波的回滞值设置为50，从而避免亮度等级频繁切换的情况。pwm控制模块根据亮度等级和当前需要的颜色输出对应的占空比的200hz左右的pwm波，从而实现了灯的亮度随环境变化自动调整的目的。
灯体还包括与道路rfid读写器配合的rfid电子标签，rfid电子标签为当地的智能定位阅读器提供定位数据，阅读器通过4G或有线网络与作为数据存储和数据分析用的专网服务器连接，专网服务器通过内外网交换机与外网服务器同步传输连接，外网服务器与短信平台连接。在发生交通事故时，交警可以在云平台查询事故发生时间前后工程车的行驶轨迹、车速和rfid智能定位等信息作为事故责任判定，且事故车所投保的保险公司工作人员也可以根据该数据作为理赔的依据；大大提高了他们的工作效率和降低事故的误判率。
需要说明的是，本申请着重保护智能灯体的外形和内部结构。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，其特征在于，包括灯体、磁铁支架以及多个磁铁底座，磁铁支架呈“几”状；灯体固定安装在磁铁支架的上方，磁铁支架的两翼上分别设有多个螺孔，螺钉穿过螺孔将磁铁底座和磁铁支架连接，通过螺帽进行固定；磁铁底座磁吸固定在工程车顶部；所述灯体发出的灯光方向与工程车行驶方向一致；
所述灯体包括：与工程车车载obd通信的内置mcu串口；
与云平台交互的gprs模块；
获取当前定位信息的gps模块；
通过mcu串口接收工程车obd数据，将工程车obd数据和gps模块的坐标信息通过gprs模块上报云平台，云平台下发控制灯命令。
2.根据权利要求1所述的一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，其特征在于，相邻螺孔之间设有滑轨，螺钉穿过滑轨与螺帽固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，其特征在于，所述磁铁底座选用圆盘状磁铁。
4.根据权利要求1所述的一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，其特征在于，所述灯体通过连接线束与工程车车载obd连接，连接线束由电源线和通讯线一起做成一股线束再外加屏蔽层而成，再采用专用接头与车载obd相连。
5.根据权利要求1所述的一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，其特征在于，所述工程车obd数据包括车辆状态信息和道路信息。
6.根据权利要求5所述的一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，其特征在于，所述车辆状态信息包括当前车速、车辆左右转向灯状态和踩刹车信号。
7.根据权利要求1所述的一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，其特征在于，所述灯体包括用于获取环境光的感光模块，控制灯命令结合感光模块获取的环境光来控制灯体亮度。
8.根据权利要求1所述的一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，其特征在于，所述灯体包括用于稳压和电压转换的电源模块。
9.根据权利要求1所述的一种安装于工程车的磁吸式智能顶灯，其特征在于，所述灯体还包括与道路rfid读写器配合的rfid电子标签。
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