CN220082088U - 一种带钢夹送辊减速机防水装置 - Google Patents
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Abstract
一种带钢夹送辊减速机防水装置，包括迷宫密封机构和缓冲机构，迷宫密封机构与减速机壳体相连接，并且减速机主轴穿过迷宫密封机构，缓冲机构包括与减速机壳体可拆卸连接的扰流环，且减速机主轴从扰流环内侧穿过，扰流环内壁开设有若干出水口，出水口朝向迷宫密封机构设置，外壁开设有进水口，扰流环的内部开设有与进水口和出水口均连通的导流腔。通过与减速机壳体可拆卸链接的扰流环，扰流环内壁开设有若干出水口，出水口朝向迷宫密封机构设置，外壁开设有进水口，在扰流环的内部开设有与进水口和出水口均连通的导流腔，在进水口注水时，水从若干个出水口流出，可对进入迷宫密封机构的水流起到缓冲减速的作用，进而提升减速机防水效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及带钢生产技术领域，具体的说是一种带钢夹送辊减速机防水装置。
背景技术
带钢产线夹送辊装置采用主要卧式伞齿轮箱减速机传动，为满足生产工艺要求减速机输出轴长期处在水流包裹的工作环境中，水流容易通过减速机主轴进到减速箱内，造成了减速箱大量的进水，这样就会影响减速箱内齿轮、轴承等零部件的润滑，造成减速箱过早的失效，严重降低了减速箱的使用寿命。
中国专利“CN210290688U”公开了一种组合式防尘防水密封装置，包括减速机主轴、密封圈和轴承压盖，轴承压盖的密封圈外端安装有内环槽密封圈和外环槽密封圈，外环槽密封圈外端安装有密封圈压盖，内环槽密封圈和外环槽密封圈交错对扣在轴承压盖的环槽内，交错对扣的内环槽密封圈和外环槽密封圈形成了一组迷宫密封。但是在实际使用过程中由于水速过大，仅通过一组迷宫密封来直接进行防水效果仍然有限。
实用新型内容
为了解决现有技术中提升减速机防水效果技术问题，本实用新型提供一种带钢夹送辊减速机防水装置。
本实用新型为解决提升减速机防水效果技术问题，所提供的技术方案是：一种带钢夹送辊减速机防水装置，包括迷宫密封机构和缓冲机构。
所述迷宫密封机构与减速机壳体相连接，并且减速机主轴穿过迷宫密封机构。
所述缓冲机构包括与减速机壳体可拆卸连接的扰流环，并且减速机主轴从扰流环内侧穿过，扰流环内壁开设有若干出水口，出水口朝向迷宫密封机构设置，外壁开设有进水口，扰流环的内部开设有与进水口和出水口均连通的导流腔。
作为本实用新型一种带钢夹送辊减速机防水装置的进一步优化：所述迷宫密封机构包括密封盘和阻挡环，其中密封盘与减速机壳体固定连接，阻挡环套设在减速机主轴上，密封盘固定连接有多个内齿板，阻挡环固定连接有多个外齿板，外齿板与内齿板配合形成迷宫密封。
作为本实用新型一种带钢夹送辊减速机防水装置的进一步优化：所述外齿板和内齿板均呈圆筒状，多个内齿板和多个外齿板均同轴设置，相邻两个内齿板之间的间隙大于外齿板的厚度，外齿板对应插入到两个相邻的内齿板之间。
作为本实用新型一种带钢夹送辊减速机防水装置的进一步优化：所述外齿板和内齿板的间隙为0.5mm，高度均为10mm。
作为本实用新型一种带钢夹送辊减速机防水装置的进一步优化：所述扰流环外壁套设有连接环，连接环通过螺栓与减速机壳体相连接。
作为本实用新型一种带钢夹送辊减速机防水装置的进一步优化：所述扰流环与密封盘之间设置有密封圈。
作为本实用新型一种带钢夹送辊减速机防水装置的进一步优化：所述扰流环的内外壁均向减速机主轴倾斜。
有益效果：本实用新型通过与减速机壳体可拆卸链接的扰流环，扰流环内壁开设有若干出水口，出水口朝向迷宫密封机构设置，外壁开设有进水口，在扰流环的内部开设有与进水口和出水口均连通的导流腔，在进水口注水时，水从若干个出水口流出，可对进入迷宫密封机构的水流起到缓冲减速的作用，进而提升减速机防水效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标记：1、减速机主轴，2、螺栓，3、缓冲机构，301、扰流环，302、出水口，303、进水口，4、连接环，5、密封圈，6、迷宫密封机构，601、密封盘，602、外齿板，603、内齿板，604、阻挡环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种带钢夹送辊减速机防水装置，包括迷宫密封机构6和缓冲机构3，所述迷宫密封机构6与减速机壳体相连接，并且减速机主轴1穿过迷宫密封机构6，水流进入迷宫密封结构6时，流速在迷宫回路中逐渐降低，实现避免水流进入到减速机壳体内部的效果。
所述缓冲机构3包括与减速机壳体可拆卸连接的扰流环301，可拆卸连接便于更换，可以选择将扰流环301外壁套设有连接环4，连接环4通过螺栓2与减速机壳体相连接，这样在部件损坏需要更换的时候拧下螺栓2即可进行更换，便于操作，并且减速机主轴1从扰流环301内侧穿过，扰流环301内壁开设有若干出水口302，出水口302朝向迷宫密封机构6设置，外壁开设有进水口303，扰流环301的内部开设有与进水口303和出水口302均连通的导流腔，扰流环301的内外壁均向减速机主轴1倾斜，进水口303通入水后，通过导流腔从若干个出水口302喷向迷宫密封机构6的开口处，将进入迷宫密封机构6的水流扰乱，降低进入迷宫密封机构6的水流量，最终保证水流无法进入减速机壳体内部，提升密封效果。扰流环301的内外壁均向减速机主轴1倾斜，可以使得出水口302喷出的水对流入迷宫密封机构6的水流起到更好的缓冲效果，进而可以更好的保护减速机。
所述迷宫密封机构6包括密封盘601和阻挡环604，其中密封盘601与减速机壳体固定连接，阻挡环604套设在减速机主轴1上，密封盘601固定连接有多个内齿板603，阻挡环604固定连接有多个外齿板602，外齿板602与内齿板603配合形成迷宫密封，固定连接多个外齿板602的阻挡环604和固定连接多个内齿板603的密封盘601相互配合，形成了本实用新型的迷宫密封，在实际生产中，可以对水流起到阻碍作用，减少进入迷宫密封机构6的水量，进而减小对减速机壳体内的零部件的损坏，增加减速机的使用寿命。所述扰流环301与密封盘601之间设置有密封圈5，密封盘601与减速机壳体固定连接，扰流环301与减速机壳体可拆卸连接，那么密封盘601与扰流环301之间设置密封圈5可以更好的实现密封效果。
所述外齿板602和内齿板603均呈圆筒状，多个内齿板603和多个外齿板602均同轴设置，多个内齿板603和多个外齿板602设置为圆筒状以及同轴设置可以更好的满足迷宫密封的需求。相邻两个内齿板603之间的间隙大于外齿板602的厚度，外齿板602对应插入到两个相邻的内齿板603之间，如果相邻两个内齿板603的间隙小于外齿板602的厚度，那么外齿板602就无法对应插入到相邻的内齿板603之间，这样内齿板603与外齿板602配合使用就会出现问题，影响了迷宫密封的效果。在本实施例中，所述外齿板602和内齿板603的间隙为0.5mm，高度均为10mm，经验证，采用本装置后，减速机的密封效果相对于传统骨架油封和单一迷宫密封两种方式均有大幅提升。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种带钢夹送辊减速机防水装置，其特征在于：包括迷宫密封机构(6)和缓冲机构(3)；所述迷宫密封机构(6)与减速机壳体相连接，并且减速机主轴(1)穿过迷宫密封机构(6)；所述缓冲机构(3)包括与减速机壳体可拆卸连接的扰流环(301)，并且减速机主轴(1)从扰流环(301)内侧穿过，扰流环(301)内壁开设有若干出水口(302)，出水口(302)朝向迷宫密封机构(6)设置，外壁开设有进水口(303)，扰流环(301)的内部开设有与进水口(303)和出水口(302)均连通的导流腔。
2.如权利要求1所述的带钢夹送辊减速机防水装置，其特征在于：所述迷宫密封机构(6)包括密封盘(601)和阻挡环(604)，其中密封盘(601)与减速机壳体固定连接，阻挡环(604)套设在减速机主轴(1)上，密封盘(601)固定连接有多个内齿板(603)，阻挡环(604)固定连接有多个外齿板(602)，外齿板(602)与内齿板(603)配合形成迷宫密封。
3.如权利要求2所述的带钢夹送辊减速机防水装置，其特征在于：所述外齿板(602)和内齿板(603)均呈圆筒状，多个内齿板(603)和多个外齿板(602)均同轴设置，相邻两个内齿板(603)之间的间隙大于外齿板(602)的厚度，外齿板(602)对应插入到两个相邻的内齿板(603)之间。
4.如权利要求3所述的带钢夹送辊减速机防水装置，其特征在于：所述外齿板(602)和内齿板(603)的间隙为0.5mm，高度均为10mm。
5.如权利要求1所述的带钢夹送辊减速机防水装置，其特征在于：所述扰流环(301)外壁套设有连接环(4)，连接环(4)通过螺栓(2)与减速机壳体相连接。
6.如权利要求2所述的带钢夹送辊减速机防水装置，其特征在于：所述扰流环(301)与密封盘(601)之间设置有密封圈(5)。
7.如权利要求1所述的带钢夹送辊减速机防水装置，其特征在于：所述扰流环(301)的内外壁均向减速机主轴(1)倾斜。
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