CN220163671U - 一种汽车电子油门踏板机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油门踏板技术领域，具体地说，涉及一种汽车电子油门踏板机构。其包括L型底板，L型底板上表面左侧转动连接有踏板，L型底板上表面开设有一对滑动槽，滑动槽内滑动连接有滑动板，滑动板后表面对称开始有减震槽，减震槽左侧壁固定连接有弹簧，弹簧右端固定连接有减震板，减震板右表面转动连接有一对卡接板，卡接板相互靠近的一面右侧开设有卡接槽，L型底板右端设有一对弹簧安装块，弹簧安装块左端固定连接有支撑板，卡接槽与支撑板卡接，解决了装置在驾校进行使用过程中，部分训练车让新手在训练过程中一般不需要踩踏油门，若是不小心碰到油门，可能会导致车速较快，与挡位不符合，从而导致车辆熄火，甚至对训练车造成损坏的情况。

Description

一种汽车电子油门踏板机构

技术领域

本实用新型涉及油门踏板技术领域，具体地说，涉及一种汽车电子油门踏板机构。

背景技术

随着汽车电气化的进程和机电一体化的普及，目前市面上绝大多数的汽车都已经使用电子油门踏板，该机构通过驾驶员踩踏油门踏板面，操纵电子油门踏板旋转，并通过传感器将驾驶员输出的踏板力转换成模拟信号，传递给发动机控制模块，从而达到控制发动机输出的目的。

对比公开号为CN215097023U的现有技术方案，其包括底座，底座的外表面开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的外表面固定连接有竖板，底座的外表面铰接有踏板，竖板的外表面固定连接有伸缩杆，底座的外表面固定连接有固定板，固定板的外表面与伸缩杆固定连接，伸缩杆的外表面设置有弹簧，弹簧会产生一个反方向的抵抗力，进而能够提高踏板对脚底的反馈，增加驾驶员对踏板的控制，保证驾驶员的安全驾驶，踏板的外表面铰接有连接杆，连接杆的一端与竖板的外表面铰接，踏板的内部穿插设置有限位杆，限位杆的一端固定连接有扩展板，扩展板的外表面固定连接有齿板，踏板内部活动连接有短轴，但其装置还存在着，其装置若在驾校进行使用过程中，部分训练车在让新手训练过程中一般不需要踩踏油门，若是不小心碰到油门，可能会导致车速较快，与挡位不符合，从而导致车辆熄火，甚至对训练车造成损坏，鉴于此，我们提出一种汽车电子油门踏板机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电子油门踏板机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车电子油门踏板机构，包括L型底板，所述L型底板上表面左侧转动连接有踏板，所述L型底板上表面开设有一对滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板后表面对称开始有减震槽，所述减震槽左侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧右端固定连接有减震板，所述减震板右表面转动连接有一对卡接板，所述卡接板相互靠近的一面右侧开设有卡接槽，所述L型底板右端设有一对弹簧安装块，所述弹簧安装块左端固定连接有支撑板，所述卡接槽与支撑板卡接，所述支撑板左表面铰接有传动杆，所述传动杆上端与踏板下表面铰接。

作为本技术方案的进一步改进，所述踏板内部开设有滑动腔，所述滑动腔底壁安装有两个液压缸，两个所述液压缸方向相反，所述滑动腔内滑动连接有一对延展板，一对所述延展板方向相反，所述液压缸的伸缩杆与延展板相互靠近的一面固定连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述踏板上表面固定连接有防滑板。

作为本技术方案的进一步改进，所述L型底板右端对称开设有更换槽，所述更换槽与弹簧安装块滑动连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述L型底板上表面四角处开设有与螺纹固定柱螺纹连接的螺纹槽。

作为本技术方案的进一步改进，所述螺纹固定柱外侧壁滑动连接有防松垫圈，所述防松垫圈与L型底板上表面四角处贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该汽车电子油门踏板机构中，通过设置的滑动槽和减震槽以及弹簧和卡接板，在对装置进行卡死时，将滑动板顺着滑动槽滑动到合适的位置，随后通过减震板上的卡接板内的卡接槽对支撑板进行卡接，避免了训练车让新手在训练过程中一般不需要踩踏油门，若是不小心碰到油门，可能会导致车速较快，与挡位不符合，从而导致车辆熄火，甚至对训练车造成损坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的踏板结构图；

图3为本实用新型的L型底板结构图；

图4为图3中A结构的放大示意图。

图中各个标号意义为：

1、L型底板；10、滑动槽；11、滑动板；12、减震槽；13、弹簧；14、减震板；15、卡接板；16、卡接槽；17、更换槽；18、弹簧安装块；19、支撑板；2、踏板；20、滑动腔；21、液压缸；22、延展板；23、防滑板；3、传动杆；30、螺纹固定柱；31、防松垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图4所示，本实施例提供一种汽车电子油门踏板机构，包括L型底板1，L型底板1上表面左侧转动连接有踏板2，L型底板1上表面开设有一对滑动槽10，滑动槽10内滑动连接有滑动板11，滑动板11后表面对称开始有减震槽12，减震槽12左侧壁固定连接有弹簧13，弹簧13右端固定连接有减震板14，减震板14右表面转动连接有一对卡接板15，卡接板15相互靠近的一面右侧开设有卡接槽16，L型底板1右端设有一对弹簧安装块18，弹簧安装块18左端固定连接有支撑板19，卡接槽16与支撑板19卡接，支撑板19左表面铰接有传动杆3，传动杆3上端与踏板2下表面铰接。

上述工作原理：在使用时，先将L型底板1上的滑动板11顺着滑动槽10向右滑动，滑动到合适的位置后，通过减震槽12内的弹簧13拉伸，将减震板14上的卡接板15内的卡接槽16卡住支撑板19，对其进行限位，解决了训练车让新手在训练过程中不需要踩踏油门，若是不小心碰到油门，可能会导致车速较快与挡位不符合，从而使车辆熄火，甚至对训练车造成损坏的情况。

为了考虑到装置在进行踩踏过程中不能够根据实际的使用情况对踏板2的宽度进行调节，所以踏板2内部开设有滑动腔20，滑动腔20底壁安装有两个液压缸21，两个液压缸21方向相反，滑动腔20内滑动连接有一对延展板22，一对延展板方向相反，液压缸21的伸缩杆与延展板22相互靠近的一面固定连接，通过液压缸21将延展板22从滑动腔20内伸出，对踏板2的宽度进行调节，提高了装置的实用性。

考虑到使用人员在使用装置时，脚底可能会产生打滑，导致装置使用过程中容易发生意外，所以踏板2上表面固定连接有防滑板23，通过踏板2上表面的防滑板23能够增大装置对使用人员脚底的摩擦力，防止打滑发生意外，提高了装置在使用时的安全性。

虽然装置在长期使用后，其弹簧安装块18上的伸缩弹簧可能会老化，所以L型底板1右端对称开设有更换槽17，更换槽17与弹簧安装块18滑动连接，通过更换槽17和弹簧安装块18之间滑动，当伸缩弹簧老化后，弹性失效，对弹簧安装块18进行更换，降低了装置的使用成本。

在运行中装置安装在车架上，若没有进行固定可能会导致装置整体滑动，所以L型底板1上表面四角处开设有与螺纹固定柱30螺纹连接的螺纹槽，通过螺纹固定柱30对L型底板1上的螺纹槽进行螺纹连接，使装置在车架上固定，防止装置在车辆运行过程中滑动，发生意外。

另外螺纹固定柱30在扭紧后，可能会由于车辆振动，导致螺纹固定柱30产生松动，所以螺纹固定柱30外侧壁滑动连接有防松垫圈31，防松垫圈31与L型底板1上表面四角处贴合，通过防松垫圈31对其进行防松处理，避免车辆振动，导致螺纹固定柱30产生松动的情况。

本实施例中的汽车电子油门踏板机构在具体使用时，在使用装置钱，先将装置上的螺纹固定柱30通过防松垫圈31和螺纹槽安装到车架上，防止长期使用后螺纹固定柱30产生松动，随后将L型底板1上的滑动板11顺着滑动槽10向右滑动，滑动到合适的位置后，通过减震槽12内的弹簧13拉伸，将减震板14上的卡接板15内的卡接槽16卡住支撑板19，对其进行限位，当装置的踏板2在使用过程中，由于使用人员的脚型大小不一，对踏板2的使用面积不易，这时通过液压缸21将滑动腔20内的延展板22进行拓宽，其踏板2上的防滑板23能够增大使用人员使用装置时的脚底摩擦力，防止装置在使用过程中产生打滑的情况，当装置长期使用之后，其弹簧安装块18上的伸缩弹簧可能会发生老化，导致伸缩弹簧的弹性失效，通过L型底板1上的更换槽17对弹簧安装块18进行更换，降低了装置的使用成本，提高了装置的使用效率，减少了在不需要使用踏板2时，新手训练人员不小心触碰到油门时，会导致车速过快与挡位不符合，使车辆造成熄火，甚至对车辆造成损坏的情况。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车电子油门踏板机构，其特征在于：包括L型底板(1)，所述L型底板(1)上表面左侧转动连接有踏板(2)，所述L型底板(1)上表面开设有一对滑动槽(10)，所述滑动槽(10)内滑动连接有滑动板(11)，所述滑动板(11)后表面对称开始有减震槽(12)，所述减震槽(12)左侧壁固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)右端固定连接有减震板(14)，所述减震板(14)右表面转动连接有一对卡接板(15)，所述卡接板(15)相互靠近的一面右侧开设有卡接槽(16)，所述L型底板(1)右端设有一对弹簧安装块(18)，所述弹簧安装块(18)左端固定连接有支撑板(19)，所述卡接槽(16)与支撑板(19)卡接，所述支撑板(19)左表面铰接有传动杆(3)，所述传动杆(3)上端与踏板(2)下表面铰接。

2.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板机构，其特征在于：所述踏板(2)内部开设有滑动腔(20)，所述滑动腔(20)底壁安装有两个液压缸(21)，两个所述液压缸(21)方向相反，所述滑动腔(20)内滑动连接有一对延展板(22)，一对所述延展板方向相反，所述液压缸(21)的伸缩杆与延展板(22)相互靠近的一面固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板机构，其特征在于：所述踏板(2)上表面固定连接有防滑板(23)。

4.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板机构，其特征在于：所述L型底板(1)右端对称开设有更换槽(17)，所述更换槽(17)与弹簧安装块(18)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板机构，其特征在于：所述L型底板(1)上表面四角处开设有与螺纹固定柱(30)螺纹连接的螺纹槽。

6.根据权利要求5所述的汽车电子油门踏板机构，其特征在于：所述螺纹固定柱(30)外侧壁滑动连接有防松垫圈(31)，所述防松垫圈(31)与L型底板(1)上表面四角处贴合。