CN220110394U - 一种360度旋转的八座舱观览车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种360度旋转的八座舱观览车，包括架设于地面上的一立柱组件、设置于所述立柱组件上的至少一升降驱动件、设置于所述升降驱动件上的一升降旋转组件、设置于所述升降旋转组件上的一大臂中间柱组件、依次排列分布于所述大臂中间柱组件外侧的至少一大臂装配组件、以及分别设置于所述大臂装配组件两端的一座椅组件。本实用新型提供的一种360度旋转的八座舱观览车，其可同时搭乘32人进行游玩，体验旋转、升降等刺激动作，集合刺激性和惊险性于一体，且整体安全性和可靠性高，能有效满足现代人寻求刺激性和惊险性的需求。

Description

一种360度旋转的八座舱观览车

技术领域

本实用新型涉及游乐设备技术领域，尤其涉及一种360度旋转的八座舱观览车。

背景技术

现如今，随着人们工作生活节奏的加快，导致人们每天心里所承受的压力越来越大。而压力往往会使人产生不良情绪，若不及时加以调解和释放，则会极大影响人的心理健康。为了保持良好定的心态，人们需要在闲暇之余，去公园或游乐场玩一些游乐设备，以达到融入自然，身心舒畅的效果同时也能与家人、朋友增进感情交流。

常见的观览车一般只能进行纵向的360度转动，其转动速度慢，刺激性不足，对于现代人想寻求刺激性和惊险性的需求并不能满足。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种360度旋转的八座舱观览车，其可同时搭乘32人进行游玩，体验旋转、升降等刺激动作，集合刺激性和惊险性于一体，且整体安全性和可靠性高，能有效满足现代人寻求刺激性和惊险性的需求。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种360度旋转的八座舱观览车，包括架设于地面上的一立柱组件、设置于所述立柱组件上的至少一升降驱动件、设置于所述升降驱动件上的一升降旋转组件、设置于所述升降旋转组件上的一大臂中间柱组件、依次排列分布于所述大臂中间柱组件外侧的至少一大臂装配组件、以及分别设置于所述大臂装配组件两端的一座椅组件。

进一步的，所述立柱组件包括架设于地面上的一立柱本体、分别固定于所述立柱本体下端两侧的一第一油缸座、以及依次排列分布于所述立柱本体上端面上的至少一缓冲件。

进一步的，所述升降驱动件为对应铰接于所述第一油缸座上的一升降油缸。

进一步的，所述升降旋转组件包括分别对应铰接于所述升降油缸上端上的一第二油缸座、固定于所述第二油缸座上和缓冲件上的一升降架、设置于所述升降架上且活动于所述立柱上的至少一导向组、设置于所述升降架上的一回转支承、以及设置于所述升降架一侧且啮合于所述回转支承的一主旋转动力部。

进一步的，所述主旋转动力部包括固定于所述升降架一侧的主旋转减速电机、设置于所述主旋转减速电机的输出轴上且啮合于所述回转支承上的一主旋转齿轮。

进一步的，所述大臂中间柱组件包括设置于所述回转支承上的一大臂中间柱体、分别设置于所述大臂中间柱体上端两侧的一大臂驱动部、分别转动设置于所述大臂中间柱体侧边且分别对应啮合于所述大臂驱动部上的一大臂从动轮。

进一步的，所述大臂驱动部包括固定于所述大臂中间柱体上端的一大臂减速电机、设置于所述大臂减速电机的输出轴上且啮合于所述大臂从动轮上的一大臂旋转主动轮。

进一步的，所述大臂装配组件包括固定设置于所述大臂从动轮上的一大臂本体、以及设置于所述大臂本体内侧外部的一锥齿轮、以及分别设置于所述大臂本体两端且输出轴与所述座椅组件连接的一座椅减速电机；四组锥齿轮相互啮合同步旋转。

进一步的，所述座椅组件包括设置于所述大臂本体一端外侧的一座椅安装架、贯穿所述座椅安装架中部且与所述座椅减速电机输出轴相连接的一座椅主轴、分别设置于所述座椅安装架外侧的2组座椅骨架、设置于所述座椅安装架上的4组座椅、转动设置于所述座椅骨架上且分别正对于所述座椅的4组安全压杆。

本实用新型的有益效果为：

通过将本观览车设置为包括架设于地面上的一立柱组件、设置于所述立柱组件上的至少一升降驱动件、设置于所述升降驱动件上的一升降旋转组件、设置于所述升降旋转组件上的一大臂中间柱组件、依次排列分布于所述大臂中间柱组件外侧的至少一大臂装配组件、以及分别设置于所述大臂装配组件两端的一座椅组件，所述立柱组件垂直于所述地面上用于供其他部件支撑力，保证其他部件的正常运行。所述升降驱动件用于驱动所述升降旋转组件在立柱组件上进行上滑动，从而带动设置于其上的座椅组件进行升降。所述升降旋转组件用于驱动所述大臂中间柱组件绕垂直轴旋转，从而带动设置于其上的座椅组件绕垂直轴旋转。所述大臂中间柱组件设置于所述升降旋转组件上，所述升降旋转组件设置于立柱组件上，从而保证大臂装配组件、座椅组件的稳定，以及驱动所述大臂装配组件绕大臂中间柱组件进行转动。所述大臂装配组件两端分别设置有座椅组件，从而增加一次可承载的人数，以及连接所述座椅组件驱动座椅组件进行旋转，使座椅组件在被所述大臂中间柱组件以及升降旋转组件进行转动时，始终相对地面保持水平状态，保证观众的体验感。整个结构设计稳固且可兼容32个人同时游玩，配合升降驱动件、升降旋转组件、大臂中间柱组件的运作可达到360度旋转，让人们体验旋转、升降等刺激动作，集合刺激性和惊险性于一体，且整体安全性和可靠性高，能有效满足现代人寻求刺激性和惊险性的需求。

上述是实用新型技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为立柱组件的结构示意图；

图3为升降旋转组件的正面示意图；

图4为升降旋转组件的下端示意图；

图5为大臂中间柱组件的结构示意图；

图6为大臂装配组件的结构示意图；

图7为座椅组件的结构示意图；

图中：1、立柱组件；11、立柱本体；12、第一油缸座；13、缓冲件；2、升降驱动件；3、升降旋转组件；31、第二油缸座32、升降架；33、导向组；34、回转支承；35、主旋转动力部；351、主旋转减速电机；352、主旋转齿轮；4、大臂中间柱组件；41、大臂中间柱体；42、大臂驱动部；421、大臂减速电机；422、大臂旋转主动轮；43、大臂从动轮；5、大臂装配组件；51、锥齿轮；52、大臂本体；53、座椅减速电机；6、座椅组件；61、座椅安装架；62、座椅主轴；63、座椅骨架；64、座椅；65、安全压杆；66、棘爪齿条锁紧机构；661、锁紧轴；6611、卡位槽；662、锁紧轴套；663、棘爪；67、导向缸。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1至图7，本实用新型实施例提供一种360度旋转的八座舱观览车，包括架设于地面上的一立柱组件1、设置于所述立柱组件1上的至少一升降驱动件2、设置于所述升降驱动件2上的一升降旋转组件3、设置于所述升降旋转组件3上的一大臂中间柱组件4、依次排列分布于所述大臂中间柱组件4外侧的至少一大臂装配组件5、以及分别设置于所述大臂装配组件5两端的一座椅组件6。

所述立柱组件1垂直于所述地面上用于供其他部件支撑力，保证其他部件的正常运行。所述升降驱动件2用于驱动所述升降旋转组件3在立柱组件1上进行上滑动，从而带动设置于其上的座椅组件6进行升降。所述升降旋转组件3用于驱动所述大臂中间柱组件4绕垂直轴旋转，从而带动设置于其上的座椅组件6绕垂直轴旋转。所述大臂中间柱组件4设置于所述升降旋转组件3上，所述升降旋转组件3设置于所述立柱组件1上，从而保证大臂装配组件5、座椅组件6的稳定，以及驱动所述大臂装配组件5绕大臂中间柱组件4进行转动。所述大臂装配组件5两端分别设置有座椅组件6，从而增加一次可承载的人数，以及连接所述座椅组件6驱动座椅组件6进行旋转，使座椅组件6在被所述大臂中间柱组件4以及升降旋转组件3进行转动时，始终相对地面保持水平状态，保证观众的体验感。整个结构设计稳固且可兼容32个人同时游玩，配合升降驱动件2、升降旋转组件3、大臂中间柱组件4的运作可达到360度旋转，让人们体验旋转、升降等刺激动作，集合刺激性和惊险性于一体，且整体安全性和可靠性高，能有效满足现代人寻求刺激性和惊险性的需求。

对于所述立柱组件1的具体结构设置，如图1和图2所示，所述立柱组件1包括架设于地面上的一立柱本体11、分别固定于所述立柱本体11下端两侧的一第一油缸座12、以及依次排列分布于所述立柱本体11上端面上的至少一缓冲件13。所述立柱本体11为长方形的箱型焊接结构，其下部用地脚螺栓固定在地面上，用于保证设置于其上的其他结构的稳定性，提供至支撑力，增加本观览车的可靠性。所述第一油缸座12用于供所述升降驱动件2进行安装，保障升降驱动件2的正常运行。所述缓冲件13用于缓冲所述升降旋转组件3的下降冲击力，减少零件之间的相互磨损，从而使升降旋转组件3的下降更平稳，使用寿命更有保障。

优选的，所述缓冲器为JHQ-C-12聚氨酯缓冲器。

对于所述升降驱动件2的具体结构设置，如图1所示，所述升降驱动件2为对应铰接于所述第一油缸座12上的一升降油缸。所述升降油缸用于推动升降旋转组件3在立柱组件1上进行上下滑动，从而带动设置于所述升降旋转组件3上的其他部件进行升降，完成上下活动的操作。所述升降油缸的数量为2组，分别在立柱本体11的两侧，从而保证本观览车两侧的受力均衡。

优选的，所述升降油缸为UY-TB-11-140/100×1900-12.5MPa的油缸。其中油缸的回油油路分别设置管式单向节流阀和板式单向节流阀，一套失效另一套能够确保油缸不会动作，保证了油缸的制动效果，保障本观览车的安全性。

对于所述升降旋转组件3的具体结构设置，如图1、图3和图4所示，所述升降旋转组件3包括分别对应铰接于所述升降油缸上端上的一第二油缸座31、固定于所述第二油缸座31上和缓冲件上的一升降架32、设置于所述升降架32上且活动于所述立柱上的至少一导向组33、设置于所述升降架32上的一回转支承34、以及设置于所述升降架32一侧且啮合于所述回转支承34的一主旋转动力部35。所述第二油缸座31设置于所述升降油缸上端从而使所述升降油缸更好推动本升降旋转组件3在立柱本体11上进行上下滑动。所述升降架32中部直径大小与所述立柱本体11相匹配，从而在立柱本体11上进行上下滑动。所述导向组33分别设置于在所述升降架32的上端和下端。所述升降架32的上端绕立柱本体11依次排列分布有6组导向组33，所述升降架32的下端绕立柱本体11依次排列分布有6组导向组33，通过设置上述导向组33，从而使所述升降架32在立柱本体11上进行滑动时，在导向组33的作用下不会移位，滑动的动作更为精准，提高了滑动的效率。所述升降架32的侧边延伸有一固定安装板，所述主旋转动力部35安装于固定安装板上，所述主旋转动力部35啮合于所述回转支承34上，驱动回转支承34进行转动从而使设置于回转支承34上的大臂中间柱组件4绕垂直轴进行转动，从而使座椅组件6绕垂直轴旋转。

对于所述主旋转动力部35的具体结构设置，如图1、图3和图4所示，所述主旋转动力部35包括固定于所述升降架32一侧的主旋转减速电机351、设置于所述主旋转减速电机351的输出轴上且啮合于所述回转支承34上的一主旋转齿轮352。所述主旋转减速电机351启动，驱动连接于其输出轴上的主旋转齿轮352旋转，从而使啮合于所述主旋转齿轮352上的回转支承34带动大臂中间柱组件4绕垂直轴进行转动，整个结构设计紧密，驱动力足。

优选的，所述主旋转减速电机351为11KW的减速电机，从而保证旋转动力充足。

对于所述大臂中间柱组件4的具体结构设置，如图1和图5所示，所述大臂中间柱组件4包括设置于所述回转支承34上的一大臂中间柱体41、分别设置于所述大臂中间柱体41上端两侧的一大臂驱动部42、分别转动设置于所述大臂中间柱体41侧边且分别对应啮合于所述大臂驱动部42上的一大臂从动轮43。所述大臂中间柱体41整体套设于所述立柱本体11上，其被所述回转支承34带动绕垂直轴进行转动。所述大臂驱动部42驱动所述大臂从动轮43以其为中心进行转动，使连接于所述大臂从动轮43的大臂装配组件5被带动进行转动，进而使座椅组件6转动，配合升降油缸、主旋转动力部35等可达到本观览车多角度旋转的目的，让人们体验旋转、升降等刺激动作，集合刺激性和惊险性于一体，能有效满足现代人寻求刺激性和惊险性的需求。大臂驱动部42的数量为两组，分别设置于所述大臂中间柱体41上端两侧，从而保证两侧的受力均衡。

对于所述大臂驱动部42的具体结构设置，如图1和图5所示，所述大臂驱动部42包括固定于所述大臂中间柱体41上端的一大臂减速电机421、设置于所述大臂减速电机421的输出轴上且啮合于所述大臂从动轮43上的一大臂旋转主动轮422。所述大臂减速电机421启动，带动连接于其输出轴上的大臂旋转主动轮422转动，所述大臂旋转主动轮422啮合于所述大臂从动轮43上，使大臂从动轮43同步转动，大臂从动轮43带动啮合于其上的大臂装配组件5进行转动，进而使座椅组件6转动，配合升降油缸、主旋转动力部35等可达到本观览车360度旋转的目的，让人们体验旋转、升降等刺激动作，集合刺激性和惊险性于一体，能有效满足现代人寻求刺激性和惊险性的需求。

优选的，所述大臂减速电机421为22KW的减速电机，从而保证大臂旋转的动力。

对于所述大臂装配组件5的具体结构设置，如图1和图6所示，所述大臂装配组件5包括固定设置于所述大臂从动轮43上的一大臂本体52、以及设置于所述大臂本体52内侧外部的一锥齿轮51、以及分别设置于所述大臂本体52两端且输出轴与所述座椅组件6连接的一座椅减速电机53；四组锥齿轮51相互啮合同步旋转，从而避免了4组大臂相互碰撞的可能。所述大臂本体52整体由钢结构焊接而成，保证了安全性和稳固性。所述座椅减速电机53用于驱动所述座椅组件6，使座椅组件6在被所述大臂中间柱组件4以及升降旋转组件3进行转动时，始终相对地面保持水平状态，保证观众的体验感。

优选的，所述座椅减速电机53为0.75KW的减速电机，从而保证座椅组件6转动的动力。

对于所述座椅组件6的具体结构设置，如图1和图7所示，所述座椅组件6包括设置于所述大臂本体52一端外侧的一座椅安装架61、贯穿所述座椅安装架61中部且与所述座椅减速电机53的输出轴相连接的一座椅主轴62、分别设置于所述座椅安装架61外侧的2组座椅骨架63、设置于所述座椅安装架61上的4组座椅64、转动设置于所述座椅骨架63上且分别正对于所述座椅64的4组安全压杆65。所述座椅安装架61、座椅骨架63为钢结构焊接结构，从而保障安全性。所述座椅主轴62与所述座椅减速电机53相连接，从而使座椅减速电机53转动时可以保证座椅64在被所述大臂中间柱组件4以及升降旋转组件3进行转动时，始终相对地面保持水平状态，保证观众的体验感。所述安全压杆65在人们坐在座椅64后，向座椅64方向下压，起限制人们移位和保护的作用。

优选的，在所述座椅64底部还可设置有陀螺仪，从而便于操作人员可以实时检测座椅64是否为水平为，从而确保运行稳定，乘客安全。

为了进一步保证本观览车的安全性，如图1和图7所示，所述安全压杆65上设置有两道棘爪齿条锁紧机构66，安全压杠65压下后与座椅之间采用具有检测装置的兜裆安全带进行保护，座椅同时装有第二道两点式拦腰安全带，对座椅上的乘客进行保护，从而保证本观览车的安全性。所述棘爪齿条锁紧机构66包括设置于所述座椅骨架63内侧且连接于所述安全压杆的锁紧轴661、设置于所述锁紧轴661下端的一锁紧轴套662、设置于所述锁紧轴套662侧边且滑动于所述锁紧轴661上的一棘爪663，所述锁紧轴661上设置有多个卡位槽6611，所述棘爪齿条锁紧机构66之间还设置有一导向缸67，棘爪663卡入所述卡位槽6611内，从而将连接于其上的安全压杆65锁紧。要释放乘客时，所述棘爪松开，离开卡位槽6611内，在导向缸67内置拉簧的作用下，复位等待下一次使用。

在此需要说明的是，本实用新型公开的360度旋转的八座舱观览车，是对具体结构进行改进，而对于具体的控制方式，并不是本实用新型的创新点。对于本实用新型中涉及到的减速电机、油缸、缓冲件及其他部件，可以为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构、原理及控制方式均为本领域技术人员通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他结构，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种360度旋转的八座舱观览车，其特征在于：包括架设于地面上的一立柱组件、设置于所述立柱组件上的至少一升降驱动件、设置于所述升降驱动件上的一升降旋转组件、设置于所述升降旋转组件上的一大臂中间柱组件、依次排列分布于所述大臂中间柱组件外侧的至少一大臂装配组件、以及分别设置于所述大臂装配组件两端的一座椅组件。

2.根据权利要求1所述的360度旋转的八座舱观览车，其特征在于：所述立柱组件包括架设于地面上的一立柱本体、分别固定于所述立柱本体下端两侧的一第一油缸座、以及依次排列分布于所述立柱本体上端面上的至少一缓冲件。

3.根据权利要求2所述的360度旋转的八座舱观览车，其特征在于：所述升降驱动件为对应铰接于所述第一油缸座上的一升降油缸。

4.根据权利要求3所述的360度旋转的八座舱观览车，其特征在于：所述升降旋转组件包括分别对应铰接于所述升降油缸上端上的一第二油缸座、固定于所述第二油缸座上和缓冲件上的一升降架、设置于所述升降架上且活动于所述立柱上的至少一导向组、设置于所述升降架上的一回转支承、以及设置于所述升降架一侧且啮合于所述回转支承的一主旋转动力部。

5.根据权利要求4所述的360度旋转的八座舱观览车，其特征在于：所述主旋转动力部包括固定于所述升降架一侧的主旋转减速电机、设置于所述主旋转减速电机的输出轴上且啮合于所述回转支承上的一主旋转齿轮。

6.根据权利要求4所述的360度旋转的八座舱观览车，其特征在于：所述大臂中间柱组件包括设置于所述回转支承上的一大臂中间柱体、分别设置于所述大臂中间柱体上端两侧的一大臂驱动部、分别转动设置于所述大臂中间柱体侧边且分别对应啮合于所述大臂驱动部上的一大臂从动轮。

7.根据权利要求6所述的360度旋转的八座舱观览车，其特征在于：所述大臂驱动部包括固定于所述大臂中间柱体上端的一大臂减速电机、设置于所述大臂减速电机的输出轴上且啮合于所述大臂从动轮上的一大臂旋转主动轮。

8.根据权利要求6所述的360度旋转的八座舱观览车，其特征在于：所述大臂装配组件包括固定设置于所述大臂从动轮上的一大臂本体、以及设置于所述大臂本体内侧外部的一锥齿轮、以及分别设置于所述大臂本体两端且输出轴与所述座椅组件连接的一座椅减速电机；四组锥齿轮相互啮合同步旋转。

9.根据权利要求8所述的360度旋转的八座舱观览车，其特征在于：所述座椅组件包括设置于所述大臂本体一端外侧的一座椅安装架、贯穿所述座椅安装架中部且与所述座椅减速电机输出轴相连接的一座椅主轴、分别设置于所述座椅安装架外侧的2组座椅骨架、设置于所述座椅安装架上的4组座椅、转动设置于所述座椅骨架上且分别正对于所述座椅的4组安全压杆。