CN220114393U - 一种带刹车固定结构的脚轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带刹车固定结构的脚轮，包括脚轮支架与转动设置于脚轮支架上的滚轮，脚轮支架一侧转动设置有供与滚轮抵触摩擦的摩擦片，脚轮支架上设置有供驱使摩擦片相对脚轮支架摆动的驱动构件；驱动构件，其包括转动设置于脚轮支架上的驱动盘，以及上下弹性活动设置于脚轮支架上的传动杆，驱动盘下侧面为驱动面，传动杆一端弹性抵持于所述驱动面上，传动杆另一端供与摩擦片上部一侧抵触；驱动面包括平面与凹面，以及接驳于平面与凹面之间呈渐变递增或递减的导斜面。使用者通过转动驱动盘，以使驱动盘上驱动面的平面与导斜面与凹面随转动依次抵持于传动杆上，从而致使摩擦片相对脚轮支架摆动以实现对滚轮贴合摩擦制动或脱离滚轮。
Description
技术领域
本实用新型特别涉及一种带刹车固定结构的脚轮。
背景技术
脚轮一般包括连接于家具或器械底部的连接座,脚轮一般带有刹车机构，当将家具或器械移动到某一指定位置时，启动刹车机构将滚轮固定使之不能够滚动。
如中国专利公告号CN216507731U公开的一种脚轮的刹车结构及其脚轮，在其内公开了支架，在所述支架上安装有轮体，在所述支架的左右两侧设有用于与轮体配合形成刹车的刹车机构；在所述支架的左右两侧壁面上分别开设有通槽，所述刹车机构包括安装在所述通槽内的转轴，所述转轴上设有向轮体与所述支架之间延伸的，所述转轴上设有向外侧延伸的踏板，在所述支架上设有用于锁定所述转轴的锁定机构；锁定机构包括设置在所述转轴上的锁定轮盘，所述锁定轮盘上沿其圆周均布有多个弧形槽，在所述锁定轮盘上下两侧的支架上分别设有弹性柱，所述弹性柱嵌入在所述弧形槽内。
综上所述，现有对于刹车踏板的转轴锁定是通过弹性柱嵌入锁定轮盘的弧形槽实现的，但现在的弹性柱需要使用者进行手动插拔，使用者需要俯下身子手动将弹性柱拔出才能实现滚轮的转动，反之需要刹车时，需要俯下身子手动插接弹性柱才能实现刹车，进而不便使用者操作使用。
因而需一种带刹车固定结构的脚轮对上述提出的问题进行改进。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种带刹车固定结构的脚轮。
一种带刹车固定结构的脚轮，包括脚轮支架与转动设置于脚轮支架上的滚轮，所述脚轮支架一侧转动设置有供与滚轮抵触摩擦的摩擦片，所述脚轮支架上设置有供驱使摩擦片相对脚轮支架摆动的驱动构件；
驱动构件，其包括转动设置于脚轮支架上的驱动盘，以及上下弹性活动设置于脚轮支架上的传动杆，所述驱动盘下侧面为驱动面，所述传动杆一端弹性抵持于所述驱动面上，所述传动杆另一端供与摩擦片上部一侧抵触；其中，所述驱动面包括平面与凹面，以及接驳于平面与凹面之间呈渐变递增或递减的导斜面。
在一种实施例中，所述滚轮两侧沿其圆周间隔内凹有若干凹槽，所述摩擦片下端一侧间隔设置有若干供与凹槽相配合的凸部。
在一种实施例中，所述摩擦片与所述脚轮支架的转动连接处设置有扭簧，通过扭簧以使摩擦片处于保持远离滚轮方向转动的脱离状态。
在一种实施例中，所述驱动盘一侧设置有驱动杆，所述脚轮支架上位于所述驱动盘两侧对称设置有限位杆，所述驱动杆随所述驱动盘转动活动抵触于所述限位杆上。
在一种实施例中，所述传动杆包括横杆以及间隔连接于横杆上的第一竖杆与第二竖杆，所述横杆一端抵触所述摩擦片上部一侧，所述第一竖杆与所述第二竖杆均上下活动穿设于脚轮支架上，所述第一竖杆的高度大于所述第二竖杆，所述第一竖杆上设置有固定块，所述第一竖杆上位于固定块与脚轮支架之间抵接有第一弹簧，通过第一弹簧以使第一竖杆上端保持抵接于所述驱动面的抵接状态。
在一种实施例中，所述摩擦片具有两个，且对称设置于脚轮支架上位于滚轮两侧，所述横杆两端分别一一对应抵触于所述摩擦片一侧上部。
在一种实施例中，所述第一竖杆上端供与所述驱动面抵接的抵触面活动镶嵌有滚珠。
在一种实施例中，所述脚轮支架包括供固定安装的固定架、减震支架与刹车支架，所述刹车支架固定设置于减震支架上，所述摩擦片与所述驱动构件均设置于刹车支架上，所述滚轮转动设置于减震支架上，所述减震支架与所述固定架相铰接，所述减震支架与所述固定架之间设置有减震构件。
在一种实施例中，所述减震构件包括铰接于减震支架上的一活动轴，所述活动轴上设置有减震杆，所述固定架设置有条形槽，所述减震杆的上端穿过所述条形槽后，在所述减震杆上安装有第二弹簧。
综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：
本实用新型通过设置驱动盘，且在驱动盘上分别设置平面与凹面与导斜面，以形成高低落差的驱动面，进而，使用者可通过转动驱动盘，以使驱动盘上驱动面的平面与导斜面与凹面随转动依次抵持于传动杆上，进而驱使传动杆相对脚轮支架上下移动，从而传动杆抵持摩擦片上部一侧以致使摩擦片相对脚轮支架摆动，通过摩擦片摆动以实现对滚轮贴合摩擦制动或脱离滚轮，从而避免了现有技术中需要频繁手动插拔弹性柱的弊端，仅通过转动驱动盘即可。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例中一种带刹车固定结构的脚轮的爆炸示意图；
图2为本实用新型一个实施例中一种带刹车固定结构的脚轮的立体结构示意图；
图3为本实用新型一个实施例中驱动盘的主视图；
图4为本实用新型一个实施例中减震支架与固定支架组合配合的爆炸示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1至4所出示的，本实用新型的实施例较佳地提供一种带刹车固定结构的脚轮，包括脚轮支架1与转动设置于脚轮支架1上的滚轮2，所述脚轮支架1一侧转动设置有供与滚轮2抵触摩擦的摩擦片3，所述脚轮支架1上设置有供驱使摩擦片3相对脚轮支架1摆动的驱动构件；驱动构件，其包括转动设置于脚轮支架1上的驱动盘4，以及上下弹性活动设置于脚轮支架1上的传动杆5，所述驱动盘4下侧面为驱动面，所述传动杆5一端弹性抵持于所述驱动面上，所述传动杆5另一端供与摩擦片3上部一侧抵触；其中，所述驱动面包括平面6与凹面7，以及接驳于平面6与凹面7之间呈渐变递增或递减的导斜面8。
具体的，通过设置驱动盘，且在驱动盘上分别设置平面与凹面与导斜面，以形成高低落差的驱动面，进而，使用者可通过转动驱动盘，以使驱动盘上驱动面的平面与导斜面与凹面随转动依次抵持于传动杆上，进而驱使传动杆相对脚轮支架上下移动，即驱动面的平面与传动杆抵触时，传动杆相对脚轮支架向下移动，因传动杆的一端向下抵触于摩擦片的上部一侧，以致使摩擦片摆动与滚轮保持摩擦制动状态，反之，驱动面的凹面与传动杆抵触时，传动杆因弹性作用相对脚轮支架向上移动，摩擦片脱离与滚轮摩擦，从而避免了现有技术中需要频繁手动插拔弹性柱的弊端，仅通过转动驱动盘即可。
进一步地，所述滚轮2两侧沿其圆周间隔内凹有若干凹槽9，所述摩擦片3下端一侧间隔设置有若干供与凹槽9相配合的凸部10。
具体的，当摩擦片处于与滚轮摩擦的制动状态时，摩擦片上的凸部嵌入滚轮内的凹槽内，以更好的实现对滚轮的制动锁止。
进一步地，所述摩擦片3与所述脚轮支架1的转动连接处设置有扭簧(图未标识)，通过扭簧(图未标识)以使摩擦片3处于保持远离滚轮2方向转动的脱离状态。进而，当驱动盘的凹面处于与传动杆抵触的贴合状态时，摩擦片通过扭簧的作用力保持与滚轮处于脱离的状态，从而滚轮处于正常转动的活动状态。
进一步地，所述驱动盘4一侧设置有驱动杆11，所述脚轮支架1上位于所述驱动盘4两侧对称设置有限位杆12，所述驱动杆11随所述驱动盘4转动活动抵触于所述限位杆12上。具体的，通过设置驱动杆，且驱动杆呈水平外凸于脚轮支架一侧，以使使用者可通过脚踢的方式拨动驱动杆，从而驱使驱动盘转动，避免使用者俯下身子手动驱动的麻烦，且通过在驱动盘两侧分别均设置限位杆，以通过限位杆抵触驱动杆，以实现驱动盘转动角度的限位。
进一步地，所述传动杆5包括横杆51以及间隔连接于横杆51上的第一竖杆52与第二竖杆53，所述横杆51一端抵触所述摩擦片3上部一侧，所述第一竖杆52与所述第二竖杆53均上下活动穿设于脚轮支架1上，所述第一竖杆52的高度大于所述第二竖杆53，所述第一竖杆52上设置有固定块54，所述第一竖杆52上位于固定块54与脚轮支架1之间抵接有第一弹簧55，通过第一弹簧55以使第一竖杆52上端保持抵接于所述驱动面的抵接状态。
具体的，通过第一竖杆和第二竖杆分别与脚轮支架穿设配合，以导向限位横杆相对脚轮支架上下移动，再通过第一弹簧的弹性作用力，以使第一竖杆的上端保持向上抵持于驱动盘上驱动面的抵接状态，从而实现通过转动驱动盘以驱使横杆上下移动，以通过横杆上下活动抵持摩擦片，以致使摩擦片与滚轮摩擦刹车制动。
进一步地，所述摩擦片3具有两个，且对称设置于脚轮支架1上位于滚轮2两侧，所述横杆51两端分别一一对应抵触于所述摩擦片3一侧上部。具体的，通过设置两摩擦片以增强对滚轮的制动性，且通过单一驱动盘转动，即可驱动两摩擦片同步摆动对滚轮摩擦制动。
进一步地，所述第一竖杆52上端供与所述驱动面抵接的抵触面活动镶嵌有滚珠。通过设置滚珠以减少第一竖杆与驱动盘驱动面抵持的摩擦力。
进一步地，所述脚轮支架1包括供固定安装的固定架21、减震支架22与刹车支架13，所述刹车支架13固定设置于减震支架22上，所述摩擦片3与所述驱动构件均设置于刹车支架13上，所述滚轮2转动设置于减震支架22上，所述减震支架22与所述固定架21相铰接，所述减震支架22与所述固定架21之间设置有减震构件。
进一步地，所述减震构件包括铰接于减震支架22上的一活动轴23，所述活动轴23上设置有减震杆24，所述固定架21设置有条形槽25，所述减震杆24的上端穿过所述条形槽25后，在所述减震杆24上安装有第二弹簧26。具体的，具体的，减震杆上安装有第二弹簧形成减震结构，活动轴随U型减震支架的摆动而转动，U型减震支架的摆动幅度大而平稳。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种带刹车固定结构的脚轮，包括脚轮支架(1)与转动设置于脚轮支架(1)上的滚轮(2)，其特征在于：所述脚轮支架(1)一侧转动设置有供与滚轮(2)抵触摩擦的摩擦片(3)，所述脚轮支架(1)上设置有供驱使摩擦片(3)相对脚轮支架(1)摆动的驱动构件；
驱动构件，其包括转动设置于脚轮支架(1)上的驱动盘(4)，以及上下弹性活动设置于脚轮支架(1)上的传动杆(5)，所述驱动盘(4)下侧面为驱动面，所述传动杆(5)一端弹性抵持于所述驱动面上，所述传动杆(5)另一端供与摩擦片(3)上部一侧抵触；其中，所述驱动面包括平面(6)与凹面(7)，以及接驳于平面(6)与凹面(7)之间呈渐变递增或递减的导斜面(8)。
2.根据权利要求1所述的一种带刹车固定结构的脚轮，其特征在于：所述滚轮(2)两侧沿其圆周间隔内凹有若干凹槽(9)，所述摩擦片(3)下端一侧间隔设置有若干供与凹槽(9)相配合的凸部(10)。
3.根据权利要求1所述的一种带刹车固定结构的脚轮，其特征在于：所述摩擦片(3)与所述脚轮支架(1)的转动连接处设置有扭簧，通过扭簧以使摩擦片(3)处于保持远离滚轮(2)方向转动的脱离状态。
4.根据权利要求1所述的一种带刹车固定结构的脚轮，其特征在于：所述驱动盘(4)一侧设置有驱动杆(11)，所述脚轮支架(1)上位于所述驱动盘(4)两侧对称设置有限位杆(12)，所述驱动杆(11)随所述驱动盘(4)转动活动抵触于所述限位杆(12)上。
5.根据权利要求1所述的一种带刹车固定结构的脚轮，其特征在于：所述传动杆(5)包括横杆(51)以及间隔连接于横杆(51)上的第一竖杆(52)与第二竖杆(53)，所述横杆(51)一端抵触所述摩擦片(3)上部一侧，所述第一竖杆(52)与所述第二竖杆(53)均上下活动穿设于脚轮支架(1)上，所述第一竖杆(52)的高度大于所述第二竖杆(53)，所述第一竖杆(52)上设置有固定块(54)，所述第一竖杆(52)上位于固定块(54)与脚轮支架(1)之间抵接有第一弹簧(55)，通过第一弹簧(55)以使第一竖杆(52)上端保持抵接于所述驱动面的抵接状态。
6.根据权利要求5所述的一种带刹车固定结构的脚轮，其特征在于：所述摩擦片(3)具有两个，且对称设置于脚轮支架(1)上位于滚轮(2)两侧，所述横杆(51)两端分别一一对应抵触于所述摩擦片(3)一侧上部。
7.根据权利要求5所述的一种带刹车固定结构的脚轮，其特征在于：所述第一竖杆(52)上端供与所述驱动面抵接的抵触面活动镶嵌有滚珠。
8.根据权利要求1至7任一项所述的一种带刹车固定结构的脚轮，其特征在于：所述脚轮支架(1)包括供固定安装的固定架(21)、减震支架(22)与刹车支架(13)，所述刹车支架(13)固定设置于减震支架(22)上，所述摩擦片(3)与所述驱动构件均设置于刹车支架(13)上，所述滚轮(2)转动设置于减震支架(22)上，所述减震支架(22)与所述固定架(21)相铰接，所述减震支架(22)与所述固定架(21)之间设置有减震构件。
9.根据权利要求8所述的一种带刹车固定结构的脚轮，其特征在于：所述减震构件包括铰接于减震支架(22)上的一活动轴(23)，所述活动轴(23)上设置有减震杆(24)，所述固定架(21)设置有条形槽(25)，所述减震杆(24)的上端穿过所述条形槽(25)后，在所述减震杆(24)上安装有第二弹簧(26)。
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