CN220107709U - 一种电动摩托车用电机总成 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种电动摩托车用电机总成，包括电机本体和减速器，所述电机本体包括电机外壳、以及设置在所述电机外壳两端的前端盖和后端盖，所述前端盖和所述后端盖上均设置有用于连接车架的吊耳，所有所述吊耳位于所述减速器内输入轴和输出轴中心线所在平面的一侧。本申请的方案采用在前端盖和后端盖上分别设置吊耳，吊耳用于与车架连接，安装方式方便快捷，所有吊耳位于减速器内输入轴和输出轴中心线所在平面的一侧，所有吊耳与链条传动机构同侧，安装稳定性与可靠性高。
Description
技术领域
本申请涉及电动车摩托车的技术领域，尤其是涉及一种电动摩托车用电机总成。
背景技术
电动摩托车是一种以蓄电池为能源的交通工具，因其绿色环保、便捷出行、行驶费用低等特点，深受人员的喜爱。
目前市场上电动摩托车上使用的多数为轮毂电机，根据电动摩托车标准，车速必须达到50km/h以上，针对上述中的相关技术，发明人认为轮毂电机因安装尺寸导致轮毂电机输出功率受限，因此存在一定的改进之处。
实用新型内容
为了解决因轮毂电机安装尺寸导致轮毂电机输出功率受限的问题，本申请提供一种电动摩托车用电机总成。
本申请提供的一种电动摩托车用电机总成采用如下的技术方案：
一种电动摩托车用电机总成，包括电机本体和减速器，所述电机本体包括电机外壳、以及设置在所述电机外壳两端的前端盖和后端盖，所述前端盖和所述后端盖上均设置有用于连接车架的吊耳，所有所述吊耳位于所述减速器内输入轴和输出轴中心线所在平面的一侧。
可选的，所述吊耳沿所述前端盖和所述后端盖径向方向向外凸出形成。
可选的，所述减速器包括一体成型在所述前端盖的端面并向外凸出形成的减速箱体，所述减速箱体上安装有减速箱盖，所述减速箱体内设有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮套设在输入轴上，所述从动齿轮一体成型于输出轴上以与所述主动齿轮啮合。
可选的，所述减速器的输入轴通过花键与所述主动齿轮安装。
可选的，所述减速箱盖上设置有通气孔，所述通气孔中安装有通气帽。
可选的，所述减速箱体上周向间隔设置有若干安装凸耳，所述安装凸耳上设置有螺栓孔，所述减速箱盖上设置有用于与所述安装凸耳上螺栓孔螺纹配合的固定螺栓。
可选的，所述减速箱体上设置有放油口，所述放油口与最下方安装凸耳上的螺栓孔相连通。
可选的，所述电机外壳内设置有定子以及与定子配合的转子，所述转子的两端转动安装在所述前端盖和所述后端盖上，所述转子的一端伸入到所述减速器以作为所述减速器的输入轴。
可选的，所述定子沿其圆周方向开设有若干绕线槽，所述绕线槽沿定子的圆周方向倾斜旋转设置。
可选的，所述绕线槽的倾斜角度为15°至30°。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1、本申请的方案采用在前端盖和后端盖上分别设置吊耳，吊耳用于与车架连接，安装方式方便快捷，所有吊耳位于减速器内输入轴和输出轴中心线所在平面的一侧，所有吊耳与链条传动机构同侧，安装稳定性与可靠性高。
2、本申请的电机总成集成了一级减速机构，其连接后轮的传动机构可采用较小的传动比，即可达到显著的减速增扭效果。
3、本申请中定子的绕线槽倾斜设置，可有效地削弱齿谐波电势，降低齿槽转矩，减小其带来的振动与噪声，电机运转平顺。
4、本申请中的电机总成功率密度和转矩密度大，大幅度提升了电动摩托车车轮的输出转矩，动力性能强劲。
附图说明
图1是电动摩托车用电机总成的第一结构示意图。
图2是减速器的结构示意图。
图3是电动摩托车用电机总成的第二结构示意图。
图4是定子的结构示意图。
图5是减速箱的正视图。
附图标记说明：1、电机本体；101、电机外壳；102、前端盖；103、后端盖；104、定子；1041、绕线槽；105、转子；2、减速器；201、输入轴；202、输出轴；203、减速箱体；204、减速箱盖；205、主动齿轮；206、从动齿轮；207、通气孔；208、安装凸耳；209、螺栓孔；210、固定螺栓；211、放油口；3、吊耳。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
一种电动摩托车用电机总成，参照图1所示，包括电机本体1和减速器2，减速器2的输入轴201与电机本体1相连，减速器2的输出轴202连接电动摩托车的链条传动机构，电机本体1的动力可经过减速器2和链条传动机构传递到电动摩托车的后轮，进而实现电动摩托车的驱动。
本申请中的电机总成集成了一级减速机构，其连接后轮的传动机构可采用较小的传动比，即可达到显著的减速增扭效果，并且电机总成功率密度和转矩密度大，大幅度提升了电动摩托车车轮的输出转矩，动力性能强劲。
具体的，参照图2和图3所示，电机本体1包括电机外壳101、前端盖102和后端盖103，前端盖102和后端盖103通过法兰结构连接在电机外壳101的两端，电机外壳101内设置有定子104以及与定子104配合的转子105，转子105的两端转动安装在前端盖102和后端盖103上，即前端盖102和后端盖103的中部位置设置有轴承，转子105的两端安装在轴承上，从而实现转子105可转动地安装在前端盖102和后端盖103上。
参照图4所示，定子104由若干定子冲片叠置而成，定子104沿其圆周方向开设有若干绕线槽1041，绕线槽1041沿定子104的圆周方向倾斜旋转设置，在一个实施例中，绕线槽1041的倾斜角度为15°至30°。通过倾斜设置的绕线槽1041可有效地削弱齿谐波电势，降低齿槽转矩，减小其带来的振动与噪声，电机运转平顺。
参照图1和图5所示，前端盖102和后端盖103上均设置有用于连接车架的吊耳3，吊耳3通过螺栓与车架固定连接，在一个实施例中，前端盖102上设置有三个吊耳3，后端盖103上设置有两个吊耳3，吊耳3沿前端盖102和后端盖103径向方向向外凸出形成，减速器2具有输入轴201和输出轴202，所有吊耳3位于减速器2内输入轴201和输出轴202中心线所在平面的一侧。吊耳3用于与车架连接，安装方式方便快捷，所有吊耳3与链条传动机构同侧，安装稳定性与可靠性高。
减速器2设置在前端盖102上，转子105的一端伸入到减速器2以作为减速器2的输入轴201，具体的，减速器2包括一体成型在前端盖102的端面并向外凸出形成的减速箱体203，减速箱体203上安装有减速箱盖204，减速箱体203内设有主动齿轮205和从动齿轮206，主动齿轮205套设在输入轴201上，从动齿轮206一体成型于输出轴202上以与主动齿轮205啮合。在一个实施例中，减速器2的输入轴201通过花键与主动齿轮205安装，通过花键安装的主动齿轮205连接可靠性高，减速器2的输出轴202伸出减速箱盖204外，其中伸出减速箱盖204外的输出轴202上设置有啮合齿段。
参照图2和图3所述，减速箱盖204上设置有通气孔207，通气孔207与减速器2的内部相通，通气孔207中安装有通气帽，通气帽的设置可以有效平衡电机本体1内运转时减速器2内外气压。
减速箱体203上周向间隔设置有若干安装凸耳208，安装凸耳208上设置有螺栓孔209，减速箱盖204上设置有用于与安装凸耳208上螺栓孔209螺纹配合的固定螺栓210。其中，减速箱体203上设置有放油口211，放油口211与最下方安装凸耳208上的螺栓孔209相连通，由此，减速箱盖204上最下方的固定螺栓210可以作为放油螺栓来使用，通过此种设置方式可以尽可能减小减速器2的外形尺寸。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动摩托车用电机总成，其特征在于，包括电机本体(1)和减速器(2)，所述电机本体(1)包括电机外壳(101)、以及设置在所述电机外壳(101)两端的前端盖(102)和后端盖(103)，所述前端盖(102)和所述后端盖(103)上均设置有用于连接车架的吊耳(3)，所有所述吊耳(3)位于所述减速器(2)内输入轴(201)和输出轴(202)中心线所在平面的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用电机总成，其特征在于，所述吊耳(3)沿所述前端盖(102)和所述后端盖(103)径向方向向外凸出形成。
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用电机总成，其特征在于，所述减速器(2)包括一体成型在所述前端盖(102)的端面并向外凸出形成的减速箱体(203)，所述减速箱体(203)上安装有减速箱盖(204)，所述减速箱体(203)内设有主动齿轮(205)和从动齿轮(206)，所述主动齿轮(205)套设在输入轴(201)上，所述从动齿轮(206)一体成型于输出轴(202)上以与所述主动齿轮(205)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种电动摩托车用电机总成，其特征在于，所述减速器(2)的输入轴(201)通过花键与所述主动齿轮(205)安装。
5.根据权利要求3所述的一种电动摩托车用电机总成，其特征在于，所述减速箱盖(204)上设置有通气孔(207)，所述通气孔(207)中安装有通气帽。
6.根据权利要求3所述的一种电动摩托车用电机总成，其特征在于，所述减速箱体(203)上周向间隔设置有若干安装凸耳(208)，所述安装凸耳(208)上设置有螺栓孔(209)，所述减速箱盖(204)上设置有用于与所述安装凸耳(208)上螺栓孔(209)螺纹配合的固定螺栓(210)。
7.根据权利要求6所述的一种电动摩托车用电机总成，其特征在于，所述减速箱体(203)上设置有放油口(211)，所述放油口(211)与最下方安装凸耳(208)上的螺栓孔(209)相连通。
8.根据权利要求1所述的一种电动摩托车用电机总成，其特征在于，所述电机外壳(101)内设置有定子(104)以及与定子(104)配合的转子(105)，所述转子(105)的两端转动安装在所述前端盖(102)和所述后端盖(103)上，所述转子(105)的一端伸入到所述减速器(2)以作为所述减速器(2)的输入轴(201)。
9.根据权利要求8所述的一种电动摩托车用电机总成，其特征在于，所述定子(104)沿其圆周方向开设有若干绕线槽(1041)，所述绕线槽(1041)沿定子(104)的圆周方向倾斜旋转设置。
10.根据权利要求9所述的一种电动摩托车用电机总成，其特征在于，所述绕线槽(1041)的倾斜角度为15°至30°。
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