CN220066278U - 一种动车用圆形连接器密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车用圆形连接器密封结构，属于圆形连接器技术领域，其技术方案要点包括电线本体，所述电线本体的一侧设置有连接机构，所述连接机构的一侧设置有封闭组件,所述连接机构的一侧设置有固定组件，通过设置连接机构，可以经过旋转，通过螺纹连接可以让插孔与插头之间的连接更紧密，方便拆卸的同时还能起到一定的保护作用；通过设置封闭组件，使用螺纹连接，可以更加方便的拆卸，在恶劣环境下使用，还能提供保护，加强密封性，防止水渍和灰尘落入出现接触不良的现象；通过设置固定组件，可以使连接更加紧密，对连接处提供第二层保护。

Description

一种动车用圆形连接器密封结构

技术领域

本实用新型涉及圆形连接器技术领域，特别涉及一种动车用圆形连接器密封结构。

背景技术

圆形连接器，是一种电气连接器，与其他连接器一样，尤其是在工况比较恶劣、环境条件比较苛刻的情况下能够确保电器设备的稳定性，圆形连接器广泛应用于各种摄影设备、音频设备、照明设备、工业控制设备、医疗设备、无线电设备、电子仪器仪表、航空航天设备等各种电器设备领域，圆形连接器可以进行插拔和解脱，就像开关一样，具有很强的实用性能、松固性容差、防错装性、可靠耐用，和硬度外观设计，并适合高温、高压等恶劣环境使用。

目前公告为：CN218732073U的中国实用新型专利，公开了一种轻量化动车用圆形连接器，包括连接器座，所述连接器座侧面设置有若干个呈圆周阵列排布的插孔，所述连接器座侧面安装有连接器头，所述连接器头侧面固定有与插孔相适配的插针，所述连接器头外侧固定有支座，所述支座侧面开设有若干个呈圆周阵列排布的安装槽，所述连接器头外侧设置有安装机构，此申请在需要将连接器头安装在连接器座上时，通过安装机构实现对连接器头的快速安装与拆卸，不需要使用扳手或其他工具，提升使用便捷性，在对连接器头进行安装与拆卸时，通过导向杆等结构对连接器头位置进行限位，使得安装位置更为准确，减少因位置不准确对插针造成损坏的情况发生。

该专利虽然具备实现对连接器头的快速安装与拆卸，不需要使用扳手或其他工具，提升使用便捷性，安装位置更为准确，减少因位置不准确对插针造成损坏的情况发生的作用，但是缺少对插头和插孔之间的保护，同时也缺少密封，现有技术中，虽然提高了便捷性，但在实际使用中圆形连接器的使用环境有些较为恶劣，缺少保护与密封可能导致插头与插孔之间出现接触不良的现象。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型提供一种动车用圆形连接器密封结构，旨在解决现有的一种动车用圆形连接器密封结构，缺少对插头和插孔之间的保护，同时也缺少密封，可能导致出现接触不良的现象的问题。

2.技术方案

本实用新型是这样实现的，一种动车用圆形连接器密封结构，包括电线本体，所述电线本体的一侧设置有连接机构，所述连接机构的一侧设置有封闭组件,所述连接机构的一侧设置有固定组件；

所述连接机构包括第一外螺纹柱、护板、插孔、插头、第一滑动槽、第一滑动块和第一内螺纹柱，所述第一外螺纹柱设置于电线本体的一侧壁上，所述护板设置于电线本体的一侧壁上，所述插孔开设于第一外螺纹柱的内部，所述插头设置于插孔的一侧，所述第一滑动槽开设于第一外螺纹柱的内部，所述第一滑动块滑动连接于第一滑动槽的内部，所述第一内螺纹柱焊接于第一滑动块的一侧壁上且与第一外螺纹柱螺纹连接。

为了达到加强密封性防止水渍和灰尘的落入的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述封闭组件包括第二滑动槽、第二滑动块、第二内螺纹柱和第二外螺纹柱，所述第二滑动槽开设于第一内螺纹柱的内部，所述第二滑动块滑动连接于第二滑动槽的内部，所述第二内螺纹柱焊接于第二滑动块的顶部，所述第二外螺纹柱焊接于插头的一侧壁上。

为了达到对连接处提供第二层保护的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述固定组件包括固定框和固定槽，所述固定框焊接于插头的一侧壁上，所述固定槽开设于插孔的内部且于固定框插接。

为了达到更方便的拧第一外螺纹柱的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述第一外螺纹柱的一侧壁上焊接有延伸板。

为了达到减少固定框与固定槽之间的缝隙的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述固定槽的内部熔接有密封垫。

为了达到方便拧紧第二内螺纹柱防止手滑的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述第二内螺纹柱的一侧熔接有防滑垫。

为了达到加强第一内螺纹柱与第一外螺纹柱之间的密封性的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述第一内螺纹柱的一侧壁上熔接有橡胶圈。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种动车用圆形连接器密封结构，通过设置连接机构，可以经过旋转，通过螺纹连接可以让插孔与插头之间的连接更紧密，方便拆卸的同时还能起到一定的保护作用；通过设置封闭组件，使用螺纹连接，可以更加方便的拆卸，在恶劣环境下使用，还能提供保护，加强密封性，防止水渍和灰尘落入出现接触不良的现象；通过设置固定组件，可以使连接更加紧密，对连接处提供第二层保护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型图2中A-A处的立体剖面示意图；

图4为本实用新型图3中A处的放大图；

图5为本实用新型密封垫的结构示意图。

图中标号说明：

1、电线本体；2、连接机构；3、封闭组件；4、固定组件；201、第一外螺纹柱；202、护板；203、插孔；204、插头；205、第一滑动槽；206、第一滑动块；207、第一内螺纹柱；301、第二滑动槽；302、第二滑动块；303、第二内螺纹柱；304、第二外螺纹柱；401、固定框；402、固定槽；5、延伸板；6、密封垫；7、防滑垫；8、橡胶圈。

具体实施方式

为了达到本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种动车用圆形连接器密封结构，包括电线本体1，电线本体1的一侧设置有连接机构2，连接机构2的一侧设置有封闭组件3,连接机构2的一侧设置有固定组件4；

所述连接机构2包括第一外螺纹柱201、护板202、插孔203、插头204、第一滑动槽205、第一滑动块206和第一内螺纹柱207，所述第一外螺纹柱201设置于电线本体1的一侧壁上，所述护板202设置于电线本体1的一侧壁上，所述插孔203开设于第一外螺纹柱201的内部，所述插头204设置于插孔203的一侧，所述第一滑动槽205开设于第一外螺纹柱201的内部，所述第一滑动块206滑动连接于第一滑动槽205的内部，所述第一内螺纹柱207焊接于第一滑动块206的一侧壁上且与第一外螺纹柱201螺纹连接。

在本实施例中：通过设置连接机构2，可以经过旋转，通过螺纹连接可以让插孔201与插头204之间的连接更紧密，方便拆卸的同时还能起到一定的保护作用；通过设置封闭组件3，使用螺纹连接，可以更加方便的拆卸，在恶劣环境下使用，还能提供保护，加强密封性，防止水渍和灰尘落入出现接触不良的现象；通过设置固定组件4，可以使连接更加紧密，对连接处提供第二层保护；通过设置第一外螺纹柱201、护板202、插孔203、插头204、第一滑动槽205、第一滑动块206和第一内螺纹柱207，护板202可以对电线的剥开处提供保护并固定，第一内螺纹柱207可以通过滑动并旋转使第一内螺纹柱207拧进第一外螺纹柱201的，使插头204插入插孔201的内部。

作为本实用新型的技术优化方案，封闭组件3包括第二滑动槽301、第二滑动块302、第二内螺纹柱303和第二外螺纹柱304，第二滑动槽301开设于第一内螺纹柱203的内部，第二滑动块302滑动连接于第二滑动槽301的内部，第二内螺纹柱303焊接于第二滑动块302的顶部，第二外螺纹柱304焊接于插头204的一侧壁上。

在本实施例中：通过设置第二滑动槽301、第二滑动块302、第二内螺纹柱303和第二外螺纹柱304，第二内螺纹柱303可以通过第二滑动块302在第二滑动槽301的内部滑动调节，然后通过旋转第二内螺纹柱303，使第二内螺纹柱303与第二外螺纹柱304螺纹连接起来，加强密封性，防止水渍和灰尘的落入。

作为本实用新型的技术优化方案，固定组件4包括固定框401和固定槽402，固定框401焊接于插头204的一侧壁上，固定槽402开设于插孔201的内部且于固定框401插接。

在本实施例中：通过设置固定框401和固定槽402，在插头204进入插孔201内时，固定框401会插入固定槽402的内部，对连接处提供第二层保护。

作为本实用新型的技术优化方案，第一外螺纹柱207的一侧壁上焊接有延伸板5。

在本实施例中：通过设置延伸板5，通过延伸板5可以更方便的拧第一外螺纹柱207。

作为本实用新型的技术优化方案，固定槽402的内部熔接有密封垫6。

在本实施例中：通过设置密封垫6，可以减少固定框401与固定槽402之间的缝隙，更好的保护插头204与插孔201的连接处。

作为本实用新型的技术优化方案，第二内螺纹柱303的一侧熔接有防滑垫7。

在本实施例中：通过设置防滑垫7，可以让使用者在手上较滑的时候也能拧紧第二内螺纹柱303，方便拧紧，防止手滑。

作为本实用新型的技术优化方案，第一内螺纹柱203的一侧壁上熔接有橡胶圈8。

在本实施例中：通过设置橡胶圈8，可以加强第一内螺纹柱203与第一外螺纹柱207之间的密封性，防止水渍或灰尘的落入。

工作原理：首先，滑动第二内螺纹柱303，远离第二外螺纹柱304，可以使第一外螺纹柱201更方便的拧入第一内螺纹柱207的内部，将第一外螺纹柱201拧入第一内螺纹柱207的时候，插头204就可以插入插孔201的内部，同时固定框401也会插入固定槽402的内部，密封垫6可以减少固定框401与固定槽402之间的缝隙，更好的保护插头204与插孔201的连接处，连接完毕后，将第二内螺纹柱303滑向第二外螺纹柱304，然后拧紧，就可以对插孔201与插头204连接的地方进行密封，同时提供保护，橡胶圈8可以增加第一内螺纹柱207与第一外螺纹柱201之间的密封性，在恶劣环境下使用时防止水渍或灰尘的落入，出现接触不良的现象，对插头204造成损坏，防滑垫7可以让使用者在手上较滑的时候也能拧紧第二内螺纹柱303，方便拧紧，防止手滑。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动车用圆形连接器密封结构，包括电线本体(1)，其特征在于：所述电线本体(1)的一侧设置有连接机构(2)，所述连接机构(2)的一侧设置有封闭组件(3),所述连接机构(2)的一侧设置有固定组件(4)；

所述连接机构(2)包括第一外螺纹柱(201)、护板(202)、插孔(203)、插头(204)、第一滑动槽(205)、第一滑动块(206)和第一内螺纹柱(207)，所述第一外螺纹柱(201)设置于电线本体(1)的一侧壁上，所述护板(202)设置于电线本体(1)的一侧壁上，所述插孔(203)开设于第一外螺纹柱(201)的内部，所述插头(204)设置于插孔(203)的一侧，所述第一滑动槽(205)开设于第一外螺纹柱(201)的内部，所述第一滑动块(206)滑动连接于第一滑动槽(205)的内部，所述第一内螺纹柱(207)焊接于第一滑动块(206)的一侧壁上且与第一外螺纹柱(201)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述封闭组件(3)包括第二滑动槽(301)、第二滑动块(302)、第二内螺纹柱(303)和第二外螺纹柱(304)，所述第二滑动槽(301)开设于第一内螺纹柱(207)的内部，所述第二滑动块(302)滑动连接于第二滑动槽(301)的内部，所述第二内螺纹柱(303)焊接于第二滑动块(302)的顶部，所述第二外螺纹柱(304)焊接于插头(204)的一侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述固定组件(4)包括固定框(401)和固定槽(402)，所述固定框(401)焊接于插头(204)的一侧壁上，所述固定槽(402)开设于插孔(203)的内部且于固定框(401)插接。

4.根据权利要求1所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述第一外螺纹柱(201)的一侧壁上焊接有延伸板(5)。

5.根据权利要求3所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述固定槽(402)的内部熔接有密封垫(6)。

6.根据权利要求2所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述第二内螺纹柱(303)的一侧熔接有防滑垫(7)。

7.根据权利要求1所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述第一内螺纹柱(207)的一侧壁上熔接有橡胶圈(8)。