CN220147198U - 一种汽车头枕高度的电动调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车头枕高度的电动调节机构，包括固定在靠背骨架上的传动箱，所述传动箱的顶部对称穿设有两个连接管，所述连接管的顶端均与头枕骨架固定连接，所述连接管的底端穿设有丝杆，所述丝杆的外壁配合套接有螺母，所述螺母与连接管的底端固定连接，所述传动箱的外壁固定连接有减速步进电机，两个所述丝杆均与减速步进电机传动连接；本实用新型在使用时，乘客可随时通过操作按钮启动减速步进电机，以可通过扭矩限制器带动两个丝杆同时转动，继而利用丝杆与螺母的配合使连接管带动头枕骨架上下移动，以实现头枕的高度调节，且在头枕可停止在其升降范围内的任意高度，从而满足不同身高的乘客的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种汽车头枕高度的电动调节机构。
背景技术
汽车座椅通常由坐垫、靠背、和头枕组成，为了适应不同身高的乘客，头枕与靠背大多通过高度调节机构进行连接。
传统的用于汽车座椅头枕的高度调节机构，大多为两个一端与头枕骨架固定，另一端插入靠背顶端的导杆，以及固定在靠背骨架上用对对导杆进行锁定的定位机构组成，与锁定机构相配合的导杆表面由上至下等距开设有若干个与锁定机构的卡块相适配的楔形槽，在调节头枕高度时，需操作锁定机构的卡块移出楔形槽内，才能对头枕进行上下移动，因此在行车过程中往往不便于对头枕高度进行调节，且由于楔形槽间存在一定的间距，因此头枕的高度只能在几个固定的档位间进行调节，局限性较大，有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车头枕高度的电动调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车头枕高度的电动调节机构，包括固定在靠背骨架上的传动箱，所述传动箱的顶部对称穿设有两个连接管，所述连接管的顶端均与头枕骨架固定连接，所述连接管的底端穿设有丝杆，所述丝杆的外壁配合套接有螺母，所述螺母与连接管的底端固定连接，所述传动箱的外壁固定连接有减速步进电机，两个所述丝杆均与减速步进电机传动连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述丝杆通过轴承座传动箱的内壁转动连接，且丝杆的外壁均固定连接有带轮，两个所述带轮通过齿带传动连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述减速步进电机的输出轴通过扭矩限制器与一个丝杆的一端传动连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述传动箱的外壁固定连接有多个连接耳，所述连接耳通过螺栓与靠背骨架固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接管的外壁滑动套接有导管，所述导管与靠背骨架的顶部外壁固定连接，所述传动箱的顶部开设有与导管相适配的穿孔，所述导管的底端由对应的穿孔穿入传动箱内。
作为本实用新型再进一步的方案：所述传动箱的内壁位于每个丝杆的一侧均固定安装有限位块，所述限位块位于螺母的移动路径上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在使用时，乘客可随时通过操作按钮启动减速步进电机，以可通过扭矩限制器带动两个丝杆同时转动，继而利用丝杆与螺母的配合使连接管带动头枕骨架上下移动，以实现头枕的高度调节，且在头枕可停止在其升降范围内的任意高度，从而满足不同身高的乘客的使用需求。
2、本实用新型通过设置扭矩限制器，当启动减速步进电机时，能够通过扭矩限制器驱动两个丝杆正常运行，直至螺母抵在导管底端或限位块顶部时，由于螺母无法继续移动，因此扭矩限制器所受到的扭矩将瞬间增大，从而使减速步进电机以打滑的形式继续运行，能够避免对减速步进电机或螺母等造成损坏，以提高电动调节机构的使用寿命。
附图说明
图1为一种汽车头枕高度的电动调节机构的结构示意图。
图2为图1的放大图。
其中，靠背骨架1、头枕骨架2、导管3、连接管4、螺母5、传动箱6、连接耳7、丝杆8、带轮9、齿带10、减速步进电机11、扭矩限制器12、限位块13。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下将结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车头枕高度的电动调节机构，包括固定在靠背骨架1上的传动箱6，所述传动箱6的顶部对称穿设有两个连接管4，所述连接管4的顶端均与头枕骨架2固定连接，所述连接管4的底端穿设有丝杆8，所述丝杆8的外壁配合套接有螺母5，所述螺母5与连接管4的底端固定连接，所述传动箱6的外壁固定连接有减速步进电机11，两个所述丝杆8均与减速步进电机11传动连接。
本实用新型的一个实施例中，所述丝杆8通过轴承座传动箱6的内壁转动连接，且丝杆8的外壁均固定连接有带轮9，两个所述带轮9通过齿带10传动连接，通过两个带轮9与齿带10的配合，能够使两个丝杆8同时、同向、同速转动
所述传动箱6的外壁固定连接有多个连接耳7，所述连接耳7通过螺栓与靠背骨架1固定连接。
本实用新型的一个实施例中，所述连接管4的外壁滑动套接有导管3，所述导管3与靠背骨架1的顶部外壁固定连接，所述传动箱6的顶部开设有与导管3相适配的穿孔，所述导管3的底端由对应的穿孔穿入传动箱6内，通过套管3的设置，能够在传动箱6外及靠背骨架1上对连接管4起到良好的导向作用，且能够提高头枕骨架2与靠背骨架1间连接的可靠性，同时，套管3位于传动箱6内的底端能在螺母5的上方对螺母5的移动范围进行限位。
本实用新型的一个实施例中，所述传动箱6的内壁位于每个丝杆8的一侧均固定安装有限位块13，所述限位块13位于螺母5的移动路径上，螺母5位于对应的限位块13与套管3之间，通过限位块13的设置，能够在螺母5的下方对螺母5的移动范围进行限位。
本实用新型的一个实施例中，所述减速步进电机11的输出轴通过扭矩限制器12与一个丝杆8的一端传动连接，扭矩限制器12又名安全联轴器、安全离合器等，扭矩限制器12是联接主动机与工作机的一种部件，主要功能为过载保护，扭矩限制器12是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，它以打滑形式限制传动系统所传动的扭力，本实施例中，通过采用扭矩限制器12将减速步进电机11与一个丝杆8进行连接，当启动减速步进电机11时，能够通过扭矩限制器12驱动两个丝杆8正常运行，直至螺母5抵在导管3底端或限位块13顶部时，由于螺母5无法继续移动，因此扭矩限制器12所受到的扭矩将瞬间增大，从而使减速步进电机11以打滑的形式继续运行，能够避免对减速步进电机11或螺母5等造成损坏，以提高电动调节机构的使用寿命。
此外，本电动调节机构还包括安装在汽车内的电机控制器和操作按钮，以通过操作按钮控制减速步进电机11进行正转或反转，从而对头枕的高度进行调节，操作按钮安装在汽车座椅上或邻近汽车座椅的车厢、车门内壁处，以方便乘客随时操作。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型在使用时，乘客可随时通过操作按钮启动减速步进电机11，以可通过扭矩限制器12带动两个丝杆8同时转动，继而利用丝杆8与螺母5的配合使连接管4带动头枕骨架2上下移动，以实现头枕的高度调节，且在头枕可停止在其升降范围内的任意高度，从而满足不同身高的乘客的使用需求。
本实用新型通过设置扭矩限制器12，当启动减速步进电机11时，能够通过扭矩限制器12驱动两个丝杆8正常运行，直至螺母5抵在导管3底端或限位块13顶部时，由于螺母5无法继续移动，因此扭矩限制器12所受到的扭矩将瞬间增大，从而使减速步进电机11以打滑的形式继续运行，能够避免对减速步进电机11或螺母5等造成损坏，以提高电动调节机构的使用寿命。
本实用新型中，丝杆8、带轮9等转动部件均位于传动箱6或导管3内，能够避免将乘客的头发绞入，使用安全可靠。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车头枕高度的电动调节机构，其特征在于：包括固定在靠背骨架(1)上的传动箱(6)，所述传动箱(6)的顶部对称穿设有两个连接管(4)，所述连接管(4)的顶端均与头枕骨架(2)固定连接，所述连接管(4)的底端穿设有丝杆(8)，所述丝杆(8)的外壁配合套接有螺母(5)，所述螺母(5)与连接管(4)的底端固定连接，所述传动箱(6)的外壁固定连接有减速步进电机(11)，两个所述丝杆(8)均与减速步进电机(11)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车头枕高度的电动调节机构，其特征在于：所述丝杆(8)通过轴承座传动箱(6)的内壁转动连接，且丝杆(8)的外壁均固定连接有带轮(9)，两个所述带轮(9)通过齿带(10)传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车头枕高度的电动调节机构，其特征在于：所述减速步进电机(11)的输出轴通过扭矩限制器(12)与一个丝杆(8)的一端传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车头枕高度的电动调节机构，其特征在于：所述传动箱(6)的外壁固定连接有多个连接耳(7)，所述连接耳(7)通过螺栓与靠背骨架(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车头枕高度的电动调节机构，其特征在于：所述连接管(4)的外壁滑动套接有导管(3)，所述导管(3)与靠背骨架(1)的顶部外壁固定连接，所述传动箱(6)的顶部开设有与导管(3)相适配的穿孔，所述导管(3)的底端由对应的穿孔穿入传动箱(6)内。
6.根据权利要求5所述的一种汽车头枕高度的电动调节机构，其特征在于：所述传动箱(6)的内壁位于每个丝杆(8)的一侧均固定安装有限位块(13)，所述限位块(13)位于螺母(5)的移动路径上。
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