CN220147994U - 一种航空箱用防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空箱用防护结构，包括箱体、四个滚轮和四个防护壳，所述箱体的底部与滚轮的顶部通过转轴活动连接，所述防护壳套设于滚轮的表面，所述防护壳的顶部贯穿至箱体的内部，所述防护壳的底部贯穿出箱体的底部。本实用新型通过设置箱体、四个滚轮、四个防护壳和八个定位盒的配合使用，通过对定位盒的调整，可以使防护壳嵌入到箱体的底部，达到了现有大多数航空箱的重要组成结构中包含了滚轮，相对而言滚轮属于易损坏的物品，在不需要用到滚轮时应尽可能的对其进行保护，从而提出了一种航空箱用防护结构，该结构可以在滚轮不需要工作时对其进行防护，且在需要用到滚轮时又可以快捷的将其拆下，便于航空人员操作的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于航空技术领域，尤其涉及一种航空箱用防护结构。
背景技术
航空，一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层中的飞行活动，英文航空一词来源于拉丁文鸟或空气，从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类，前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空，航空领域现广泛运用于民业的运输，在人们通过航空去实现交通时，随身携带的物品大多需要用到航空箱来盛放，然而大多数航空箱的重要组成结构中包含了滚轮，相对而言滚轮属于易损坏的物品，在不需要用到滚轮时应尽可能的对其进行保护，从而提出了一种航空箱用防护结构，该结构可以在滚轮不需要工作时对其进行防护，且在需要用到滚轮时又可以快捷的将其拆下，便于航空人员操作。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种航空箱用防护结构，具备防护的优点，解决了现有大多数航空箱的重要组成结构中包含了滚轮，相对而言滚轮属于易损坏的物品，在不需要用到滚轮时应尽可能的对其进行保护，从而提出了一种航空箱用防护结构，该结构可以在滚轮不需要工作时对其进行防护，且在需要用到滚轮时又可以快捷的将其拆下，便于航空人员操作的问题。
本实用新型是这样实现的，一种航空箱用防护结构，包括箱体、四个滚轮和四个防护壳，所述箱体的底部与滚轮的顶部通过转轴活动连接，所述防护壳套设于滚轮的表面，所述防护壳的顶部贯穿至箱体的内部，所述防护壳的底部贯穿出箱体的底部。
作为本实用新型优选的，所述防护壳的左右两侧均固定安装有定位盒，所述定位盒的顶部贯穿至箱体的底部，所述定位盒的内部包括定位组件，所述定位组件的左侧贯穿至定位盒的左侧并延伸至箱体的内部，所述定位组件的底部贯穿至定位盒的底部，通过设置定位盒，能够使工作人员通过定位盒的配合使用来实现对防护壳的安装和拆卸。
作为本实用新型优选的，所述定位组件包括定位杆、连接杆和调节杆，所述定位杆的左侧贯穿至定位盒的左侧，所述定位杆的后侧与连接杆的前侧通过第一转轴活动连接，所述连接杆与定位盒的内壁通过第二转轴活动连接，所述连接杆的前侧与调节杆的后侧通过第三转轴活动连接，所述调节杆的底部贯穿至定位盒的底部，通过设置定位组件，能够使工作人员通过对调节杆的调整来实现对定位杆的操控。
作为本实用新型优选的，每两个定位盒的底部均固定安装有推拉杆，所述推拉杆与防护壳配合使用，通过设置推拉杆，能够使工作人员进一步方便快捷的对调节杆进行调节。
作为本实用新型优选的，所述定位杆的前侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽与连接杆配合使用，所述调节杆的前侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽与连接杆配合使用，通过设置第一滑槽和第二滑槽，能够使连接杆和定位杆的移动行程得到满足。
作为本实用新型优选的，所述定位盒的内壁固定安装有弹簧和限位块，所述限位块套设在定位杆的表面，所述弹簧的顶部与调节杆的顶部固定连接，通过设置弹簧和限位块，能够使定位杆的移动轨迹受到限制，以及更方便的对定位杆进行调节。
作为本实用新型优选的，所述防护壳的内部设有空腔，所述空腔与滚轮配合使用，所述箱体的底部开设有八个定位槽，所述定位槽与定位盒配合使用，所述定位槽的表面开设有定位孔，所述定位孔与定位杆配合使用，通过设置空腔、定位槽和定位孔，能够使工作人员对防护壳和滚轮的配合使用更加自由的去操控。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置箱体、四个滚轮、四个防护壳和八个定位盒的配合使用，通过对定位盒的调整，可以使防护壳嵌入到箱体的底部，达到了现有大多数航空箱的重要组成结构中包含了滚轮，相对而言滚轮属于易损坏的物品，在不需要用到滚轮时应尽可能的对其进行保护，从而提出了一种航空箱用防护结构，该结构可以在滚轮不需要工作时对其进行防护，且在需要用到滚轮时又可以快捷的将其拆下，便于航空人员操作的效果。
2、本实用新型通过设置定位组件，能够使工作人员可以更加方便快捷的对定位盒进行设置，从而对箱体和防护壳进行拆装。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的结构部分剖视图；
图2是本实用新型实施例提供定位组件的立体剖视图；
图3是本实用新型实施例提供防护壳和定位盒的立体示意图；
图4是本实用新型实施例提供箱体的立体示意图。
图中：1、箱体；2、滚轮；3、防护壳；4、定位盒；5、定位组件；501、定位杆；502、连接杆；503、调节杆；6、推拉杆；7、第一滑槽；8、第二滑槽；9、弹簧；10、限位块；11、空腔；12、定位槽；13、定位孔。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种航空箱用防护结构，包括箱体1、滚轮2、防护壳3、定位盒4、定位组件5、定位杆501、连接杆502、调节杆503、推拉杆6、第一滑槽7、第二滑槽8、弹簧9、限位块10、空腔11、定位槽12和定位孔13的配合使用，箱体1、四个滚轮2和四个防护壳3，箱体1的底部与滚轮2的顶部通过转轴活动连接，防护壳3套设于滚轮2的表面，防护壳3的顶部贯穿至箱体1的内部，防护壳3的底部贯穿出箱体1的底部。
参考图1，防护壳3的左右两侧均固定安装有定位盒4，定位盒4的顶部贯穿至箱体1的底部，定位盒4的内部包括定位组件5，定位组件5的左侧贯穿至定位盒4的左侧并延伸至箱体1的内部，定位组件5的底部贯穿至定位盒4的底部。
采用上述方案：通过设置定位盒4，能够使工作人员通过定位盒4的配合使用来实现对防护壳3的安装和拆卸。
参考图2，定位组件5包括定位杆501、连接杆502和调节杆503，定位杆501的左侧贯穿至定位盒4的左侧，定位杆501的后侧与连接杆502的前侧通过第一转轴活动连接，连接杆502与定位盒4的内壁通过第二转轴活动连接，连接杆502的前侧与调节杆503的后侧通过第三转轴活动连接，调节杆503的底部贯穿至定位盒4的底部。
采用上述方案：通过设置定位组件5，能够使工作人员通过对调节杆503的调整来实现对定位杆501的操控。
参考图1和图3，每两个定位盒4的底部均固定安装有推拉杆6，推拉杆6与防护壳3配合使用。
采用上述方案：通过设置推拉杆6，能够使工作人员进一步方便快捷的对调节杆503进行调节。
参考图2，定位杆501的前侧开设有第一滑槽7，第一滑槽7与连接杆502配合使用，调节杆503的前侧开设有第二滑槽8，第二滑槽8与连接杆502配合使用。
采用上述方案：通过设置第一滑槽7和第二滑槽8，能够使连接杆502和定位杆501的移动行程得到满足。
参考图2，定位盒4的内壁固定安装有弹簧9和限位块10，限位块10套设在定位杆501的表面，弹簧9的顶部与调节杆503的顶部固定连接。
采用上述方案：通过设置弹簧9和限位块10，能够使定位杆501的移动轨迹受到限制，以及更方便的对定位杆501进行调节。
参考图1和图4，防护壳3的内部设有空腔11，空腔11与滚轮2配合使用，箱体1的底部开设有八个定位槽12，定位槽12与定位盒4配合使用，定位槽12的表面开设有定位孔13，定位孔13与定位杆501配合使用。
采用上述方案：通过设置空腔11、定位槽12和定位孔13，能够使工作人员对防护壳3和滚轮2的配合使用更加自由的去操控。
本实用新型的工作原理：
在使用时，向上移动推拉杆6，通过与两个调节杆503的固定连接带动调节杆503向上移动，同时拉伸弹簧9，通过第二滑槽8的内壁对第三转轴的挤压，使第三转轴向上移动，通过第二转轴的配合使用，使连接杆502以第二转轴为圆心顺时针旋转，通过与第一转轴的固定连接，带动第一转轴以第二转轴为圆心顺时针旋转，通过对第一滑槽7的内壁的挤压，使定位杆501向右移动，缩回到定位盒4，此时可以将定位盒4对准定位槽12插入，松开推拉杆6，通过弹簧9的回弹力，定位杆501插入定位孔13中，防护壳3被固定，相同的，向上移动推拉杆6，定位杆501缩回定位盒4中，此时可以将定位盒4从定位槽12中取出，防护壳3被拆卸。
综上所述：该航空箱用防护结构，通过箱体1、滚轮2、防护壳3、定位盒4、定位组件5、定位杆501、连接杆502、调节杆503、推拉杆6、第一滑槽7、第二滑槽8、弹簧9、限位块10、空腔11、定位槽12和定位孔13的配合使用，解决了现有大多数航空箱的重要组成结构中包含了滚轮，相对而言滚轮属于易损坏的物品，在不需要用到滚轮时应尽可能的对其进行保护，从而提出了一种航空箱用防护结构，该结构可以在滚轮不需要工作时对其进行防护，且在需要用到滚轮时又可以快捷的将其拆下，便于航空人员操作的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种航空箱用防护结构，包括箱体(1)、四个滚轮(2)和四个防护壳(3)，其特征在于：所述箱体(1)的底部与滚轮(2)的顶部通过转轴活动连接，所述防护壳(3)套设于滚轮(2)的表面，所述防护壳(3)的顶部贯穿至箱体(1)的内部，所述防护壳(3)的底部贯穿出箱体(1)的底部；
所述防护壳(3)的左右两侧均固定安装有定位盒(4)，所述定位盒(4)的顶部贯穿至箱体(1)的底部，所述定位盒(4)的内部包括定位组件(5)，所述定位组件(5)的左侧贯穿至定位盒(4)的左侧并延伸至箱体(1)的内部，所述定位组件(5)的底部贯穿至定位盒(4)的底部；
所述定位组件(5)包括定位杆(501)、连接杆(502)和调节杆(503)，所述定位杆(501)的左侧贯穿至定位盒(4)的左侧，所述定位杆(501)的后侧与连接杆(502)的前侧通过第一转轴活动连接，所述连接杆(502)与定位盒(4)的内壁通过第二转轴活动连接，所述连接杆(502)的前侧与调节杆(503)的后侧通过第三转轴活动连接，所述调节杆(503)的底部贯穿至定位盒(4)的底部。
2.如权利要求1所述的一种航空箱用防护结构，其特征在于：每两个定位盒(4)的底部均固定安装有推拉杆(6)，所述推拉杆(6)与防护壳(3)配合使用。
3.如权利要求1所述的一种航空箱用防护结构，其特征在于：所述定位杆(501)的前侧开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)与连接杆(502)配合使用，所述调节杆(503)的前侧开设有第二滑槽(8)，所述第二滑槽(8)与连接杆(502)配合使用。
4.如权利要求1所述的一种航空箱用防护结构，其特征在于：所述定位盒(4)的内壁固定安装有弹簧(9)和限位块(10)，所述限位块(10)套设在定位杆(501)的表面，所述弹簧(9)的顶部与调节杆(503)的顶部固定连接。
5.如权利要求1所述的一种航空箱用防护结构，其特征在于：所述防护壳(3)的内部设有空腔(11)，所述空腔(11)与滚轮(2)配合使用，所述箱体(1)的底部开设有八个定位槽(12)，所述定位槽(12)与定位盒(4)配合使用，所述定位槽(12)的表面开设有定位孔(13)，所述定位孔(13)与定位杆(501)配合使用。
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