CN217545103U - 一种将地线集成在高压线束上的汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种将地线集成在高压线束上的汽车线束，涉及汽车线束技术领域。一种将地线集成在高压线束上的汽车线束，包括高压部分和接地线，高压部分设有两个屏蔽线，两个屏蔽线右端均插接有高压护套，两个屏蔽线左端均压接有第一端子，两个屏蔽线外侧套设有波纹管，接地线位于波纹管底部，接地线左右两侧均压接有第二端子。通过屏蔽线、互锁线、第一端子、高压护套等结构组成高压部分，使该线束可以实现信号分配、传输电能等功能，同时通过扎带将接地线与高压部分捆扎在一起，不仅便于采购和存储，且无需分别装配，也无需对接地线进行单独固定，节省了装配时间。本实用新型通过一系列的结构使得本装置具有装配方便和耗时短等特点。

Description

一种将地线集成在高压线束上的汽车线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种将地线集成在高压线束上的汽车线束。

背景技术

高压线束主要使用在新能源汽车上，可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接，主要应用配电盒内部线束信号分配，高效优质地传输电能，屏蔽外界信号干扰等，而地线是为了防止新能源汽车在充电过程中产生静电或漏电的情况，现有的新能源汽车上的高压线束和地线一般都是分别采购并分开装配的，在装配时需要从两个不同的物料框内分别拿取高压线束和地线，而且地线在装配时还需捆绑扎带，防止其晃动，使得装配时操作步骤多，装配时间长。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的装配繁琐、耗时长等缺陷，提供一种将地线集成在高压线束上的汽车线束。所述一种将地线集成在高压线束上的汽车线束具有装配方便、耗时短等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种将地线集成在高压线束上的汽车线束，包括高压部分和接地线，所述高压部分设有两个屏蔽线，两个所述屏蔽线右端均插接有高压护套，两个所述屏蔽线左端均压接有第一端子，两个所述屏蔽线外侧套设有波纹管，所述接地线位于波纹管底部，所述接地线左右两侧均压接有第二端子；

所述屏蔽线左端延伸至波纹管外侧，所述波纹管内设有互锁线，所述互锁线右端插在高压护套内，且左端延伸至波纹管外侧，并连接有互锁护套，所述波纹管外侧设有若干个均匀分布的扎带，所述接地线通过若干个扎带与波纹管捆绑在一起；

所述波纹管左侧固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈上靠近左右两侧处均开设有与屏蔽线相匹配的第一开孔，靠近顶部和底部处开设有与互锁线相匹配的第二开孔，所述屏蔽线和互锁线分别贯穿第一开孔和第二开孔；

两个所述屏蔽线右端和互锁线右端均压接有连接端子，所述连接端子插接在高压护套内腔，并与高压护套卡接；

两个所述屏蔽线的外皮靠近左端处均开设有开口，两个所述屏蔽线内部的屏蔽丝均从开口处伸出，并捻在一起，且在捻合端压接有接地端子。

优选的，所述高压护套上安装有卡扣。

优选的，所述屏蔽线与第一端子连接处套有第一热缩管，所述接地端子与屏蔽丝连接处套有第二热缩管。

优选的，所述橡胶圈左侧设有胶带，所述胶带缠绕在屏蔽线、互锁线、屏蔽丝外侧。

优选的，位于两个所述屏蔽线上的第一热缩管分别为红黑两色。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过屏蔽线、互锁线、第一端子、高压护套等结构组成高压部分，实现信号分配、传输电能等功能的同时，通过扎带将接地线与高压部分捆扎在一起，不仅便于采购和存储，无需分开装配，也无需对接地线进行单独固定，节省了装配时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型高压护套立体图；

图3为本实用新型卡扣结构图；

图4为本实用新型连接端子结构图；

图5为本实用新型连接端子与高压护套连接示意图；

图6为本实用新型屏蔽线捻合示意图；

图7为本实用新型橡胶圈剖面结构图；

图8为本实用新型接地线结构图。

图中标号：1、高压护套；2、卡扣；3、屏蔽线；4、第一端子；5、接地端子；6、第一热缩管；7、连接端子；8、第二热缩管；9、波纹管；10、扎带；11、橡胶圈；12、胶带；13、互锁线；14、互锁护套；15、接地线；16、第二端子；17、屏蔽丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种将地线集成在高压线束上的汽车线束，包括高压部分和接地线15，高压部分设有两个屏蔽线3，两个屏蔽线3右端均插接有高压护套1，高压护套1上安装有卡扣2，可以插接在汽车预装部件上，以对高压护套1进行固定，两个屏蔽线3左端均压接有第一端子4，两个屏蔽线3外侧套设有波纹管9，接地线15位于波纹管9底部，接地线15左右两侧均压接有第二端子16；

屏蔽线3左端延伸至波纹管9外侧，波纹管9内设有互锁线13，互锁线13右端插在高压护套1内，且左端延伸至波纹管9外侧，并连接有互锁护套14，波纹管9外侧设有若干个均匀分布的扎带10，接地线15通过若干个扎带10与波纹管9捆绑在一起；

波纹管9左侧固定连接有橡胶圈11，橡胶圈11上靠近左右两侧处均开设有与屏蔽线3相匹配的第一开孔，靠近顶部和底部处开设有与互锁线13相匹配的第二开孔，屏蔽线3和互锁线13分别贯穿第一开孔和第二开孔；

两个屏蔽线3右端和互锁线13右端均压接有连接端子7，连接端子7插接在高压护套1内腔，并与高压护套1卡接；

两个屏蔽线3的外皮靠近左端处均开设有开口，两个屏蔽线3内部的屏蔽丝17均从开口处伸出，并捻在一起，且在捻合端压接有接地端子5；

屏蔽线3与第一端子4连接处套有第一热缩管6，接地端子5与屏蔽丝17连接处套有第二热缩管8，受热后缩小贴在屏蔽线3和屏蔽丝17上，对屏蔽线3和屏蔽丝17进行保护，位于两个屏蔽线3上的第一热缩管6分别为红黑两色，便于对两个屏蔽线3与正负极相连后进行区分，橡胶圈11左侧设有胶带12，胶带12缠绕在屏蔽线3、互锁线13、屏蔽丝17外侧，对保护对象进行包裹，提高保护效果；

高压护套1型号为泰科护套2103191-2，卡扣2型号为德尔福15326712，互锁线13线号为22AWG，互锁护套14型号为molex560123-0200。

工作原理：装配时，由高压护套1、屏蔽线3、互锁线13、互锁护套14、波纹管9、橡胶圈11、第一端子4、接地端子5共同构成高压部分线束，将高压护套1、互锁护套14分别插接在汽车上相匹配的接口上，并通过卡扣2与预装部件之间的卡接对高压护套1进行固定，通过螺钉将第一端子4和接地端子5与电路板连接，即可完成高压线束的装配，同时由于接地线15通过扎带10捆扎在波纹管9上，当高压部分线束完成装配时，只需将接地线15两端的第二端子16与电路板连接即可完成接地线15的装配，无需从不同的物料框内拿取材料，也无需单独对接地线15进行固定，节省了装配时间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种将地线集成在高压线束上的汽车线束，包括高压部分和接地线(15)，其特征在于：所述高压部分设有两个屏蔽线(3)，两个所述屏蔽线(3)右端均插接有高压护套(1)，两个所述屏蔽线(3)左端均压接有第一端子(4)，两个所述屏蔽线(3)外侧套设有波纹管(9)，所述接地线(15)位于波纹管(9)底部，所述接地线(15)左右两侧均压接有第二端子(16)；

所述屏蔽线(3)左端延伸至波纹管(9)外侧，所述波纹管(9)内设有互锁线(13)，所述互锁线(13)右端插在高压护套(1)内，且左端延伸至波纹管(9)外侧，并连接有互锁护套(14)，所述波纹管(9)外侧设有若干个均匀分布的扎带(10)，所述接地线(15)通过若干个扎带(10)与波纹管(9)捆绑在一起；

所述波纹管(9)左侧固定连接有橡胶圈(11)，所述橡胶圈(11)上靠近左右两侧处均开设有与屏蔽线(3)相匹配的第一开孔，靠近顶部和底部处开设有与互锁线(13)相匹配的第二开孔，所述屏蔽线(3)和互锁线(13)分别贯穿第一开孔和第二开孔；

两个所述屏蔽线(3)右端和互锁线(13)右端均压接有连接端子(7)，所述连接端子(7)插接在高压护套(1)内腔，并与高压护套(1)卡接；

两个所述屏蔽线(3)的外皮靠近左端处均开设有开口，两个所述屏蔽线(3)内部的屏蔽丝(17)均从开口处伸出，并捻在一起，且在捻合端压接有接地端子(5)。

2.根据权利要求1所述的一种将地线集成在高压线束上的汽车线束，其特征在于：所述高压护套(1)上安装有卡扣(2)。

3.根据权利要求1所述的一种将地线集成在高压线束上的汽车线束，其特征在于：所述屏蔽线(3)与第一端子(4)连接处套有第一热缩管(6)，所述接地端子(5)与屏蔽丝(17)连接处套有第二热缩管(8)。

4.根据权利要求1所述的一种将地线集成在高压线束上的汽车线束，其特征在于：所述橡胶圈(11)左侧设有胶带(12)，所述胶带(12)缠绕在屏蔽线(3)、互锁线(13)、屏蔽丝(17)外侧。

5.根据权利要求3所述的一种将地线集成在高压线束上的汽车线束，其特征在于：位于两个所述屏蔽线(3)上的第一热缩管(6)分别为红黑两色。

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