CN220087799U - 多路接口式车载液冷管组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供多路接口式车载液冷管组，包括保护箱；所述保护箱底面的中部安装有进气组件，所述保护箱外表面的两侧分别安装有排气组件，所述保护箱外表面两端的上部分别安装有密封组件，所述保护箱顶面通过合页转动连接有盖板，所述保护箱内腔底部安装有冷却组件；所述冷却组件包括冷却箱，所述保护箱内腔底部安装有冷却箱，所述冷却箱外表面的底部和四周分别固定连接有散热片，所述冷却箱内腔中部固定连接有T型隔板，所述冷却箱内腔通过T型隔板分割有第一储水腔、第二储水腔和第三储水腔。本实用新型通过保护箱实现了对冷却箱的保护，以及对内部的冷却液的冷却，还能防止冷却箱表面粘附灰尘的情况。

Description

多路接口式车载液冷管组

技术领域

本实用新型涉及车载液冷源技术领域，具体涉及多路接口式车载液冷管组。

背景技术

雷达使用的冷却水箱是用于冷却雷达系统的核心部件之一。雷达系统在工作时会产生大量的热量，需要通过冷却系统来降低温度，以保证雷达系统的正常运行。冷却水箱通常由金属材料制成，采用流体冷却方式，通过管路和散热器将热量传递到外界环境中，保持雷达系统的正常工作温度。冷却水箱在雷达系统中起到至关重要的作用，直接影响雷达系统的性能和寿命。

传统雷达用的冷却水箱在使用时可能存在以下缺陷：散热效率低：冷却水箱的散热效率与环境温度相关，当环境温度过高时，冷却效果会受到影响。同时，过多的灰尘和污垢也会影响散热效果，现为了解决上述问题，将采用定期清洗：1.关闭冷却水箱：在清洗水箱表面的灰尘和污垢之前，需要先关闭雷达冷却系统，断开电源来避免任何电击风险。2.使用软布或者海绵清理：用软布或者海绵轻轻擦拭冷却水箱的表面，除去水箱表面的灰尘和污垢。注意不要使用带有化学成分的清洁剂，以免对水箱表面造成损害影响散热表现。3.冲洗：用中等水压的自来水清洗水箱表面，冲洗时间不宜过长。4.再次擦干：使用干净、柔软的布或者海绵擦干水箱表面，以免留下水渍或残留物。5.再次开启冷却系统：在确认水箱表面干净无残留后，再次开启雷达冷却系统，继续使用。

由于，上述采用定时清洗的方式，不仅整体工程量大，还增加工作人员的工作强度，同时，因雷达是连续的工作，导致且清理时间难以安排，若长时间不清理，容易导致设备故障，而经常清理，还容易影响设备的运行。

因此，目前需要一种降温效果好的叉式车载液冷管组-I型车载液冷源。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了多路接口式车载液冷管组，解决了背景技术中提到的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

多路接口式车载液冷管组，包括保护箱；所述保护箱底面的中部安装有进气组件，所述保护箱外表面的两侧分别安装有排气组件，所述保护箱外表面两端的上部分别安装有密封组件，所述保护箱顶面通过合页转动连接有盖板，所述保护箱内腔底部安装有冷却组件；所述冷却组件包括冷却箱，所述保护箱内腔底部安装有冷却箱，所述冷却箱外表面的底部和四周分别固定连接有散热片，所述冷却箱内腔中部固定连接有T型隔板，所述冷却箱内腔通过T型隔板分割有第一储水腔、第二储水腔和第三储水腔，所述冷却箱外表面分别固定连接有水管连接头。

进一步的，所述进气组件包括进气盒，所述保护箱底面的中部固定连接有进气盒，所述进气盒外表面四周分别设置有防尘进气孔。

进一步的，所述进气组件还包括进气孔和进气电机，所述保护箱底面且位于进气盒内腔等间距设置有进气孔，所述保护箱底面固定连接有进气电机，所述进气电机的输出端固定连接有进气扇。

进一步的，所述排气组件包括排气盒，所述保护箱两侧分别固定连接有排气盒，所述排气盒外表面四周分别设置有防尘排气孔。

进一步的，所述排气组件还包括排气孔，所述保护箱的外表面且与排气盒内腔等间距设置有排气孔。

进一步的，所述密封组件包括管孔，所述保护箱外表面的两侧分别设置有管孔，所述管孔内部放置有T型走线管，所述T型走线管外表面且位于保护箱的外表面一侧螺纹连接有密封环。

进一步的，所述密封组件还包括十字槽和锥形帽，所述T型走线管一端设置有十字槽，所述T型走线管外表面且位于十字槽处螺纹连接有锥形帽。

本实用新型提供了多路接口式车载液冷管组。与现有技术相比，具备以下有益效果：

1、通过保护箱实现了对冷却箱的保护，防止冷却箱因为外界的撞击，而使得冷却箱出现破损的情况。

2、通过冷却箱表面的散热片，实现了对内部的冷却液进行散热降温，实现了对冷却液的降温；

3、通过进气组件盒排出组件的相互配合，实现了对保护箱内进行散热，在散热的同时，也将实现了对冷却箱和冷却箱中的冷却液进行降温冷却。

4、通过密封组件中的T型走线管、十字槽和锥形帽的相互配合，实现了对外界的冷却水管的固定，在固定的同时，还能防止外界的灰尘从管孔处进入，实现了防尘，减少灰尘的进入，导致冷却箱的散热效果不佳的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型整体结构示意图；

图2示出了本实用新型整体局剖结构示意图；

图3示出了本实用新型排气组件局剖结构示意图；

图4示出了本实用新型进气组件局剖结构示意图；

图5示出了本实用新型密封组件结构示意图；

图6示出了本实用新型冷却组件结构示意图；

图7示出了本实用新型冷却箱局剖结构示意图；

图中所示：1、保护箱；2、进气组件；21、进气盒；22、防尘进气孔；23、进气孔；24、进气电机；25、进气扇；3、排气组件；31、排气盒；32、防尘排气孔；33、排气孔；4、密封组件；41、管孔；42、T型走线管；43、密封环；44、十字槽；45、锥形帽；5、盖板；6、冷却组件；61、冷却箱；62、散热片；63、T型隔板；64、第一储水腔；65、第二储水腔；66、第三储水腔；67、水管连接头。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

为解决背景技术中的技术问题，给出如下的多路接口式车载液冷管组：

结合图1-图7所示，本实用新型提供的多路接口式车载液冷管组，包括保护箱1；保护箱1底面的中部安装有进气组件2，保护箱1外表面的两侧分别安装有排气组件3，保护箱1外表面两端的上部分别安装有密封组件4，保护箱1顶面通过合页转动连接有盖板5，保护箱1内腔底部安装有冷却组件6；冷却组件6包括冷却箱61，保护箱1内腔底部安装有冷却箱61，冷却箱61外表面的底部和四周分别固定连接有散热片62，冷却箱61内腔中部固定连接有T型隔板63，冷却箱61内腔通过T型隔板63分割有第一储水腔64、第二储水腔65和第三储水腔66，冷却箱61外表面分别固定连接有水管连接头67。

通过冷却箱61表面的散热片62，实现了对内部的冷却液进行散热降温，实现了对冷却液的降温。

在本实施例中，进气组件2包括进气盒21，保护箱1底面的中部固定连接有进气盒21，进气盒21外表面四周分别设置有防尘进气孔22。进气组件2还包括进气孔23和进气电机24，保护箱1底面且位于进气盒21内腔等间距设置有进气孔23，保护箱1底面固定连接有进气电机24，进气电机24的输出端固定连接有进气扇25。

通过进气电机24加快了保护箱1内的空气的流动，同时，通过进气扇25的相互配合，实现了保护箱1和冷却箱61的降温。

实施例二

如图1-图7所示，在上述实施例的基础上，本实施例进一步给出如下内容：

排气组件3包括排气盒31，保护箱1两侧分别固定连接有排气盒31，排气盒31外表面四周分别设置有防尘排气孔32。排气组件3还包括排气孔33，保护箱1的外表面且与排气盒31内腔等间距设置有排气孔33。

通过防尘排气孔32和排气孔33的相互配合，实现了对冷却箱61内部的冷却液进行降温，同时还实现了对保护箱1内的热空气进行排出。

实施例三

如图1-图7所示，在上述实施例的基础上，本实施例进一步给出如下内容：

密封组件4包括管孔41，保护箱1外表面的两侧分别设置有管孔41，管孔41内部放置有T型走线管42，T型走线管42外表面且位于保护箱1的外表面一侧螺纹连接有密封环43。密封组件4还包括十字槽44和锥形帽45，T型走线管42一端设置有十字槽44，T型走线管42外表面且位于十字槽44处螺纹连接有锥形帽45。

通过密封组件4中的T型走线管42、十字槽44和锥形帽45的相互配合，实现了对外界的冷却水管的固定，在固定的同时，还能防止外界的灰尘从管孔处进入，实现了防尘，减少灰尘的进入，导致冷却箱的散热效果不佳的情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：

使用状态下：

首先，将外界冷却管的一端贯穿T型走线管42，当随着外界的冷却管的穿入，这时，旋拧锥形帽45，当随着锥形帽45的转动，这时即可通过锥形帽45配合十字槽44将T型走线管42的一端旋拧紧，当随着T型走线管42的一端被旋拧紧后，这时即可通过T型走线管42和锥形帽45的相互配合，实现了对外界的冷却管进行固定，同时，通过对冷却管的固定，一方面防止冷却管的晃动，另一方面，防止外界的灰尘进入到保护箱1内；当随着整体连接完成后，这时即可通过冷却箱61中的冷却液开始对外界的雷达进行冷却；

当冷却时，冷却箱61内的冷却液先从看冷却箱61中进行流出，然后循环一周在流入到冷却箱61内，由于冷却箱61分割成第一储水腔64、第二储水腔65和第三储水腔66，通过三组储水腔可以分别为多组需要冷却的组件进行冷却，当冷却设备的冷却液流入到冷却箱61时，这时即可通过冷却箱61表面的散热片62，开始对冷却箱61内的冷却液进行降温冷却；

当随着散热片62的降温，这时即可启动进气电机24、进气电机24将带动进气扇25进行转动，当随着进气扇25的转动开始通过进气孔23、防尘进气孔22将外界的空气抽入到保护箱1内，开始对保护箱1的内部进行降温，而保护箱1内的热量将通过排气孔33和防尘排气孔32进行排出，而在进气或排气时，通过防尘进气孔22和防尘排气孔32开始对外界的灰尘进行阻挡，放置灰尘进入到保护箱1内，导致冷却箱61的表面覆盖灰尘，进而不便于后期的散热，同时，通过保护箱1还可以保护冷却箱61，防止冷却箱61受到破损的情况，将有效的保护了冷却箱61；

由于，排气盒31和进气盒21的四周分别设置有防尘进气孔22和防尘排气孔32可以通过外界的空气流动对其内部进行散热，还能防止其中一边堵塞，导致其无法进行散热的情况。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.多路接口式车载液冷管组，其特征在于：包括保护箱(1)；所述保护箱(1)底面的中部安装有进气组件(2)，所述保护箱(1)外表面的两侧分别安装有排气组件(3)，所述保护箱(1)外表面两端的上部分别安装有密封组件(4)，所述保护箱(1)顶面通过合页转动连接有盖板(5)，所述保护箱(1)内腔底部安装有冷却组件(6)；

所述冷却组件(6)包括冷却箱(61)，所述保护箱(1)内腔底部安装有冷却箱(61)，所述冷却箱(61)外表面的底部和四周分别固定连接有散热片(62)，所述冷却箱(61)内腔中部固定连接有T型隔板(63)，所述冷却箱(61)内腔通过T型隔板(63)分割有第一储水腔(64)、第二储水腔(65)和第三储水腔(66)，所述冷却箱(61)外表面分别固定连接有水管连接头(67)。

2.根据权利要求1所述的多路接口式车载液冷管组，其特征在于：所述进气组件(2)包括进气盒(21)，所述保护箱(1)底面的中部固定连接有进气盒(21)，所述进气盒(21)外表面四周分别设置有防尘进气孔(22)。

3.根据权利要求2所述的多路接口式车载液冷管组，其特征在于：所述进气组件(2)还包括进气孔(23)和进气电机(24)，所述保护箱(1)底面且位于进气盒(21)内腔等间距设置有进气孔(23)，所述保护箱(1)底面固定连接有进气电机(24)，所述进气电机(24)的输出端固定连接有进气扇(25)。

4.根据权利要求3所述的多路接口式车载液冷管组，其特征在于：所述排气组件(3)包括排气盒(31)，所述保护箱(1)两侧分别固定连接有排气盒(31)，所述排气盒(31)外表面四周分别设置有防尘排气孔(32)。

5.根据权利要求4所述的多路接口式车载液冷管组，其特征在于：所述排气组件(3)还包括排气孔(33)，所述保护箱(1)的外表面且与排气盒(31)内腔等间距设置有排气孔(33)。

6.根据权利要求5所述的多路接口式车载液冷管组，其特征在于：所述密封组件(4)包括管孔(41)，所述保护箱(1)外表面的两侧分别设置有管孔(41)，所述管孔(41)内部放置有T型走线管(42)，所述T型走线管(42)外表面且位于保护箱(1)的外表面一侧螺纹连接有密封环(43)。

7.根据权利要求6所述的多路接口式车载液冷管组，其特征在于：所述密封组件(4)还包括十字槽(44)和锥形帽(45)，所述T型走线管(42)一端设置有十字槽(44)，所述T型走线管(42)外表面且位于十字槽(44)处螺纹连接有锥形帽(45)。