CN220114643U - 同步收拢捆式野营拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及户外用品技术领域，特别涉及同步收拢捆式野营拖车，现有折叠车结构同步收拢度不佳，同步收拢捆式野营拖车，包括车框架，所述车框架包括底部支撑和侧面支撑，所述底部支撑与侧面支撑通过连接组件铰接固定，所述底部支撑为包括多组底部连杆和辅助杆的可进行折叠、展开的结构，各所述辅助杆一端与底部连杆铰接且另一端与侧面支撑铰接，辅助杆加强底部支撑与侧面支撑的联动，折叠收纳时两者形成有效带动，同步度有效提高，在户外用品领域具有良好的发展前景。

Description

同步收拢捆式野营拖车

技术领域

本实用新型涉及户外用品技术领域，特别涉及同步收拢捆式野营拖车。

背景技术

野营拖车用于装载物品，是户外活动爱好者必不可少的辅助工具，折叠式的拖车结构节省空间，存放方便，受到消费者的喜爱，现有折叠式的拖车底部和侧部收折结构联动效果不佳，因此，预提供一种联动效果佳、底部结构与侧部结构同步度较高的便于折叠收纳的拖车结构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供同步收拢捆式野营拖车，解决了现有折叠车结构同步收拢度不佳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：同步收拢捆式野营拖车，包括车框架，所述车框架包括底部支撑和侧面支撑，所述底部支撑与侧面支撑通过连接组件铰接固定，所述底部支撑为包括多组底部连杆和辅助杆的可进行折叠、展开的结构，各所述辅助杆一端与底部连杆铰接且另一端与侧面支撑铰接。

通过采用上述技术方案，在辅助杆的作用下，加强底部支撑与侧面支撑的联动效果，折叠收纳时两者形成有效带动，同步度有效提高。

更进一步，所述底部连杆与辅助杆铰接形成菱形结构。

通过采用上述技术方案，车框架结构更稳固，收纳折叠时组成车框架的各连接杆之间的带动更平衡，有效提高车框架收拢的同步度。

更进一步，所述底部连杆与辅助杆通过六号连接件铰接，所述六号连接件为带有两连接翼的片状结构。

通过采用上述技术方案，提高底部连杆与辅助杆铰接的灵活性，为车框架的展开和折叠提供便捷。

更进一步，各所述底部连杆通过一号连接件铰接固定，所述一号连接件为一体式固定件，所述一体式固定件上设置多个供各底部连杆铰接的固定位。

通过采用上述技术方案，底部支撑连接结构稳定，抗压力强。

更进一步，各所述底部连杆通过一号连接件铰接固定，所述一号连接件为模块化固定件，所述模块化固定件包括固定盘和多个旋转件，各所述旋转件套设于对应底部连杆端部并与固定盘铰接，各所述底部连杆与一号连接件连接的一端设置底杆限位件。

通过采用上述技术方案，各底部连杆之间连接更灵活。

更进一步，所述侧面支撑包括竖向支撑和连杆结构，所述竖向支撑包括多个竖向杆，各所述竖向杆通过连杆结构连接形成可折叠、展开的侧面支撑。

通过采用上述技术方案，竖向杆形成竖直方向上的稳定支撑和车框架展开后的支柱，连杆结构进行折叠和展开与竖向杆共同作用形成稳定的侧面支撑结构。

更进一步，所述竖向杆包括一号竖向杆和二号竖向杆，各所述一号竖向杆设置于车框架转角位置处，各所述二号竖向杆设置于车框架中的长侧面结构中部，所述连杆结构包括多个连杆单元，两相邻竖向杆之间分别设置连杆单元。

通过采用上述技术方案，加强车框架长侧面的稳定性，长侧面上的多个连杆单元结构一致，收拢折叠时的同步度更高。

更进一步，各所述连杆单元包括两根长连杆和两根短连杆，两所述长连杆铰接形成X型结构，各所述短连杆分别与对应的长连杆端部铰接。

通过采用上述技术方案，与加设有辅助杆的底部支撑相配合，实现车框架长侧面与底部支撑的连接，相比较现有的车框架长侧面与短侧面中连杆结构不同、及长侧面中以底部支撑中心为分割点，两侧连杆结构不相同的折叠收纳结构，本方案各竖向杆之间采用相同的连杆单元，同步收纳的效果更好，两根长连杆和两根短连杆配合铰接的方式，使用较少连接杆实现车架可折叠、展开功能的同时，有效减少车框架收拢后的高度。

更进一步，各所述二号竖向杆底部设置二号连接件分别与辅助杆、连杆单元铰接，各所述二号竖向杆顶部设置七号连接件与连杆单元铰接。

通过采用上述技术方案，实现底部支撑与侧面支撑的连接，提高整个车框架的同步度。

更进一步，所述车框架内设置布套，所述布套上设置卡扣并通过卡扣与车框架扣合。

通过采用上述技术方案，加强布套与车框架的连接。

更进一步，所述车框架底部设置滑动组件。

通过采用上述技术方案，拖车便于移动。

更进一步，所述车框架侧面设置推手结构，所述推手结构通过五号连接件与车框架铰接固定，所述五号连接件上设置直立定位件。

通过采用上述技术方案，使用者通过拉动推手结构进而实现对拖车的控制。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1.车框架在进行收拢或展开的过程中，辅助杆极大的提高了底部连杆与侧面支撑的同步度，使得组成整个车框架结构的各连杆之间相互作用，提高收纳便捷性；2.推手结构与滑动组件的设计，便于使用者对拖车进行移动和控制；3.多种一号连接件的设计，一体式连接件成本低，模块化连接件灵活度高，满足不同客户的不同需求；4.长连杆与短连杆配合形成的连杆单元在满足车框架收折的前提下，尽可能降低拖车收纳后的高度，减少占用空间，便于携带；5.直立定位件的设计使推手结构在拖车折叠状态下保持紧贴在车框架的状态，便于捆绑运输，为使用者提供便利。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图。

图2为本实用新型展开状态结构示意图。

图3为本实用新型半折叠状态立体结构示意图。

图4为本实用新型半折叠状态侧面结构示意图。

图5为本实用新型完全折叠状态结构示意图。

图6为本实用新型一体式固定件结构示意图。

图7为本实用新型模块化固定件结构示意图。

图8为本实用新型直立定位件结构示意图。

图9为本实用新型使用状态结构示意图。

图中：101.一号连接件、1011.固定盘、1012.旋转件、102.二号连接件、103.三号连接件、104.四号连接件、105.五号连接件、106.六号连接件、107.七号固定件、2.底部连杆、3.辅助杆、4.竖向杆、401.一号竖向杆、402.二号竖向杆、5.连杆单元、501.长连杆、502.短连杆、6.卡扣、7.滚轮、8.推手结构、801.直立定位件、802.推手连接件、81.伸缩杆、82.折叠杆、9.布套、10.底杆限位件。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：由图1至图9给出，同步收拢捆式野营拖车，包括车框架，所述车框架包括底部支撑和侧面支撑，所述底部支撑为包括多组底部连杆2和辅助杆3的可进行折叠、展开的结构，各所述底部连杆2通过一号连接件101铰接形成“X”型结构，各所述底部连杆2远离一号连接件101的一端与侧面支撑铰接，所述侧面支撑包括竖向支撑和连杆结构，所述竖向支撑包括多个竖向杆4，所述竖向杆4根据设置位置包括一号竖向杆401和二号竖向杆402，各所述一号竖向杆401设置于车框架转角位置处，各所述二号竖向杆402设置于车框架中的长侧面结构中部，所述连杆结构包括多个连杆单元5，两相邻竖向杆4之间分别设置连杆单元5，形成可折叠、展开的侧面支撑，各所述辅助杆3一端通过六号连接件106与底部连杆2铰接且另一端与侧面支撑铰接。

在实施例一的基础上，所述六号连接件106为带有两连接翼的片状结构，所述底部连杆2长度为辅助杆3长度的二倍，所述底部连杆2与辅助杆3铰接形成菱形结构，此时六号连接件106的两连接翼之间形成120°夹角。

在上述实施例的基础上，各所述一号竖向杆401顶端设置三号连接件103用于与对应的连杆单元5铰接，各所述二号竖向杆402顶端设置七号连接件107用于与对应的连杆单元5铰接，各所述二号竖向杆402底端设置二号连接件102用于与对应的连杆单元5、辅助杆3铰接。

在实施例一的基础上，由图6给出，各所述底部连杆2通过一号连接件101铰接固定，所述一号连接件101为一体式固定件，所述一体式固定件上设置多个供各底部连杆2铰接的固定位。

与上述实施例的不同之处在于，由图7给出，各所述底部连杆2通过一号连接件101铰接固定，所述一号连接件101为模块化固定件，所述模块化固定件包括固定盘1011和多个旋转件1012，各所述旋转件1012套设于对应底部连杆2端部并与固定盘1011铰接，各所述底部连杆2与一号连接件101连接的一端设置底杆限位件10。

实施例二：在实施例一的基础上，所述车框架一侧设置推手结构8，所述推手结构8包括推手部、伸缩杆81和折叠部，以车框架为四边形结构为例，所述折叠部包括两根折叠杆82，车框架上用于连接推手结构8的一侧的各所述竖向杆4底部设置五号连接件105，通过五号连接件105连接底部支撑、连杆单元和折叠杆，两折叠杆在车框架展开后形成稳定的三角支撑结构，所述五号连接件105上设置直立定位件801，用于推手结构的限位，所述直立定位件801为凸起结构，在推手结构直立状态下，阻止其自由转动，从而实现推手结构折叠状态下的定位。

在实施例二的基础上，所述伸缩杆81与折叠部通过推手连接件802连接，推手连接件802上设置供伸缩杆81穿过的通槽，通槽位置设置限位按钮，通过按动限位按钮，使伸缩杆81沿通槽滑动，收纳状态下，伸缩杆下移，减小占用空间；展开状态下，伸缩杆上移，延长推手结构长度。

在实施例二的基础上，车框架上远离连接推手结构8的一侧的各所述竖向杆4底部设置四号连接件104，用于与底部支撑和连杆单元铰接。

在上述实施例的基础上，所述车框架底部设置滑动组件，所述滑动组件包括分别设置于一号竖杆401底部的滚轮7。

实施例三：在上述实施例的基础上，各所述连杆单元5包括两根长连杆501和两根短连杆502，两所述长连杆501铰接形成X型结构，长连杆501的底端铰接对应竖向杆4的底端，各所述短连杆502一端与对应的长连杆501端部铰接，另一端与对应竖向杆的顶端铰接固定。

实施例四，由图9给出，在上述实施例的基础上，所述车框架内设置布套9，所述布套9上设置卡扣6并通过卡扣与车框架扣合。

尽管以上详细地描述了本实用新型的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.同步收拢捆式野营拖车，包括车框架，所述车框架包括底部支撑和侧面支撑，所述底部支撑与侧面支撑通过连接组件铰接固定，其特征在于，所述底部支撑为包括多组底部连杆(2)和辅助杆(3)的可进行折叠、展开的结构，各所述辅助杆(3)一端与底部连杆(2)铰接且另一端与侧面支撑铰接，所述底部连杆(2)与辅助杆(3)铰接形成菱形结构，所述底部连杆(2)与辅助杆(3)通过六号连接件(106)铰接，所述六号连接件(106)为带有两连接翼的片状结构。

2.根据权利要求1所述的同步收拢捆式野营拖车，其特征在于，各所述底部连杆(2)通过一号连接件(101)铰接固定，所述一号连接件(101)为一体式固定件，所述一体式固定件上设置多个供各底部连杆(2)铰接的固定位。

3.根据权利要求1所述的同步收拢捆式野营拖车，其特征在于，各所述底部连杆(2)通过一号连接件(101)铰接固定，所述一号连接件(101)为模块化固定件，所述模块化固定件包括固定盘(1011)和多个旋转件(1012)，各所述旋转件(1012)套设于对应底部连杆(2)端部并与固定盘(1011)铰接，各所述底部连杆(2)与一号连接件(101)连接的一端设置底杆限位件(10)。

4.根据权利要求1所述的同步收拢捆式野营拖车，其特征在于，所述侧面支撑包括竖向支撑和连杆结构，所述竖向支撑包括多个竖向杆(4)，各所述竖向杆(4)通过连杆结构连接形成可折叠、展开的侧面支撑。

5.根据权利要求4所述的同步收拢捆式野营拖车，其特征在于，所述竖向杆(4)包括一号竖向杆(401)和二号竖向杆(402)，各所述一号竖向杆(401)设置于车框架各转角位置处，各所述二号竖向杆(402)设置于车框架中的长侧面结构中部，所述连杆结构包括多个连杆单元，两相邻竖向杆(4)之间分别设置连杆单元(5)。

6.根据权利要求5所述的同步收拢捆式野营拖车，其特征在于，各所述连杆单元(5)包括两根长连杆(501)和两根短连杆(502)，两所述长连杆(501)铰接形成X型结构，各所述短连杆(502)分别与对应的长连杆(501)端部铰接。

7.根据权利要求5所述的同步收拢捆式野营拖车，其特征在于，各所述二号竖向杆(402)底部设置二号连接件(102)分别与辅助杆(3)、连杆单元铰接，各所述二号竖向杆(402)顶部设置七号连接件(107)与连杆单元铰接。

8.根据权利要求1所述的同步收拢捆式野营拖车，其特征在于，所述车框架底部设置滑动组件。

9.根据权利要求1所述的同步收拢捆式野营拖车，其特征在于，所述车框架侧面设置推手结构(8)，所述推手结构通过五号连接件(105)与车框架铰接固定，所述五号连接件(105)上设置直立定位件(801)。