CN220087080U - 一种间隙可调的电机电磁刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电磁刹车机构，具体涉及一种间隙可调的电机电磁刹车机构，安装于电机上，包括刹车片、带齿轴套、电磁铁、弹簧、电磁衔铁片和固定板；所述的带齿轴套套设于电机的电机轴上，所述的刹车片环向设置于带齿轴套外侧；所述的刹车片夹设于电磁衔铁片和固定板之间，所述的电磁铁设置于电磁衔铁片一侧，且电磁铁与固定板可拆卸连接；所述的电磁铁固定安装于电机上，所述的弹簧抵接于电机与电磁衔铁片之间，使电磁铁与电磁衔铁片之间形成间隙。与现有技术相比，本实用新型解决现有技术中刹车片的间隙不可调而使得出现一定量磨损后即需要进行更换，存在寿命短的缺陷，实现了电磁刹车机构的使用寿命延长，降低电机使用成本。

Description

一种间隙可调的电机电磁刹车机构

技术领域

本实用新型涉及一种电磁刹车机构，具体涉及一种间隙可调的电机电磁刹车机构。

背景技术

目前，用于电动锚机和系泊绞车的电机都必须配有电磁刹车机构，这样才能保证船员操作电动锚机或电动系泊绞车时，当操作手柄回到中位时，电磁刹车闭合确保电动锚机或电动系泊此时不会出现溜车现象。

电磁刹车机构是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。其工作原理为：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。

目前国内和国际市场主流的用于电动锚机和电动系泊绞车的电机配套的电磁刹车结构是不可调的，如CN201911247705.2、CN201810902127.0等所提出的电磁刹车结构。这样当电机电磁刹车的刹车片磨损到一定程度后就要马上更刹车片，否则操作电动锚机和电动系泊绞车就会出现电磁刹车不起作用，导致锚机和系泊绞车溜车的现象发生。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种间隙可调的电机电磁刹车机构，以解决现有技术中刹车片的间隙不可调而使得出现一定量磨损后即需要进行更换，存在寿命短的缺陷，实现了电磁刹车机构的使用寿命延长，降低电机使用成本。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种间隙可调的电机电磁刹车机构，安装于电机上，包括刹车片、带齿轴套、电磁铁、弹簧、电磁衔铁片和固定板；

所述的带齿轴套套设于电机的电机轴上，所述的刹车片环向设置于带齿轴套外侧；

所述的刹车片夹设于电磁衔铁片和固定板之间，所述的电磁铁设置于电磁衔铁片一侧，且电磁铁与固定板可拆卸连接；

所述的电磁铁固定安装于电机上，所述的弹簧抵接于电机与电磁衔铁片之间，使电磁铁与电磁衔铁片之间形成间隙。

优选的，所述的带齿轴套与电机轴为键连接；所述的带齿轴套与刹车片为花键连接。

优选的，所述的电磁铁与固定板螺栓连接。

优选的，所述的电磁铁与固定板通过空心螺栓和固定螺栓连接；所述的空心螺栓连接电磁铁和电磁衔铁片，所述的固定螺栓连接电磁铁和固定板且固定螺栓穿过空心螺栓设置。

优选的，所述的电磁铁与固定板通过圆周均布的空心螺栓和固定螺栓连接。

优选的，所述的弹簧在圆周方向均布有若干个。

优选的，所述的电磁铁与电磁衔铁片之间形成的间隙宽度为0.6～2.5mm。

优选的，所述的电磁铁与电磁衔铁片之间形成的间隙宽度为0.8mm。

优选的，所述的电机外罩设有刹车制动器罩，所述的电磁刹车机构设置于刹车制动器罩内。

优选的，所述的刹车制动器罩与电机之间密封有O型密封圈。

本实用新型的工作原理为：

当电机工作一段时间后，电磁衔铁片与刹车片之间多次开合导致摩擦面磨损，当摩擦面磨损到一定程度导致电磁铁与电磁衔铁片之间的间隙增大。在该间隙增大到一定值后，当电磁铁通电，由于增大的间隙导致电磁铁与电磁衔铁片之间的电磁力相应地减小，从而导致电磁铁与电磁衔铁片之间的电磁力小于弹簧的力，使得电磁衔铁片与刹车片不能脱离，即电机刹车脱不开。

在刹车片使用一段时间而产生一定量的磨损后，将固定板拆下，根据实际情况调整电磁铁与电磁衔铁片之间的间隙，在消除磨损的影响后，将固定板重新安装回原位。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

通过调节电磁衔铁片与电磁铁之间的间隙，可使刹车片的使用寿命大约为原来的2-3倍。

刹车制动器罩与O型密封圈的配合使用，可使电磁刹车机构具有IP56的防护等级，满足常规防护要求。

该新型电机电磁刹车机构，可以方便船员调节电磁铁与电磁衔铁片之间的间隙。在间隙调节好后，因有空心螺栓和固定螺栓的双重作用，可以保证电机刹车机构高速旋转的工况下保持间隙不变，这样就可以保证电机刹车机构可以正常工作，从而保证锚绞机可以正常工作，进而保证锚绞机的正常工作的可靠性。该新型电机电磁刹车机构具有良好的市场前景。

附图说明

图1为电机电磁刹车机构的结构示意图；

图中：1-刹车片；2-带齿轴套；3-电磁铁；4-弹簧；5-O型密封圈；6-刹车制动器罩；7-电磁衔铁片；8-空心螺栓；9-固定板；10-固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种间隙可调的电机电磁刹车机构，如图1所示，安装于电机上，包括刹车片1、带齿轴套2、电磁铁3、弹簧4、电磁衔铁片7和固定板9；

所述的带齿轴套2套设于电机的电机轴上，所述的刹车片1环向设置于带齿轴套2外侧；

所述的刹车片1夹设于电磁衔铁片7和固定板9之间，所述的电磁铁3设置于电磁衔铁片7一侧，且电磁铁3与固定板9可拆卸连接；

所述的电磁铁3固定安装于电机上，所述的弹簧4抵接于电机与电磁衔铁片7之间，使电磁铁3与电磁衔铁片7之间形成间隙。

更具体地，本实施例中：

如图1所示的新型电机电磁刹车机构。带齿轴套2套在电机轴外侧且与电机轴通过键连接，并且带齿轴套2外侧环向与刹车片1通过花键连接并传递扭矩。刹车片1装在电磁衔铁片7与固定板9之间，电磁铁3位于电磁衔铁片7一侧，且电磁铁3固定于电机上。刹车片组(电磁衔铁片7、刹车片1和固定板9)通过圆周均布的空心螺栓8和固定螺栓10固定到电磁铁3上，其中，空心螺栓8负责连接电磁衔铁片7与电磁铁3，固定螺栓10依次穿过固定板9和空心螺栓8伸入电磁铁3内，使固定板9、电磁衔铁片7和电磁铁3连接且为可拆卸形式的连接。电机的机壳与电磁衔铁片7之间在圆周方向装有均布的弹簧4，弹簧4作用于电磁衔铁片7上的弹性力保证电磁衔铁片7与电磁铁3之间形成间隙；弹簧4的数量和弹簧4的大小是由电机刹车的制动扭矩决定的，弹簧4作用于电磁衔铁片7上，产生的弹性力大小与刹车片1和电磁衔铁片7之间产生的摩擦力大小成正比。

电机外侧通过螺栓连接有刹车制动器罩6，刹车制动器罩6将电磁刹车机构罩设于其中，电机机壳与刹车制动器罩6之间增加幻想设置的O型密封圈5，保证电磁刹车机构的防护等级能满足IP56的要求。

电磁铁3与电磁衔铁片7之间留有的间隙在0.6～2.5mm之间，该间隙范围内电机刹车均可以正常工作；正常控制装配间隙为0.8mm。

该电磁刹车机构的工作原理：

在电磁铁3不通电的情况下，电磁铁3与电磁衔铁片7之间在弹簧4作用下存在间隙，电磁衔铁片7与固定板9夹紧刹车片1，此时电磁衔铁片7与刹车片1之间的摩擦力通过刹车片1和带齿轴套2传递到电机轴上，控制电机轴不转动，达到刹住电机输出轴的目的；当电机通电转动时，先给电磁铁3通电，通过电磁作用产生的电磁力克服弹簧4的作用力，使电磁衔铁片7被电磁力吸引到电磁铁3这边，从而电磁衔铁片7与刹车片1脱开，电磁衔铁片7与刹车片1之间不产生摩擦力，这样电磁刹车打开，电机可以正常运转；当电机主电源断电后，先把电磁铁3的电源断开，这样电磁铁3与电磁衔铁片7之间没有了电磁场，电磁铁3与电磁衔铁片7之间的电磁力也就消失，这时弹簧4的弹力作用在电磁衔铁片7上，将电磁衔铁片7推回原位抵于刹车片1表面，这样就在电磁衔铁片7与刹车片1之间产生摩擦力，摩擦力产生的扭矩与电机轴转动的扭矩达到平衡后，电机停止运转，实现电磁刹车刹住电机输出轴的目的。

当电机工作一段时间后，电磁衔铁片7与刹车片1之间的多次开合导致摩擦面磨损，使电磁铁3与电磁衔铁片7之间的间隙增大，导致电磁铁3与电磁衔铁片7之间的电磁力相应减小。当磨损达到一定程度，即该间隙增大到一定值后，电磁铁3通电产生的电磁力小于弹簧4的力，无法克服弹簧4的推动，使得电磁衔铁片7与刹车片1不能脱离，即电机刹车脱不开。此时，拆下刹车制动器罩6，松开固定螺栓10并顺时针转动空心螺栓8，使刹车片1组与电磁铁3分离；借助塞尺调整电磁铁3与电磁衔铁片7之间的间隙，调整时要注意圆周方向的各空心螺栓8和固定螺栓10处的间隙需调整一致；间隙调整完成后，依次将每组的固定螺栓10拧紧，并逆时针转动空心螺栓8，将固定板9固定牢固，这样就可以延长电机刹车的使用寿命。

在使用本机构后，通过调节电磁衔铁片7与电磁铁3之间的间隙，刹车片1的使用寿命大约为原来的2-3倍。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种间隙可调的电机电磁刹车机构，安装于电机上，其特征在于，包括刹车片(1)、带齿轴套(2)、电磁铁(3)、弹簧(4)、电磁衔铁片(7)和固定板(9)；

所述的带齿轴套(2)套设于电机的电机轴上，所述的刹车片(1)环向设置于带齿轴套(2)外侧；

所述的刹车片(1)夹设于电磁衔铁片(7)和固定板(9)之间，所述的电磁铁(3)设置于电磁衔铁片(7)一侧，且电磁铁(3)与固定板(9)可拆卸连接；

所述的电磁铁(3)固定安装于电机上，所述的弹簧(4)抵接于电机与电磁衔铁片(7)之间，使电磁铁(3)与电磁衔铁片(7)之间形成间隙。

2.根据权利要求1所述的一种间隙可调的电机电磁刹车机构，其特征在于，所述的带齿轴套(2)与电机轴为键连接；所述的带齿轴套(2)与刹车片(1)为花键连接。

3.根据权利要求1所述的一种间隙可调的电机电磁刹车机构，其特征在于，所述的电磁铁(3)与固定板(9)螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种间隙可调的电机电磁刹车机构，其特征在于，所述的电磁铁(3)与固定板(9)通过空心螺栓(8)和固定螺栓(10)连接；所述的空心螺栓(8)连接电磁铁(3)和电磁衔铁片(7)，所述的固定螺栓(10)连接电磁铁(3)和固定板(9)且固定螺栓(10)穿过空心螺栓(8)设置。

5.根据权利要求4所述的一种间隙可调的电机电磁刹车机构，其特征在于，所述的电磁铁(3)与固定板(9)通过圆周均布的空心螺栓(8)和固定螺栓(10)连接。

6.根据权利要求1所述的一种间隙可调的电机电磁刹车机构，其特征在于，所述的弹簧(4)在圆周方向均布有若干个。

7.根据权利要求1所述的一种间隙可调的电机电磁刹车机构，其特征在于，所述的电磁铁(3)与电磁衔铁片(7)之间形成的间隙宽度为0.6～2.5mm。

8.根据权利要求7所述的一种间隙可调的电机电磁刹车机构，其特征在于，所述的电磁铁(3)与电磁衔铁片(7)之间形成的间隙宽度为0.8mm。

9.根据权利要求1所述的一种间隙可调的电机电磁刹车机构，其特征在于，所述的电机外罩设有刹车制动器罩(6)，所述的电磁刹车机构设置于刹车制动器罩(6)内。

10.根据权利要求9所述的一种间隙可调的电机电磁刹车机构，其特征在于，所述的刹车制动器罩(6)与电机之间密封有O型密封圈(5)。