CN220057984U - 一种地铁站围护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于地铁站施工技术领域，提供了一种地铁站围护结构，包括：围护机构，所述围护机构上安装有支撑机构；锚杆，所述锚杆设置有若干个，且若干个所述锚杆依次倾斜排列安装在围护机构一侧壁的两端，两端的若干个锚杆长度向下依次递减；每一个所述锚杆均包括：套管，所述套管安装在围护机构上，所述套管一端固定安装有定型锚具，所述套管内部安装有注浆管，所述注浆管外侧壁一周安装有若干个钢绞线；通过设置有围护机构和支撑机构组合支撑，保证整体结构的稳定性，通过在围护机构的一侧壁的两端设置有若干个锚杆，在遇到中风化岩层断裂面，可以通过多组锚杆嵌入断裂层中，增加围护结构的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁站施工技术领域，尤其涉及一种地铁站围护结构。
背景技术
随着城市的快速发展，地铁已经成为衡量一个城市发展水平的重要标准。在地铁的建设施工中，地铁站的设计显得格外重要。
现有公开号为CN205857198U的专利文献提供了一种地铁站施工主体围护结构，通过与混凝土灌注桩配套设置混凝土支撑体系和钢支撑体系，混凝土支撑体系借助于冠梁设置在混凝土灌注桩的顶端，防止在开挖过程中混凝土灌注桩顶部倾斜，在混凝土灌注桩中部借助于钢围檩设置至少两道钢支撑体系，钢支撑体系的道数根据混凝土灌注桩的型号和深度选择，一般设置三至四道钢支撑体系，设置钢支撑体系的目的在于防止开挖过程中因土体扰动而造成混凝土灌注桩中部变形和底部滑移，确保周围原状土的稳定性。
但是在该结构中，基坑施工到中风化岩层断裂面，不利于开挖钻进，围护结构不方便固定，稳定差。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种地铁站围护结构，其解决了现有技术中存在在该结构中，基坑施工到中风化岩层断裂面，不利于开挖钻进，围护结构不方便固定，稳定差的问题。
根据本实用新型的实施例，一种地铁站围护结构，其包括：围护机构，所述围护机构上安装有支撑机构；锚杆，所述锚杆设置有若干个，且若干个所述锚杆依次倾斜排列安装在围护机构一侧壁的两端，两端的若干个锚杆长度向下依次递减；每一个所述锚杆均包括：套管，所述套管安装在围护机构上，所述套管一端固定安装有定型锚具，所述套管内部安装有注浆管，所述注浆管外侧壁一周安装有若干个钢绞线，若干个所述钢绞线上间隔套设有若干个架拢环和紧固环，所述钢绞线背离定型锚具的一端安装有导向帽。
优选的，所述围护机构包括：混凝土固护墙，所述混凝土固护墙顶端固定安装有横梁，所述横梁底部两侧安装有若干个支护柱，两侧若干个所述支护柱一侧安装有若干个腰梁，所述横梁的两端分别设置有斜钢支撑。
优选的，所述支撑机构包括：米状支撑，所述米状支撑安装在横梁的中间位置处，所述米状支撑的底部安装有若干个横钢支撑，所述横钢支撑两端分别与腰梁固定，若干个所述横钢支撑顶端安装有竖钢支撑。
优选的，所述套管为自由段，若干个所述自由段长度依次向下递减。
优选的，所述钢绞线延伸出套管的延伸为锚固段，若干个所述锚固段长度相同。
优选的，所述锚杆与水平面的倾斜角度15°。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过设置有围护机构和支撑机构组合支撑，保证整体结构的稳定性，通过在围护机构的一侧壁的两端设置有若干个锚杆，在遇到中风化岩层断裂面，可以通过多组锚杆嵌入断裂层中，增加围护结构的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型中锚杆结构示意图。
上述附图中：1、围护机构；11、混凝土固护墙；12、横梁；13、支护柱；14、腰梁；15、斜钢支撑；2、支撑机构；21、米状支撑；22、横钢支撑；23、竖钢支撑；3、锚杆；31、套管；32、定型锚具；33、注浆管；34、钢绞线；35、架拢环；36、紧固环；37、导向帽。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1和图3所示，本实用新型实施例提出了一种地铁站围护结构，包括：
围护机构1，围护机构1上安装有支撑机构2；
锚杆3，锚杆3设置有若干个，且若干个锚杆3依次倾斜排列安装在围护机构1一侧壁的两端，两端的若干个锚杆3长度向下依次递减；
每一个锚杆3均包括：
套管31，套管31安装在围护机构1上，套管31一端固定安装有定型锚具32，套管31内部安装有注浆管33，注浆管33外侧壁一周安装有若干个钢绞线34，若干个钢绞线34上间隔套设有若干个架拢环35和紧固环36，钢绞线34背离定型锚具32的一端安装有导向帽37。
在本实施方式中，通过设置有围护机构1和支撑机构2组合支撑，保证整体结构的稳定性，通过在围护机构1的一侧壁的两端设置有若干个锚杆3，在遇到中风化岩层断裂面，可以通过多组锚杆3嵌入断裂层中，增加围护结构的稳定性，通过锚杆3中设置有注浆管33，在注浆管33外侧套设有钢绞线34，钢绞线34上通过架拢环35和紧固环36依次间隔固定在注浆管33上，通过注浆管33对钢绞线34四周注入水泥砂浆，使钢绞线34与中风化岩层的固定，其中架拢环35和紧固环36依次间隔排列，增加受力面积，保证水泥砂浆塞满钢绞线34四周，提高承载力，增加锚杆3的稳定性，通过设置有导向帽37，方便锚杆3进入中风化岩层钻孔中。
进一步的如图1和图2所示，围护机构1包括：
混凝土固护墙11，混凝土固护墙11顶端固定安装有横梁12，横梁12底部两侧安装有若干个支护柱13，两侧若干个支护柱13一侧安装有若干个腰梁14，横梁12的两端分别设置有斜钢支撑15。
本实施方式中，通过设置有混凝土固护墙11，两端混凝土固护墙11两侧中间设置有横梁12，横梁12底部两侧安装有支护柱13，保证整体结构的稳定性，通过在两侧支护柱13上设置有腰梁14，进步增加围护结构连接稳定性，通过在混凝土固护墙11和横梁12连接处设置有斜钢支撑15，能够有效控制围护结构的变形，减小基坑施工对基坑周边建筑结构的变形影响。
此外如图1和图2所示，支撑机构2包括：
米状支撑21，米状支撑21安装在横梁12的中间位置处，米状支撑21的底部安装有若干个横钢支撑22，横钢支撑22两端分别与腰梁14固定，若干个横钢支撑22顶端安装有竖钢支撑23。
在本实施方式中，支撑机构2包括米状支撑21，保证上端横梁12稳定性，防止上端变形和位移，通过在米状支撑21底部设置有横钢支撑22，其中横钢支撑22两端分别与腰梁14固定，保证围护结构内部结构的支撑稳定性，通过在横钢支撑22上设置有竖钢支撑23，进一步增加其稳定支撑力。
另外如图1和图3所示，套管31为自由段38，若干个自由段38长度依次向下递减。
在本实施方式中，通过设置两排向下长度依次递减的锚杆3，其中套管31端为自由段38，自由段38长度可变，依次向下递减，方便与倾斜的断裂层面固定，增加围护结构的稳定性。
具体的是如图1和图3所示，钢绞线34延伸出套管31的延伸为锚固段，若干个锚固段长度相同。
在本实施方式中，其中钢绞线34延伸出套管31端为锚固段39，锚固段39为与倾斜断裂层的固定端，锚固段39预埋长度相同，保证锚杆3锚固段承受力相同，保证围护结构稳定。
需要说明的如图1和图3所示，锚杆3与水平面的倾斜角度15°。
在本实施方式中，其中锚杆3入射角度为15°，锚固段39长度大于3M，以保证锚杆3的轴向拉力。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过外部钻孔设备对中风化层倾斜断裂面间隔钻孔，钻孔结束后对钻孔进行清理，将锚杆3安装到钻孔内，通过导向帽37进入钻孔中，通过注浆管33对钢绞线34四周注入水泥砂浆，使钢绞线34与中风化岩层的固定，其中架拢环35和紧固环36依次间隔排列，增加受力面积，保证水泥砂浆塞满钢绞线34四周，提高承载力，将锚杆3架设安装在围护机构1的混凝土固护墙11上，架设围护结构，以上完成了一种地铁站围护结构的安装使用流程。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种地铁站围护结构，其特征在于，包括：
围护机构(1)，所述围护机构(1)上安装有支撑机构(2)；
锚杆(3)，所述锚杆(3)设置有若干个，且若干个所述锚杆(3)依次倾斜排列安装在围护机构(1)一侧壁的两端，两端的若干个锚杆(3)长度向下依次递减；
每一个所述锚杆(3)均包括：
套管(31)，所述套管(31)安装在围护机构(1)上，所述套管(31)一端固定安装有定型锚具(32)，所述套管(31)内部安装有注浆管(33)，所述注浆管(33)外侧壁一周安装有若干个钢绞线(34)，若干个所述钢绞线(34)上间隔套设有若干个架拢环(35)和紧固环(36)，所述钢绞线(34)背离定型锚具(32)的一端安装有导向帽(37)。
2.如权利要求1所述的一种地铁站围护结构，其特征在于：所述围护机构(1)包括：
混凝土固护墙(11)，所述混凝土固护墙(11)顶端固定安装有横梁(12)，所述横梁(12)底部两侧安装有若干个支护柱(13)，两侧若干个所述支护柱(13)一侧安装有若干个腰梁(14)，所述横梁(12)的两端分别设置有斜钢支撑(15)。
3.如权利要求1所述的一种地铁站围护结构，其特征在于：所述支撑机构(2)包括：
米状支撑(21)，所述米状支撑(21)安装在横梁(12)的中间位置处，所述米状支撑(21)的底部安装有若干个横钢支撑(22)，所述横钢支撑(22)两端分别与腰梁(14)固定，若干个所述横钢支撑(22)顶端安装有竖钢支撑(23)。
4.如权利要求1所述的一种地铁站围护结构，其特征在于：所述套管(31)为自由段(38)，若干个所述自由段(38)长度依次向下递减。
5.如权利要求1所述的一种地铁站围护结构，其特征在于：所述钢绞线(34)延伸出套管(31)的延伸为锚固段(39)，若干个所述锚固段(39)长度相同。
6.如权利要求1所述的一种地铁站围护结构，其特征在于：所述锚杆(3)与水平面的倾斜角度15°。
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