CN220094404U - 一种发动机水堵拔卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机水堵拔卸装置，涉及拔卸装置技术领域，包括连接架、撬杠和发动机主体，所述连接架底部设置有限位部件，所述连接架通过限位部件固定安装在发动机主体的上表面上，所述发动机主体上固定安装有水堵，所述撬杠转动设置在连接架的内部中心位置，所述撬杠底部设置有撬棒，所述撬棒卡入水堵的上表面的圆槽内并与该圆槽紧密配合；通过限位部件将连接架固定安装在发动机中水堵相对应位置，在连接架上可旋转设置撬杠，撬杠底部的撬棒与水堵上槽孔的表面紧密配合，操作者在拔卸水堵时只需要快速按压撬杠，撬杠带动撬棒快速向上运动，水堵在与撬棒之间的摩擦力作用下向上运动从发动机上拔出。

Description

一种发动机水堵拔卸装置

技术领域

本实用新型涉及拔卸装置技术领域，尤其涉及一种发动机水堵拔卸装置。

背景技术

在发动机的使用中，发动机水堵长期与防冻液接触再加上高温，很容易出现锈蚀情况，如果缸头上的发动机水堵一旦被锈穿，水道内的防冻液就会泄露出来与机油混合，会导致发动机冷却不足机油失去润滑性发动机磨损加大，因此发动机水堵的定期检查和更换是至关重要的。

申请号为CN201310373108.0的发明专利公开了一种发动机水堵盖拔卸工具，通过在水堵盖上钻通孔，在通孔底部放置拔盖螺母，在水堵盖通孔上部放置拔盖拉杆，使拔盖拉杆穿过水堵盖上通孔与拔盖螺母螺纹配合，然后通过拧动拔盖拉杆带动拔盖螺母向上运动，将水堵盖从发动机上拔出。该发明的拔卸工具结构简单使用方便，可将水堵盖快速从缸盖拆卸下来。

但是在实际操作中需要先在水堵盖上钻通孔，在给水堵钻孔过程中铁屑掉入发动机中，掉入的铁屑与发动机中的液体接触，使发动机中的液体内产生铁锈，铁锈将对发动机造成腐蚀，影响发动机的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术中在给水堵钻孔过程中铁屑掉入发动机中，使发动机中的液体内产生铁锈，铁锈对发动机造成腐蚀的技术问题，本实用新型提供一种发动机水堵拔卸装置；

本实用新型提供的一种发动机水堵拔卸装置采用如下的技术方案:

一种发动机水堵拔卸装置，包括连接架、撬杠和发动机主体，所述连接架底部设置有限位部件，所述连接架通过限位部件固定安装在发动机主体的上表面上，所述发动机主体上固定安装有水堵，所述撬杠转动设置在连接架的内部中心位置，所述撬杠底部设置有撬棒，所述撬棒卡入水堵的上表面的圆槽内并与该圆槽紧密配合；

进一步的，所述连接架上左右两侧设置有通孔，所述撬杠左右两侧设置有旋转轴，所述旋转轴插入到连接架中通孔内使撬杠与连接架形成转动配合；

进一步的，所述撬杠上表面上设置有拉力弹簧，所述拉力弹簧一端与撬杠固定设置，另一端与连接架的内表面固定设置，所述连接架靠近撬棒一侧的外表面上固定设置有防护罩；

进一步的，所述撬杠顶端设置有扶手，所述撬棒靠近水堵一侧设置有紧固装置；

进一步的，所述撬杠底部为空心结构，该空心结构外部设置有挡板，所述撬杠中空心结构内设置有推力弹簧，所述撬棒穿过上述挡板滑动设置在撬杠上空心结构内，所述推力弹簧一侧端面与撬杠上空心结构内顶壁固定设置，另一侧端面与撬棒顶部固定设置；

进一步的，所述限位部件包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座分别相对应设置在连接架的两侧外表面上，所述第一固定座和第二固定座上设置有螺纹通孔，该螺纹通孔内螺纹旋接设置有螺杆，所述螺杆远离第一固定座和第二固定座一侧的端面上固定设置有旋转扣，所述螺杆另一侧端面穿过第一固定座和第二固定座中螺纹通孔固定设置有橡胶板，所述橡胶板与发动机主体侧壁固定配合；

进一步的，所述紧固装置包括连接座和顶柱，所述顶柱内部设置有滑槽，所述顶柱为两个，分别对称滑动设置在连接座内部滑槽内，所述连接座滑槽内还设置有内部弹簧，所述内部弹簧设置在两个顶柱的中间位置，其两侧端面分别与两个顶柱的端面固定设置，所述顶柱远离连接座的一侧端面上固定设置有橡胶块，所述橡胶块顶住水堵中圆槽的内壁并与该内壁紧密配合，所述顶柱远离连接座的一侧的上表面上固定设置有夹板。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型设置有连接架，将连接架通过限位部件固定安装在发动机中水堵相对应位置，在连接架上可旋转设置撬杠，在撬杠底部设置撬棒，使撬棒与水堵上槽孔的表面紧密配合，操作者在拔卸水堵时只需要快速按压撬杠，撬杠带动撬棒快速向上运动，水堵在与撬棒之间的摩擦力作用下向上运动从发动机上拔出，不需要通过给水堵打孔的方式来固定水堵，减少了操作步骤也不会产生铁屑；

2.本实用新型通过在限位部件上设置螺杆，在螺杆靠近发动机一侧设置橡胶板，在进行连接架的固定时，可以根据水堵的位置以及发动机的尺寸旋转螺杆，调节橡胶板的位置，通过橡胶板对发动机进行加紧，将连接架固定在发动机中需要拔卸水堵的位置上。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主视图示意图；

图3为本实用新型俯视图示意图；

图4为本实用新型图3中A-A部位剖视图；

图5为本实用新型图4中C部位放大图；

图6为本实用新型图3中B-B部位剖视图；

图7为本实用新型图6中D部位放大图。

如图：1-连接架；2-撬杠；3-限位部件；4-紧固装置；5-发动机主体；6-水堵；101-防护罩；201-拉力弹簧；202-旋转轴；203-扶手；204-撬棒；205-推力弹簧；301-第一固定座；302-第二固定座；303-螺杆；304-旋转扣；305-橡胶板；401-连接座；402-橡胶块；403-内部弹簧；404-顶柱；405-夹板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例：如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示的一种发动机水堵拔卸装置。

如图1和图5所示，一种发动机水堵拔卸装置，包括连接架1、撬杠2和发动机主体5，连接架1底部设置有限位部件3，连接架1通过限位部件3固定安装在发动机主体5的上表面上，发动机主体5上固定安装有水堵6撬杠2转动设置在连接架1的内部中心位置，撬杠2底部设置有撬棒204，撬棒204卡入水堵6的上表面的圆槽内并与该圆槽紧密配合。在使用时，将连接架1通过限位部件3固定安装在发动机5中水堵6相对应位置，在连接架1上可旋转设置撬杠2，在撬杠2底部设置撬棒204，使撬棒204与水堵6上槽孔的表面紧密配合，操作者在拔卸水堵时只需要快速按压撬杠2，撬杠2带动撬棒204快速向上运动，水堵6在与撬棒204之间的摩擦力作用下向上运动从发动机上拔出。

如图1、图2、图4和图5所述，连接架1上左右两侧设置有通孔，撬杠2左右两侧设置有旋转轴202，旋转轴202插入到连接架1中通孔内使撬杠2与连接架1形成转动配合。撬杠2上表面上设置有拉力弹簧201，拉力弹簧201一端与撬杠2固定设置，另一端与连接架1的内表面固定设置，连接架1靠近撬棒204一侧的外表面上固定设置有防护罩101。撬杠2顶端设置有扶手203，撬棒204靠近水堵6一侧设置有紧固装置4。撬杠2底部为空心结构，该空心结构外部设置有挡板，撬杠2中空心结构内设置有推力弹簧205，撬棒204穿过上述挡板滑动设置在撬杠2上空心结构内，推力弹簧205一侧端面与撬杠2上空心结构内顶壁固定设置，另一侧端面与撬棒204顶部固定设置。在使用时，撬棒204在拉力弹簧201的拉力和推力弹簧205的推力作用下将撬棒204下端的紧固装置4牢固的卡接在水堵6的圆槽表面上，操作者向下按压扶手203，扶手203带动撬杠2在连接架1上转动，撬杠2带动撬棒204向斜上方运动，撬棒204带动下端的紧固装置4向斜上方运动，在摩擦力的作用下，撬棒204带动水堵6向斜上方运动，将水堵6从发动机主体5中拔出。

如图1和图3所示，限位部件3包括第一固定座301和第二固定座302，第一固定座301和第二固定座302分别相对应设置在连接架1的两侧外表面上，第一固定座301和第二固定座302上设置有螺纹通孔，该螺纹通孔内螺纹旋接设置有螺杆303，螺杆303远离第一固定座301和第二固定座302一侧的端面上固定设置有旋转扣304，螺杆303另一侧端面穿过第一固定座301和第二固定座302中螺纹通孔固定设置有橡胶板305，橡胶板305与发动机主体5侧壁固定配合。使用时，操作者将限位部件3放置在发动机上需要拔卸水堵6的位置，转动旋转扣304，旋转扣304带动螺杆303向发动机主体5方向移动，螺杆303带动橡胶板305向发动机主体5方向移动，使橡胶板305将发动机主体5加紧，将发动机水堵拔卸装置固定在发动机主体5上。

如图1、图6和图7所示，紧固装置4包括连接座401和顶柱404，顶柱404内部设置有滑槽，所述顶柱404为两个，分别对称滑动设置在连接座401内部滑槽内，连接座401滑槽内还设置有内部弹簧403，内部弹簧403设置在两个顶柱404的中间位置，其两侧端面分别与两个顶柱404的端面固定设置，顶柱404远离连接座401的一侧端面上固定设置有橡胶块402，橡胶块402顶住水堵6中圆槽的内壁并与该内壁紧密配合，顶柱404远离连接座401的一侧的上表面上固定设置有夹板405。在使用时，两个顶柱404之间为弹簧连接，在弹力的作用下，将顶柱404两端的橡胶块402牢固的固定在水堵6中圆槽内，在将水堵6从发动机主体5上拔出时，增加了撬棒204与水堵6之间的摩擦力，防止在拔出水堵6时，水堵6从撬棒204上脱落；在进行紧固装置4与水堵6安装和拆卸时，可以推动夹板405，对紧固装置4进行安装和拆卸。

本实用新型实施例的实施原理为：

本实用新型设置有连接架1，将连接架1通过限位部件3固定安装在发动机中水堵6相对应位置，在连接架1上可旋转设置撬杠2，在撬杠2底部设置撬棒204，通过在撬棒204下端设置紧固装置4，使撬棒204与水堵6上槽孔的表面进行卡紧，操作者在拔卸水堵时只需要快速按压撬杠2，撬杠2带动撬棒204快速向上运动，水堵6在与撬棒204之间的摩擦力作用下向上运动从发动机主体5上拔出；本实用新型通过在限位部件3上设置螺杆303，在螺杆303靠近发动机一侧设置橡胶板305，在进行连接架1的固定时，可以根据水堵6的位置以及发动机主体5的尺寸转动螺杆303，调节橡胶板305的位置，通过橡胶板305对发动机主体5进行加紧，将连接架1固定在发动机主体5上需要的位置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种发动机水堵拔卸装置，包括连接架(1)、撬杠(2)和发动机主体(5)，所述连接架(1)底部设置有限位部件(3)，所述连接架(1)通过限位部件(3)固定安装在发动机主体(5)的上表面上，所述发动机主体(5)上固定安装有水堵(6)，其特征在于，所述撬杠(2)转动设置在连接架(1)的内部中心位置，所述撬杠(2)底部设置有撬棒(204)，所述撬棒(204)卡入水堵(6)的上表面的圆槽内并与该圆槽紧密配合。

2.根据权利要求1所述的一种发动机水堵拔卸装置，其特征在于，所述连接架(1)上左右两侧设置有通孔，所述撬杠(2)左右两侧设置有旋转轴(202)，所述旋转轴(202)插入到连接架(1)中通孔内使撬杠(2)与连接架(1)形成转动配合。

3.根据权利要求2所述的一种发动机水堵拔卸装置，其特征在于，所述撬杠(2)上表面上设置有拉力弹簧(201)，所述拉力弹簧(201)一端与撬杠(2)固定设置，另一端与连接架(1)的内表面固定设置，所述连接架(1)靠近撬棒(204)一侧的外表面上固定设置有防护罩(101)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机水堵拔卸装置，其特征在于，所述撬杠(2)顶端设置有扶手(203)，所述撬棒(204)靠近水堵(6)一侧设置有紧固装置(4)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机水堵拔卸装置，其特征在于，所述撬杠(2)底部为空心结构，该空心结构外部设置有挡板，所述撬杠(2)中空心结构内设置有推力弹簧(205)，所述撬棒(204)穿过上述挡板滑动设置在撬杠(2)上空心结构内，所述推力弹簧(205)一侧端面与撬杠(2)上空心结构内顶壁固定设置，另一侧端面与撬棒(204)顶部固定设置。

6.根据权利要求1或2所述的一种发动机水堵拔卸装置，其特征在于，所述限位部件(3)包括第一固定座(301)和第二固定座(302)，所述第一固定座(301)和第二固定座(302)分别相对应设置在连接架(1)的两侧外表面上，所述第一固定座(301)和第二固定座(302)上设置有螺纹通孔，该螺纹通孔内螺纹旋接设置有螺杆(303)，所述螺杆(303)远离第一固定座(301)和第二固定座(302)一侧的端面上固定设置有旋转扣(304)，所述螺杆(303)另一侧端面穿过第一固定座(301)和第二固定座(302)中螺纹通孔固定设置有橡胶板(305)，所述橡胶板(305)与发动机主体(5)侧壁固定配合。

7.根据权利要求5所述的一种发动机水堵拔卸装置，其特征在于，所述紧固装置(4)包括连接座(401)和顶柱(404)，所述顶柱(404)内部设置有滑槽，所述顶柱(404)为两个，分别对称滑动设置在连接座(401)内部滑槽内，所述连接座(401)滑槽内还设置有内部弹簧(403)，所述内部弹簧(403)设置在两个顶柱(404)的中间位置，其两侧端面分别与两个顶柱(404)的端面固定设置，所述顶柱(404)远离连接座(401)的一侧端面上固定设置有橡胶块(402)，所述橡胶块(402)顶住水堵(6)中圆槽的内壁并与该内壁紧密配合，所述顶柱(404)远离连接座(401)的一侧的上表面上固定设置有夹板(405)。