CN220105938U - 一种地铁站动态客流指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通动态客流检测技术领域，具体为一种地铁站动态客流指示装置，包括两个支撑杆，两个所述支撑杆的上端固定连接有同一个防护架，所述防护架的底端设置有保护框，所述保护框的上端转动连接有显示器，所述保护框的底端设有调节装置，所述调节装置包括两个定位柱，两个所述定位柱的圆弧面均与保护框的底面固定连接，所述定位柱的内壁滑动连接有移动杆。本实用新型，解决了整个地铁上的指示牌固定在指定的位置，由于地铁中的乘客流量较大，而对指示牌进行观察使用时，容易造成人员拥挤的情况，进而导致对指示牌的表面造成挤压磕碰损坏，从而不方便对整个指示牌进行更好观察使用的问题。

Description

一种地铁站动态客流指示装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通动态客流检测技术领域，尤其涉及一种地铁站动态客流指示装置。

背景技术

现有技术由于地铁进站通道并没有醒目的标志可以显示每个站台乘客的等待情况以及对应车厢的承载情况，故致使乘客无法选择适合自己等待的车厢站台，这给乘客的出行带来了一定程度上的不便。

公告号为CN216817775U的一项中国专利公开了一种地铁站动态客流指示装置，其技术方案要点是：包括指示牌、单片机、客流指示模块、重力传感器和监控摄像头，指示牌设于地铁站的站台上，单片机和客流指示模块设于指示牌上，重力传感器的数量为多个，每个重力传感器对应设于一个地铁车厢底部，且通过第一无线传输模块与单片机连接，监控摄像头朝向站台等候区域，且通过第二无线传输模块与单片机连接，客流指示模块包括第一LED灯组和第二LED灯组，第一LED灯组包括若干个与每辆地铁的若干节车厢一一对应的第一三色LED灯，第二LED灯组包括与若干个地铁站一一对应的第二三色LED灯。与现有技术相比，本实用新型对站台客流起到分流引导的作用，缓解城市轨道交通迅猛发展所导致的拥堵问题。

针对上述及现有的相关技术，发明人认为往往存在以下缺陷：整个地铁上的指示牌固定在指定的位置，由于地铁中的乘客流量较大，而对指示牌进行观察使用时，容易造成人员拥挤的情况，进而导致对指示牌的表面造成挤压磕碰损坏，从而不方便对整个指示牌进行更好观察使用的问题。

因此，本实用新型提供一种地铁站动态客流指示装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在整个地铁上的指示牌固定在指定的位置，由于地铁中的乘客流量较大，而对指示牌进行观察使用时，容易造成人员拥挤的情况，进而导致对指示牌的表面造成挤压磕碰损坏，从而不方便对整个指示牌进行更好观察使用的缺点，而提出的一种地铁站动态客流指示装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁站动态客流指示装置，包括两个支撑杆，两个所述支撑杆的上端固定连接有同一个防护架，所述防护架的底端设置有保护框，所述保护框的上端转动连接有显示器，所述保护框的底端设有调节装置，所述调节装置包括两个定位柱，两个所述定位柱的圆弧面均与保护框的底面固定连接，所述定位柱的内壁滑动连接有移动杆，所述显示器底端对应定位柱的位置固定连接有固定柱，所述固定柱的内壁开设有滑动孔，所述滑动孔的内壁与移动杆的圆弧面滑动连接，所述移动杆靠近固定柱的一端固定连接有固定块，所述固定柱对应固定块的位置开设有固定槽，所述固定槽的内壁与固定块的表面相卡接。

上述部件所达到的效果为：在对地铁上的动态显示器进行使用时，由于地铁中的乘客流量较大，容易造成人员拥挤的情况，进而导致对指示牌的表面造成挤压磕碰损坏，此时通过保护框进行对显示器的防护，为了让保护框与显示器能够便捷的启闭，这时利用保护框上的定位柱，让定位柱上的移动杆与显示器上的固定柱进行滑动，而移动杆上的固定块与固定柱上的固定槽相卡接，从而让整个保护框与显示器进行闭合限位。

优选的，所述固定槽的内壁底端开设有插孔，所述固定块两端对应插孔的位置均固定连接插杆，所述插杆的圆弧面与插孔的内壁相插接。

上述部件所达到的效果为：使用移动杆上的固定块，让固定块上的插杆与固定槽内的插孔进行插接，从而对整个移动杆的位置进行更好的限位。

优选的，所述移动杆的圆弧面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与定位柱和移动杆。

上述部件所达到的效果为：通过弹簧所产生的拉力，可以对移动杆与定位柱之间进行更好的挤压，从而让整个移动杆的位置进行固定限位，避免移动杆的脱落。

优选的，所述移动杆远离固定柱的一端表面开设有辅助槽，所述辅助槽的截面呈矩形。

上述部件所达到的效果为：在对移动杆的位置进行移动时，通过移动杆上开设的辅助槽可以对移动杆进行方便移动限位。

优选的，所述显示器的两侧均设有辅助装置，所述辅助装置包括两个限位架，两个所述限位架的一端均与显示器的侧壁固定连接，所述限位架远离显示器的一端均转动连接有固定板，所述固定板靠近限位架的一端转动连接有转动板，所述转动板远离限位板的一端固定连接有辅助环，所述固定板对应辅助环的位置固定连接有固定环，所述固定环与辅助环的内壁滑动连接有同一个限位杆。

上述部件所达到的效果为：在对整个显示器与保护框进行使用时，为了更好的将显示器与支撑杆进行固定限位，从而方便对显示器的拆卸更换，此时通过支撑杆上的固定板与转动板之间的抵接，再通过限位杆与固定环和辅助环之间进行插接限位，从而让固定板与转动板之间进行挤压限位，让整个显示器与保护框进行更好的固定限位。

优选的，所述限位杆的圆弧面套有拉簧，所述拉簧的两端分别与限位杆和辅助环固定连接。

上述部件所达到的效果为：利用拉簧所产生的拉力可以对限位杆的位置进行限位，从而避免限位杆的脱落。

优选的，所述固定板与转动板的内壁均固定连接有防护垫，所述防护垫的表面均与支撑杆的圆弧面相抵接。

上述部件所达到的效果为：通过固定板与转动板上的防护垫，可以增大摩擦力，从而让固定板与转动板可以与支撑杆挤压限位的更牢固。

综上所述：

1.本实用新型中，通过对调节装置的操作，达到了对保护框底端定位柱与显示器上固定柱之间的限位，利用定位柱内滑动的移动杆，让移动杆上的固定块与固定柱上开设的固定槽进行卡接限位，从而让整个保护框与显示器能够便捷的启闭，从而有利于对显示器的更换维护。

2.本实用新型中，通过对辅助装置的操作，达到了对支撑杆上固定板与转动板之间的抵接，再利用固定板与转动板上固定环与辅助环进行对接，通过限位杆进行插接限位，从而让整个固定板与转动板对支撑杆进行挤压限位，此时有利于对整个显示器位置的固定与方便进行位置的移动限位。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的图1的局部结构示意图；

图3为本实用新型的调节装置的结构示意图

图4为本实用新型的调节装置的结构拆分示意图；

图5为本实用新型的调节装置局部结构示意图；

图6为本实用新型的辅助装置结构示意图。

图例说明：1、显示器；2、防护架；3、支撑杆；4、调节装置；401、定位柱；402、固定柱；403、移动杆；404、辅助槽；405、弹簧；406、固定块；407、插杆；408、插孔；409、滑动孔；410、固定槽；5、辅助装置；51、固定板；52、转动板；53、固定环；54、辅助环；55、限位杆；56、拉簧；57、防护垫；58、限位架；6、保护框。

具体实施方式

参照图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁站动态客流指示装置，包括两个支撑杆3，两个支撑杆3的上端固定连接有同一个防护架2，防护架2的底端设置有保护框6，保护框6的上端转动连接有显示器1，保护框6的底端设有调节装置4，显示器1的两侧均设有辅助装置5。

下面具体说一下其调节装置4和辅助装置5的具体设置和作用。

参照图3、图4和图5所示，本实施方案中：调节装置4包括两个定位柱401，两个定位柱401的圆弧面均与保护框6的底面固定连接，定位柱401的内壁滑动连接有移动杆403，显示器1底端对应定位柱401的位置固定连接有固定柱402，固定柱402的内壁开设有滑动孔409，滑动孔409的内壁与移动杆403的圆弧面滑动连接，移动杆403靠近固定柱402的一端固定连接有固定块406，固定柱402对应固定块406的位置开设有固定槽410，固定槽410的内壁与固定块406的表面相卡接，固定槽410的内壁底端开设有插孔408，固定块406两端对应插孔408的位置均固定连接插杆407，插杆407的圆弧面与插孔408的内壁相插接，移动杆403的圆弧面套有弹簧405，弹簧405的两端分别与定位柱401和移动杆403，移动杆403远离固定柱402的一端表面开设有辅助槽404，辅助槽404的截面呈矩形。

参照图6所示，具体的，辅助装置5包括两个限位架58，两个限位架58的一端均与显示器1的侧壁固定连接，限位架58远离显示器1的一端均转动连接有固定板51，固定板51靠近限位架58的一端转动连接有转动板52，转动板52远离限位板的一端固定连接有辅助环54，固定板51对应辅助环54的位置固定连接有固定环53，固定环53与辅助环54的内壁滑动连接有同一个限位杆55，限位杆55的圆弧面套有拉簧56，拉簧56的两端分别与限位杆55和辅助环54固定连接，固定板51与转动板52的内壁均固定连接有防护垫57，防护垫57的表面均与支撑杆3的圆弧面相抵接。

工作原理，在对地铁上的动态显示器1进行使用时，由于地铁中的乘客流量较大，容易造成人员拥挤的情况，进而导致对指示牌的表面造成挤压磕碰损坏，此时通过保护框6进行对显示器1的防护，为了让保护框6与显示器1能够便捷的启闭，这时利用保护框6上的定位柱401，让定位柱401上的移动杆403与显示器1上的固定柱402进行滑动，而移动杆403上的固定块406与固定柱402上的固定槽410相卡接，从而让整个保护框6与显示器1进行闭合限位，使用移动杆403上的固定块406，让固定块406上的插杆407与固定槽410内的插孔408进行插接，从而对整个移动杆403的位置进行更好的限位，通过弹簧405所产生的拉力，可以对移动杆403与定位柱401之间进行更好的挤压，从而让整个移动杆403的位置进行固定限位，避免移动杆403的脱落，在对移动杆403的位置进行移动时，通过移动杆403上开设的辅助槽404可以对移动杆403进行方便移动限位，通过对调节装置4的操作，达到了对保护框6底端定位柱401与显示器1上固定柱402之间的限位，利用定位柱401内滑动的移动杆403，让移动杆403上的固定块406与固定柱402上开设的固定槽410进行卡接限位，从而让整个保护框6与显示器1能够便捷的启闭，从而有利于对显示器1的更换维护。

在对整个显示器1与保护框6进行使用时，为了更好的将显示器1与支撑杆3进行固定限位，从而方便对显示器1的拆卸更换，此时通过支撑杆3上的固定板51与转动板52之间的抵接，再通过限位杆55与固定环53和辅助环54之间进行插接限位，从而让固定板51与转动板52之间进行挤压限位，让整个显示器1与保护框6进行更好的固定限位，利用拉簧56所产生的拉力可以对限位杆55的位置进行限位，从而避免限位杆55的脱落，通过固定板51与转动板52上的防护垫57，可以增大摩擦力，从而让固定板51与转动板52可以与支撑杆3挤压限位的更牢固，通过对辅助装置5的操作，达到了对支撑杆3上固定板51与转动板52之间的抵接，再利用固定板51与转动板52上固定环53与辅助环54进行对接，通过限位杆55进行插接限位，从而让整个固定板51与转动板52对支撑杆3进行挤压限位，此时有利于对整个显示器1位置的固定与方便进行位置的移动限位。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种地铁站动态客流指示装置，包括两个支撑杆(3)，其特征在于：两个所述支撑杆(3)的上端固定连接有同一个防护架(2)，所述防护架(2)的底端设置有保护框(6)，所述保护框(6)的上端转动连接有显示器(1)，所述保护框(6)的底端设有调节装置(4)，所述调节装置(4)包括两个定位柱(401)，两个所述定位柱(401)的圆弧面均与保护框(6)的底面固定连接，所述定位柱(401)的内壁滑动连接有移动杆(403)，所述显示器(1)底端对应定位柱(401)的位置固定连接有固定柱(402)，所述固定柱(402)的内壁开设有滑动孔(409)，所述滑动孔(409)的内壁与移动杆(403)的圆弧面滑动连接，所述移动杆(403)靠近固定柱(402)的一端固定连接有固定块(406)，所述固定柱(402)对应固定块(406)的位置开设有固定槽(410)，所述固定槽(410)的内壁与固定块(406)的表面相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于：所述固定槽(410)的内壁底端开设有插孔(408)，所述固定块(406)两端对应插孔(408)的位置均固定连接插杆(407)，所述插杆(407)的圆弧面与插孔(408)的内壁相插接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于：所述移动杆(403)的圆弧面套有弹簧(405)，所述弹簧(405)的两端分别与定位柱(401)和移动杆(403)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于：所述移动杆(403)远离固定柱(402)的一端表面开设有辅助槽(404)，所述辅助槽(404)的截面呈矩形。

5.根据权利要求1所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于：所述显示器(1)的两侧均设有辅助装置(5)，所述辅助装置(5)包括两个限位架(58)，两个所述限位架(58)的一端均与显示器(1)的侧壁固定连接，所述限位架(58)远离显示器(1)的一端均转动连接有固定板(51)，所述固定板(51)靠近限位架(58)的一端转动连接有转动板(52)，所述转动板(52)远离限位板的一端固定连接有辅助环(54)，所述固定板(51)对应辅助环(54)的位置固定连接有固定环(53)，所述固定环(53)与辅助环(54)的内壁滑动连接有同一个限位杆(55)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于：所述限位杆(55)的圆弧面套有拉簧(56)，所述拉簧(56)的两端分别与限位杆(55)和辅助环(54)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种地铁站动态客流指示装置，其特征在于：所述固定板(51)与转动板(52)的内壁均固定连接有防护垫(57)，所述防护垫(57)的表面均与支撑杆(3)的圆弧面相抵接。