CN220085530U - 一种铁路调车观速训练仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及观速训练设备领域，具体涉及一种铁路调车观速训练仪，底座和训练组件，训练组件包括支撑架、主动辊、驱动构件、轴杆、滑轮、皮带、安装板和码表，支撑架与底座固定连接，并位于底座的一侧，主动辊与支撑架转动连接，并位于支撑架远离底座的一侧，驱动构件驱动主动辊转动，轴杆与支撑架转动连接，并位于支撑架靠近主动辊的一侧，滑轮套设在轴杆外侧，并与轴杆固定连接，皮带连接主动辊与滑轮，安装板与支撑架固定连接，并位于支撑架靠近轴杆的一侧，码表固定安装在安装板上，并与轴杆连接，解决了目前铁路工作者进行观速训练时，需要在现场以实车进行观速训练，存在人身安全的风险，而且现场观速测速不准确的问题。

Description

一种铁路调车观速训练仪

技术领域

本实用新型涉及观速训练设备领域，尤其涉及一种铁路调车观速训练仪。

背景技术

观速是在调车作业中，保持车组间的安全间隔或安全连挂，以及有效地进行目的制动的方法，铁路工作者需要通过专门的训练才能准确的观测出车辆移动的速度。

目前铁路工作者进行观速训练时，需要在现场以实车进行观速训练，存在人身安全的风险，而且现场观速测速不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路调车观速训练仪，解决了目前铁路工作者进行观速训练时，需要在现场以实车进行观速训练，存在人身安全的风险，而且现场观速测速不准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路调车观速训练仪，包括底座和训练组件，所述训练组件包括支撑架、主动辊、驱动构件、轴杆、滑轮、皮带、安装板和码表，所述支撑架与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述主动辊与所述支撑架转动连接，并位于所述支撑架远离所述底座的一侧，所述驱动构件驱动所述主动辊转动，所述轴杆与所述支撑架转动连接，并位于所述支撑架靠近所述主动辊的一侧，所述滑轮套设在所述轴杆外侧，并与所述轴杆固定连接，所述皮带连接所述主动辊与所述滑轮，所述安装板与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架靠近所述轴杆的一侧，所述码表固定安装在所述安装板上，并与所述轴杆连接。

其中，所述驱动构件包括固定板和电机，所述固定板与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架靠近所述主动辊的一侧；所述电机安装在所述固定安上，所述电机的输出轴与所述主动辊固定连接。

其中，所述训练组件还包括支撑座和限位传感器，所述支撑座与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架靠近所述皮带的一侧；所述限位传感器固定安装在所述支撑座上。

其中，所述训练组件还包括电源开关和调速开关，所述电源开关固定安装在所述安装板上，并位于所述安装板靠近所述码表的一侧；所述调速开关固定安装在所述安装板上，并位于所述安装板靠近所述电源开关的一侧。

其中，所述丝杆与所述底座螺纹连接，并位于所述底座底部；所述地脚与所述丝杆固定连接，并位于所述丝杆端部。

本实用新型的一种铁路调车观速训练仪，包括底座和训练组件，所述训练组件包括支撑架、主动辊、驱动构件、轴杆、滑轮、皮带、安装板和码表，所述支撑架与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述主动辊与所述支撑架转动连接，并位于所述支撑架远离所述底座的一侧，所述驱动构件驱动所述主动辊转动，所述轴杆与所述支撑架转动连接，并位于所述支撑架靠近所述主动辊的一侧，所述滑轮套设在所述轴杆外侧，并与所述轴杆固定连接，所述皮带连接所述主动辊与所述滑轮，所述安装板与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架靠近所述轴杆的一侧，所述码表固定安装在所述安装板上，并与所述轴杆连接，解决了目前铁路工作者进行观速训练时，需要在现场以实车进行观速训练，存在人身安全的风险，而且现场观速测速不准确的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的铁路调车观速训练仪的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的驱动构件的结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例的铁路调车观速训练仪的整体结构示意图。

图中：101-底座、102-支撑架、103-主动辊、104-轴杆、105-滑轮、160-皮带、107-安装板、108-码表、109-固定板、110-电机、111-支撑座、112-限位传感器、113-电源开关、114-调速开关、201-丝杆、202-地脚。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请第一实施例为：

请参阅图1和图1，图1是本实用新型第一实施例的铁路调车观速训练仪的整体结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的驱动构件的结构示意图。

本实用新型的铁路调车观速训练仪，包括底座101、支撑架102、主动辊103、轴杆104、滑轮105、皮带106、安装板107、码表108、固定板109、电机110、支撑座111、限位传感器112、电源开关113、调速开关114，解决了目前铁路工作者进行观速训练时，需要在现场以实车进行观速训练，存在人身安全的风险，而且现场观速测速不准确的问题。可以理解的是，前述方案还可以用于降低训练成本的问题上。

在本实施例中，所述底座101为矩形体，所述训练组件安装在所述底座101上，通过所述训练组件，从而解决了目前铁路工作者进行观速训练时，需要在现场以实车进行观速训练，存在人身安全的风险，而且现场观速测速不准确的问题。

其中，所述支撑架102与所述底座101固定连接，并位于所述底座101的一侧，所述主动辊103与所述支撑架102转动连接，并位于所述支撑架102远离所述底座101的一侧，所述驱动构件驱动所述主动辊103转动，所述轴杆104与所述支撑架102转动连接，并位于所述支撑架102靠近所述主动辊103的一侧，所述滑轮105套设在所述轴杆104外侧，并与所述轴杆104固定连接，所述皮带106连接所述主动辊103与所述滑轮105，所述安装板107与所述支撑架102固定连接，并位于所述支撑架102靠近所述轴杆104的一侧，所述码表108固定安装在所述安装板107上，并与所述轴杆104连接，所述支撑架102U形，固定安装在所述底座101顶部，所述主动辊103通过轴承安装在所述支撑架102上，所述驱动构件安装在所述支撑架102上，用于驱动所述主动辊103转动，所述轴杆104贯穿所述支撑架102，通过轴承与所述支撑架102连接，所述滑轮105固定安装在所述轴杆104上，所述主动辊103转动时通过所述皮带106带动所述滑轮105转动，所述安装板107为矩形体，固定安装在所述支撑架102上，用于支撑所述码表108，所述码表108为数显码表108，通过螺栓安装在所述安装板107上，所述码表108的计算速度方式是(所述轴杆104的周长*转速*转速比)/1000,测出的结果显示在所述码表108上，通过受训者肉眼观察的速度与所述码表108的速度进行对比，经过反复练习，从而提高肉眼观速的准确性，解决了目前铁路工作者进行观速训练时，需要在现场以实车进行观速训练，存在人身安全的风险，而且现场观速测速不准确的问题。

其次，所述固定板109与所述支撑架102固定连接，并位于所述支撑架102靠近所述主动辊103的一侧；所述电机110安装在所述固定安上，所述电机110的输出轴与所述主动辊103固定连接，所述固定板109用于支撑所述电机110，所述电机110通过螺栓安装在所述固定板109上，所述电机110的型号为RS-775SH，所述主动辊103通过联轴器与所述电机110的输出轴连接，通过所述电机110驱动所述主动辊103转动，从而带动所述滑轮105进行转动。

同时，所述支撑座111与所述支撑架102固定连接，并位于所述支撑架102靠近所述皮带106的一侧；所述限位传感器112固定安装在所述支撑座111上，所述支撑座111通过螺栓安装在所述支撑架102上，所述限位传感器112通过螺栓安装在所述支撑座111顶部，所述皮带106上固定安装有感应块，所述感应块与所述限位传感器112相匹配，通过所述限位传感器112和所述感应块，从而实现自动控制的目的。

另外，所述电源开关113固定安装在所述安装板107上，并位于所述安装板107靠近所述码表108的一侧；所述调速开关114固定安装在所述安装板107上，并位于所述安装板107靠近所述电源开关113的一侧，所述电源开关113的型号为CBSN-315，用于控制电机110，所述调速开关114的型号为US-52，用于调节所述电机110转动的速度，通过所述电源开关113和所述调速开关114，从而方便的对所述电机110进行控制。

在本实施例中，通过所述电机110驱使主动辊103转动，所述主动辊103通过所述皮带106在带动所述滑轮105转动，当所述感应块靠近所述限位感应器时，所述电机110停止转动，受训者，通过肉眼观察速度，与教练员查看码表108的速度进行对比，经过反复练习，从而提高肉眼观速的准确性，解决了目前铁路工作者进行观速训练时，需要在现场以实车进行观速训练，存在人身安全的风险，而且现场观速测速不准确的问题。

本申请第二实施例为：

请参阅图3，图3是本实用新型第二实施例的铁路调车观速训练仪的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实施例的所述铁路调车观速训练仪还包括丝杆201和地脚202。

在本实施例中，所述训练组件还包括丝杆201和地脚202，通过前述方案可以对所述底座101进行调平。

其中，所述丝杆201与所述底座101螺纹连接，并位于所述底座101底部；所述地脚202与所述丝杆201固定连接，并位于所述丝杆201端部，所述丝杆201的数量为四根，分别位于所述底座101的四个角上，所述地脚202的数量与所述丝杆201相对应，所述转动所述地脚202，从而可以方便的对所述底座101进行调平。

在本实施例中，当所述底座101放置不平时，稳定性较差，容易产生滑动，通过转动四个所述地脚202，使四个所述地脚202均与放置平面接触，从而对所述底座101进行调平。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种铁路调车观速训练仪，包括底座，其特征在于，

还包括训练组件；

所述训练组件包括支撑架、主动辊、驱动构件、轴杆、滑轮、皮带、安装板和码表，所述支撑架与所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧，所述主动辊与所述支撑架转动连接，并位于所述支撑架远离所述底座的一侧，所述驱动构件驱动所述主动辊转动，所述轴杆与所述支撑架转动连接，并位于所述支撑架靠近所述主动辊的一侧，所述滑轮套设在所述轴杆外侧，并与所述轴杆固定连接，所述皮带连接所述主动辊与所述滑轮，所述安装板与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架靠近所述轴杆的一侧，所述码表固定安装在所述安装板上，并与所述轴杆连接。

2.如权利要求1所述的铁路调车观速训练仪，其特征在于，

所述驱动构件包括固定板和电机，所述固定板与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架靠近所述主动辊的一侧；所述电机安装在所述固定安上，所述电机的输出轴与所述主动辊固定连接。

3.如权利要求1所述的铁路调车观速训练仪，其特征在于，

所述训练组件还包括支撑座和限位传感器，所述支撑座与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架靠近所述皮带的一侧；所述限位传感器固定安装在所述支撑座上。

4.如权利要求1所述的铁路调车观速训练仪，其特征在于，

所述训练组件还包括电源开关和调速开关，所述电源开关固定安装在所述安装板上，并位于所述安装板靠近所述码表的一侧；所述调速开关固定安装在所述安装板上，并位于所述安装板靠近所述电源开关的一侧。

5.如权利要求1所述的铁路调车观速训练仪，其特征在于，

所述训练组件还包括丝杆和地脚，所述丝杆与所述底座螺纹连接，并位于所述底座底部；所述地脚与所述丝杆固定连接，并位于所述丝杆端部。