CN220053542U - 一种电动自行车车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于充电器技术领域，特指一种电动自行车车载充电器；包括上壳体、下壳体，所述下壳体包括相对设置的第一侧板和第二侧板，在下壳体内设置有电路板，在靠近第一侧板的下壳体内设置有风扇，所述风扇与电路板电连接，所述电路板上连接有充电插头及与电动自行车的蓄电池连接的电线，所述下壳体或上壳体上设置有用于安装在电动自行车上的安装板；本实用新型集成在电动自行车上，解决了忘带充电器或因充电器携带不便而将其留在家中，导致在外骑行没电的情况下无法及时进行充电。

Description

一种电动自行车车载充电器

技术领域：

本实用新型属于充电器技术领域，特指一种电动自行车车载充电器。

背景技术：

电动自行车是以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。电动自行车以其价廉、便捷、环保等优势受到了群众的青睐。

现有的电动自行车在充电时需要连接专用充电器。而充电器是与电动自行车分离设置的。当需要充电时，通过充电器将电动自行车的蓄电池与电源连接进行充电。这样就容易出现忘记携带充电器的情况，且充电器携带也不便，大部分人会选择将充电器留在家中。当电动自行车在外电量耗尽时，由于没有充电器不能及时充电而难以继续骑行。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种避免因未带充电器而导致无法及时充电的电动自行车车载充电器。

本实用新型是这样实现的：

一种电动自行车车载充电器，包括上壳体、下壳体，所述下壳体包括相对设置的第一侧板和第二侧板，在下壳体内设置有电路板，在靠近第一侧板的下壳体内设置有风扇，所述风扇与电路板电连接，所述电路板上连接有充电插头及与电动自行车的蓄电池连接的电线，所述下壳体或上壳体上设置有用于安装在电动自行车上的安装板。

在上述的一种电动自行车车载充电器中，所述下壳体内设置有与第一侧板间隔设置的第一竖板，在第一侧板上设置有高度、宽度与第一竖板相适配的第一通孔，所述第一竖板上间隔设置有若干第一分隔板，所述第一分隔板延伸至第一通孔内，相邻的第一分隔板之间形成与下壳体内腔连通的进风通道。

在上述的一种电动自行车车载充电器中，所述下壳体内设置有与第一竖板间隔设置的第二竖板，在第二竖板上设置有开口槽，在开口槽的两端设置有限位板，所述风扇设置在开口槽内，并限位在第一竖板与限位板之间。

在上述的一种电动自行车车载充电器中，所述第一竖板上设置有至少一个第一排水孔。

在上述的一种电动自行车车载充电器中，所述第一排水孔设置有两个，分别位于第一竖板的两端。

在上述的一种电动自行车车载充电器中，所述下壳体设置有第三竖板，第三竖板靠近第二侧板设置，且所述第三竖板与下壳体的第二侧板间隔设置，在第二侧板上设置有高度、宽度与第三竖板相适配的第二通孔，所述第三竖板间隔设置有若干第二分隔板，所述第二分隔板延伸至第二通孔内，相邻的第二分隔板之间形成与下壳体内腔连通的出风通道。

在上述的一种电动自行车车载充电器中，所述第三竖板上设置有至少一个第二排水孔。

在上述的一种电动自行车车载充电器中，所述第二排水孔设置有两个，分别位于第三竖板的两端。

在上述的一种电动自行车车载充电器中，所述下壳体包括有底板，在底板上设置有电路板盒安装柱，在电路板盒安装柱上方设置有电路板盒，所述电路板盒为上端敞口的盒体，在电路板盒的底板上设置有电路板安装柱，所述电路板盒安装柱、电路板安装柱位置、数量一一对应，所述电路板盒与下壳体通过电路板盒安装柱、电路板安装柱连接，所述电路板上设置有数量、位置与电路板安装柱一一对应的装配孔，电路板安装柱插设在装配孔内。

在上述的一种电动自行车车载充电器中，所述第一侧板、第二侧板上设置有电线引出孔。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型集成在电动自行车上，解决了忘带充电器或因充电器携带不便而将其留在家中，导致在外骑行没电的情况下无法及时进行充电；

2、本实用新型固定在电动自行车上，不会出现因碰撞而导致充电器损坏的情况，延长了使用寿命；

3、本实用新型进风通道、出风通道的结构，既可以通风顺畅，又可以防水；

4、本实用新型的第一竖板、第三竖板上设置有第一排水孔、第二排水孔，万一有部分水进入到充电器内部时，骑车时，水会自动甩出来。

5、本实用新型的电路板与下壳体之间的连接结构可以适配现有的电路板，无需另外开发设计电路板，降低开发成本。

附图说明：

图1是本实用新型的立体示意图之一；

图2是本实用新型的立体示意图之二；

图3是本实用新型的电路板设置在下壳体内的示意图；

图4是本实用新型的下壳体的示意图之一；

图5是本实用新型的下壳体的示意图之二；

图6是本实用新型的电路板盒设置在下壳体内的示意图；

图7是本实用新型的电路板盒设置在下壳体内的主视图；

图8是图7的A-A剖视图；

图9是本实用新型的电路板的示意图。

图中：1、上壳体；2、下壳体；3、第一侧板；4、第二侧板；5、电路板；6、风扇；7、安装板；8、安装孔；9、第一竖板；10、第一分隔板；11、进风通道；12、第二竖板；13、开口槽；14、限位板；15、第一排水孔；16、第三竖板；17、第二分隔板；18、出风通道；19、第二排水孔；20、电线引出孔；21、电路板盒安装柱；22、电路板盒；23、电路板安装柱；24、装配孔。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—9：

本实用新型提供一种电动自行车车载充电器，包括上壳体1、下壳体2，所述下壳体2包括相对设置的第一侧板3和第二侧板4，在下壳体2内设置有电路板 5，在靠近第一侧板3的下壳体2内设置有风扇 6，所述风扇6与电路板5电连接，所述电路板5上连接有充电插头及与电动自行车的蓄电池连接的电线，所述第一侧板3、第二侧板4上设置有电线引出孔20。所述下壳体2或上壳体1上设置有用于安装在电动自行车上的安装板7，在安装板7上设置有安装孔8。通过安装板7、安装孔8将本实用新型固定在电动自行车上，即为车载充电器。充电时，只需将充电插头插设在相应的电源上即可。车载充电器可以解决因忘带充电器而导致在外骑行没电无法及时充电的情况。同时，本车载充电器是固设在电动自行车上的，不会出现因碰撞而导致充电器损坏的情况，延长了使用寿命。另外，本车载充电器内置于电动自行车上，还可以避免户外充电时，被雨水淋湿的情况。

进一步地，所述下壳体2内设置有与第一侧板3间隔设置的第一竖板9，在第一侧板3上设置有高度、宽度与第一竖板9相适配的第一通孔，所述第一竖板9上间隔设置有若干第一分隔板10，所述第一分隔板10延伸至第一通孔内，相邻的第一分隔板10之间形成与下壳体内腔连通的进风通道11。进风方向如图8箭头所示。本实用新型的进风通道11的出口位于第一竖板9的上端与第一侧板3之间，高于进风通道11的进口的位置。进风通道11的出口、进口错开设置的这种结构，既可以通风顺畅，又可以防水。

为了实现风扇6的安装，所述下壳体2内设置有与第一竖板9间隔设置的第二竖板12，在第二竖板12上设置有开口槽 13，在开口槽13的两端设置有限位板14，所述风扇6设置在开口槽13内，并限位在第一竖板9与限位板14之间。通常，风扇6紧配设置在第一竖板9与限位板14之间，可以实现对风扇6的定位。

本实用新型在所述第一竖板9上设置有至少一个第一排水孔15。在本实施例中，所述第一排水孔15设置有两个，分别位于第一竖板9的两端。第一排水孔15的设置，在充电器内万一进水后，骑车时，水可以通过第一排水孔15甩出来。

进一步地，所述下壳体2设置有第三竖板16，第三竖板16靠近第二侧板4设置，且所述第三竖板16与下壳体2的第二侧板4间隔设置，在第二侧板4上设置有高度、宽度与第三竖板16相适配的第二通孔，所述第三竖板16间隔设置有若干第二分隔板17，所述第二分隔板17延伸至第二通孔内，相邻的第二分隔板17之间形成与下壳体2内腔连通的出风通道18。出风方向如图8箭头所示。本实用新型的出风通道18的进口位于第三竖板16的上端与第二侧板4之间，高于出风通道18的出口的位置。出风通道18的出口、进口错开设置的这种结构，既可以通风顺畅，又可以防水。

同样地，本实用新型在所述第三竖板16上设置有至少一个第二排水孔19。在本实施例中，所述第二排水孔19设置有两个，分别位于第三竖板16的两端。第二排水孔19的设置，在充电器内万一进水后，骑车时，水可以通过第一排水孔15甩出来。

本实用新型所述下壳体2包括有底板，在底板上设置有电路板盒安装柱21，在电路板盒安装柱21上方设置有电路板盒22，所述电路板盒22为上端敞口的盒体，在电路板盒22的底板上设置有电路板安装柱23，所述电路板盒安装柱21、电路板安装柱23位置、数量一一对应，所述电路板盒安装柱21、电路板安装柱23之间通过紧固件连接实现电路板盒22与下壳体2的连接，所述电路板5上设置有数量、位置与电路板安装柱23一一对应的装配孔24。在本实施例中，所述电路板盒安装柱21的上端的直径小与下端的直径，在电路板安装柱23内设置有台阶孔，电路板盒安装柱21的上端插设在电路板安装柱23的台阶孔的大径端，使得电路板盒22的底板与下壳体2的底板20间隔设置。电路板安装柱23的上端插设在电路板5的装配孔24内。上述电路板5与下壳体2之间的连接结构可以适配现有的电路板5，无需另外开发设计电路板5，降低开发成本。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动自行车车载充电器，其特征在于：包括上壳体(1)、下壳体(2)，所述下壳体(2)包括相对设置的第一侧板(3)和第二侧板(4)，在下壳体(2)内设置有电路板(5)，在靠近第一侧板(3)的下壳体(2)内设置有风扇(6)，所述风扇(6)与电路板(5)电连接，所述电路板(5)上连接有充电插头及与电动自行车的蓄电池连接的电线，所述下壳体(2)或上壳体(1)上设置有用于安装在电动自行车上的安装板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车载充电器，其特征在于：所述下壳体(2)内设置有与第一侧板(3)间隔设置的第一竖板(9)，在第一侧板(3)上设置有高度、宽度与第一竖板(9)相适配的第一通孔，所述第一竖板(9)上间隔设置有若干第一分隔板(10)，所述第一分隔板(10)延伸至第一通孔内，相邻的第一分隔板(10)之间形成与下壳体(2)内腔连通的进风通道(11)。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车车载充电器，其特征在于：所述下壳体(2)内设置有与第一竖板(9)间隔设置的第二竖板(12)，在第二竖板(12)上设置有开口槽(13)，在开口槽(13)的两端设置有限位板(14)，所述风扇(6)设置在开口槽(13)内，并限位在第一竖板(9)与限位板(14)之间。

4.根据权利要求2或3所述的一种电动自行车车载充电器，其特征在于：所述第一竖板(9)上设置有至少一个第一排水孔(15)。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车车载充电器，其特征在于：所述第一排水孔(15)设置有两个，分别位于第一竖板(9)的两端。

6.根据权利要求1-3任一项所述的一种电动自行车车载充电器，其特征在于：所述下壳体(2)设置有第三竖板(16)，第三竖板(16)靠近第二侧板(4)设置，且所述第三竖板(16)与下壳体(2)的第二侧板(4)间隔设置，在第二侧板(4)上设置有高度、宽度与第三竖板(16)相适配的第二通孔，所述第三竖板(16)间隔设置有若干第二分隔板(17)，所述第二分隔板(17)延伸至第二通孔内，相邻的第二分隔板(17)之间形成与下壳体(2)内腔连通的出风通道(18)。

7.根据权利要求6所述的一种电动自行车车载充电器，其特征在于：所述第三竖板(16)上设置有至少一个第二排水孔(19)。

8.根据权利要求7所述的一种电动自行车车载充电器，其特征在于：所述第二排水孔(19)设置有两个，分别位于第三竖板(16)的两端。

9.根据权利要求1所述的一种电动自行车车载充电器，其特征在于：所述下壳体(2)包括有底板，在底板上设置有电路板盒安装柱(21)，在电路板盒安装柱(21)上方设置有电路板盒(22)，所述电路板盒(22)为上端敞口的盒体，在电路板盒(22)的底板上设置有电路板安装柱(23)，所述电路板盒安装柱(21)、电路板安装柱(23)位置、数量一一对应，所述电路板盒(22)与下壳体(2)通过电路板盒安装柱(21)、电路板安装柱(23)连接，所述电路板(5)上设置有数量、位置与电路板安装柱(23)一一对应的装配孔(24)，电路板安装柱(23)插设在装配孔(24)内。

10.根据权利要求1所述的一种电动自行车车载充电器，其特征在于：所述第一侧板(3)、第二侧板(4)上设置有电线引出孔(20)。