CN220119139U - 一种蒸发气处理装置和加注船 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种蒸发气处理装置和加注船，该装置包括：第一容置舱，包括第一液相出口和气相入口，第一容置舱用于容置燃料液体和燃料液体受热产生的蒸发气；冷却单元，包括第一液相入口和第二液相出口；第一液体输送管道，连通第一液相出口和第一液相入口；气体输送管道，连通气相入口和第二容置舱的气相出口；喷淋单元，设于第一容置舱内，且与第二液相出口连通，用于至少喷淋经冷却单元冷却后的燃料液体，以与第一容置舱中的蒸发气进行热交换。通过上述方式，本申请能够通过一个处理装置，处理多个容置舱中产生的蒸发气，有助于降低蒸发气的处理成本。

Description

一种蒸发气处理装置和加注船

技术领域

本申请涉及燃料处理技术领域，特别是涉及一种蒸发气处理装置和加注船。

背景技术

在一些场景中，有些燃料液体受热会产生蒸发气，特别是对于某些具有低温性、易蒸发的液体燃料，容易产生大量的蒸发气，若将产生的蒸发气排出，则会污染大气；若不进行排放，且不对该蒸发气进行处理，则容易使存储该液体燃料的储罐内压力增大，不利于后续作业，且容易发生危险。

因此，如何处理燃料液体的蒸发气，以尽可能地减少液体燃料容置空间中蒸发气的含量，并降低蒸发气的处理成本至关重要。

实用新型内容

本申请主要解决的技术问题是提供一种蒸发气处理装置和加注船，能够通过一个处理装置，处理多个容置舱中产生的蒸发气，有助于降低蒸发气的处理成本。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种蒸发气的处理装置，该装置包括：第一容置舱，包括第一液相出口和气相入口，第一容置舱用于容置燃料液体和燃料液体受热产生的蒸发气；冷却单元，包括第一液相入口和第二液相出口；第一液体输送管道，连通第一液相出口和第一液相入口，用于输送第一容置舱中燃料液体至冷却单元；气体输送管道，连通气相入口和第二容置舱的气相出口，用于输送第二容置舱中的蒸发气至第一容置舱；喷淋单元，设于第一容置舱内，且与第二液相出口连通，用于至少喷淋经冷却单元冷却后的燃料液体，以与第一容置舱中的蒸发气进行热交换。

其中，该装置还包括：第一抽送单元，设于第一容置舱内，用于抽取燃料液体，且第一抽送单元的抽送出口连接第一液体输送管道，以通过第一液体输送管道输送燃料液体。

其中，第一抽送单元靠近第一容置舱底部设置，喷淋单元靠近第一容置舱顶部设置。

其中，该装置还包括：第二液体输送管道，两端分别连接于第一容置舱和喷淋单元，用于输送第一容置舱中燃料液体至喷淋单元。

其中，第一液体输送管道设有第三液相出口，第二液体输送管道一端通过第三液相出口连接第一容置舱的第一液相出口。

其中，第一液体输送管道上设有第一阀门，第一阀门用于控制第一液体输送管道和冷却单元之间连通或不连通；和/或，第二液体输送管道上设有第二阀门，第二阀门用于控制第二液体输送管道和喷淋单元之间连通或不连通。

其中，第一容置舱和第一液体输送管道中的至少一者内设有温度检测部件，用于生成温度信号，温度信号表征燃料液体的液体温度，且温度检测部件与第一阀门和第二阀门电连接；

其中，第一阀门用于受温度信号所表征的液体温度不低于预设温度阈值打开、以及用于受温度信号所表征的液体温度低于预设温度阈值关闭；第二阀门用于受温度信号所表征的液体温度低于预设温度阈值打开。

其中，液体为液化天然气，蒸发气为液化天然气的气相状态；和/或，装置还包括第三液体输送管道，第三液体输送管道两端分别与冷却单元和喷淋单元连接。

其中，该装置还包括：第二抽送单元，第二抽送单元设于第一容置舱内；第四液体输送管道，第四液体输送管道一端与第二抽送单元连接，另一端用于连接第二容置舱；第二抽送单元用于抽取第一容置舱内燃料液体，并通过第四液体输送管道输送燃料液体至第二容置舱。

为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种加注船，该加注船设有如上的蒸发气处理装置。

上述方案，设置的喷淋单元能够喷淋经冷却单元冷却后的燃料液体，由于冷却后的燃料液体温度较低，故可与第一容置舱中的蒸发气进行热交换，使蒸发气冷凝为燃料液体，以能够处理第一容置舱中产生的蒸发气；此外，本申请的设置的气体输送管道连通第一容置舱气相入口和第二容置舱气相出口，且第二容置舱中产生的蒸发气可通过气体输送管道进入第一容置舱中，因此，本申请的处理装置还能够处理从第二容置舱中传输至第一容置舱的蒸发气，也就是说，本申请的一个蒸发气处理装置能够处理多个容置舱产生的蒸发气，有助于降低蒸发气的处理成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1是本申请提供的蒸发气处理装置一实施方式的流程示意图；

图2是本申请提供的蒸发气处理装置另一实施方式的框架示意图；

图3为本申请提供的加注船的框架示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请的实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

概括来说，本申请提供一种蒸发气处理装置，该装置包括：第一容置舱，包括第一液相出口和气相入口；冷却单元，包括第一液相入口和第二液相出口；第一液体输送管道，连通第一液相出口和第一液相入口；气体输送管道，连通气相入口和第二容置舱的气相出口；喷淋单元，设于第一容置舱内，且与第二液相出口连通。其中，喷淋单元能够喷淋经冷却单元冷却后的燃料液体，由于冷却后的燃料液体温度较低，故可与第一容置舱中的蒸发气进行热交换，使蒸发气冷凝为燃料液体，以减少第一容置舱中产生的蒸发气；此外，本申请设置的气体输送管道连通第一容置舱气相入口和第二容置舱气相出口，且第二容置舱中产生的蒸发气可通过气体输送管道进入第一容置舱中。因此，本申请的处理装置还能够处理从第二容置舱中传输至第一容置舱的蒸发气，有助于降低蒸发气的处理成本。

请参阅图1，图1是本申请提供的蒸发气处理装置一实施方式的框架示意图。如图1所示，本实施例中，蒸发气处理装置1000包括第一容置舱100、冷却单元200、第一液体输送管道300、气体输送管道400和喷淋单元500。

需要说明的是，本实施例的蒸发气处理装置1000适用于对任何燃料液体产生的蒸发气进行处理，例如是液化天然气(LNG，Liquefied Natural Gas)产生的蒸发气(BOG，BoilOff Gas)，又如是酒精蒸发产生的蒸发气。在一些实施例中，第一容置舱100容置的燃料液体为液化天然气，蒸发气为液化天然气受热产生，是液化天然气的气相状态。

第一容置舱100包括第一液相出口10和气相入口20，第一容置舱100用于容置燃料液体(图中所示阴影处)和燃料液体受热产生的蒸发气。设置的第一液相出口10能够使燃料液体从第一容置舱100流出；此外，设置的气相入口20可使其他设备或者其他容置舱中产生的蒸发气流入第一容置舱100内。

如图1所示，冷却单元200包括第一液相入口和第二液相出口(图中未示出)；第一液体输送管道300连通第一液相出口10和第一液相入口，以使第一液体输送管道300能够将第一容置舱100中的燃料液体输送至冷却单元200，进而便于冷却单元200对冷却单元200中的燃料液体进行制冷处理，降低燃料液体的温度。其中，第一液体输送管道300可以与第一容置舱100、冷却单元200实现口对口连接，当然第一液体输送管道300也可以插接至第一容置舱100、冷却单元200内部。

其中，本申请的冷却单元200可以是利用液氮制冷、半导体制冷、或者冷却水循环制冷等方式使液体燃料冷却降温的。示例性的，冷却单元包括压缩机、冷却器、冷箱和膨胀机等部件，氮气先经过压缩机压缩至第一预设阈值(例如是30bar)，然后经过冷却器降温至第一预设温度(35℃)后，进入冷箱降温至第二预设温度(-135℃)，然后经过膨胀机使氮气膨胀至第二预设阈值(6.6bar)，然后再进入冷箱降温至第一预设温度(-177℃)以能够使流至冷却单元200的燃料液体降温。

在一实施方式中，第一容置舱100内设置有第一抽送单元40，且设置第一抽送单元40的抽送出口与第一液体输送管道300连接，以使设置的第一抽送单元40抽取第一容置舱100内的燃料液体后，将抽取的第一容置舱100内的燃料液体通过第一液相出口10流出，并通过第一液体输送管道300输送燃料液体。其中，第一抽送单元40可以是任何能够抽取第一容置舱100内燃料液体的设备，可以但不限于是潜液泵。

由于第一抽送单元40用于抽取第一容置舱100内的燃料液体，因此，为了便于第一抽送单元40抽取燃料液体，可将第一抽送单元40设置在燃料液体中。可选地，为了便于在第一容置舱100内的燃料液体的量越来越少的情况下，抽取其中的燃料液体，可将第一抽送单元设置在第一容置舱靠近底部的位置。

本实施例中，喷淋单元500设于第一容置舱100内，且与第二液相出口连通，用于至少喷淋经冷却单元冷却后的燃料液体，以使喷淋的冷的燃料液体与第一容置舱中的蒸发气进行热交换，进而使第一容置舱100中的蒸发气冷凝为燃料液体后落入第一容置舱100中。其中，喷淋单元500包括至少一个喷淋头，各喷淋头中设置多个开孔，以能够喷淋出燃料液体。

在一具体实施方式中，蒸发气处理装置1000还包括设置的能够连通喷淋单元500和冷却单元200的第三液体输送管道600，如图1所示，第三液体输送管道600的两端分别与冷却单元200和喷淋单元500连接，以使喷淋单元500通过第三液体输送管道600与冷却单元200的第二液相出口连通，进而能够通过第三液体输送管道600将冷却单元200冷却的燃料液体运输至喷淋单元500进行喷淋。

喷淋单元500的设置位置可根据实际处理效率和第一容置舱100的结构等进行确定。示例性的，由于第一容置舱100中的蒸发气一般靠近第一容置舱100顶部，因此，为了使喷淋的液体能够和更多的蒸发气接触换热，可将喷淋单元500设置在靠近第一容置舱100顶部的位置。

本实施例中，如图1所示，气体输送管道400连通气相入口20和第二容置舱的气相出口30，其中，第二容置舱中产生的蒸发气可通过气体输送管道400进入第一容置舱100中。由于喷淋单元500喷淋的冷却后的燃料液体能够与第一容置舱100中的蒸发气进行热交换，因此，第二容置舱中产生的蒸发气传输至第一容置舱100后，能够通过和喷淋的冷却后的燃料液体热交换冷凝为燃料液体，并落入第一容置舱100中。也就是说，设置的气体输送管道400可使一个蒸发气处理装置1000处理多个容置舱产生的蒸发气。

在一些实施例中，蒸发气处理装置1000还包括第四液体输送管道(图中未示出)、以及设于第一容置舱100内的第二抽送单元(图中未示出)，其中，第四液体输送管道一端与第二抽送单元连接，另一端用于连接第二容置舱。以使第二抽送单元能够抽取第一容置舱100内燃料液体，并且能够通过第四液体输送管道输送燃料液体至第二容置舱。

需要说明的是，第四液体输送管道连通第一容置舱100和第二容置舱，在将第一容置舱100中的液体输送至第二容置舱的过程中，第二容置舱中的燃料液体会越来越多，这种情况下，会使第二容置舱中产生的蒸发气不断向上运动，向上运动的蒸发气可通过气体输送管道400从第二容置舱的气相出口30输出，并从气相入口20进入第一容置舱100内，进而通过设于第一容置舱100内的喷淋单元500喷淋冷的燃料液体、与热的蒸发气进行热交换，使蒸发气冷凝为液体，以使蒸发气处理装置1000能够处理第二容置舱传输至第一容置舱100中的蒸发气，有助于降低蒸发气的处理成本。

在一些实施例中，请参阅图2，图2是本申请提供的蒸发气处理装置另一实施方式的框架示意图。如图2所示，蒸发气处理装置1000除了包括第一液体输送管道300外，还包括第二液体输送管道700。其中，第二液体输送管道700两端分别连接于第一容置舱100和喷淋单元500，以能够通过第二液体输送管道700将第一容置舱100中燃料液体输送至喷淋单元500。

在一实施方式中，如图2所示，第一液体输送管道300设有第三液相出口310，第二液体输送管道700一端通过第三液相出口310连接第一容置舱100的第一液相出口10，以使第一容置舱100的燃料液体能够通过第一液体输送管道300和第二液体输送管道700输送至喷淋单元500进行喷淋，以能够加大喷淋单元的喷淋燃料液体的喷淋量，进而加快蒸发气的处理速度。

当然，在其他的实施方式中，第一容置舱100还包括第四液相出口(图中未示出)和第三抽送单元(图中未示出)，第二液体输送管道700通过第四液相出口和第三抽送单元连通，以能够实现将第一容置舱100中的燃料液体通过第二液体输送管道700直接输送至喷淋单元500进行喷淋。

在一些实施例中，第一液体输送管道300上设有第一阀门320，通过第一阀门320控制第一液体输送管道和冷却单元之间连通或不连通。在另一实施例中，第二液体输送管道700上设有第二阀门710，通过第二阀门710控制第二液体输送管道700和喷淋单元500之间连通或不连通。当然，在其他实施方式中，第一液体输送管道300上设有第一阀门320，且第二液体输送管道700上设有第二阀门710。

在一具体实施例中，第一液体输送管道300上设有第一阀门320，且第二液体输送管道700上设有第二阀门710，此外，第一容置舱100和第一液体输送管道300中的至少一者内设有温度检测部件(图中未示出)，温度部件能够检测第一容置舱100，和/或第一液体输送管道300中的燃料液体的温度，并生成燃料液体温度对应的温度信号。

其中，温度检测部件与第一阀门320和第二阀门710电连接。第一阀门320用于受温度信号所表征的液体温度不低于预设温度阈值打开、以及用于受温度信号所表征的液体温度大于预设温度阈值关闭；第二阀门710用于受温度信号所表征的液体温度大于预设温度阈值打开。

具体地，在一实施场景中，当第一容置舱100或者第一液体输送管道300中的燃料液体的温度不低于(大于或者等于)预设温度阈值时，说明当前第一容置舱100内的燃料液体的温度较高，此时，喷淋该温度下的燃料液体与蒸发气进行热交换，不能达到预设的处理效果(例如，该温度下，蒸发气的处理效率很低)，故可通过打开第一阀门320，使第一液体输送管道300和冷却单元200连通，进而使燃料液体通过第一液体输送管道300能够流至冷却单元200进行冷却降温，当燃料液体冷却降温至一定程度后，通过第二液相出口流至喷淋单元500进行喷淋，以使冷却的燃料液体与热的蒸发气进行热交换，进而使蒸发气降温冷凝为液体。其中，在该实施场景中，第二液体输送管道700与喷淋单元可以连通，以使喷淋单元500能够喷淋两个液体输送管道传输的燃料液体；当然，第二液体输送管道700与喷淋单元也可以不连通，喷淋单元500只喷淋第一液体输送管道300传输的燃料液体。其中，上述阀门可连接控制器，以通过控制器控制阀门的打开或者关闭。当然，设置的阀门还可以是旁通阀，利用阀门两边的压力进行阀门的打开或者关闭。

在另一实施场景中，当第一容置舱100或者第一液体输送管道300中的燃料液体的温度低于预设温度阈值时，说明当前第一容置舱100内的燃料液体的温度较低，此时，燃料液体即使不通过冷却单元200冷却降温，喷淋该温度下的燃料液体也能与蒸发气进行热交换，并能达到预设的处理效果，故在这种情况下，可关闭第一阀门320，并开启第二阀门710，以使燃料液体通过第二液体输送管道700流至喷淋单元500喷淋。其中，在该实施场景中，在温度低于预设温度阈值时，关闭第一阀门320，既能达到预设的蒸发气处理效果，又能减少制冷单元的制冷工作量，有助于降低蒸发气的处理成本。

其中，上述蒸发气处理装置1000可应用在任何需要处理燃料液体产生的蒸发气的领域。

在一具体应用场景中，蒸发气处理装置1000应用在处理船舶领域中LNG(液化天然气)产生的蒸发气。如图3所示，图3为本申请提供的加注船的框架示意图。如图3所示，加注船2000设有上述蒸发气处理装置1000。

下面以处理加注船2000对受注船加注LNG过程中产生的蒸发气为例，对蒸发气的处理过程进行简要介绍：

请结合参阅图1和图2，如图1所示，第一容置舱100为加注船上用于存储液化天然气(LNG)的存储罐，第一容置舱100内的LNG可通过第一液体输送管道300传输至冷却单元200进行冷却，LNG冷却后通过第二液相出口流至喷淋单元500，通过喷淋单元500喷淋冷却单元200冷却后的LNG，以与第一容置舱100内的BOG(蒸发气)进行热交换后，冷凝为LNG落到第一容置舱100内。

其中，上述第二容置舱可以是加注船上的另一个容置舱，也可以是受注船上用于存储LNG的容置舱。在第二容置舱为受注船上的容置舱的情况下，当加注船通过第四输送管道将第一容置舱100内的LNG加注(输送)到受注船上的第二容置舱的过程中，由于第二容置舱的会越来越多，使第二容置舱产生的BOG向上运动，并通过气体输送管道400流至第一容置舱100内，进而使设置在第一容置舱100内的喷淋单元500喷淋的温度较低的LNG与BOG进行热交换，冷凝为LNG后落入第一容置舱100内。

在一实施方式中，如图2所示，当第一容置舱100或者第一液体输送管道300中的燃料液体的温度不低于(大于或者等于)预设温度阈值时，说明当前第一容置舱100内的LNG的温度较高，此时，喷淋该温度下的LNG与BOG进行热交换，不能达到预设的处理效果(例如，该温度下，BOG的处理效率很低)，故可通过打开第一阀门320，使第一液体输送管道300和冷却单元200连通，进而使LNG通过第一液体输送管道300能够流至冷却单元200进行冷却降温，当LNG冷却降温至一定程度后，通过第二液相出口流至喷淋单元500进行喷淋，以使冷却的LNG与BOG进行热交换，进而使BOG降温冷凝为液体LNG。其中，在该实施场景中，第二液体输送管道700与喷淋单元可以连通，以使喷淋单元500能够喷淋两个液体输送管道传输的LNG；当然，第二液体输送管道700与喷淋单元也可以不连通，喷淋单元500只喷淋第一液体输送管道300传输的LNG。

在另一实施场景中，当第一容置舱100或者第一液体输送管道300中的LNG的温度低于预设温度阈值时，说明当前第一容置舱100内的LNG的温度较低，此时，LNG即使不通过冷却单元200冷却降温，喷淋该温度下的LNG也能与BOG进行热交换，并能达到预设的处理效果，故在这种情况下，可关闭第一阀门320，并开启第二阀门710，以使LNG通过第二液体输送管道700流至喷淋单元500喷淋。其中，在该实施场景中，在温度低于预设温度阈值时，关闭第一阀门320，既能达到预设的BOG处理效果，又能减少冷却单元200的制冷工作量，有助于降低蒸发气的处理成本。

上述方案，由于设置的喷淋单元能够喷淋经冷却单元冷却后的燃料液体，由于冷却后的燃料液体温度较低，故可与第一容置舱中的蒸发气进行热交换，使蒸发气冷凝为燃料液体，以能够处理第一容置舱中产生的蒸发气；此外，本申请的蒸发气处理装置还设置有气体输送管道，该气体输送管道连通第一容置舱气相入口和第二容置舱气相出口，且第二容置舱中产生的蒸发气可通过气体输送管道进入第一容置舱中，因此，本申请的处理装置还能够处理从第二容置舱中传输至第一容置舱的蒸发气，也就是说，本申请的一个蒸发气处理装置能够处理多个容置舱产生的蒸发气，有助于降低蒸发气的处理成本。

以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种蒸发气处理装置，其特征在于，所述装置包括：

第一容置舱，包括第一液相出口和气相入口，所述第一容置舱用于容置燃料液体和所述燃料液体受热产生的蒸发气；

冷却单元，包括第一液相入口和第二液相出口；

第一液体输送管道，连通所述第一液相出口和所述第一液相入口，用于输送所述第一容置舱中所述燃料液体至所述冷却单元；

气体输送管道，连通所述气相入口和第二容置舱的气相出口，用于输送所述第二容置舱中的蒸发气至所述第一容置舱；

喷淋单元，设于所述第一容置舱内，且与所述第二液相出口连通，用于至少喷淋经所述冷却单元冷却后的燃料液体，以与所述第一容置舱中的蒸发气进行热交换。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第一抽送单元，设于所述第一容置舱内，用于抽取所述燃料液体，且所述第一抽送单元的抽送出口连接所述第一液体输送管道，以通过所述第一液体输送管道输送所述燃料液体。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一抽送单元靠近所述第一容置舱底部设置，所述喷淋单元靠近所述第一容置舱顶部设置。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二液体输送管道，两端分别连接于所述第一容置舱和所述喷淋单元，用于输送所述第一容置舱中所述燃料液体至所述喷淋单元。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一液体输送管道设有第三液相出口，所述第二液体输送管道一端通过所述第三液相出口连接所述第一容置舱的第一液相出口。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一液体输送管道上设有第一阀门，所述第一阀门用于控制所述第一液体输送管道和所述冷却单元之间连通或不连通；

和/或，所述第二液体输送管道上设有第二阀门，所述第二阀门用于控制所述第二液体输送管道和所述喷淋单元之间连通或不连通。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一容置舱和所述第一液体输送管道中的至少一者内设有温度检测部件，用于生成温度信号，所述温度信号表征所述燃料液体的液体温度，且所述温度检测部件与所述第一阀门和所述第二阀门电连接；

其中，所述第一阀门用于受所述温度信号所表征的液体温度不低于预设温度阈值打开、以及用于受所述温度信号所表征的液体温度低于所述预设温度阈值关闭；所述第二阀门用于受所述温度信号所表征的液体温度低于所述预设温度阈值打开。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述液体为液化天然气，所述蒸发气为所述液化天然气的气相状态；

和/或，所述装置还包括第三液体输送管道，所述第三液体输送管道两端分别与所述冷却单元和所述喷淋单元连接。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二抽送单元，所述第二抽送单元设于所述第一容置舱内；

第四液体输送管道，所述第四液体输送管道一端与所述第二抽送单元连接，另一端用于连接所述第二容置舱；所述第二抽送单元用于抽取所述第一容置舱内所述燃料液体，并通过所述第四液体输送管道输送所述燃料液体至所述第二容置舱。

10.一种加注船，其特征在于，所述加注船设有如权利要求1-9任一项所述的蒸发气处理装置。