CN220082097U - 一种减速机齿轮油箱外降温系统 - Google Patents

一种减速机齿轮油箱外降温系统 Download PDF

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崔永涛
邱忠
刘振勇
高强
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Abstract

本实用新型公开了一种减速机齿轮油箱外降温系统,包括减速机齿轮油箱,减速机齿轮油箱的一端设置有循环泵,循环泵与减速机齿轮油箱之间设置有循环管,循环泵远离减速机齿轮油箱的一端设置有换热装置,换热装置的一侧设置有水泵,且换热装置远离循环泵的一端与减速机齿轮油箱相配合。本实用新型通过设置减速机齿轮油箱,利用循环泵和换热装置的配合,使得减速机齿轮油箱内部的齿轮油便于通过循环泵取出,并通过换热装置对齿轮油进行散热,提高减速机齿轮油箱使用时寿命及稳定性,且通过水泵和换热装置的配合,使得对齿轮油进行散热时进行水循环散热提高对齿轮有散热的效率。

Description

一种减速机齿轮油箱外降温系统
技术领域
本实用新型涉及减速机领域,具体来说,涉及一种减速机齿轮油箱外降温系统。
背景技术
随着时代的发展,工业也在不断的进步,其中,减速机齿轮油箱外降温系统是一种用于控制减速机齿轮油箱温度的系统,监测齿轮油箱内部温度的变化,以保持油箱内部温度在安全范围内,减速机齿轮油箱外降温系统是一种用于降低减速机齿轮油温的设备,而在机器运行时,摩擦会产生热量,如果不及时处理,会导致齿轮油温度过高,从而影响设备的正常运行和寿命,但现有的减速机齿轮油箱外降温系统,在进行降温时并未冷却管进行设置,使得齿轮油冷却效率并不理想,因此亟需一种减速机齿轮油箱外降温系统。
例如中国专利CN212616231U公开了一种减速机润滑油冷却系统,包括:油箱、恒温器、冷却管路、减速机及工作管路等,通过恒温器对润滑油进行冷却到理想的工况温度后再进入液压系统,使润滑系统始终保持在最佳工况下运行,但是现有的减速机齿轮油箱外降温系统在进行使用时并未对散热冷却管路进行具体的设置,仅仅通过冷却管路将齿轮油通过恒温器进行冷却,使得齿轮油的冷却效率并不理想,极大的影响了减速机齿轮油箱外降温系统使用时的效率。
针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了减速机齿轮油箱外降温系统,具备冷却效率高的优点,进而解决冷却效率不理想的问题。
(二)技术方案
为实现上述冷却效率高的优点,本实用新型采用的具体技术方案如下:
一种减速机齿轮油箱外降温系统,包括减速机齿轮油箱,减速机齿轮油箱的一端设置有循环泵,循环泵与减速机齿轮油箱之间设置有循环管,循环泵远离减速机齿轮油箱的一端设置有换热装置,换热装置的一侧设置有水泵,且换热装置远离循环泵的一端与减速机齿轮油箱相配合。
进一步的,为了换热装置便于对减速机齿轮油箱内部的齿轮油进行外部降温,提高减少机使用时的效率,换热装置包括设置在循环泵一端的防护箱,防护箱的内部穿插设置有散热管道。
进一步的,为了防护箱便于对散热管道进行防护,提高散热管道散热时的安全性,防护箱的远离水泵的一侧设置有防护栏,防护箱的内顶部设置有若干分隔板,防护箱内部且靠近防护栏的一侧设置有若干散热扇,防护栏的底部开设有存料腔,防护箱的内底部设置有制冷装置。
进一步的,为了散热管道便于对齿轮油进行散热,提高减速机齿轮油箱的使用效率,散热管道包括设置在防护箱内部的齿轮油管道,且齿轮油管道由弧形管和直管组成,直管的外侧套设有缠绕换热管,散热管道还包括设置在缠绕换热管顶部的第一分水板,第一分水板与水泵之间设置有进水管,缠绕换热管底部设置有第二分水板,且第二分水板与水泵之间设置有出水管。
进一步的,为了便于对齿轮油进行多段散热,提高散热的效果,分隔板位于两两相邻直管之间,且制冷装置与出水管相配合,齿轮油管道贯穿防护箱,且齿轮油管道的一端与减速机齿轮油箱相连接。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了减速机齿轮油箱外降温系统,具备以下有益效果:
(1)通过设置减速机齿轮油箱,利用循环泵和换热装置的配合,使得减速机齿轮油箱内部的齿轮油便于通过循环泵取出,并通过换热装置对齿轮油进行散热,提高减速机齿轮油箱使用时寿命及稳定性,且通过水泵和换热装置的配合,使得对齿轮油进行散热时进行水循环散热提高对齿轮有散热的效率。
(2)通过设置齿轮油管道,利用缠绕换热管和直管的配合,使得齿轮油在通过直管时便于通过缠绕换热管进行散热,且通过第一分水板将水流分为多分对齿轮油进行多段散热,大大提高了齿轮油散热的效率,且通过第二分水板将吸热后的水流进行汇总混合,并通过水泵进行水流的循环使用,大大降低了散热时水流的温度上升趋势,提高水流循环时的效率。
(3)通过设置防护箱,利用分隔板和散热扇的配合,使得齿轮油在进行散热时通过直管分为多段,并通过分隔板将齿轮油范围多段散热腔,提高了齿轮油散热时的效率,同时能够通过散热扇对齿轮油进行进一步加速散热,大大提高了散热时的效率,且通过防护栏将散热扇进行防护,提高了散热时的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种减速机齿轮油箱外降温系统的结构示意图;
图2是根据本实用新型实施例的一种减速机齿轮油箱外降温系统中换热装置结构示意图;
图3是根据本实用新型实施例的一种减速机齿轮油箱外降温系统中换热装置剖视图;
图4是根据本实用新型实施例的一种减速机齿轮油箱外降温系统中防护箱结构示意图;
图5是根据本实用新型实施例的一种减速机齿轮油箱外降温系统中散热管道结构示意图。
图中:
1、减速机齿轮油箱;2、循环泵;3、循环管;4、换热装置;41、防护箱;411、防护栏;412、分隔板;413、散热扇;414、存料腔;415、制冷装置;42、散热管道;421、齿轮油管道;422、弧形管;423、直管;424、缠绕换热管;425、第一分水板;426、进水管;427、第二分水板;428、出水管;5、水泵。
具体实施方式
为进一步说明各实施例,本实用新型提供有附图,这些附图为本实用新型揭露内容的一部分,其主要用以说明实施例,并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理,配合参考这些内容,本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点,图中的组件并未按比例绘制,而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例,提供了一种减速机齿轮油箱外降温系统。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明,如图1-图5所示,根据本实用新型实施例的减速机齿轮油箱外降温系统,包括减速机齿轮油箱1,减速机齿轮油箱1的一端设置有循环泵2,循环泵2与减速机齿轮油箱1之间设置有循环管3,循环泵2远离减速机齿轮油箱1的一端设置有换热装置4,换热装置4的一侧设置有水泵5,且减速机齿轮油箱1、循环泵2、换热装置4及水泵5外侧均设置有控制器,且换热装置4远离循环泵2的一端与减速机齿轮油箱1相配合,减速机齿轮油箱1包括电机、减速器壳体、轴承、齿轮、轴、油封、油位检查器、油冷却系统、及过载保护装置等,循环泵2包括:电机、泵壳体、叶轮、机械密封、轴、轴承、入口阀及出口阀等,减速机齿轮油箱1、循环泵2及水泵5均为现有结构,可根据使用时的需求进行调节。
借助于上述技术方案,通过设置减速机齿轮油箱1,利用循环泵2和换热装置4的配合,使得减速机齿轮油箱1内部的齿轮油便于通过循环泵2取出,并通过换热装置4对齿轮油进行散热,提高减速机齿轮油箱1使用时寿命及稳定性,且通过水泵5和换热装置4的配合,使得对齿轮油进行散热时进行水循环散热提高对齿轮有散热的效率。
在一个实施例中,对于上述换热装置4来说,换热装置4包括设置在循环泵2一端的防护箱41,防护箱41的内部穿插设置有散热管道42,防护箱41的远离水泵5的一侧设置有防护栏411,防护箱41的内顶部设置有若干分隔板412,防护箱41内部且靠近防护栏411的一侧设置有若干散热扇413,防护栏411的底部开设有存料腔414,防护箱41的内底部设置有制冷装置415,分隔板412位于两两相邻直管423之间,且制冷装置415与出水管428相配合。
防护箱41的工作原理如下:通过分隔板412将散热管道42分隔为多个散热腔,进行多段散热,同时通过散热扇413对散热管道42进行散热,并通过制冷装置415对散热后水流进行降温,在通过出水管428进入水泵对齿轮有进行循环散热。
在一个实施例中,对于上述散热管道42来说,散热管道42包括设置在防护箱41内部的齿轮油管道421,且齿轮油管道421由弧形管422和直管423组成,直管423的外侧套设有缠绕换热管424,散热管道42还包括设置在缠绕换热管424顶部的第一分水板425,第一分水板425与水泵5之间设置有进水管426,缠绕换热管424底部设置有第二分水板427,且第二分水板427与水泵5之间设置有出水管428,齿轮油管道421贯穿防护箱41,且齿轮油管道421的一端与减速机齿轮油箱1相连接。
散热管道42工作原理如下:当齿轮油通过散热管道42时通过缠绕换热管424对齿轮油进行吸热,且通过多组直管423对齿轮油进行多段散热,同时通过第一分水板425将水流分为多段温度相同的水流通过缠绕换热管424进行散热,再通过第二分水板427将散热后的水流进行汇总混合降低水流的平均温度,并用过水泵5带动水流进行循环散热。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案,以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时,通过循环泵2将减速机齿轮油箱1内部的齿轮油进行抽出,通过循环管3进行油箱外散热,再通过换热装置4对抽出后的齿轮油进一步的散热,同时利用水泵5对换热装置4内部的齿轮油进行水循环散热,散热后的齿轮油在从减速机齿轮油箱1的另一端进入减速机内部即可。
综上所述,借助于本实用新型的上述技术方案,通过设置减速机齿轮油箱1,利用循环泵2和换热装置4的配合,使得减速机齿轮油箱1内部的齿轮油便于通过循环泵2取出,并通过换热装置4对齿轮油进行散热,提高减速机齿轮油箱1使用时寿命及稳定性,且通过水泵5和换热装置4的配合,使得对齿轮油进行散热时进行水循环散热提高对齿轮有散热的效率。
此外,通过设置齿轮油管道421,利用缠绕换热管424和直管423的配合,使得齿轮油在通过直管423时便于通过缠绕换热管424进行散热,且通过第一分水板425将水流分为多分对齿轮油进行多段散热,大大提高了齿轮油散热的效率,且通过第二分水板427将吸热后的水流进行汇总混合,并通过水泵5进行水流的循环使用,大大降低了散热时水流的温度上升趋势,提高水流循环时的效率。
此外,通过设置防护箱41,利用分隔板412和散热扇413的配合,使得齿轮油在进行散热时通过直管423分为多段,并通过分隔板412将齿轮油范围多段散热腔,提高了齿轮油散热时的效率,同时能够通过散热扇413对齿轮油进行进一步加速散热,大大提高了散热时的效率,且通过防护栏411将散热扇413进行防护,提高了散热时的安全性。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减速机齿轮油箱外降温系统,包括减速机齿轮油箱(1),其特征在于,所述减速机齿轮油箱(1)的一端设置有循环泵(2),所述循环泵(2)与所述减速机齿轮油箱(1)之间设置有循环管(3),所述循环泵(2)远离所述减速机齿轮油箱(1)的一端设置有换热装置(4),所述换热装置(4)的一侧设置有水泵(5),且所述换热装置(4)远离所述循环泵(2)的一端与所述减速机齿轮油箱(1)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮油箱外降温系统,其特征在于,所述换热装置(4)包括设置在所述循环泵(2)一端的防护箱(41),所述防护箱(41)的内部穿插设置有散热管道(42)。
3.根据权利要求2所述的一种减速机齿轮油箱外降温系统,其特征在于,所述防护箱(41)的远离所述水泵(5)的一侧设置有防护栏(411),所述防护箱(41)的内顶部设置有若干分隔板(412),所述防护箱(41)内部且靠近所述防护栏(411)的一侧设置有若干散热扇(413),所述防护栏(411)的底部开设有存料腔(414),所述防护箱(41)的内底部设置有制冷装置(415)。
4.根据权利要求3所述的一种减速机齿轮油箱外降温系统,其特征在于,所述散热管道(42)包括设置在所述防护箱(41)内部的齿轮油管道(421),且所述齿轮油管道(421)由弧形管(422)和直管(423)组成,所述直管(423)的外侧套设有缠绕换热管(424)。
5.根据权利要求4所述的一种减速机齿轮油箱外降温系统,其特征在于,所述散热管道(42)还包括设置在所述缠绕换热管(424)顶部的第一分水板(425),所述第一分水板(425)与所述水泵(5)之间设置有进水管(426);
所述缠绕换热管(424)底部设置有第二分水板(427),且所述第二分水板(427)与所述水泵(5)之间设置有出水管(428)。
6.根据权利要求5所述的一种减速机齿轮油箱外降温系统,其特征在于,所述分隔板(412)位于两两相邻所述直管(423)之间,且所述制冷装置(415)与所述出水管(428)相配合。
7.根据权利要求6所述的一种减速机齿轮油箱外降温系统,其特征在于,所述齿轮油管道(421)贯穿所述防护箱(41),且所述齿轮油管道(421)的一端与所述减速机齿轮油箱(1)相连接。
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