CN220049587U - 一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构，涉及汽车纵梁辊压成型技术领域。其包括机架、送进辊道、升降机构、导向机构以及动力机构，所述升降机构、所述导向机构以及所述动力机构均设置在所述机架上，所述升降机构包括丝杠、升降螺母以及传动组件，所述丝杠转动连接在所述机架上，所述传动组件与所述丝杠传动连接，所述升降螺母螺纹连接在所述丝杠上，所述送进辊道连接在所述升降螺母上，所述传动组件与所述动力机构传动连接，所述导向机构用于为所述送进辊道升降提供导向。本实用新型能够提高送进辊道升降的稳定性。

Description

一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构

技术领域

本实用新型涉及汽车纵梁辊压成型技术领域，尤其是涉及一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构。

背景技术

重载卡车作为运输货物的主要交通工具，其需求量不断增加。纵梁作为组成重载卡车车架的主要零件，每年需要极大的产量，影响汽车纵梁产量的主要因素之一是纵梁的弯曲成型技术。汽车纵梁折弯机是汽车行业中载重卡车车架纵梁及加强梁的局部折弯成型的专用设备。在对纵梁进行折弯加工时，折弯机夹紧成型模具，纵梁送进辊道根据纵梁翼面高度进行升降，送进纵梁，纵梁与模具接触后，大型压力机驱动折弯机进行折弯。

目前，纵梁送进辊道的升降方式为液压油缸作为动力源，纵梁送进辊道配合连杆机构进行升降。

针对上述技术方案，在送进辊道升降的过程中，连杆机构易发生晃动，造成送进辊道升降不稳定，纵梁送进精度不够，折弯角度检测不稳定。

实用新型内容

为了提高送进辊道升降的稳定性，本实用新型提供一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构。

本实用新型提供的一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构，采用如下的技术方案：

一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构，包括机架、升降机构、导向机构以及动力机构，所述升降机构、所述导向机构以及所述动力机构均设置在所述机架上，所述升降机构包括丝杠、升降螺母以及传动组件，所述丝杠转动连接在所述机架上，所述传动组件与所述丝杠传动连接，所述升降螺母螺纹连接在所述丝杠上，送进辊道连接在所述升降螺母上，所述传动组件与所述动力机构传动连接，所述导向机构用于为所述送进辊道升降提供导向。

通过采用上述技术方案，动力机构驱动传动组件带动丝杠转动，升降螺母通过丝杠实现上下升降，升降螺母升降，带动送进辊道升降，导向机构为送进辊道升降提供导向，由于丝杠和升降螺母之间具有自锁功能，进而提高了送进辊道升降的稳定性。

可选的，所述传动组件包括联轴器、换向器以及同步轴，所述联轴器、换向器以及同步轴均设置在机架上，所述丝杠通过所述联轴器与所述换向器传动连接，所述换向器与所述同步轴的一端传动连接，所述同步轴的另一端连接安装在所述动力机构上。

通过采用上述技术方案，动力机构带动同步轴转动，换向器同步转动，带动多个丝杠同步转动，升降螺母转动，带动送进辊道实现升降；同步轴通过联轴器与换向器和丝杠串联在一起，使换向器的转速统一，进而使升降螺母同步升降，提高了送进辊道升降的稳定性。

可选的，所述导向机构包括导柱、连接座以及固定座，所述固定座设置在机架上，所述导柱滑动连接在所述固定座上，所述连接座设置在所述导柱远离所述固定座的一端，所述送进辊道设置在所述连接座上。

通过采用上述技术方案，固定座有利于导柱的稳定性，导柱与固定座作相对运动，导柱升降，连接座升降，使送进辊道摆动减小，升降平稳，进而提高了送进辊道升降的稳定性。

可选的，所述导向机构还包括调节座以及调节螺栓，所述调节座设置在所述机架上，所述调节螺栓螺纹连接在所述调节座上，所述调节螺栓上设置有底座。

通过采用上述技术方案，将所述底座设置在地面上，所述调节座通过所述调节螺栓调节水平，进而调节了机架的水平，提高了送进辊道升降的的稳定性。

可选的，所述导向机构还包括导向铜套，所述导向铜套嵌设在所述固定座的内周面，所述导向铜套套设在所述导柱上。

通过采用上述技术方案，在导柱与固定座之间发生滑动摩擦时，导向铜套起到润滑的作用，降低了摩擦损失，增加了导柱和固定座的使用寿命。

可选的，所述动力机构包括伺服电机以及减速机，所述伺服电机以及所述减速机均设置在机架上，所述伺服电机与所述减速机传动连接，所述同步轴与所述减速机传动连接。

通过采用上述技术方案，伺服电机为送进辊道升降提供动力源，减速机增加伺服电机的输出扭矩，替代了液压油缸驱动的升降方式，节省能源，降低噪音，不再需要布局液压管路，提高了工作效率。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过升降机构和导向机构的设置，使送进辊道摆动减小，升降平稳，提高了送进辊道升降的稳定性。

2.通过传动组件的设置，使换向器的转速统一，进而使升降螺母同步升降，提高了送进辊道升降的稳定性。

3.通过动力机构的设置，替代了液压油缸驱动的升降方式，节省能源，降低噪音，不再需要布局液压管路，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的正视图；

图3是本实用新型实施例的俯视图；

图4是本实用新型实施例的导向机构结构示意图。

附图标记说明：100、机架；200、升降机构；210、丝杠；220、升降螺母；230、传动组件；231、联轴器；232、换向器；233、同步轴；300、导向机构；310、导柱；320、连接座；330、固定座；340、调节座；350、调节螺栓；360、底座；370、导向铜套；400、动力机构；410、伺服电机；420、减速机。

具体实施方式

以下结合图1-图3对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例公开了一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构，参照图1，包括机架100、升降机构200、导向机构300以及动力机构400，所述机架100设置在地面上，所述升降机构200、所述导向机构300以及所述动力机构400均设置在所述机架100上，所述动力机构400用于为升降机构200提供动力，所述升降机构200用于带动送进辊道升降，所述导向机构300用于为所述送进辊道升降提供导向。本装置具有提高送进辊道升降的稳定性的技术效果。

参照图1、图2以及图3，所述动力机构400包括伺服电机410以及减速机420，所述升降机构200包括丝杠210、升降螺母220以及传动组件230，所述传动组件230包括联轴器231、换向器232以及同步轴233，所述丝杠210和所述升降螺母220均设置四个，所述联轴器231设置六个，所述换向器232和所述同步轴233均设置两个；所述减速机420通过螺栓固定连接在所述机架100上，所述伺服电机410与所述减速机420传动连接，所述同步轴233的一端与所述减速机420传动连接，所述同步轴233的另一端与所述换向器232传动连接，所述联轴器231的一端与所述换向器232传动连接，所述联轴器231的另一端与所述丝杠210传动连接；所述丝杠210转动连接在所述机架100上，所述升降螺母220螺纹连接在所述丝杠210上，所述送进辊道通过螺栓固定连接在所述升降螺母220上。

在对纵梁进行折弯加工时，同步轴233通过联轴器231与换向器232和丝杠210串联在一起，使换向器232的转速统一；伺服电机410为送进辊道升降提供动力源，减速机420增加伺服电机410的输出扭矩，带动同步轴233转动，两件换向器232同步转动，带动四件丝杠210同步转动，升降螺母220通过丝杠210实现上下升降，升降螺母220升降带动送进辊道升降，将纵梁调整到合适高度，调整完成后，放入纵梁，向前送进完成，八柱升降机构下降。

参照图1、图2以及图3，所述导向机构300包括导柱310、连接座320、固定座330、调节座340、调节螺栓350以及导向铜套370，所述导柱310和所述连接座320以及所述固定座330均设置八个，所述调节螺栓350上设置有底座360，所述调节座340以及所述底座360均设置四个，所述调节螺栓350设置十二个；所述固定座330通过螺栓固定连接在所述机架100上，所述导柱310滑动连接在所述固定座330上，所述导柱310下端的外周面与所述固定座330的内周面抵接，所述连接座320卡接在所述导柱310远离所述固定座330的一端，所述送进辊道通过螺栓固定连接在所述连接座320上；所述调节座340设置在所述机架100上，所述调节螺栓350螺纹连接在所述调节座340上；所述导向铜套370嵌设在所述固定座330的内周面，所述导向铜套370套设在所述导柱310上。

在对纵梁进行折弯加工时，将所述底座360设置在地面上，调节座340通过所述调节螺栓350调节水平，进而调节了机架100的水平，伺服电机410带动同步轴233转动，两件换向器232同步转动，带动四件丝杠210同步转动，升降螺母220上下升降，带动送进辊道升降，将纵梁调整到合适高度，调整完成后，放入纵梁，向前送进完成，八柱升降机构下降；在此过程中，八件导柱310进行导向，导柱310与固定座330作相对运动，导柱310升降，连接座320升降，使送进辊道摆动减小，升降平稳；在导柱310与固定座330之间发生滑动摩擦时，导向铜套370起到润滑的作用，降低了摩擦损失。

本实用新型实施例一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构的实施原理为：

在对纵梁进行折弯加工时，将所述底座360设置在地面上，调节座340通过所述调节螺栓350调节水平，进而调节了机架100的水平；同步轴233通过联轴器231与换向器232和丝杠210串联在一起，使换向器232的转速统一；伺服电机410为送进辊道升降提供动力源，减速机420增加伺服电机410的输出扭矩，带动同步轴233转动，两件换向器232同步转动，带动四件丝杠210同步转动，升降螺母220通过丝杠210实现上下升降，升降螺母220升降带动送进辊道升降，将纵梁调整到合适高度，调整完成后，放入纵梁，向前送进完成，八柱升降机构下降；在此过程中，八件导柱310进行导向，导柱310与固定座330作相对运动，导柱310升降，连接座320升降，使送进辊道摆动减小，升降平稳；在导柱310与固定座330之间发生滑动摩擦时，导向铜套370起到润滑的作用，降低了摩擦损失。

以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构，其特征在于：包括机架（100）、送进辊道、升降机构（200）、导向机构（300）以及动力机构（400），所述升降机构（200）、所述导向机构（300）以及所述动力机构（400）均设置在所述机架（100）上，所述升降机构（200）包括丝杠（210）、升降螺母（220）以及传动组件（230），所述丝杠（210）转动连接在所述机架（100）上，所述传动组件（230）与所述丝杠（210）传动连接，所述升降螺母（220）螺纹连接在所述丝杠（210）上，所述送进辊道连接在所述升降螺母（220）上，所述传动组件（230）与所述动力机构（400）传动连接，所述导向机构（300）用于为所述送进辊道升降提供导向。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构，其特征在于：所述传动组件（230）包括联轴器（231）、换向器（232）以及同步轴（233），所述联轴器（231）、换向器（232）以及同步轴（233）均设置在机架（100）上，所述丝杠（210）通过所述联轴器（231）与所述换向器（232）传动连接，所述换向器（232）与所述同步轴（233）的一端传动连接，所述同步轴（233）的另一端连接安装在所述动力机构（400）上。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构，其特征在于：所述导向机构（300）包括导柱（310）、连接座（320）以及固定座（330），所述固定座（330）设置在机架（100）上，所述导柱（310）滑动连接在所述固定座（330）上，所述连接座（320）设置在所述导柱（310）远离所述固定座（330）的一端，所述送进辊道设置在所述连接座（320）上。

4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构，其特征在于：所述导向机构（300）还包括调节座（340）以及调节螺栓（350），所述调节座（340）设置在所述机架（100）上，所述调节螺栓（350）螺纹连接在所述调节座（340）上，所述调节螺栓（350）上设置有底座（360）。

5.根据权利要求3所述的一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构，其特征在于：所述导向机构（300）还包括导向铜套（370），所述导向铜套（370）嵌设在所述固定座（330）的内周面，所述导向铜套（370）套设在所述导柱（310）上。

6.根据权利要求2所述的一种应用于汽车纵梁折弯线的八柱升降机构，其特征在于：所述动力机构（400）包括伺服电机（410）以及减速机（420），所述伺服电机（410）以及所述减速机（420）均设置在机架（100）上，所述伺服电机（410）与所述减速机（420）传动连接，所述同步轴（233）与所述减速机（420）传动连接。