CN220151742U - 一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件，包括底板和两个后轴承保持架，所述底板的上端面上对称固定连接有连接块，每个所述连接块上均开设有移动孔和安装腔，每个所述安装腔内均固定安装有伺服电机，每个所述伺服电机的输出端上均固定连接有第一螺纹杆，每个所述第一螺纹杆均螺纹连接有支撑杆，每个所述支撑杆均设置在移动孔中。本实用新型，启动伺服电机，伺服电机的输出端带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆通过支撑杆带动放置块和固定在放置块中的后轴承保持架向上移动，进而使得后轴承保持架可以与车轴处于同一高度上，方便将后轴承保持架固定在车轴上，进而方便对不同尺寸的后轴承保持架进行安装。

Description

一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件

技术领域

本实用新型涉及保持架用辅助支撑技术领域，特别涉及一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件。

背景技术

保持架指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内,常用的保持架按材料种类划分主要有金属保持架和非金属保持架。另外还有复合材料保持架等。

但是，目前的保持架用辅助支撑组件结构单一，在保持架用辅助支撑组件使用时，无法是对保持架的高度进行调节，进而不方便将保持架和轴承安装在车轴上。

针对上述问题，我们提出一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中“但是，目前的保持架用辅助支撑组件结构单一，在保持架用辅助支撑组件使用时，无法是对保持架的高度进行调节，进而不方便将保持架和轴承安装在车轴上”的缺陷，从而提出一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件，包括底板和两个后轴承保持架，所述底板的上端面上对称固定连接有连接块，每个所述连接块上均开设有移动孔和安装腔，每个所述安装腔内均固定安装有伺服电机，每个所述伺服电机的输出端上均固定连接有第一螺纹杆，每个所述第一螺纹杆均螺纹连接有支撑杆，每个所述支撑杆均设置在移动孔中，每个所述支撑杆的上端均固定连接有放置块，每个所述放置块上均开设有放置槽，两个所述后轴承保持架均设置在放置槽中，每个所述放置槽的内壁上均开设有固定槽，每个所述固定槽均固定安装有液压缸，每个所述液压缸的伸缩端上均固定连接有压板，每个所述底板均抵在后轴承保持架上，所述底板中设置有移动结构。

优选的，所述移动结构包括双轴电机、两个第二螺纹杆和两个移动杆，所述底板内开设有移动腔，所述移动腔的内壁上固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出端上均固定连接有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆相背的一端均转动连接在移动腔的内壁上，每个所述第二螺纹杆上均螺纹套接有螺纹套，两个所述移动杆均固定连接在螺纹套的上端面上，每个所述移动杆的上端均贯穿底板的上端面并固定连接在连接块上。

优选的，所述底板的上端面上对称固定连接有放置板，每个所述放置板上均开设有U型槽，两个所述U型槽中均设置有车轴，所述底板的上端面上固定连接有连接架，所述连接架的内侧壁上固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端上固定连接有U型压块，所述U型压块抵在车轴上。

优选的，每个所述连接块上均对称开设有连接孔，每个所述连接孔中均设置有竖杆，每个所述竖杆的上端均固定连接在放置块上，每个所述连接孔的内壁上均对称开设有滑槽，每个所述滑槽中均滑动连接有滑块，每个所述滑块均固定连接在竖杆上。

优选的，每个所述支撑杆上均开设有螺纹槽，每个所述第一螺纹杆均螺纹连接在螺纹槽中。

优选的，所述底板的上端面上对称开设有滑口，每个所述移动杆均滑动连接在滑口中。

优选的，所述连接架的侧壁上固定连接有控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

启动伺服电机，伺服电机的输出端带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆通过支撑杆带动放置块和固定在放置块中的后轴承保持架向上移动，进而使得后轴承保持架可以与车轴处于同一高度上，方便将后轴承保持架固定在车轴上，进而方便对不同尺寸的后轴承保持架进行安装。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件的立体图；

图2为本实用新型提出的一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件的正面剖视图；

图3为图2中A处放大图。

图中：1底板、2连接架、3车轴、4后轴承保持架、5连接块、6伺服电机、7第一螺纹杆、8支撑杆、9放置块、10液压缸、11压板、12双轴电机、13第二螺纹杆、14螺纹套、15移动杆、16放置板、17伸缩气缸、18U型压块、19竖杆、20滑块、21控制器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件，包括底板1和两个后轴承保持架4，底板1的上端面上对称固定连接有连接块5，每个连接块5上均开设有移动孔和安装腔，每个安装腔内均固定安装有伺服电机6，每个伺服电机6的输出端上均固定连接有第一螺纹杆7，每个第一螺纹杆7均螺纹连接有支撑杆8，每个支撑杆8均设置在移动孔中，每个支撑杆8的上端均固定连接有放置块9，每个放置块9上均开设有放置槽，两个后轴承保持架4均设置在放置槽中，每个放置槽的内壁上均开设有固定槽，每个固定槽均固定安装有液压缸10，每个液压缸10的伸缩端上均固定连接有压板11，每个底板1均抵在后轴承保持架4上，底板1中设置有移动结构；启动伺服电机6，伺服电机6的输出端带动第一螺纹杆7转动，第一螺纹杆7通过支撑杆8带动放置块9和固定在放置块9中的后轴承保持架4向上移动，进而使得后轴承保持架4可以与车轴3处于同一高度上，方便将后轴承保持架4固定在车轴3上，进而方便对不同尺寸的后轴承保持架4进行安装。

其中，移动结构包括双轴电机12、两个第二螺纹杆13和两个移动杆15，底板1内开设有移动腔，移动腔的内壁上固定连接有双轴电机12，双轴电机12的两个输出端上均固定连接有第二螺纹杆13，两个第二螺纹杆13相背的一端均转动连接在移动腔的内壁上，每个第二螺纹杆13上均螺纹套接有螺纹套14，两个移动杆15均固定连接在螺纹套14的上端面上，每个移动杆15的上端均贯穿底板1的上端面并固定连接在连接块5上，双轴电机12的输出端带动两个第二螺纹杆13移动，两个第二螺纹杆13通过螺纹套14和移动杆15带动伺服电机6和后轴承保持架4相对移动，进而将后轴承保持架4套设在车轴3上，对后轴承保持架4进行安装。

其中，底板1的上端面上对称固定连接有放置板16，每个放置板16上均开设有U型槽，两个U型槽中均设置有车轴3，底板1的上端面上固定连接有连接架2，连接架2的内侧壁上固定连接有伸缩气缸17，伸缩气缸17的输出端上固定连接有U型压块18，U型压块18抵在车轴3上，启动伸缩气缸17，伸缩气缸17的伸缩端带动U型压块18向下移动，U型压块18压在车轴3上将车轴3固定。

其中，每个连接块5上均对称开设有连接孔，每个连接孔中均设置有竖杆19，每个竖杆19的上端均固定连接在放置块9上，每个连接孔的内壁上均对称开设有滑槽，每个滑槽中均滑动连接有滑块20，每个滑块20均固定连接在竖杆19上，竖杆19可以对支撑杆8进行限位，避免支撑杆8跟随第一螺纹杆7一同转动。

其中，每个支撑杆8上均开设有螺纹槽，每个第一螺纹杆7均螺纹连接在螺纹槽中，第一螺纹杆7转动带动支撑杆8向上移动。

其中，底板1的上端面上对称开设有滑口，每个移动杆15均滑动连接在滑口中，移动杆15在滑口中左右移动。

其中，连接架2的侧壁上固定连接有控制器21，通过控制器21可以控制伺服电机6、液压缸10、双轴电机12和放置板16的开关。

本实用新型中，使用时，通过控制器21可以控制伺服电机6、液压缸10、双轴电机12和放置板16的开关，将车轴3放置在放置板16上，启动伸缩气缸17，伸缩气缸17的伸缩端带动U型压块18向下移动，U型压块18压在车轴3上将车轴3固定，将后轴承保持架4放置在放置块9的放置槽中，启动液压缸10，液压缸10的伸缩端带动压板11移动，压板11抵在后轴承保持架4上，将后轴承保持架4固定，启动伺服电机6，伺服电机6的输出端带动第一螺纹杆7转动，第一螺纹杆7通过支撑杆8带动放置块9和固定在放置块9中的后轴承保持架4向上移动，进而使得后轴承保持架4可以与车轴3处于同一高度上，方便将后轴承保持架4固定在车轴3上，启动双轴电机12，双轴电机12的输出端带动两个第二螺纹杆13移动，两个第二螺纹杆13通过螺纹套14和移动杆15带动伺服电机6和后轴承保持架4相对移动，进而将后轴承保持架4套设在车轴3上，对后轴承保持架4进行安装，本说明中未作详细描写的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一、第二或第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

Claims (7)

1.一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件，包括底板(1)和两个后轴承保持架(4)，其特征在于，所述底板(1)的上端面上对称固定连接有连接块(5)，每个所述连接块(5)上均开设有移动孔和安装腔，每个所述安装腔内均固定安装有伺服电机(6)，每个所述伺服电机(6)的输出端上均固定连接有第一螺纹杆(7)，每个所述第一螺纹杆(7)均螺纹连接有支撑杆(8)，每个所述支撑杆(8)均设置在移动孔中，每个所述支撑杆(8)的上端均固定连接有放置块(9)，每个所述放置块(9)上均开设有放置槽，两个所述后轴承保持架(4)均设置在放置槽中，每个所述放置槽的内壁上均开设有固定槽，每个所述固定槽均固定安装有液压缸(10)，每个所述液压缸(10)的伸缩端上均固定连接有压板(11)，每个所述底板(1)均抵在后轴承保持架(4)上，所述底板(1)中设置有移动结构。

2.根据权利要求1所述的一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件，其特征在于，所述移动结构包括双轴电机(12)、两个第二螺纹杆(13)和两个移动杆(15)，所述底板(1)内开设有移动腔，所述移动腔的内壁上固定连接有双轴电机(12)，所述双轴电机(12)的两个输出端上均固定连接有第二螺纹杆(13)，两个所述第二螺纹杆(13)相背的一端均转动连接在移动腔的内壁上，每个所述第二螺纹杆(13)上均螺纹套接有螺纹套(14)，两个所述移动杆(15)均固定连接在螺纹套(14)的上端面上，每个所述移动杆(15)的上端均贯穿底板(1)的上端面并固定连接在连接块(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件，其特征在于，所述底板(1)的上端面上对称固定连接有放置板(16)，每个所述放置板(16)上均开设有U型槽，两个所述U型槽中均设置有车轴(3)，所述底板(1)的上端面上固定连接有连接架(2)，所述连接架(2)的内侧壁上固定连接有伸缩气缸(17)，所述伸缩气缸(17)的输出端上固定连接有U型压块(18)，所述U型压块(18)抵在车轴(3)上。

4.根据权利要求1所述的一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件，其特征在于，每个所述连接块(5)上均对称开设有连接孔，每个所述连接孔中均设置有竖杆(19)，每个所述竖杆(19)的上端均固定连接在放置块(9)上，每个所述连接孔的内壁上均对称开设有滑槽，每个所述滑槽中均滑动连接有滑块(20)，每个所述滑块(20)均固定连接在竖杆(19)上。

5.根据权利要求1所述的一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件，其特征在于，每个所述支撑杆(8)上均开设有螺纹槽，每个所述第一螺纹杆(7)均螺纹连接在螺纹槽中。

6.根据权利要求2所述的一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件，其特征在于，所述底板(1)的上端面上对称开设有滑口，每个所述移动杆(15)均滑动连接在滑口中。

7.根据权利要求3所述的一种后轴承密封保持架用辅助支撑组件，其特征在于，所述连接架(2)的侧壁上固定连接有控制器(21)。