CN220151119U - 电动三轮车车门锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动三轮车车门锁止装置，设置在电动三轮车的座桶上，座桶上铰接设置有门板，包括壳体和设置在壳体内的扭簧、定位杆、拨杆和挡板；壳体固定在座桶的一侧；定位杆的一端与壳体的内侧面固定连接，另一端依次贯穿挡板和拨杆并与壳体的另一内侧面固定连接；拨杆可转动的设置在定位杆上；扭簧套接在定位杆上；扭簧的一端与壳体固定连接，另一端与拨杆固定连接；壳体上靠近门板的一侧设置有U形开口；拨杆包括一体成型的锁片、锁板和握把；在本实用新型中，通过拨杆和挡板的配合，只需单手操作即可关闭门板，开启门板时只需一只手拨动握把即可打开门板，实现电动三轮车门板的快速锁紧及开启，结构简单使用方便。

Description

电动三轮车车门锁止装置

技术领域

本实用新型涉及车门锁止装置技术领域，具体为一种电动三轮车车门锁止装置。

背景技术

电动三轮车的后排座椅两侧通常配置有可开启、锁止的门板，传统的门板锁止装置的结构复杂，长期使用容易出现传动故障导致无法锁止或者打开的情况。

公开号为CN204552383U的中国实用新型专利，公开了一种电动三轮车安全保险门锁，属于电动三轮车锁具技术领域，其特征在于：锁盒内上部设置有锁闩和开锁把柄通过实心铆钉与锁盒活动固定，其下部设置有主锁板通过中空铆钉与锁盒活动固定，锁盒内中上部设置有制动板通过中空铆钉与锁盒活动固定，制动板下部与主锁板上部通过齿口和拉簧活动相连，开锁把柄和锁闩与制动板通过齿口活动相连，在锁盒和锁盒盖板的顶部设置有定位扭簧，定位扭簧的一端与锁闩连接，另一端与锁盒盖板连接，锁盒与锁盒盖板通过中空铆钉固定，在锁盒盖板中部的一侧设置有门把手与锁盒盖板呈一体。该门锁的传动结构复杂，门锁的开启及锁止需要多个部件转动配合，长期使用时，当其中一个部件出现生锈导致转动不顺畅时，容易出现该门锁无法快速有效的开启及锁止的问题。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种电动三轮车车门锁止装置，实现电动三轮车门板的快速锁止及开启。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动三轮车车门锁止装置，设置在电动三轮车的座桶上，座桶上铰接设置有门板，包括壳体和设置在壳体内的扭簧、定位杆、拨杆和挡板；壳体固定在座桶的一侧；定位杆的一端与壳体的内侧面固定连接，另一端依次贯穿所述挡板和拨杆并与壳体的另一内侧面固定连接；拨杆可转动的设置在定位杆上；挡板与壳体固定连接；扭簧套接在定位杆上，且扭簧设置在拨杆远离挡板的一侧；扭簧的一端与壳体固定连接，另一端与拨杆固定连接；所述壳体上靠近门板的一侧设置有U形开口；所述拨杆包括一体成型的锁片、锁板和握把；所述握把布置在壳体的外部远离U形开口的一侧；锁板上设置有与定位杆适配的定位孔；所述锁片上靠近锁板一侧的下端面向上凹陷出第一半圆锁槽，远离锁板一侧的下端面设置为斜导向面，所述斜导向面与所述第一半圆锁槽之间呈圆弧平滑过渡；所述挡板包括一体成型的基板和垫板；基板上设置有与定位杆适配的通孔；垫板的上端面低于锁片的下端面；垫板上靠近基板一侧的上端面设置有与所述第一半圆锁槽相适配的第二半圆锁槽；门板的内侧面固定设置有锁杆，当门板闭合时，所述锁杆卡接在第一半圆锁槽和第二半圆锁槽内。

优选地，所述壳体的内部固定设置有限位杆；所述锁板的上部固定设置有限位片，当所述锁杆卡接在第一半圆锁槽和第二半圆锁槽之间时，限位片抵接在限位杆上。

优选地，所述壳体包括基壳和盖板；所述基壳上设置有与盖板相适配的开口，盖板卡接在所述开口内；所述限位杆设置在所述基壳内并与基壳固定连接；所述U形开口设置在基壳和盖板上相对应处。

优选地，所述基壳的开口端一体设置有连接凸起；所述盖板上设置有与所述连接凸起相适配的连接凹槽；当盖板卡接在基壳的开口内时，连接凸起插接在连接凹槽内。

优选地，所述锁杆的中部设置有环形凹槽，当门板闭合时，所述第一半圆锁槽、第二半圆锁槽卡接在环形凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

在本实用新型中，通过拨杆和挡板的配合，只需单手操作即可关闭门板，开启门板时只需一只手拨动握把即可打开门板，实现电动三轮车门板的快速锁紧及开启，结构简单使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的锁止装置在座桶上的安装示意图；

图2为本实用新型的锁止装置与座筒、门板的连接示意图；

图3为本实用新型中的锁杆的结构示意图；

图4为本实用新型中的锁止装置的结构示意图；

图5为本实用新型中的锁止装置的内部结构示意图；

图6为本实用新型中的锁止装置和锁杆的锁止状态示意图；

图7为本实用新型中的锁止装置的结构拆分图。

其中：

1、门板；11、锁杆；12、环形凹槽；2、锁止装置；201、基壳；2011、连接凸起；202、盖板；203、握把；204、定位杆；205、挡板；2051、基板；2052、第二半圆锁槽；2053、垫板；206、锁片；2061、第一半圆锁槽；2062、斜导向面；207、U形开口；208、限位杆；209、扭簧；210、限位片；211、锁板；212、连接凹槽；3、座桶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图6所示，一种电动三轮车车门锁止装置，设置在电动三轮车的座桶3上，座桶3上铰接设置有门板1，门板1位于座桶3和车厢之间位置，锁止装置2包括壳体和设置在壳体内的扭簧209、定位杆204、拨杆和挡板205；壳体固定在座桶3的一侧，具体为靠近车厢的侧面上；定位杆204的一端与壳体的内侧面固定连接，另一端依次贯穿挡板205和拨杆并与壳体的另一内侧面固定连接；拨杆可转动的设置在定位杆204上；挡板205与壳体固定连接；扭簧209套接在定位杆204上，且扭簧209设置在拨杆远离挡板205的一侧；扭簧209的一端与壳体固定连接，另一端与拨杆固定连接，当拨杆转动时，扭簧209能够对拨杆进行复位；壳体上靠近门板1的一侧设置有U形开口207；拨杆包括一体成型的锁片206、锁板211和握把203；握把203布置在壳体的外部远离U形开口207的一侧，便于使用者用手指拨动握把203；锁板211上设置有与定位杆204适配的定位孔；锁片206的下端面高于锁板211的下端面；锁片206上靠近锁板211一侧的下端面向上凹陷出第一半圆锁槽2061，远离锁板211一侧的下端面设置为斜导向面2062，斜导向面2062与第一半圆锁槽2061之间呈圆弧平滑过渡；挡板205包括一体成型的基板2051和垫板2053；基板2051上设置有与定位杆204适配的通孔；垫板2053的上端面低于锁片206的下端面；垫板2053上靠近基板2051一侧的上端面设置有与第一半圆锁槽2061相适配的第二半圆锁槽2052；门板1的内侧面固定设置有锁杆11，当门板1闭合时，锁杆11卡接在第一半圆锁槽2061和第二半圆锁槽2052内并且无法从第一半圆锁槽2061和第二半圆锁槽2052内跑出去，只能拨动握把203使锁片206转动，锁杆11失去锁片206的限位，便可从锁杆11内移动出去。

进一步的，如图7所示，壳体的内部固定设置有限位杆208；锁板211的上部固定设置有限位片210，当锁杆11卡接在第一半圆锁槽2061和第二半圆锁槽2052之间时，限位片210抵接在限位杆208上，并且当锁杆11脱离于第一半圆锁槽2061、第二半圆锁槽2052时，限位片210同样抵接在限位杆208上，通过限位杆208和限位片210对锁片206相对于锁板211的张开角度进行限位，使门板1关闭时锁杆11能够顺利卡入第一半圆锁槽2061、第二半圆锁之间。

进一步的，如图7所示，壳体包括基壳201和盖板202；基壳201上设置有与盖板202相适配的开口，盖板202卡接在开口内；限位杆208设置在基壳201内并与基壳201固定连接；U形开口207设置在基壳201和盖板202上相对应处，可以将盖板202从基座上扣下来，用于更换基壳201内部的零件，更换好以后将基壳201安装上去，用螺栓将定位杆204和盖板202进行固定即可。

进一步的，如图7所示，基壳201的开口端一体设置有连接凸起2011；盖板202上设置有与连接凸起2011相适配的连接凹槽212；当盖板202卡接在基壳201的开口内时，连接凸起2011插接在连接凹槽212内，通过连接凸起2011和连接凹槽212的配合，完成基壳201和盖板202的活动拼装。

进一步的，如图3所示，锁杆11的中部设置有环形凹槽12，当门板1闭合时，第一半圆锁槽2061、第二半圆锁槽2052卡接在环形凹槽12内，使锁紧后的门板1固定更牢，减少行车过程中因门板1振动产生的异响。

使用时，用户坐上座桶3和车厢之间的后排座时，用手拉动门板1使其闭合，锁杆11顺着锁板211的斜导向面2062将锁板211向上顶起，直至锁杆11进入到第一半圆锁槽2061、第二半圆锁槽2052之间位置，扭簧209带动拨杆复位，使锁杆11被固定住，进而实现门板1的锁止；当下车需要打开门板1时，用手拨动握把203使锁板211向上运动，另一只手推动门板1使锁杆11从第二半圆锁槽2052内滑出去即可完成门板1的开启。

Claims (5)

1.一种电动三轮车车门锁止装置，设置在电动三轮车的座桶(3)上，座桶(3)上铰接设置有门板(1)，其特征在于，包括壳体和设置在壳体内的扭簧(209)、定位杆(204)、拨杆和挡板(205)；壳体固定在座桶(3)的一侧；定位杆(204)的一端与壳体的内侧面固定连接，另一端依次贯穿所述挡板(205)和拨杆并与壳体的另一内侧面固定连接；拨杆可转动的设置在定位杆(204)上；挡板(205)与壳体固定连接；扭簧(209)套接在定位杆(204)上，且扭簧(209)设置在拨杆远离挡板(205)的一侧；扭簧(209)的一端与壳体固定连接，另一端与拨杆固定连接；所述壳体上靠近门板(1)的一侧设置有U形开口(207)；所述拨杆包括一体成型的锁片(206)、锁板(211)和握把(203)；所述握把(203)布置在壳体的外部远离U形开口(207)的一侧；锁板(211)上设置有与定位杆(204)适配的定位孔；所述锁片(206)上靠近锁板(211)一侧的下端面向上凹陷出第一半圆锁槽(2061)，远离锁板(211)一侧的下端面设置为斜导向面(2062)，所述斜导向面(2062)与所述第一半圆锁槽(2061)之间呈圆弧平滑过渡；所述挡板(205)包括一体成型的基板(2051)和垫板(2053)；基板(2051)上设置有与定位杆(204)适配的通孔；垫板(2053)的上端面低于锁片(206)的下端面；垫板(2053)上靠近基板(2051)一侧的上端面设置有与所述第一半圆锁槽(2061)相适配的第二半圆锁槽(2052)；门板(1)的内侧面固定设置有锁杆(11)，当门板(1)闭合时，所述锁杆(11)卡接在第一半圆锁槽(2061)和第二半圆锁槽(2052)内。

2.如权利要求1所述的电动三轮车车门锁止装置，其特征在于，所述壳体的内部固定设置有限位杆(208)；所述锁板(211)的上部固定设置有限位片(210)，当所述锁杆(11)卡接在第一半圆锁槽(2061)和第二半圆锁槽(2052)之间时，限位片(210)抵接在限位杆(208)上。

3.如权利要求2所述的电动三轮车车门锁止装置，其特征在于，所述壳体包括基壳(201)和盖板(202)；所述基壳(201)上设置有与盖板(202)相适配的开口，盖板(202)卡接在所述开口内；所述限位杆(208)设置在所述基壳(201)内并与基壳(201)固定连接；所述U形开口(207)设置在基壳(201)和盖板(202)上相对应处。

4.如权利要求3所述的电动三轮车车门锁止装置，其特征在于，所述基壳(201)的开口端一体设置有连接凸起(2011)；所述盖板(202)上设置有与所述连接凸起(2011)相适配的连接凹槽(212)；当盖板(202)卡接在基壳(201)的开口内时，连接凸起(2011)插接在连接凹槽(212)内。

5.如权利要求1至4中任意一项所述的电动三轮车车门锁止装置，其特征在于，所述锁杆(11)的中部设置有环形凹槽(12)，当门板(1)闭合时，所述第一半圆锁槽(2061)、第二半圆锁槽(2052)卡接在环形凹槽(12)内。