CN220130038U - 一种平移式电动踏板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平移式电动踏板装置，包括安装架，用于安装在车体上；踏板组件，其连接在所述安装架上，且可相对所述安装架做伸缩运动；伸缩驱动机构，其与所述踏板组件连接，用于驱使所述踏板组件相对所述安装架做伸缩往复运动；其中，所述伸缩驱动机构包括电机、与所述踏板组件连接的连杆组件、以及连接在所述电机和所述连杆组件之间的用于增大扭矩的扭矩放大组件。本实用新型通过扭矩放大组件来增大输出扭矩，给所述连杆组件有较大的推动力，以使得踏板组件可以快速、平稳的伸缩，同时，延长了电机的使用寿命，保证了踏板装置的使用安全和可靠。

Description

一种平移式电动踏板装置

技术领域

本实用新型涉及电动踏板的技术领域，尤其涉及一种平移式电动踏板装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车成为人们比不可少的交通工具，尤其是住所与工作单位较远的家庭，备一辆汽车是保证按时上班顺利工作的前提。现在人们越来越注重生活质量，在城市快节奏的生活工作中，都希望能得到调节，因此户外活动被人们所接受，汽车作为代步工具成为了人们户外活动的首选交通工具，户外运动合适的车型一般都是越野类的车，以适应野外不同的地形。为保证高的通过性，越野车的底盘比较高，上下车不太方便，这就需要在车门处设置一个汽车踏板，方便踩踏踏板上下车。

目前市场上的侧踏主要存在固定式踏板，少数电动伸缩踏板。然而，固定式踏板会增加车体的宽度，在会车的时候带来不便，影响汽车通过性。而现有技术的电动伸缩踏板大都采用电机直接连接传动杆运行来带动踏板伸缩，负载大，电机容易损坏。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种平移式电动踏板装置，其通过扭矩放大组件来增大输出扭矩，给所述连杆组件有较大的推动力，以使得踏板组件可以快速、平稳的伸缩，同时，延长了电机的使用寿命，保证了踏板装置的使用安全和可靠。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种平移式电动踏板装置，包括

安装架，用于安装在车体上；

踏板组件，其连接在所述安装架上，且可相对所述安装架做伸缩运动；

伸缩驱动机构，其与所述踏板组件连接，用于驱使所述踏板组件相对所述安装架做伸缩往复运动；

其中，所述伸缩驱动机构包括电机、与所述踏板组件连接的连杆组件、以及连接在所述电机和所述连杆组件之间的用于增大扭矩的扭矩放大组件。

优选的，所述安装架安装在车体位于车门下方，以便踏板组件伸出后，使用者可以轻松的踩踏上下车，非常便利，也更为安全；且踏板组件伸缩后，整个踏板装置被收容在车门下方，更为美观。

采用上述方案，通过扭矩放大组件来增大输出扭矩，给所述连杆组件有较大的推动力，以使得踏板组件可以快速、平稳的伸缩，同时，延长了电机的使用寿命，保证了踏板装置的使用安全和可靠。

进一步的，所述扭矩放大组件包括与所述电机的输出端传动连接的小齿轮、以及与所述小齿轮啮合传动的大齿轮，所述小齿轮和所述大齿轮能够绕着其自身的中心轴线做旋转运动；其中，所述连杆组件的一端与所述大齿轮连接，另一端与所述踏板组件转动连接。

进一步的，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述大齿轮连接，另一端与所述第二连杆转动连接；所述第二连杆远离所述第一连杆的一端与所述踏板组件转动连接。

具体的，所述电机的输出端带动所述小齿轮绕着其自身的中心轴线同步旋转，所述小齿轮带动所述大齿轮绕着其自身的中心轴线旋转，所述大齿轮会带动所述第一连杆转动，第一连杆的转动会带动所述第二连杆转动，那么，在所述电机的正反转过程中，所述第一连杆会带动所述第二连杆相对所述大齿轮做靠近或远离运动，从而带动所述踏板组件相对所述安装架做伸缩反复运动。

进一步的，所述扭矩放大组件的外部还套设有齿轮箱，所述电机的输出端穿过所述齿轮箱与所述小齿轮连接，所述第一连杆穿过所述齿轮箱与所述大齿轮连接；其中，所述齿轮箱上在所述连杆组件转动伸出方向上设置有用于限制所述第一连杆的限位件。

具体的，当所述第一连杆转动至其与所述限位件相抵，所述第一连杆和所述第二连杆处于近乎同一直线上，此时，所述踏板组件处于最大程度的伸出，且，所述限位件还可以起到缓冲作用，使得踏板组件更为平稳。

优选的，所述齿轮箱通过固定板安装在所述安装架的后端。

进一步的，所述连杆组件设置有两组，对应的，所述扭矩放大组件设置有两组；且，两组所述连杆组件相对所述踏板组件左右相对布置，两组所述扭矩放大组件相对所述踏板组件左右相对布置。

具体的，所述限位件相对设于两组所述连杆组件之间处，且所述限位件的两端用于抵靠两组所述连杆组件的第一连杆。

采用上述方案，设置有两组所述连杆组件和所述扭矩放大组件，使得所述踏板组件的伸缩过程更为平稳，结构更为可靠。

进一步的，任意一组所述扭矩放大组件中的小齿轮套设在所述电机的输出端上，所述小齿轮和所述电机的输出端通过凹凸结构锁定配合；且，另一组所述扭矩放大组件中的小齿轮和该小齿轮相啮合。

优选的，所述电机的输出端的外壁环形设置有多处凸起结构，套设在所述电机的输出端上的小齿轮内壁环形设置有多处凹陷结构，可以使得所述小齿轮可以牢牢锁定在所述电机的输出端上，以实现两者之间稳定的同步旋转。

进一步的，所述安装架上设置有滑槽，所述伸缩驱动机构用于驱使所述踏板组件沿着所述滑槽做伸缩往复运动。

进一步的，所述安装架的前端设置有供所述踏板组件穿过的开口部，所述安装架的两端相对设置有两个所述滑槽；所述踏板组件通过所述开口部与所述滑槽滑动配合。

具体的，所述踏板组件沿着所述滑槽可穿过所述开口部伸出所述安装架，便于使用者踩踏上下车；所述踏板组件沿着所述滑槽可穿过所述开口部回缩至所述安装架，被收容于所述安装架内。

进一步的，所述踏板组件包括踏板本体、以及设于所述踏板本体两侧的连接板；且，两个所述连接板相对伸出所述踏板本体，两个所述连接板相对伸出所述踏板本体的部分上设置有与所述滑槽配合滑行的滑行件。

另一可选的，所述踏板组件可以包括多组可相对上下伸缩的供踩踏的踏板本体，以形成台阶式踏板结构。

优选的，所述滑槽的顶端具有凹陷部，所述滑槽的底端具有滑轨部；所述滑行件通过卡槽卡接在连接板上，所述滑行件包括用于卡接所述连接板的卡槽，在卡槽的顶端形成与所述凹陷部相适配的凸起部，在卡槽的底端形成与所述滑轨部相适配的滑槽部；且所述滑行件背离所述卡槽的一端形成有凸筋，所述凸筋与所述滑槽的侧壁相抵，使得所述滑行件在所述滑槽内的滑行更为平稳、可靠。

进一步的，所述伸缩驱动机构相对设于所述踏板本体和所述安装架的后端之间；两个所述连接板相对伸出所述踏板本体的部分和所述踏板本体之间形成有用于避让所述伸缩驱动机构的避让口。

优选的，所述踏板本体朝向所述伸缩驱动机构的一端设置有开槽，所述开槽内相对所述踏板本体左右设置有两个转动轴，两个所述第二连杆分别与两个所述转动轴转动连接；且，所述开槽沿着垂直于所述踏板组件的伸缩方向设置，用于避让所述第二连杆的转动。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型设计一种平移式电动踏板装置，

(1)本实用新型通过扭矩放大组件来增大输出扭矩，给所述连杆组件有较大的推动力，以使得踏板组件可以快速、平稳的伸缩，同时，延长了电机的使用寿命，保证了踏板装置的使用安全和可靠；

(2)本实用新型的齿轮箱上在所述连杆组件转动伸出方向上设置有用于限制所述第一连杆的限位件，可以限制踏板组件最大伸出幅度，还可以起到缓冲作用，使得踏板组件更为平稳；

(3)本实用新型设置有两组所述连杆组件和所述扭矩放大组件，使得所述踏板组件的伸缩过程更为平稳，结构更为可靠。

附图说明

图1为本实施例的一种平移式电动踏板装置的示意图；

图2为图1中A处放大示意图；

图3为本实施例的一种平移式电动踏板装置的示意图(体现伸缩驱动机构)；

图4为图3中B处放大示意图；

图5为本实施例的一种平移式电动踏板装置的剖面示意图；

图6为图5中C处放大示意图；

图7为本实施例的安装架的示意图；

图8为本实施例的踏板组件的示意图；

图9为图8中D处放大示意图；

图10为本实施例的伸缩驱动机构的示意图；

图11为本实施例的伸缩驱动机构的示意图(体现连杆组件收缩状态)；

图12为本实施例的电机和小齿轮的爆炸配合示意图。

附图标记说明：1、安装架；11、滑槽；111、凹陷部；112、滑轨部；12、开口部；2、踏板组件；21、踏板本体；211、开槽；212、转动轴；22、连接板；23、滑行件；231、卡槽；232、凸起部；233、滑槽部；234、凸筋；24、避让口；3、伸缩驱动机构；31、电机；311、凸起结构；32、连杆组件；321、第一连杆；322、第二连杆；33、扭矩放大组件；331、小齿轮；331-1、凹陷结构；332、大齿轮；4、齿轮箱；41、限位件；5、固定板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实施例：

如图1-图12所示，本实施例的一种平移式电动踏板装置，包括安装架1，用于安装在车体上；踏板组件2，其连接在所述安装架1上，且可相对所述安装架1做伸缩运动；伸缩驱动机构3，其与所述踏板组件2连接，用于驱使所述踏板组件2相对所述安装架1做伸缩往复运动；其中，所述伸缩驱动机构3包括电机31、与所述踏板组件2连接的连杆组件32、以及连接在所述电机31和所述连杆组件32之间的用于增大扭矩的扭矩放大组件33。优选的，所述安装架1安装在车体位于车门下方，以便踏板组件2伸出后，使用者可以轻松的踩踏上下车，非常便利，也更为安全；且踏板组件2伸缩后，整个踏板装置被收容在车门下方，更为美观。采用上述方案，通过扭矩放大组件33来增大输出扭矩，给所述连杆组件32有较大的推动力，以使得踏板组件2可以快速、平稳的伸缩，同时，延长了电机31的使用寿命，保证了踏板装置的使用安全和可靠。

进一步的，所述扭矩放大组件33包括与所述电机31的输出端传动连接的小齿轮331、以及与所述小齿轮331啮合传动的大齿轮332，所述小齿轮331和所述大齿轮332能够绕着其自身的中心轴线做旋转运动；其中，所述连杆组件32的一端与所述大齿轮332连接，另一端与所述踏板组件2转动连接。进一步的，所述连杆组件32包括第一连杆321和第二连杆322，所述第一连杆321的一端与所述大齿轮332连接，另一端与所述第二连杆322转动连接；所述第二连杆322远离所述第一连杆321的一端与所述踏板组件2转动连接。具体的，所述电机31的输出端带动所述小齿轮331绕着其自身的中心轴线同步旋转，所述小齿轮331带动所述大齿轮332绕着其自身的中心轴线旋转，所述大齿轮332会带动所述第一连杆321转动，第一连杆321的转动会带动所述第二连杆322转动，那么，在所述电机31的正反转过程中，所述第一连杆321会带动所述第二连杆322相对所述大齿轮332做靠近或远离运动，从而带动所述踏板组件2相对所述安装架1做伸缩反复运动。进一步的，所述扭矩放大组件33的外部还套设有齿轮箱4，所述电机31的输出端穿过所述齿轮箱4与所述小齿轮331连接，所述第一连杆321穿过所述齿轮箱4与所述大齿轮332连接；其中，所述齿轮箱4上在所述连杆组件32转动伸出方向上设置有用于限制所述第一连杆321的限位件41。具体的，当所述第一连杆321转动至其与所述限位件41相抵，所述第一连杆321和所述第二连杆322处于近乎同一直线上，此时，所述踏板组件2处于最大程度的伸出，且，所述限位件41还可以起到缓冲作用，使得踏板组件2更为平稳。优选的，所述齿轮箱4通过固定板5安装在所述安装架1的后端。进一步的，所述连杆组件32设置有两组，对应的，所述扭矩放大组件33设置有两组；且，两组所述连杆组件32相对所述踏板组件2左右相对布置，两组所述扭矩放大组件33相对所述踏板组件2左右相对布置。具体的，所述限位件41相对设于两组所述连杆组件32之间处，且所述限位件41的两端用于抵靠两组所述连杆组件32的第一连杆321。采用上述方案，设置有两组所述连杆组件32和所述扭矩放大组件33，使得所述踏板组件2的伸缩过程更为平稳，结构更为可靠。进一步的，任意一组所述扭矩放大组件33中的小齿轮331套设在所述电机31的输出端上，所述小齿轮331和所述电机31的输出端通过凹凸结构锁定配合；且，另一组所述扭矩放大组件33中的小齿轮331和该小齿轮331相啮合。优选的，所述电机31的输出端的外壁环形设置有多处凸起结构311，套设在所述电机31的输出端上的小齿轮331内壁环形设置有多处凹陷结构331-1，可以使得所述小齿轮331可以牢牢锁定在所述电机31的输出端上，以实现两者之间稳定的同步旋转。

进一步的，所述安装架1上设置有滑槽11，所述伸缩驱动机构3用于驱使所述踏板组件2沿着所述滑槽11做伸缩往复运动。进一步的，所述安装架1的前端设置有供所述踏板组件2穿过的开口部12，所述安装架1的两端相对设置有两个所述滑槽11；所述踏板组件2通过所述开口部12与所述滑槽11滑动配合。具体的，所述踏板组件2沿着所述滑槽11可穿过所述开口部12伸出所述安装架1，便于使用者踩踏上下车；所述踏板组件2沿着所述滑槽11可穿过所述开口部12回缩至所述安装架1，被收容于所述安装架1内。进一步的，所述踏板组件2包括踏板本体21、以及设于所述踏板本体21两侧的连接板22；且，两个所述连接板22相对伸出所述踏板本体21，两个所述连接板22相对伸出所述踏板本体21的部分上设置有与所述滑槽11配合滑行的滑行件23。优选的，所述滑槽11的顶端具有凹陷部111，所述滑槽11的底端具有滑轨部112；所述滑行件23通过卡槽231卡接在连接板22上，所述滑行件23包括用于卡接所述连接板22的卡槽231，在卡槽231的顶端形成与所述凹陷部111相适配的凸起部232，在卡槽231的底端形成与所述滑轨部112相适配的滑槽部233；且所述滑行件23背离所述卡槽231的一端形成有凸筋234，所述凸筋234与所述滑槽11的侧壁相抵，使得所述滑行件23在所述滑槽11内的滑行更为平稳、可靠。进一步的，所述伸缩驱动机构3相对设于所述踏板本体21和所述安装架1的后端之间；两个所述连接板22相对伸出所述踏板本体21的部分和所述踏板本体21之间形成有用于避让所述伸缩驱动机构3的避让口24。优选的，所述踏板本体21朝向所述伸缩驱动机构3的一端设置有开槽211，所述开槽211内相对所述踏板本体21左右设置有两个转动轴212，两个所述第二连杆322分别与两个所述转动轴212转动连接；且，所述开槽211沿着垂直于所述踏板组件2的伸缩方向设置，用于避让所述第二连杆322的转动。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种平移式电动踏板装置，其特征在于：包括

安装架(1)，用于安装在车体上；

踏板组件(2)，其连接在所述安装架(1)上，且可相对所述安装架(1)做伸缩运动；

伸缩驱动机构(3)，其与所述踏板组件(2)连接，用于驱使所述踏板组件(2)相对所述安装架(1)做伸缩往复运动；

其中，所述伸缩驱动机构(3)包括电机(31)、与所述踏板组件(2)连接的连杆组件(32)、以及连接在所述电机(31)和所述连杆组件(32)之间的用于增大扭矩的扭矩放大组件(33)。

2.根据权利要求1所述的平移式电动踏板装置，其特征在于：所述扭矩放大组件(33)包括与所述电机(31)的输出端传动连接的小齿轮(331)、以及与所述小齿轮(331)啮合传动的大齿轮(332)，所述小齿轮(331)和所述大齿轮(332)能够绕着其自身的中心轴线做旋转运动；其中，所述连杆组件(32)的一端与所述大齿轮(332)连接，另一端与所述踏板组件(2)转动连接。

3.根据权利要求2所述的平移式电动踏板装置，其特征在于：所述连杆组件(32)包括第一连杆(321)和第二连杆(322)，所述第一连杆(321)的一端与所述大齿轮(332)连接，另一端与所述第二连杆(322)转动连接；所述第二连杆(322)远离所述第一连杆(321)的一端与所述踏板组件(2)转动连接。

4.根据权利要求3所述的平移式电动踏板装置，其特征在于：所述扭矩放大组件(33)的外部还套设有齿轮箱(4)，所述电机(31)的输出端穿过所述齿轮箱(4)与所述小齿轮(331)连接，所述第一连杆(321)穿过所述齿轮箱(4)与所述大齿轮(332)连接；其中，所述齿轮箱(4)上在所述连杆组件(32)转动伸出方向上设置有用于限制所述第一连杆(321)的限位件(41)。

5.根据权利要求2所述的平移式电动踏板装置，其特征在于：所述连杆组件(32)设置有两组，对应的，所述扭矩放大组件(33)设置有两组；且，两组所述连杆组件(32)相对所述踏板组件(2)左右相对布置，两组所述扭矩放大组件(33)相对所述踏板组件(2)左右相对布置。

6.根据权利要求5所述的平移式电动踏板装置，其特征在于：任意一组所述扭矩放大组件(33)中的小齿轮(331)套设在所述电机(31)的输出端上，所述小齿轮(331)和所述电机(31)的输出端通过凹凸结构锁定配合；且，另一组所述扭矩放大组件(33)中的小齿轮(331)和该小齿轮(331)相啮合。

7.根据权利要求1所述的平移式电动踏板装置，其特征在于：所述安装架(1)上设置有滑槽(11)，所述伸缩驱动机构(3)用于驱使所述踏板组件(2)沿着所述滑槽(11)做伸缩往复运动。

8.根据权利要求7所述的平移式电动踏板装置，其特征在于：所述安装架(1)的前端设置有供所述踏板组件(2)穿过的开口部(12)，所述安装架(1)的两端相对设置有两个所述滑槽(11)；所述踏板组件(2)通过所述开口部(12)与所述滑槽(11)滑动配合。

9.根据权利要求8所述的平移式电动踏板装置，其特征在于：所述踏板组件(2)包括踏板本体(21)、以及设于所述踏板本体(21)两侧的连接板(22)；且，两个所述连接板(22)相对伸出所述踏板本体(21)，两个所述连接板(22)相对伸出所述踏板本体(21)的部分上设置有与所述滑槽(11)配合滑行的滑行件(23)。

10.根据权利要求9所述的平移式电动踏板装置，其特征在于：所述伸缩驱动机构相对设于所述踏板本体(21)和所述安装架(1)的后端之间；两个所述连接板(22)相对伸出所述踏板本体(21)的部分和所述踏板本体(21)之间形成有用于避让所述伸缩驱动机构(3)的避让口(24)。