CN220154167U - 一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及扭力强度检测技术领域，具体是指一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构。一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，包括壳体，其特征在于：壳体内顶壁上有控制器，壳体侧壁上有扭力器、通口、显示屏、固定组件和位置调节组件，扭力器活动端有连接块，通口一侧有活动板，活动板侧壁上有转动组件，转动组件活动端和连接块侧壁上均有夹持组件，壳体上有辅助测试结构，辅助测试结构包括鼓风槽，鼓风槽侧壁上有风口和风管，壳体顶壁上有鼓风组件，通口内有伸缩杆和清洁刷，通口与位置调节组件之间有干燥槽。本实用新型要解决的技术问题是提供一种可对待测部件进行清洁、检测结构较为准确的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构。

Description

一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构

技术领域

本实用新型涉及扭力强度检测技术领域，具体是指一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种，装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。由于装甲车的作业环境较为恶劣，因此装甲车对所安装的部件要求更高，现有的扭力检测器的检测结构是通过暴露在外部的状态对工件进行检测的，检测的结构易受到外界环境的影响，如灰尘、湿度等，得到的检测结果易出现偏差，因此急需一种可对待测部件进行清洁、检测结构较为准确的装甲车辆部件扭力加工强度检测机构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可对待测部件进行清洁、检测结构较为准确的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构。

本实用新型所采用的技术方案为：一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，包括壳体、扭力器、连接块、夹持组件、压力传感器、粗糙层、定位板、固定组件、辅助测试结构、位置调节组件、活动板、转动组件、显示屏、通口和控制器，其特征在于：所述壳体内顶壁上设有控制器，所述壳体侧壁上设有扭力器，所述扭力器活动端设有连接块，所述扭力器一侧的壳体侧壁上设有通口，所述通口一侧设有活动板，所述通口上方和下方均设有贯穿活动板的位置调节组件，所述活动板侧壁上设有转动组件，所述转动组件活动端和连接块侧壁上均设有夹持组件，所述夹持结构一侧设有固定组件，所述固定组件一侧设有显示屏，所述壳体上设有辅助测试结构；

所述辅助测试结构包括分别设置在壳体顶壁和底壁上的鼓风槽，所述鼓风槽侧壁上设有若干个风口，所述风口上设有风管，所述风管管口处设有过滤网，所述壳体顶壁上设有鼓风组件，所述通口顶壁和底壁上均设有伸缩杆，所述伸缩杆活动端设有清洁刷，所述通口与位置调节组件之间设有干燥槽，所述干燥槽槽口处设有透气网。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持组件和固定组件内均设有定位板，所述定位板侧壁上设有压力传感器，所述压力传感器一侧设有粗糙层。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆一侧设有活动门。

作为本实用新型进一步的方案：两个所述鼓风槽之间通过贯穿鼓风槽侧壁和壳体侧壁的连接槽连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述鼓风组件鼓风端贯穿鼓风槽顶壁并与鼓风槽之间固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述风口和风管均倾斜设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动板上设有供位置调节组件穿过的且内表面设有与位置调节组件表面螺纹相啮合的内螺纹的活动孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述压力传感器为大幅面分布式柔性薄膜压力传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述显示屏设置在壳体外壁上，所述固定组件设置在壳体内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制器为PLC控制器且设有与其相匹配的遥控器。

作为本实用新型进一步的方案：所述扭力器、显示屏、夹持组件、固定组件、位置调节组件、转动组件、鼓风组件、伸缩杆、压力传感器与控制器之间均为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本实用新型通过在用于对待测部件进行定位的夹持组件和固定组件中的定位板上设有压力传感器可避免在定位的过程中夹持过度造成待测部件损坏，通过设有粗糙层，增加夹持组件、固定组件与待测部件之间的摩擦力，检测时，待测部件不易意外移位，检测结果更加准确，通过扭力器设置在壳体内部，并设有辅助测试结构，可对待测部件进行清洁，并对测试环境进行干燥，使得扭力器始终处于较为适合测试的环境。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构的A部结构示意图。

图3为本实用新型一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构的B部结构示意图。

附图中：

1、壳体；2、扭力器；3、连接块；4、夹持组件；5、固定组件；6、位置调节组件；7、活动板；8、转动组件；9、辅助测试结构；91、鼓风槽；92、风口；93、风管；94、过滤网；95、连接槽；96、干燥槽；97、透气网；98、鼓风组件；99、清洁刷；910、伸缩杆；10、通口；11、压力传感器；12、粗糙层；13、定位板；14、显示屏；15、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，包括壳体1、扭力器2、连接块3、夹持组件4、压力传感器11、粗糙层12、定位板13、固定组件5、辅助测试结构9、位置调节组件6、活动板7、转动组件8、显示屏14、通口10和控制器15，其特征在于：所述壳体1内顶壁上设有控制器15，所述壳体1侧壁上设有扭力器2，所述扭力器2活动端设有连接块3，所述扭力器2一侧的壳体1侧壁上设有通口10，所述通口10一侧设有活动板7，所述通口10上方和下方均设有贯穿活动板7的位置调节组件6，所述活动板7侧壁上设有转动组件8，所述转动组件8活动端和连接块3侧壁上均设有夹持组件4，所述夹持结构一侧设有固定组件5，所述固定组件5一侧设有显示屏14，所述壳体1上设有辅助测试结构9；

所述辅助测试结构9包括分别设置在壳体1顶壁和底壁上的鼓风槽91，所述鼓风槽91侧壁上设有若干个风口92，所述风口92上设有风管93，所述风管93管口处设有过滤网94，所述壳体1顶壁上设有鼓风组件98，所述通口10顶壁和底壁上均设有伸缩杆910，所述伸缩杆910活动端设有清洁刷99，所述通口10与位置调节组件6之间设有干燥槽96，所述干燥槽96槽口处设有透气网97，当需要对部件进新扭力检测时，打开活动门，并通过遥控器启动控制器15，使用者通过遥控器向控制器15发送准备信号，控制器15收到准备信号后启动与转动组件8连接的夹持组件4和设置在该夹持组件4上的定位板13上的压力传感器11，夹持组件4运动对待测部件进行夹持，压力传感器11启动检测待测部件受到的压力，当压力传感器11检测到待测部件所受到的压力达到了设定好的数值时向控制器15发送准备停止夹持信号，控制器15收到准备停止夹持信号后同理关闭设置在转动组件8一端的夹持组件4，同理启动伸缩杆910，伸缩杆910运动带动清洁刷99运动，当清洁刷99位置合适同理关闭伸缩杆910，同理启动鼓风组件98、转动组件8和位置调节组件6，位置调节组件6运动带动活动板7运动，活动板7运动带动转动组件8运动，转动组件8运动带动设置在转动组件8一端的夹持组件4运动，该夹持组件4运动带动待测部件运动通过通口10进入壳体1内，转动组件8启动转动带动设置在转动组件8一端的夹持组件4转动，该夹持组件4转动带动待测部件转动与清洁刷99之间形成相对运动，将待测部件表面的灰尘刷除，鼓风组件98启动向鼓风槽91内鼓风，鼓风槽91内风通过风口92和风管93向待测部件进行鼓风，将待测部件上的灰尘和水汽吹离，干燥槽96内的干燥剂对壳体1内部和待测部件上的水汽进行干燥，使得检测时，测试的环境较为适宜，不易受到环境因素影响，测试结果更加准确，清洁结束后，同理关闭鼓风组件98、转动组件8和位置调节组件6，并启动与连接块3固定连接的夹持组件4和固定组件5对待测部件进行固定和夹持，同理启动扭力器2和显示屏14，对待测部件进行检测并将结果显示在显示屏14上。

本实用新型的工作原理：通过在用于对待测部件进行定位的夹持组件4和固定组件5中的定位板13上设有压力传感器11可避免在定位的过程中夹持过度造成待测部件损坏，通过设有粗糙层12，增加夹持组件4、固定组件5与待测部件之间的摩擦力，检测时，待测部件不易意外移位，检测结果更加准确，通过将扭力器2设置在壳体1内部，并设有辅助测试结构9，可对待测部件进行清洁，并对测试环境进行干燥，使得扭力器2始终处于较为适合测试的环境，测试的结果更加准确。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，包括壳体(1)、扭力器(2)、连接块(3)、夹持组件(4)、压力传感器(11)、粗糙层(12)、定位板(13)、固定组件(5)、辅助测试结构(9)、位置调节组件(6)、活动板(7)、转动组件(8)、显示屏(14)、通口(10)和控制器(15)，其特征在于：所述壳体(1)内顶壁上设有控制器(15)，所述壳体(1)侧壁上设有扭力器(2)，所述扭力器(2)活动端设有连接块(3)，所述扭力器(2)一侧的壳体(1)侧壁上设有通口(10)，所述通口(10)一侧设有活动板(7)，所述通口(10)上方和下方均设有贯穿活动板(7)的位置调节组件(6)，所述活动板(7)侧壁上设有转动组件(8)，所述转动组件(8)活动端和连接块(3)侧壁上均设有夹持组件(4)，所述夹持结构一侧设有固定组件(5)，所述固定组件(5)一侧设有显示屏(14)，所述壳体(1)上设有辅助测试结构(9)；

所述辅助测试结构(9)包括分别设置在壳体(1)顶壁和底壁上的鼓风槽(91)，所述鼓风槽(91)侧壁上设有若干个风口(92)，所述风口(92)上设有风管(93)，所述风管(93)管口处设有过滤网(94)，所述壳体(1)顶壁上设有鼓风组件(98)，所述通口(10)顶壁和底壁上均设有伸缩杆(910)，所述伸缩杆(910)活动端设有清洁刷(99)，所述通口(10)与位置调节组件(6)之间设有干燥槽(96)，所述干燥槽(96)槽口处设有透气网(97)。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：所述夹持组件(4)和固定组件(5)内均设有定位板(13)，所述定位板(13)侧壁上设有压力传感器(11)，所述压力传感器(11)一侧设有粗糙层(12)。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：所述伸缩杆(910)一侧设有活动门。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：两个所述鼓风槽(91)之间通过贯穿鼓风槽(91)侧壁和壳体(1)侧壁的连接槽(95)连接。

5.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：所述鼓风组件(98)鼓风端贯穿鼓风槽(91)顶壁并与鼓风槽(91)之间固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：所述风口(92)和风管(93)均倾斜设置。

7.根据权利要求1所述的一种装甲车辆部件扭力加工强度检测机构，其特征在于：所述活动板(7)上设有供位置调节组件(6)穿过的且内表面设有与位置调节组件(6)表面螺纹相啮合的内螺纹的活动孔。