CN220106051U - 一种汽车线束线材导体接线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束线材导体接线装置，涉及汽车线束技术领域，针对现有的线材需要一根根密封导致密封较为繁琐和线体更换需要拨开外壁包裹绝缘体的问题，现提出如下方案，其包括插接盒，所述插接盒的外壁设置有固定结构，所述固定结构和插接盒之间设置有绝缘结构，所述固定结构用于对绝缘结构进行密封固定，所述绝缘结构用于将线材包裹成线束；所述绝缘结构包括绝缘筒、线材本体和线槽，所述线材本体位于绝缘筒的内部，且所述线材本体以绝缘筒的中点呈圆形阵列分布。本实用新型汽车线束线材导体接线装置不需要将绝缘材料拨开对线体进行更换，从而能够有效的提高损坏线体的更换效率，同时也使得线材本体密封较为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束线材导体接线装置。
背景技术
汽车线束在使用之前需要对其进行组装对接，汽车线束中的线体与对接装置一根根对接完毕后需要还需要一根根密封，从而导致密封较为繁琐，然后将一根根线体包裹成线束，且包裹的外壁为绝缘材料，从而导致线束中的线体出现损坏时需要拨开外壁包裹的绝缘材料才能够对线束中的线体进行更换，从而导致损坏的线体更换较为麻烦，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车线束线材导体接线装置。
实用新型内容
本实用新型提出的一种汽车线束线材导体接线装置，解决了线材需要一根根密封导致密封较为繁琐和线体更换需要拨开外壁包裹绝缘体的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车线束线材导体接线装置，包括插接盒，所述插接盒的外壁设置有固定结构，所述固定结构和插接盒之间设置有绝缘结构，所述固定结构用于对绝缘结构进行密封固定，所述绝缘结构用于将线材包裹成线束；
所述绝缘结构包括绝缘筒、线材本体和线槽，所述线材本体位于绝缘筒的内部，且所述线材本体以绝缘筒的中点呈圆形阵列分布。
优选的，所述线槽位于绝缘筒的一端，且所述线槽的一端穿过绝缘筒延伸至外部，所述线槽与绝缘筒相匹配。
优选的，所述线材本体的两端均穿过绝缘筒延伸至外部，所述线材本体的其中一端与固定结构相连接。
优选的，所述固定结构包括滑动板、限位板、插块、插槽、密封盖、卡块、卡槽、防护环、连接杆和插筒，所述滑动板以插接盒的中轴线呈对称设置。
优选的，所述滑动板与插接盒的内壁呈滑动式连接，所述插接盒的内壁设置有滑动槽，所述滑动槽与插接盒相匹配。
优选的，所述限位板位于两个所述滑动板之间，所述卡槽位于插接盒底端滑动板的顶端。
优选的，所述卡块的顶端与插接盒顶端的滑动板底端相连接，所述卡块与卡槽相匹配。
优选的，所述限位板靠近线材本体的一端呈弧形设置，且所述插接盒呈“T”型设置，所述限位板底端与线材本体相匹配。
优选的，所述密封盖以插接盒的中轴线呈对称设置，所述密封盖靠近插接盒的一端与卡块相连接，所述卡槽位于插接盒靠近密封盖的一端，且所述卡槽与卡块相匹配。
优选的，所述连接杆的两端均与插接盒相连接，所述密封盖套设在连接杆的圆周侧壁，所述密封盖远离插接盒的一端与防护环相连接。
本实用新型的有益效果为：
1、通过将包裹的绝缘材料设计成绝缘筒，使得线材本体能够穿过绝缘筒进行插接更换，从而不需要将绝缘材料拨开对线体进行更换，从而能够有效的提高损坏线体的更换效率。
2、通过滑动限位板对线材本体进行一根根限位，随后通过两端密封盖上的防护环能够有效的将绝缘材料进行密封固定，通过绝缘材料对其进行包裹，然后通过防护环对其连接处进行固定密封，从而使得线材本体密封较为方便。
综上所述，该装置不需要将绝缘材料拨开对线体进行更换，从而能够有效的提高损坏线体的更换效率，同时也使得线材本体密封较为方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的线体插接结构示意图。
图3为本实用新型的密封结构示意图。
图4为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。
图5为本实用新型图3中A处的放大结构示意图。
图中标号：1、插接盒；2、固定结构；201、滑动板；202、限位板；203、插块；204、插槽；205、密封盖；206、卡块；207、卡槽；208、防护环；209、连接杆；210、插筒；3、绝缘结构；301、绝缘筒；302、线材本体；303、线槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-图5所示，一种汽车线束线材导体接线装置，包括插接盒1，插接盒1的外壁设置有固定结构2，固定结构2和插接盒1之间设置有绝缘结构3，固定结构2用于对绝缘结构3进行密封固定，绝缘结构3用于将线材包裹成线束，绝缘结构3包括绝缘筒301、线材本体302和线槽303，线材本体302位于绝缘筒301的内部，且线材本体302以绝缘筒301的中点呈圆形阵列分布，线槽303位于绝缘筒301的一端，且线槽303的一端穿过绝缘筒301延伸至外部，线槽303与绝缘筒301相匹配，线材本体302的两端均穿过绝缘筒301延伸至外部，线材本体302的其中一端与固定结构2相连接。
如图2-图5所示，固定结构2包括滑动板201、限位板202、插块203、插槽204、密封盖205、卡块206、卡槽207、防护环208、连接杆209和插筒210，滑动板201以插接盒1的中轴线呈对称设置，滑动板201与插接盒1的内壁呈滑动式连接，插接盒1的内壁设置有滑动槽，滑动槽与插接盒1相匹配，限位板202位于两个滑动板201之间，且卡槽207位于插接盒1底端滑动板201的顶端，卡块206的顶端与插接盒1顶端的滑动板201底端相连接，卡块206与卡槽207相匹配，限位板202靠近线材本体302的一端呈弧形设置，且插接盒1呈“T”型设置，限位板202底端与线材本体302相匹配，密封盖205以插接盒1的中轴线呈对称设置，密封盖205靠近插接盒1的一端与卡块206相连接，卡槽207位于插接盒1靠近密封盖205的一端，且卡槽207与卡块206相匹配，连接杆209的两端均与插接盒1相连接，密封盖205套设在连接杆209的圆周侧壁，密封盖205远离插接盒1的一端与防护环208相连接，其密封盖205与插接盒1通过连接杆209铰接，然后通过卡块206和卡槽207进行卡接固定。
工作原理：该装置在使用时，现将该装置移动至合适区域，然后对该装置进行组装，随后将需要组装成线束的线材本体302穿过绝缘筒301，然后将线材本体302的一端插入插筒210的内部，随后双手按压滑动板201，使得滑动板201在插接盒1的内部进行滑动，从而使得滑动板201带动插块203插入底端滑动板201内部的插槽204中，从而能够有效的将两个限位板202进行固定，固定完毕后通过两个限位板202能够有效的将线材本体302进行固定，然后旋转其中一个密封盖205，通过密封盖205带动上的卡块206插入卡槽207的内部，从而能够有效的将其中一个密封盖205固定在插接盒1中，固定完毕后将绝缘筒301放入防护环208的内部，然后旋转另一个密封盖205，使得密封盖205以连接杆209为轴点进行旋转，从而能够有效的带动防护环208对绝缘筒301进行固定，从而不需要对线材本体302一根根进行固定，提高了线材本体302的固定效率，当需要对损坏线材本体302进行更换时，取消密封盖205和限位板202的固定，然后将线材本体302从插筒210中取出，随后将线材本体302抽出绝缘筒301更换新的线材即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车线束线材导体接线装置，包括插接盒(1)，其特征在于，所述插接盒(1)的外壁设置有固定结构(2)，所述固定结构(2)和插接盒(1)之间设置有绝缘结构(3)，所述固定结构(2)用于对绝缘结构(3)进行密封固定，所述绝缘结构(3)用于将线材包裹成线束；
所述绝缘结构(3)包括绝缘筒(301)、线材本体(302)和线槽(303)，所述线材本体(302)位于绝缘筒(301)的内部，且所述线材本体(302)以绝缘筒(301)的中点呈圆形阵列分布。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束线材导体接线装置，其特征在于，所述线槽(303)位于绝缘筒(301)的一端，且所述线槽(303)的一端穿过绝缘筒(301)延伸至外部，所述线槽(303)与绝缘筒(301)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束线材导体接线装置，其特征在于，所述线材本体(302)的两端均穿过绝缘筒(301)延伸至外部，所述线材本体(302)的其中一端与固定结构(2)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束线材导体接线装置，其特征在于，所述固定结构(2)包括滑动板(201)、限位板(202)、插块(203)、插槽(204)、密封盖(205)、卡块(206)、卡槽(207)、防护环(208)、连接杆(209)和插筒(210)，所述滑动板(201)以插接盒(1)的中轴线呈对称设置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束线材导体接线装置，其特征在于，所述滑动板(201)与插接盒(1)的内壁呈滑动式连接，所述插接盒(1)的内壁设置有滑动槽，所述滑动槽与插接盒(1)相匹配。
6.根据权利要求4所述的一种汽车线束线材导体接线装置，其特征在于，所述限位板(202)位于两个所述滑动板(201)之间，所述卡槽(207)位于插接盒(1)底端滑动板(201)的顶端。
7.根据权利要求4所述的一种汽车线束线材导体接线装置，其特征在于，所述卡块(206)的顶端与插接盒(1)顶端的滑动板(201)底端相连接，所述卡块(206)与卡槽(207)相匹配。
8.根据权利要求4所述的一种汽车线束线材导体接线装置，其特征在于，所述限位板(202)靠近线材本体(302)的一端呈弧形设置，且所述插接盒(1)呈“T”型设置，所述限位板(202)底端与线材本体(302)相匹配。
9.根据权利要求4所述的一种汽车线束线材导体接线装置，其特征在于，所述密封盖(205)以插接盒(1)的中轴线呈对称设置，所述密封盖(205)靠近插接盒(1)的一端与卡块(206)相连接，所述卡槽(207)位于插接盒(1)靠近密封盖(205)的一端，且所述卡槽(207)与卡块(206)相匹配。
10.根据权利要求4所述的一种汽车线束线材导体接线装置，其特征在于，所述连接杆(209)的两端均与插接盒(1)相连接，所述密封盖(205)套设在连接杆(209)的圆周侧壁，所述密封盖(205)远离插接盒(1)的一端与防护环(208)相连接。
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