CN220151367U - 市政隧道模板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了市政隧道模板支撑装置，包括支撑架、内杆和支撑脚，支撑架的底端固定有支撑脚，支撑架的外侧设置有支撑结构，支撑架的顶端设置有升降结构，连接架的外侧均固定有辅助架，升降结构包括六边形螺帽、套壳、限位片、固定板、插槽、定位片和固定销，固定板固定在支撑架顶端的外侧，固定板的内部均开设有插槽。本实用新型通过转动六边形螺帽推动内杆向上移动，调整装置的高度，将固定销穿过定位片插入固定板的内部，限制六边形螺帽的转动，将内杆的高度固定，由此实现了此装置的高度调整功能，便于对装置的高度进行升降，使装置便于支撑不同位置处的模板，同时使装置调整的高度更加细微精准。

Description

市政隧道模板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及隧道建设技术领域，特别涉及市政隧道模板支撑装置。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，隧道在施工的过程中，需要在隧道的内部使用模板并灌注混凝土，使隧道的内壁成型，此装置为隧道模板支撑装置的支撑装置，同于对隧道的模板进行支撑，使隧道模板的位置固定，保障混凝土浇筑的质量；

中国专利授权公告号CN205349359U，公告日2016年06月29日，公开了一种半隧道模板专用养护支撑装置，包括由外管和内管套接成的长度可调的支撑主体，在支撑主体的顶部通过U托螺母设置有水平的托梁和竖直的可调U托撑；托梁和可调U托撑用于对支撑半隧道模板内模顶板提供多个支撑点，并且可调U托撑的顶部用于对待浇筑的顶部混凝土提供支撑。本实用新型所提供的半隧道模板专用养护支撑装置，通过托梁、可调U托撑和放置于托梁及可调U托撑上的木方或龙骨对半隧道模板的内模顶板形成多点支撑，具有较好的支撑稳定性，并且可调U托撑在拆除半隧道模板的内模顶板后可以对浇筑的顶部混凝土提供足够的支撑强度；

现有的技术方案存在以下缺陷：装置在使用时，有着不便于调整高度的缺陷，现有的装置在升降结构，通常采用内外杆滑动升降并使用螺栓插入螺槽中锁紧固定，其固定的过程操作繁琐，且高度的调整受限于螺槽的间距，使装置不便于对高度进行细微的调整，影响装置使用的精准性。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供市政隧道模板支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：市政隧道模板支撑装置，包括支撑架、内杆和支撑脚，所述支撑架的底端固定有支撑脚，所述支撑架的外侧设置有支撑结构，所述支撑架的顶端设置有升降结构，且升降结构的内部设置有内杆，所述内杆的顶端固定有连接架，所述连接架的顶端固定有托板，所述连接架的外侧均固定有辅助架，所述升降结构包括六边形螺帽、套壳、限位片、固定板、插槽、定位片和固定销，所述固定板固定在支撑架顶端的外侧，所述固定板的内部均开设有插槽。

使用本技术方案的市政隧道模板支撑装置，通过将装置放置在隧道的内部，使用升降结构调整的装置的高度，使托板与隧道模板接触，对隧道模板进行支撑，通过辅助架对托板的两侧进行支撑，使托板不易受力形变，通过支撑结构对支撑架进行扶持，使装置不易倾斜晃动。

优选的，所述限位片固定在支撑架的顶端，所述限位片的外侧套设有套壳，所述套壳的顶端固定有六边形螺帽，所述套壳的一侧固定有定位片，所述定位片的内部插设有固定销。通过转动六边形螺帽推动内杆向上移动，调整装置的高度，将固定销穿过定位片插入固定板的内部，限制六边形螺帽的转动，将内杆的高度固定。

优选的，所述内杆的外侧壁上设置有外螺纹，且六边形螺帽的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹。

优选的，所述套壳与限位片之间构成转动结构，所述插槽在固定板的内部开设有若干组，所述插槽在固定板的内部呈环形等间距分布，所述限位片与内杆之间构成滑动结构。

优选的，所述支撑结构包括安装槽、安装螺栓、连接杆、底板、螺套、螺杆和安装块，所述安装槽固定在支撑架的外侧，所述安装槽的两端均插设有安装螺栓，所述安装槽的内部设置有安装块。通过将安装块插入安装槽的内部，使用安装螺栓穿过安装槽插入安装块的内部，转动螺杆推动底板与地面接触，对装置进行扶持。

优选的，所述安装块的一侧固定有连接杆，所述连接杆的一侧固定有螺套，所述螺套的内部插设螺杆，所述螺杆的底端固定有底板。

优选的，所述安装螺栓穿过安装槽延伸至安装块的内部，所述安装槽在支撑架的垂直中心上呈对称分布。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政隧道模板支撑装置结构合理，具有以下优点：

（1）通过转动六边形螺帽推动内杆向上移动，调整装置的高度，将固定销穿过定位片插入固定板的内部，限制六边形螺帽的转动，将内杆的高度固定，由此实现了此装置的高度调整功能，便于对装置的高度进行升降，使装置便于支撑不同位置处的模板，同时使装置调整的高度更加细微精准；

（2）通过将安装块插入安装槽的内部，使用安装螺栓穿过安装槽插入安装块的内部，转动螺杆推动底板与地面接触，对装置进行扶持，由此实现了此装置的支撑稳固功能，便于对装置的四周进行扶持，使装置不易倾斜，增强了此装置的稳固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的支撑结构侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的升降结构正视剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：1、支撑架；2、内杆；3、支撑脚；4、支撑结构；401、安装槽；402、安装螺栓；403、连接杆；404、底板；405、螺套；406、螺杆；407、安装块；5、升降结构；501、六边形螺帽；502、套壳；503、限位片；504、固定板；505、插槽；506、定位片；507、固定销；6、连接架；7、托板；8、辅助架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供的市政隧道模板支撑装置，包括支撑架1、内杆2和支撑脚3，支撑架1的底端固定有支撑脚3，支撑架1的外侧设置有支撑结构4，支撑架1的顶端设置有升降结构5，且升降结构5的内部设置有内杆2，内杆2的顶端固定有连接架6，连接架6的顶端固定有托板7，连接架6的外侧均固定有辅助架8，升降结构5包括六边形螺帽501、套壳502、限位片503、固定板504、插槽505、定位片506和固定销507，固定板504固定在支撑架1顶端的外侧，固定板504的内部均开设有插槽505，限位片503固定在支撑架1的顶端，限位片503的外侧套设有套壳502，套壳502的顶端固定有六边形螺帽501，套壳502的一侧固定有定位片506，定位片506的内部插设有固定销507，内杆2的外侧壁上设置有外螺纹，且六边形螺帽501的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，套壳502与限位片503之间构成转动结构，插槽505在固定板504的内部开设有若干组，插槽505在固定板504的内部呈环形等间距分布，限位片503与内杆2之间构成滑动结构。

基于实施例一的市政隧道模板支撑装置工作原理是：通过将装置放置在隧道的内部，使用升降结构5调整的装置的高度，使托板7与隧道模板接触，对隧道模板进行支撑，通过辅助架8对托板7的两侧进行支撑，使托板7不易受力形变，通过支撑结构4对支撑架1进行扶持，使装置不易倾斜晃动，通过转动六边形螺帽501，使六边形螺帽501通过螺纹的啮合，推动内杆2向上移动，调整内杆2漏出的长度，从而调整装置的高度，当托板7与隧道模板接触时，拿持固定销507穿过定位片506插入固定板504的内部，限制六边形螺帽501的转动，将内杆2的高度固定，通过限位片503在内杆2外侧的凹槽中滑动，防止内杆2在支撑架1的内部转动，通过套壳502在限位片503的外侧转动，使六边形螺帽501无法带动支撑架1旋转。

实施例二

本实施例包括：支撑结构4包括安装槽401、安装螺栓402、连接杆403、底板404、螺套405、螺杆406和安装块407，安装槽401固定在支撑架1的外侧，安装槽401的两端均插设有安装螺栓402，安装槽401的内部设置有安装块407，安装块407的一侧固定有连接杆403，连接杆403的一侧固定有螺套405，螺套405的内部插设螺杆406，螺杆406的底端固定有底板404，安装螺栓402穿过安装槽401延伸至安装块407的内部，安装槽401在支撑架1的垂直中心上呈对称分布。

本实施例中，通过拿持连接杆403将安装块407插入安装槽401的内部，使安装螺栓402穿过安装槽401插入安装块407的内部，将安装块407安装固定在安装槽401的内部，转动螺杆406，使螺杆406通过螺套405内部的螺纹推动底板404向下与地面接触，对装置进行扶持，使装置不易倾斜。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.市政隧道模板支撑装置，包括支撑架（1）、内杆（2）和支撑脚（3），其特征在于：所述支撑架（1）的底端固定有支撑脚（3），所述支撑架（1）的外侧设置有支撑结构（4），所述支撑架（1）的顶端设置有升降结构（5），且升降结构（5）的内部设置有内杆（2），所述内杆（2）的顶端固定有连接架（6），所述连接架（6）的顶端固定有托板（7），所述连接架（6）的外侧均固定有辅助架（8），所述升降结构（5）包括六边形螺帽（501）、套壳（502）、限位片（503）、固定板（504）、插槽（505）、定位片（506）和固定销（507），所述固定板（504）固定在支撑架（1）顶端的外侧，所述固定板（504）的内部均开设有插槽（505）。

2.根据权利要求1所述的市政隧道模板支撑装置，其特征在于：所述限位片（503）固定在支撑架（1）的顶端，所述限位片（503）的外侧套设有套壳（502），所述套壳（502）的顶端固定有六边形螺帽（501），所述套壳（502）的一侧固定有定位片（506），所述定位片（506）的内部插设有固定销（507）。

3.根据权利要求1所述的市政隧道模板支撑装置，其特征在于：所述内杆（2）的外侧壁上设置有外螺纹，且六边形螺帽（501）的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹。

4.根据权利要求1所述的市政隧道模板支撑装置，其特征在于：所述套壳（502）与限位片（503）之间构成转动结构，所述插槽（505）在固定板（504）的内部开设有若干组，所述插槽（505）在固定板（504）的内部呈环形等间距分布，所述限位片（503）与内杆（2）之间构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的市政隧道模板支撑装置，其特征在于：所述支撑结构（4）包括安装槽（401）、安装螺栓（402）、连接杆（403）、底板（404）、螺套（405）、螺杆（406）和安装块（407），所述安装槽（401）固定在支撑架（1）的外侧，所述安装槽（401）的两端均插设有安装螺栓（402），所述安装槽（401）的内部设置有安装块（407）。

6.根据权利要求5所述的市政隧道模板支撑装置，其特征在于：所述安装块（407）的一侧固定有连接杆（403），所述连接杆（403）的一侧固定有螺套（405），所述螺套（405）的内部插设螺杆（406），所述螺杆（406）的底端固定有底板（404）。

7.根据权利要求5所述的市政隧道模板支撑装置，其特征在于：所述安装螺栓（402）穿过安装槽（401）延伸至安装块（407）的内部，所述安装槽（401）在支撑架（1）的垂直中心上呈对称分布。