CN220156545U - 车载手机支架以及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载手机支架以及车辆，车载手机支架包括安装座、手机托架、手机支撑座以及锁止件，安装座用于安装在车辆的内部；手机托架包括托架本体和夹持件，托架本体可转动地连接于安装座，夹持件设置在托架本体上并用于与手机的顶部接触；手机支撑座上形成有用于容纳手机底部的容纳槽，手机支撑座和夹持件用于共同夹持手机，手机支撑座设置为能够相对于安装座移动，以调节手机的倾斜角度；锁止件用于将手机支撑座可解锁地锁止在安装座上。这样，只需要用一只手推动手机支撑座，底部容纳在容纳槽内的手机便可随手机支撑座一同相对安装座移动，以实现对手机的倾斜角度的调节，具有结构简单，操作方便的优点。

Description

车载手机支架以及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车载手机支架以及车辆。

背景技术

智能手机已经成为每个人必不可少的通信和娱乐工具，因智能手机内的导航软件比车载导航更新更为快速，因此驾车时智能手机作为导航工具也越来越普遍，手机作为导航工具需要匹配夹在车辆的仪表板附近的车载手机支架，对于不同身高、体型的驾驶员，需要将车载手机支架的夹臂调整至合适的角度，然而，由于现有的车载手机支架未设置有用于对手机支架的角度进行锁紧的锁止结构，当车辆遇到颠簸或抖动时，会导致手机的倾斜角度发生变化，影响了驾驶员的使用体验。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车载手机支架以及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，根据本公开的第一个方面，提供一种车载手机支架，包括：

安装座，用于安装在车辆的内部；

手机托架，包括托架本体和夹持件，所述托架本体可转动地连接于所述安装座，所述夹持件设置在所述托架本体上并用于与手机的顶部接触；

手机支撑座，所述手机支撑座上形成有用于容纳手机底部的容纳槽，所述手机支撑座和所述夹持件用于共同夹持所述手机，所述手机支撑座设置为能够相对于所述安装座移动，以调节所述手机的倾斜角度；

锁止件，用于将所述手机支撑座可解锁地锁止在所述安装座上。

可选地，所述锁止件包括锁止杆，所述锁止杆活动连接于所述手机支撑座，所述安装座上形成有多个锁孔，多个所述锁孔沿所述手机支撑座的移动方向间隔设置，所述锁止杆能够插入所述锁孔内或从所述锁孔脱出。

可选地，所述锁止件还包括弹性件，所述手机支撑座上形成有安装孔，所述弹性件设置在所述安装孔内，所述弹性件的一端连接于所述安装孔的孔壁座，所述弹性件的另一端连接于所述锁止杆。

可选地，所述锁止杆靠近所述锁孔的一端的端面形成为弧面。

可选地，所述安装座的内部形成有上端开放的空腔，所述托架本体能够遮盖所述空腔的开放端；

所述空腔的腔壁上设置有滑槽，所述锁孔位于所述滑槽内，所述手机支撑座靠近所述腔壁的端面上设置有滑块，所述滑块可滑动地嵌设在所述滑槽内。

可选地，沿所述滑槽远离所述托架本体的旋转轴线的第一端至所述滑槽靠近所述托架本体的旋转轴线的第二端的方向，所述滑槽斜向下延伸。

可选地，所述手机支撑座包括支撑座本体、第一限位壁以及第二限位壁，所述第一限位壁和所述第二限位壁设置为沿所述手机的厚度方向间隔设置在所述支撑座本体上，所述第一限位壁、所述第二限位壁以及所述本体的上表面共同限定出所述容纳槽，所述第一限位壁上形成有朝上开口的缺口槽，所述缺口槽用于使所述手机的底部能够至少部分地露出。

可选地，所述安装座具有托架支撑部，所述托架支撑部用于在所述夹持件与所述手机的顶部接触时，支撑在所述托架本体远离所述夹持件的一端。

可选地，所述车载手机支架还包括多个卡接件，多个所述卡接件设置在所述安装座的外表面上，所述安装座用于穿过所述车辆的仪表板上的开口，多个所述卡接件用于与所述车辆的仪表板骨架上的卡块卡接；

其中，所述手机托架具有使用状态和收纳状态，在所述使用状态，所述托架本体朝向远离所述安装座的方向转动，且所述夹持件与所述手机的顶部接触，在所述收纳状态，所述托架本体朝向靠近所述安装座的方向转动，且所述托架本体能够用作所述仪表板的至少部分板面。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括如上所述的车载手机支架。

通过上述技术方案，手机支撑座和夹持件共同夹持手机，并且，手机支撑座能够相对于安装座移动，这样，当需要对手机的倾斜角度进行调整时，只需要用一只手推动手机支撑座即可，此时，底部容纳在容纳槽内的手机便可随手机支撑座一同相对安装座移动，从而增大或减小手机支撑座与托架本体的旋转轴线之间内的距离，以实现对手机的倾斜角度的调节，具有结构简单，操作方便的优点。

并且，为了提升上述手机支撑座对手机的稳定支撑，上述车载手机支架还包括锁紧件，当需要对手机的倾斜角度进行调整时，锁止件可以先将手机支撑座从安装座上解锁，当将手机调整至合适的角度后，锁止件可以重新将手机支撑座锁止在安装座上，从而避免驾驶员在使用过程中手机支撑座带动手机相对安装座移动的问题，以提升对手机支撑过程中的稳定性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的车载手机支架的立体示意图，其中，手机托架处于使用状态；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的车载手机支架的局部分解示意图，其中，手机托架处于使用状态；

图3是图2的A部分的放大示意图；

图4是本公开一种示例性实施方式提供的车载手机支架的分解示意图；

图5是本公开一种示例性实施方式提供的车载手机支架的立体示意图，其中，手机托架处于收纳状态，托架本体遮盖空腔的开放端；

图6是本公开一种示例性实施方式提供的车载手机支架与手机相配合的立体示意图。

附图标记说明

1-车载手机支架；10-安装座；11-空腔；111-滑槽；12-锁孔；13-托架支撑部；20-手机托架；21-托架本体；22-夹持件；30-手机支撑座；31-第一限位壁；310-缺口槽；32-第二限位壁；33-容纳槽；34-滑块；35-安装孔；40-锁止件；41-锁止杆；42-弹性件；50-旋转轴；51-扭簧；52-拉簧；60-卡接件；70-第一齿轮；72-第二齿轮；73-卡勾；74-卡槽；80-毛毡垫；100-手机。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，“内、外”是指相应结构轮廓的内外，“远、近”是指距离相应结构的远近。上述方位词仅是为了便于描述本公开，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

参考图1至图6所示，根据本公开的第一个方面，提供一种车载手机支架1，包括安装座10、手机托架20、手机支撑座30以及锁止件40，安装座10用于安装在车辆的内部；手机托架20包括托架本体21和夹持件22，托架本体21可转动地连接于安装座10，夹持件22设置在托架本体21上并用于与手机100的顶部接触；手机支撑座30上形成有用于容纳手机100底部的容纳槽33，手机支撑座30和夹持件22用于共同夹持手机，手机支撑座30设置为能够相对于安装座10移动，以调节手机100的倾斜角度；锁止件40用于将手机支撑座30可解锁地锁止在安装座10上。

通过上述技术方案，手机支撑座30和夹持件22共同夹持手机，并且，手机支撑座30能够相对于安装座10移动，这样，当需要对手机的倾斜角度进行调整时，只需要用一只手推动手机支撑座30即可，此时，底部容纳在容纳槽33内的手机100便可随手机支撑座30一同相对安装座10移动，从而增大或减小手机支撑座30与托架本体21的旋转轴50线之间内的距离，以实现对手机100的倾斜角度的调节，具有结构简单，操作方便的优点。

并且，为了提升上述手机支撑座30对手机100的稳定支撑，上述车载手机支架1还包括锁紧件，当需要对手机100的倾斜角度进行调整时，锁止件40可以先将手机支撑座30从安装座10上解锁，当将手机100调整至合适的角度后，锁止件40可以重新将手机支撑座30锁止在安装座10上，从而避免驾驶员在使用过程中手机支撑座30带动手机100相对安装座10移动的问题，以提升对手机100支撑过程中的稳定性。

如图4所示，车载手机支架1还包括旋转轴50和扭簧51，托架本体21通过旋转轴50可转动连接于安装座10，扭簧51套设在旋转轴50的外周，且扭簧51的一端与手机托架20抵接，扭簧51的另一端与安装座10抵接，扭簧51可以向托架本体21施加一定的预紧力，从而使得托架本体21始终具有一个压紧在手机100上的压力，以实现对手机100的稳定夹持。

另外，上述扭簧51的数量可以为一个，也可以为多个，本公开对扭簧51的数量不作限制。例如，对于扭簧51数量为一个的实施方式中，扭簧51可以套设在旋转轴50的中部，对于扭簧51数量为两个的实施方式中，扭簧51可以套设在旋转轴50的边部。

为了进一步提升对手机100的夹持效果，如图4所示，在手机托架20的内部还设置有拉簧52，上述夹持件22至少部分地可活动地穿设在托架本体21内，拉簧52的一端与夹持件22连接，拉簧52的另一端与托架本体21连接，当夹持件22夹持在手机100上时，拉簧52处于预拉状态，从而实现对手机100的夹紧。

为了减小夹持件22在托架本体21内伸缩过程中的噪音，如图4所示，在手机托架20内还设置有毛毡垫80。

在本公开中，对上述锁止件40的具体结构及锁止类型不作限制，如图1、图2以及图4所示，例如，在本公开提供的一种示例性实施方式中，可选地，锁止件40可以包括锁止杆41，锁止杆41活动连接于手机支撑座30，安装座10上形成有多个锁孔12，多个锁孔12沿手机支撑座30的移动方向间隔设置，锁止杆41能够插入锁孔12内或从锁孔12脱出。这样当需要对手机100的倾斜角度进行调节时，可以先将锁止杆41从锁孔12内脱出，没了锁止杆41的限位，手机支撑座30便可以相对安装座10移动，驾驶员可以根据自身需求将手机支撑座30移动至合适的位置，再将锁止杆41重新插入至锁孔12内，实现对手机支撑座30的锁定，从而提升手机支撑座30对手机100支撑过程中的稳定性。

或者，在本公开提供的另一种示例性实施方式中，上述锁紧件也可以为螺纹连接于安装座10的锁紧螺栓，该锁紧螺栓具有靠近手机支撑座30的抵顶端，通过旋拧该锁紧螺母，可以实现抵顶端与手机支撑座30的抵顶及从手机支撑座30上的脱离，从而实现对手机支撑座30的解锁、锁止功能，具有结构简单，便于操作的优点，并且，通过上述锁紧螺栓的设置，无需在安装座10上打孔，锁紧螺栓在对手机支撑座30进行抵顶时也无需与相关配合结构进行配合，因此可以将手机支撑座30锁紧在任意位置。

为了便于用户操作，可选地，如图1、图2以及图4所示，锁止件40还可以包括弹性件42，手机支撑座30上形成有安装孔35，弹性件42设置在安装孔35内，弹性件42的一端连接于安装孔35的孔壁座，弹性件42的另一端连接于锁止杆41。这样，通过设置弹性件42，当需要调整手机支撑座30的位置时，可以使锁止杆41从锁孔12内脱出，当调整完毕后，该锁止杆41可以在弹性件42的作用下实现自动复位，即驱动锁止杆41重新插入在锁孔12内，实现对手机支撑座30的位置的锁定。

为了便于锁止杆41进入至安装孔35内或从安装孔35脱出，在本公开提供的一种示例性实施方式中，锁止杆41靠近锁孔12的一端的端面可以形成为弧面。这样，当用户推动手机支撑座30在安装座10上移动时，由于锁止杆41靠近锁孔12的一端的端面形成为弧面，这样，可以减小锁止杆41与锁孔12的侧壁之间的摩擦力，从而更加便于锁止杆41从锁孔12内脱出，也就是说，驾驶员在对手机支撑座30的位置进行调整的过程中，只需要推动手机支撑座30，锁止杆41在推力的作用下即可从锁孔12脱出，因此也更加便于驾驶员的对手机100倾斜角度的单手调整。

或者，在本公开提供的另一种示例性实施方式中，上述锁止杆41靠近锁孔12的一端的端面也可以形成半球形。

可选地，如图1至图4、图6所示，安装座10的内部可以形成有上端开放的空腔11，托架本体21能够遮盖空腔11的开放端；空腔11的腔壁上设置有滑槽111，锁孔12位于滑槽111内，手机支撑座30靠近腔壁的端面上设置有滑块34，滑块34可滑动地嵌设在滑槽111内。一方面安装座10的内部形成有空腔11，便于驾驶人员存放物品，且托架本体21能够遮盖该空腔11的开放端，实现对空腔11的打开及封闭；另一方面，在空腔11的腔壁上还设置有滑槽111，手机支撑座30在沿滑槽111滑动时，手机支撑座30嵌设在空腔11内的部分不会与安装座10发生接触，因此能构件减小手机支撑座30滑动过程中的摩擦力，使得调整角更加顺畅。

并且，如图1、图2所示，在手机支撑座30靠近腔壁的端面上还设置有滑块34，滑块34可滑动地嵌设在滑槽111内，这样，手机支撑座30在滑动过程中，滑块34在上下方向上的移动会受到滑槽111的槽壁的限制，从而可以避免手机支撑座30从安装座10的滑槽111内脱出的问题。

为了便于对手机100倾斜角度的调整，可选地，如图1、图2、图4所示，沿滑槽111远离托架本体21的旋转轴50线的第一端至滑槽111靠近托架本体21的旋转轴50线的第二端的方向，滑槽111斜向下延伸。这样，当需要将手机100的倾斜角度调小时，可以推动手机支撑座30朝向远离托架本体21的旋转轴50线的方向移动(即朝向托架本体21的第一端方向移动)，当需要将手机100的倾斜角度调大时，可以推动手机支撑座30朝向靠近托架本体21的旋转轴50线的方向移动(即朝向托架本体21的第二端方向移动)，在调整过程中，滑槽111沿第一端至第二端方向是向下延伸的，这样，能够增大调整过程中的调整手机支撑座30在上相方向上的调整余量，手机100相对安装座10的高度会随着角度的变化而变化，更加便于对手机100倾斜角度的调整。

此外，如图2所示，上述车载手机支架1上还包括第一齿轮70和第二齿轮72，在第一齿轮70与托架本体21固定连接且第一齿轮70的轴线与转动轴的轴线同轴，第二齿轮72可转动地设置在安装座10上，第一齿轮70与第二齿轮72啮合，这样，当驾驶员转动手机托架20时，可以带动第一齿轮70同步移动，从而带动第二齿轮72移动，在第一齿轮70和第二齿轮72的配合作用下，实现对手机托架20的稳定调节。

在本公开中，上述第二齿轮72可以为阻尼齿轮，阻尼齿轮可以增大对托板支架进行调整过程中的摩擦力，提升转动托架本体21过程中的顿挫感，并能提升对托架本体21闭合过程的缓冲效果。

可选地，如图1、图2、图4以及图6所示，手机支撑座30可以包括支撑座本体、第一限位壁31以及第二限位壁32，第一限位壁31和第二限位壁32设置为沿手机100的厚度方向间隔设置在支撑座本体上，第一限位壁31、第二限位壁32以及本体的上表面共同限定出容纳槽33，第一限位壁31上形成有朝上开口的缺口槽310，缺口槽310用于使手机100的底部能够至少部分地露出。第一限位壁31和第二限位壁32可以对手机100起到固定、限位的作用，从而提升对手机100固定的稳定性。而第一限位壁31上形成的缺口槽310能够使得手机100的底壁能够至少部分地露出，从而能够减少第一限位壁31对手机100屏幕的遮挡，更加便于驾驶员对手机100屏幕的读取、操作。

或者，在本公开提供的另一种实施方式中，手机支撑座30可以包括支撑座本体、第一限位壁31以及第二限位壁32，第一限位壁31和第二限位壁32设置为沿手机100的厚度方向间隔设置在支撑座本体上，第一限位壁31、第二限位壁32以及本体的上表面共同限定出容纳槽33，第一限位壁31可以由透明材质制成，同样的，也能够减小或避免第一限位壁31对驾驶员对屏幕读取的影响。

可选地，如图1、图2、图4至图6所示，安装座10具有托架支撑部13，托架支撑部13用于在夹持件22与手机100的顶部接触时，支撑在托架本体21远离夹持件22的一端。这样，在通过夹持件22和手机支撑座30共同对手机100进行加夹持过程中，托架支撑部13能够对托架本体21上，以对托架本体21起到制成、限位的作用，从而避免托架本体21在对手机100进行支撑过程中发生摇晃、变形等情况，提升托架本体21对手机100支撑过程中的稳定性。

为了便于对车载手机支架的维修及维护，如图1、图2、图4至图6所示，在本公开提供的一种示例性实施方式中，可选地，车载手机支架1还可以包括多个卡接件60，多个卡接件60设置在安装座10的外表面上，安装座10用于穿过车辆的仪表板上的开口，多个卡接件60用于与车辆的仪表板骨架上的卡块卡接；其中，手机托架20具有使用状态和收纳状态，在使用状态，托架本体21朝向远离安装座10的方向转动，且夹持件22与手机100的顶部接触，在收纳状态，托架本体21朝向靠近安装座10的方向转动，且托架本体21能够用作仪表板的至少部分板面。这样，驾驶员可以通过按压的方式将安装座10卡接在车辆的仪表板上的开口内，此时，多个卡接件60可以分别与车辆仪表板骨架上的卡块卡接，当需要对车载手机支架1进行拆卸时，向上提起安装座10即可实现卡接快与卡块的脱离，无需借助拆卸工具，对车载手机支架1的安装更加简单、省力。

并且，在手机托架20处于收纳状态时，托架本体21能够用作仪表板的至少部分板面，也就是说，此时托架本体21能够与仪表板造型浑然一体，仪表板的外表面更加平整光顺不突兀，不会对仪表板的整体造型，美观性更佳。

在本公开提供的另一种实施方式中，车载手机支架还可以包括多个连接块，多个所述连接块设置在所述安装座10的外表面上，所述安装座10用于穿过所述车辆的仪表板上的开口，多个所述连接块用于通过紧固件与所述车辆的仪表板骨架上的安装件紧固连接。

为了提升对车载手机支架1与车辆配合的稳定性，如图1、图4至图6所示，在上述手机托架20上还设置有卡勾73，安装座10上设置有卡槽74，当手机托架20处于使用状态时，卡勾73随着托架本体21的转动从卡槽74内脱出，当托架本体21处于收纳状态时(即，托架本体21封盖于安装座10内部的空腔11的开放端)，卡勾73重新卡接在卡槽74内。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括如上的车载手机支架1。该车载手机支架1可以可拆卸地安装在车辆的仪表板上的开口内，并且该车辆具有上述车载手机支架1的全部有益效果，本公开在此不作赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车载手机支架，其特征在于，包括：

安装座，用于安装在车辆的内部；

手机托架，包括托架本体和夹持件，所述托架本体可转动地连接于所述安装座，所述夹持件设置在所述托架本体上并用于与手机的顶部接触；

手机支撑座，所述手机支撑座上形成有用于容纳手机底部的容纳槽，所述手机支撑座和所述夹持件用于共同夹持所述手机，所述手机支撑座设置为能够相对于所述安装座移动，以调节所述手机的倾斜角度；

锁止件，用于将所述手机支撑座可解锁地锁止在所述安装座上。

2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述锁止件包括锁止杆，所述锁止杆活动连接于所述手机支撑座，所述安装座上形成有多个锁孔，多个所述锁孔沿所述手机支撑座的移动方向间隔设置，所述锁止杆能够插入所述锁孔内或从所述锁孔脱出。

3.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述锁止件还包括弹性件，所述手机支撑座上形成有安装孔，所述弹性件设置在所述安装孔内，所述弹性件的一端连接于所述安装孔的孔壁座，所述弹性件的另一端连接于所述锁止杆。

4.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述锁止杆靠近所述锁孔的一端的端面形成为弧面。

5.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述安装座的内部形成有上端开放的空腔，所述托架本体能够遮盖所述空腔的开放端；

所述空腔的腔壁上设置有滑槽，所述锁孔位于所述滑槽内，所述手机支撑座靠近所述腔壁的端面上设置有滑块，所述滑块可滑动地嵌设在所述滑槽内。

6.根据权利要求5所述的车载手机支架，其特征在于，沿所述滑槽远离所述托架本体的旋转轴线的第一端至所述滑槽靠近所述托架本体的旋转轴线的第二端的方向，所述滑槽斜向下延伸。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车载手机支架，其特征在于，所述手机支撑座包括支撑座本体、第一限位壁以及第二限位壁，所述第一限位壁和所述第二限位壁设置为沿所述手机的厚度方向间隔设置在所述支撑座本体上，所述第一限位壁、所述第二限位壁以及所述本体的上表面共同限定出所述容纳槽，所述第一限位壁上形成有朝上开口的缺口槽，所述缺口槽用于使所述手机的底部能够至少部分地露出。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的车载手机支架，其特征在于，所述安装座具有托架支撑部，所述托架支撑部用于在所述夹持件与所述手机的顶部接触时，支撑在所述托架本体远离所述夹持件的一端。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的车载手机支架，其特征在于，所述车载手机支架还包括多个卡接件，多个所述卡接件设置在所述安装座的外表面上，所述安装座用于穿过所述车辆的仪表板上的开口，多个所述卡接件用于与所述车辆的仪表板骨架上的卡块卡接；

其中，所述手机托架具有使用状态和收纳状态，在所述使用状态，所述托架本体朝向远离所述安装座的方向转动，且所述夹持件与所述手机的顶部接触，在所述收纳状态，所述托架本体朝向靠近所述安装座的方向转动，且所述托架本体能够用作所述仪表板的至少部分板面。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车载手机支架。