CN220138841U - 一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，包括插头，插座和互锁卡扣，插头上的挂台组件与插座上的凸台组件配合使得插头与插座互锁，互锁卡扣包括按压部和前端逐渐向下延伸的解锁部，当解锁部的端部位于凸台组件上方，按压部位于挂台组件的一侧，向下按压按压部时，挂台组件的另一侧上移，挂台组件和凸台组件处于可解锁状态。本实用新型的挂台组件和凸台组件配合使得插头插座互锁，互锁组件为插头插座互锁提供保障；在解锁时，只需先向后移动互锁组件，移动到相应位置后在向下按压按压部，凸台组件向下移动的距离和挂台组件靠近插座的一侧上移的距离大于互锁时凸台组件和挂台组件重叠的距离，插座和插头得以解锁，操作简单、方便。

Description

一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构

技术领域

本实用新型涉及高压连接器领域，具体地说，是涉及一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构。

背景技术

连接器是用于实现快速电性连接的器件，用于传输电流或信号。随着我国对新能源交通工具需求的增大，电动汽车的发展已为大势所趋，电动汽车及相关行业，如充电设备、配电设备等领域在中国可谓前景光明。

目前，市面上常见的高压连接器均包括高压插头和高压插座，通过高压插头和高压插座的插拔以实现两电缆间的电性连接。为保证电性连接的安全性，常用的电性连接防护措施之一就是在电动汽车连接器端口设置保护部件，多为翻开式的盖状部件，电动汽车在正常使用或维护过程中，由于产品使用环境的恶劣，高温、震动、油污、酸雨等影响，致使该类产品存在较大的用电安全隐患，存在部件的老化断裂、震动造成的松脱、结构简单易误开等缺点；而在翻开式盖状部件的基础上发展而来的分步式锁定装置具有较好的可靠性及安全性，但其缺点是结果相对复杂，使用难度大，维护成本高。

例如公告号为CN206022816U的中国专利公开了一种高压连接器，其通过设置一级锁紧单元、二级锁紧单元和保护单元实现一级锁紧和二级锁紧，较有效解决产品在使用过程中的松动、误开等问题，提高了锁紧机构的稳定性和安全性；但是此方案设置一级锁紧、二次锁紧，在解锁的过程中需要逐步解开一级锁紧和二级锁紧，操作复杂，在大量操作高压连接器时，会消耗很多时间，导致施工进程变慢。

实用新型内容

为了克服现有的高压连接器设置一级锁紧、二次锁紧，在解锁的过程中需要逐步解开一级锁紧和二级锁紧，操作复杂，在大量操作高压连接器时，会消耗很多时间，导致施工进程变慢的问题，本实用新型提供一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构。

本实用新型技术方案如下所述：

一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，其特征在于，包括插头，插座和互锁卡扣，

所述插头上设置有挂台组件，所述挂台组件通过底部的安装部与所述插头连接，所述插座上设置有凸台组件，所述挂台组件与所述凸台组件配合使得所述插头与所述插座互锁，

所述互锁卡扣包括按压部和前端逐渐向下延伸的解锁部，当解锁部的端部位于所述凸台组件上方，所述按压部位于所述挂台组件的一侧，向下按压按压部时，所述挂台组件的另一侧上移，所述挂台组件和所述凸台组件处于可解锁状态。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述挂台组件的两侧设置有供所述互锁卡扣移动的轨道，所述互锁卡扣的对应位置设置有与所述轨道配合的凹槽。

进一步的，所述挂台组件的中部为上下贯穿结构，用于所述互锁卡扣底部的阻挡块移动，所述阻挡块用于解锁所述插头和所述插座时限制所述互锁卡扣的移动距离。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述安装部位于所述挂台组件的左右侧且所述安装部位于所述挂台组件远离所述插座的一侧。

进一步的，所述凸台组件在靠近所述插头的一侧为斜面，且所述凸台组件远离所述插头的一侧设置有限制所述挂台组件的挡块。

进一步的，所述插头包括插头塑胶外壳、插头金属屏蔽壳、插头内胶芯和信号插针，所述信号插针依次套设所述插头内胶芯、插头金属屏蔽壳和插头塑胶外壳。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述插头还包括插头母端子线材、插头防水圈、插头后盖和插头后盖密封圈，所述插头母端子线材安装在所述插头内胶芯的一侧，所述插头内胶芯的另一侧安装有所述信号插针，插头防水圈设置于所述插头塑胶外壳内、且位于所述插头塑胶外壳一端；

所述插头塑胶外壳另一端插设于所述插头后盖，且所述插头后盖密封圈抵接所述插头后盖。

进一步的，所述插座包括插座塑胶外壳、插座金属屏蔽壳、插座内胶芯和信号端子，所述信号端子依次套设所述插座内胶芯、插座金属屏蔽壳和插座塑胶外壳。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述插座还包括插座公端子线材和插座防水圈，所述插座公端子线材安装在所述插座内胶芯的一侧，所述插座内胶芯的另一侧安装有所述信号端子，插座防水圈设置于所述插座塑胶外壳内、且位于所述插座塑胶外壳一端。

根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型的挂台组件和凸台组件配合使得插头插座互锁，互锁组件为插头插座互锁提供保障；在解锁时，只需先向后移动互锁组件，移动到相应位置后在向下按压按压部，互锁组件的端部下压凸台组件的距离和按压按压部后挂台组件靠近插座的一侧上移的距离大于互锁时凸台组件和挂台组件重叠的距离，插座和插头得以解锁，操作简单、方便，插头和插座解锁的速度快，解锁的效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图的剖面图；

图3为图2中A部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型互锁状态的互锁卡扣的位置结构示意图；

图5为本实用新型互锁状态的另一视角的互锁卡扣的位置结构示意图；

图6为本实用新型的结构示意图的另一方向的剖面图。

在图中，各个附图标记如下：

1、插头；11、挂台组件；111、安装部；112、轨道；12、插头塑胶外壳；13、插头金属屏蔽壳；14、插头内胶芯；15、信号插针；16、插头母端子线材；17、插头防水圈；18、插头后盖；19、插头后盖密封圈；

2、插座；21、凸台组件；211、挡块；22、插座塑胶外壳；23、插座金属屏蔽壳；24、插座内胶芯；25、信号端子；26、插座公端子线材；27、插座防水圈；

3、互锁卡扣；31、按压部；32、解锁部；33、凹槽；34、阻挡块。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。术语“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“底”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。

如图1-图6所示，一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，包括插头1，插座2和互锁卡扣3，插头1上设置有挂台组件11，挂台组件11通过底部的安装部111与插头1连接，插座2上设置有凸台组件21，挂台组件11与凸台组件21配合使得插头1与插座2互锁，互锁卡扣3包括按压部31和前端逐渐向下延伸的解锁部32，当解锁部32的端部位于凸台组件21上方，按压部31位于挂台组件11的一侧，向下按压按压部31时，挂台组件11的另一侧上移，挂台组件11和凸台组件21处于可解锁状态。

互锁卡扣3的解锁部32设置有第一弯折处和第二弯折处，按压部31水平延伸至第一弯折处，第一弯折处逐渐向下延伸至第二弯折处，第二弯折处垂直向下延伸至解锁部32的端部。

具体地，挂台组件11和凸台组件21抵接，插头1和插座2互锁。此时，互锁卡扣3的解锁部32端部位于挂台组件11靠近插座2一侧的前端，按压部31至第一弯折处的水平延伸段与插座2的侧壁接触。按压按压部31，由于按压部31至第一弯折处的水平延伸段与插座2的侧壁接触，挂台组件11与凸台组件21互锁的一侧不会向上移动，插头1与插座2不能解锁。此时，互锁组件、插头1和插座2三者形成互锁。

在解锁插头1和插座2时，拉动互锁组件，互锁组件移动，使得互锁组件的解锁部32的端部位于插座2的凸台组件21上方且与凸台组件21抵接，互锁组件的端部给予凸台组件21下压的力，凸台组件21稍向下移动（互锁组件的解锁部32第一弯折处至端部的状态均为向下延伸，拉动互锁组件，使得互锁组件的端部上移，互锁组件的端部给予凸台组件21下压的力，会稍向下移动凸台组件21，凸台组件21和挂台组件11此时仍处于不可分离状态），互锁组件的按压部31位于挂台组件11的另一侧（远离插座2的一侧），向下按压按压部31，挂台组件11远离插座2的一侧向下移动，挂台组件11靠近插座2的一侧向上移动（利用跷跷板的原理），凸台组件21和挂台组件11分离，插头1和插座2处于可分离状态，拉动插头1或者插座2即可分离。

其具体的工作过程为：推动插头1或者插座2，使挂台组件11与凸台组件21挂接，插头1插座2互锁，此时，互锁组件为插头1插座2互锁提供保障。

解锁时，向后拉动互锁组件，互锁组件的按压部31位于挂台组件11远离插座2的一侧，互锁组件的解锁部32的端部位于凸台组件21的上方且与凸台组件21抵接；向下按压按压部31，挂台组件11远离插座2的一侧向下移动，挂台组件11靠近插座2的一侧向上移动，插头1和插座2处于可分离状态；向后拉动插头1和插座2，分离插头1和插座2。

在本实施例中，挂台组件11的两侧设置有供互锁卡扣3移动的轨道112，互锁卡扣3的对应位置设置有与轨道112配合的凹槽33。设置轨道112的目的是限定互锁卡扣3移动的方向，且在按压按压部31时，凹槽33会带动轨道112向上移动，进而使得挂台组件11靠近插座2的一侧向上移动。

在本实施例中，挂台组件11的中部为上下贯穿结构，用于互锁卡扣3底部的阻挡块34移动，阻挡块34用于解锁插头1和插座2时限制互锁卡扣3的移动距离。阻挡块34的设置在移动互锁组件（解锁插头1插座2）时，使按压部31精确地停留在远离插座2的一侧，可以快速解锁插头1插座2，避免按压部31移动不到位或者移动过多难以解开插头1插座2。

在优选实施例中，安装部111位于挂台组件11的左右侧且安装部111位于挂台组件11远离插座2的一侧。设置的目的是按压按压部31使得挂台组件11远离插座2的一侧移动小距离就可以使靠近插座2的一侧移动较大距离，从而使挂台组件11靠近插座2的一侧与凸台组件21处于可分离状态，

在优选实施例中，凸台组件21在靠近插头1的一侧为斜面，保证可以快速实现插头1和插座2的互插，且凸台组件21远离插头1的一侧设置有限制挂台组件11的挡块211，挡块211的目的是防止挂台组件11位置太低而难以分离插头1和插座2。

在本实施例中，插头1包括插头塑胶外壳12、插头金属屏蔽壳13、插头内胶芯14和信号插针15，信号插针15依次套设插头内胶芯14、插头金属屏蔽壳13和插头塑胶外壳12。

插头1还包括插头母端子线材16、插头防水圈17、插头后盖18和插头后盖密封圈19，插头母端子线材16安装在插头内胶芯14的一侧，插头内胶芯14的另一侧安装有信号插针15，插头防水圈17设置于插头塑胶外壳12内、且位于插头塑胶外壳12一端；插头塑胶外壳12另一端插设于插头后盖18，且插头后盖密封圈19抵接插头后盖18。

在本实施例中，插座2包括插座塑胶外壳22、插座金属屏蔽壳23、插座内胶芯24和信号端子25，信号端子25依次套设插座内胶芯24、插座金属屏蔽壳23和插座塑胶外壳22。

插座2还包括插座公端子线材26和插座防水圈27，插座公端子线材26安装在插座内胶芯24的一侧，插座内胶芯24的另一侧安装有信号端子25，插座防水圈27设置于插座塑胶外壳22内、且位于插座塑胶外壳22一端。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，其特征在于，包括插头，插座和互锁卡扣，

所述插头上设置有挂台组件，所述挂台组件通过底部的安装部与所述插头连接，所述插座上设置有凸台组件，所述挂台组件与所述凸台组件配合使得所述插头与所述插座互锁，

所述互锁卡扣包括按压部和前端逐渐向下延伸的解锁部，当解锁部的端部位于所述凸台组件上方，所述按压部位于所述挂台组件的一侧，向下按压按压部时，所述挂台组件的另一侧上移，所述挂台组件和所述凸台组件处于可解锁状态。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，其特征在于，所述挂台组件的两侧设置有供所述互锁卡扣移动的轨道，所述互锁卡扣的对应位置设置有与所述轨道配合的凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，其特征在于，所述挂台组件的中部为上下贯穿结构，用于所述互锁卡扣底部的阻挡块移动，所述阻挡块用于解锁所述插头和所述插座时限制所述互锁卡扣的移动距离。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，其特征在于，所述安装部位于所述挂台组件的左右侧且所述安装部位于所述挂台组件远离所述插座的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，其特征在于，所述凸台组件在靠近所述插头的一侧为斜面，且所述凸台组件远离所述插头的一侧设置有限制所述挂台组件的挡块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，其特征在于，所述插头包括插头塑胶外壳、插头金属屏蔽壳、插头内胶芯和信号插针，所述信号插针依次套设所述插头内胶芯、插头金属屏蔽壳和插头塑胶外壳。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，其特征在于，所述插头还包括插头母端子线材、插头防水圈、插头后盖和插头后盖密封圈，所述插头母端子线材安装在所述插头内胶芯的一侧，所述插头内胶芯的另一侧安装有所述信号插针，插头防水圈设置于所述插头塑胶外壳内、且位于所述插头塑胶外壳一端；

所述插头塑胶外壳另一端插设于所述插头后盖，且所述插头后盖密封圈抵接所述插头后盖。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，其特征在于，所述插座包括插座塑胶外壳、插座金属屏蔽壳、插座内胶芯和信号端子，所述信号端子依次套设所述插座内胶芯、插座金属屏蔽壳和插座塑胶外壳。

9.根据权利要求8所述的一种汽车用塑胶高压连接器防护锁扣结构，其特征在于，所述插座还包括插座公端子线材和插座防水圈，所述插座公端子线材安装在所述插座内胶芯的一侧，所述插座内胶芯的另一侧安装有所述信号端子，插座防水圈设置于所述插座塑胶外壳内、且位于所述插座塑胶外壳一端。