CN220124120U - 一种用于航空箱的合页结构 - Google Patents
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Abstract
一种用于航空箱的合页结构，包括第一合页件、第二合页件、第一碟件和第二碟件，第一碟件上设有下碟凸起部，第一合页件上设有合页上凸起部和合页下凸起部，第二合页件上设有凸出部，第一合页件与第一碟件安装，并且合页下凸起部与下碟凸起部抵顶连接，第一合页件与第一碟件之间卡装有铁线框架和弹片，弹片一侧与第二合页件安装连接，弹片另一侧与第二碟件连接，铁线框架向下延伸至第二合页件与第二碟件之间，第一合页件与第二合页件转动安装，合页上凸起部和凸出部分别正对着铁线框架。本实用新型稳定性和可靠性较高，不易变形，能够实现点动控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及合页技术领域，具体地说是一种主要用于航空箱实现点动控制的合页结构。
背景技术
目前，市场上的航空箱合页均只有连接、转动功能，在箱子开启时，开启角度未大于90度时，上箱盖会自然下坠，容易伤人；且箱子开盖角度固定，只能呈一个角度打开；现有航空箱合页，因其自身结构，在使用过程中会出现变形现象。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种用于航空箱的合页结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：
一种用于航空箱的合页结构，包括第一合页件、第二合页件、第一碟件和第二碟件，第一碟件上设有下碟凸起部，第一合页件上设有合页上凸起部和合页下凸起部，第二合页件上设有凸出部，第一合页件与第一碟件安装，并且合页下凸起部与下碟凸起部抵顶连接，第一合页件与第一碟件之间卡装有铁线框架和弹片，弹片一侧与第二合页件安装连接，弹片另一侧与第二碟件连接，铁线框架向下延伸至第二合页件与第二碟件之间，第一合页件与第二合页件转动安装，合页上凸起部和凸出部分别正对着铁线框架。
所述第一碟件上设有第一骨位加强筋，第二碟件上设有第二骨位加强筋。
所述在第一碟件的两侧均设有第一骨位加强筋，在第二碟件的两侧均设有第二骨位加强筋。
所述第一合页件和第二合页件均为封闭面板。
所述第一骨位加强筋和第二骨位加强筋均呈弯曲状设置。
所述合页上凸起部和合页下凸起部一体成型在第一合页件上，下碟凸起部一体成型在第一碟件上，凸出部一体成型在第二合页件上。
本实用新型通过设置凸起的骨位加强筋，加强碟件的强度，并且外观上具有较强的质量感，通过合页件与碟件的凸起结构的对接装配，配合铁线框架与弹片的装配，实现点动的控制，应用在航空箱上后，可以实现在各个角度打开时都不会突然落下的目的，采用整块面板没有开口的合页件结构，同时结合凸起结构，在使用过程中不易发生变形问题，具有更高的完整性。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型分解结构示意图；
图3为本实用新型中第一合页件的结构示意图；
图4为本实用新型中第二合页件的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，如果有涉及到的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，一种用于航空箱的合页结构，包括第一合页件1、第二合页件2、第一碟件3和第二碟件4，第一碟件3上设有下碟凸起部12，第一合页件1上设有合页上凸起部7和合页下凸起部8，第二合页件2上设有凸出部9，第一合页件1与第一碟件3安装，并且合页下凸起部7与下碟凸起部12抵顶连接，第一合页件与第一碟件之间卡装有铁线框架5和弹片，弹片一侧与第二合页件安装连接，弹片另一侧与第二碟件连接，铁线框架向下延伸至第二合页件与第二碟件之间，第一合页件与第二合页件转动安装。铁线框架的一部分刚好卡入弹片中，合页上凸起部7正对着铁线框架，凸出部9也正对着铁线框架。
装配后，第一碟件与第二碟件对齐，第二合页件作为固定件，第一合页件可绕第一合页件转动，实现第一合页件与第二合页件的相对转动。铁线框架围合成矩形状，一部分位于第一合页件与第一碟件之间，一部分位于第二合页件与第二碟件之间，结合弹片，可以有效的控制第一合页件打开后又实现复位闭合。
所述在第一碟件的两侧均设有第一骨位加强筋，在第二碟件的两侧均设有第二骨位加强筋。所述第一骨位加强筋和第二骨位加强筋均呈弯曲状设置。该第一骨位加强筋和第二骨位加强筋凸出于第一碟件、第二碟件表面，可以有效增强整体的强度，也使外观显得更有力量感。
所述第一合页件和第二合页件均为封闭面板，在使用过程中，配合骨位加强筋，不易变形。
所述合页上凸起部和合页下凸起部一体成型在第一合页件上，下碟凸起部一体成型在第一碟件上，凸出部一体成型在第二合页件上，不需要后期处理。
本实用新型应用在航空箱，当开箱时，第一合页件转动，带动铁线框架的上部转动，铁线框架的下部受到弹片限制，并且铁线框架会与合页上凸起部和凸出部抵顶接触，配合弹片，可以实现点动控制功能。
需要说明的是，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于航空箱的合页结构，其特征在于，包括第一合页件、第二合页件、第一碟件和第二碟件，第一碟件上设有下碟凸起部，第一合页件上设有合页上凸起部和合页下凸起部，第二合页件上设有凸出部，第一合页件与第一碟件安装，并且合页下凸起部与下碟凸起部抵顶连接，第一合页件与第一碟件之间卡装有铁线框架和弹片，弹片一侧与第二合页件安装连接，弹片另一侧与第二碟件连接，铁线框架向下延伸至第二合页件与第二碟件之间，第一合页件与第二合页件转动安装，合页上凸起部和凸出部分别正对着铁线框架。
2.根据权利要求1所述的用于航空箱的合页结构，其特征在于，所述第一碟件上设有第一骨位加强筋，第二碟件上设有第二骨位加强筋。
3.根据权利要求2所述的用于航空箱的合页结构，其特征在于，所述第一碟件的两侧均设有第一骨位加强筋，在第二碟件的两侧均设有第二骨位加强筋。
4.根据权利要求1所述的用于航空箱的合页结构，其特征在于，所述第一合页件和第二合页件均为封闭面板。
5.根据权利要求2所述的用于航空箱的合页结构，其特征在于，所述第一骨位加强筋和第二骨位加强筋均呈弯曲状设置。
6.根据权利要求1所述的用于航空箱的合页结构，其特征在于，所述合页上凸起部和合页下凸起部一体成型在第一合页件上，下碟凸起部一体成型在第一碟件上，凸出部一体成型在第二合页件上。
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